Работал на обеих машинах в геологии. Учили ездить меня по бездорожью водители золотарей. Они предпочитали 157 из за отсутствия ГУР обьясняя это тем что в снегу без ГУРа легче ехать по калее. ЗИЛ-157 прост как карандаш, тихоходный, 5 карданов, просвет низкий на тонну легче 131го, ДВС на 40 лс. Слабее. ЗИЛ 131 более сложный автомобиль, после колуна к нему нужно привыкнуть. По грязи 131 за сччëт большего просвета и больших шин и мощного двс более проходим так же и по снегу с подкачкой. Единственое приимущество 157 перед 131 движение по гололëду в горах если нет взможности разгона. И сравнивать 157 и 131 это равносильно что сравнивать ЗИС-150 и ЗИЛ 130.Когда пришли первые зил 130 то водители от них отказывались в ползу старых машин мативируя тем что поссыш 130му под колесо и он буксует а потом привыкли и нахвалтвали. На каждом А/М свой стиль езды. Мне больше зашëл 131й.
@user-ic8fq4dd8p
25 күн бұрын
@@mihailnavorodckij я за 131 в армии на 157к и 131 и газ 53А 131 сила! И не намного сложнее 157.хотя и колун вспоминаю с благодарностью у меня в обслуживании было их 3 на боевом дежурстве.
@user-mg8de4oj2c
24 күн бұрын
Нашли сравнение старье и новые
@sergeyevseev4867
22 күн бұрын
Золотарь-это человек, который вычерпывает из выгребной ямы говно и вывозит в бочке за город. Хорошая у тебя была практика !
@user-vi3hu4wb7q
Ай бұрын
Ездить надо уметь кроме как на диване , но и за рулём этих машин
@ivanser96
Ай бұрын
Два года ездил на "колуне", научил он меня как в руках держать баранку😂
@ЮрийСидоренко-ф2о
Ай бұрын
))))ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ДЕРЖАТЬ...КТО В ТЕМЕ ТОТ ПОЙМЕТ..
@Yura78.
Ай бұрын
@@ЮрийСидоренко-ф2оа руль нельзя было переставить нормально?! Ну типа как эмблема мерседеса! И пальцы бы не выбивало
@ЮрийСидоренко-ф2о
Ай бұрын
@@Yura78. как не переставляй а если правильно именно на колуне баранку не будешь держать.большим пальцам оой будет доставаться...я теперь на всех бибикак так держу. привычка притом с 5 лет))
@user-ho4yb7ho6w
Ай бұрын
Это ТРУМЭН ,а не колун .Колун это то что тебе в башку прилетит будешь тут хуйню писать
@user-cp5yj6if3q
18 күн бұрын
Держать баранку на 157 я так понимаю нодо как и кривой стартер, чтобы большой палец не обхватывал руль. Иначе при езде в колее вывих обеспечен.
@ПавелСавинов-ш9в
29 күн бұрын
Работал и на том и на другом . Надо просто уметь ездить . Обе машины хороши , но каждая по своему . Лично у меня предпочтений по отношению к обоим авто нет , каждый хорош по своему ! 🔧👍👏💥🔥🛠️🙏🙏🙏
@user-il1sm6kv8v
11 күн бұрын
Завод ЗИЛ был гордость России на весь мир !
@user-ic8fq4dd8p
Ай бұрын
131 получше, комфортабельнее и мощнее и по проходимости колуну не уступал.
@AlexMM1967
Ай бұрын
"Вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить!" (с) 131-й - совсем другая машина, и попытка управлять им как "колуном" ни к чему хорошему не приводила. А вот умелый водитель (ну, и, зачастую, правильные колёса) приводили к тому, что 131 проходил там, где садилась "шишига" и закапывался своей "бородой" 157.
@yurikrutaev5767
Ай бұрын
Нелги
@ВладимирЛиповцев-ц7о
29 күн бұрын
Что бы засадить газ 66, нужно сильно постараться, и даже не на один мост - а на оба. А 131 достаточно засадить 3 колеса!..
@user-wg8cl8zb8y
22 күн бұрын
Обе отстой.урал- моща.
@ИгорьТрекин-ш4ъ
Ай бұрын
От Жигулей тоже отказывались в пользу Москвича, пока не рассказали модели 02,04,03 и 06.Это же ласточки были!
@user-lt2mc9mu4l
Ай бұрын
ЗИЛ 157 , выигрывал в том , что на нём стоял малооборотистый двигатель, он не копал грязь, а он за счёт движка и мостов он потихоньку полз , а 131 проигрывал в оборотах двигателя и из за этого он зарывался в грязи. Если бы на 157 в своё время, поставили ГУР , этой машине не было бы цены, до сегодняшнего дня.Я на 157 служил полгода в армии , на бензовозе, зверь, а не машина, потом перевели на ЗИЛ 130 .
@РусланЖук-я5б
Ай бұрын
Все зависит от водителя. Да и по весу он легче чем 131
@семенсеменов-ы9о
Ай бұрын
Работал на 131м 4 года в геологии в Сибири,понятно,что дорог в полях и лесах нет,снега и грязи перелопатил сколько на земле нет,но приноровился и через год (копать то не охота)гонял на нем практически не застревая!Главное чёткий расчет(не уверен в преодолении опасного участка,выйди,прогуляйся,наметь путь и дальше действуй по обстановке),важно что бы работала подкачка на всех колесах,стравленные 0,7 они гребут куда проворнее и не давать ему остановится и "прилипнуть"умело работая рычагом КП,пожалел машинку,не навалил ей "газ в пол",лезь за лопаткой!!!157й ползёт лучше,спору нет,но километров 40 по просеке,где колея мостами трёшь и рученьки болят сильно,последние были с ГУР,но я их не застал.
@Сергей-у8х9ю
Ай бұрын
Кроме Гура ему не хватало радиатора- в нагрузку постоянно кипел. Двигатель откровенно слаб крутить три моста с раздаткой. Да и редуктора Газ-51 тоже очень слабые- на бездорожье в нагрузку долго не живут...в общем машина для солдата- чтобы служба медом не казалась...
@user-mg8de4oj2c
Ай бұрын
Зачем ровнять прошлое 157 старая модель
@Савва-м8ф
28 күн бұрын
Оборотчики 😮включи раздатку и ползи.зато ходом у ЗИЛа дурь есть а у этой телеги нет зато кипит хорошо😊
@user-hx9nv3gl8n
Ай бұрын
А мне нравился всегда 157
@ИгорьРумянцев-о1о
26 күн бұрын
Лучше ,что летом ,бывал на уборке урожая , можно было открыть передние стекла ,и все.131 зимой теплый ,в кабине уют. А по проходимости , лучше 66 газона нет ещё...
@Алекс-х5к9я
Ай бұрын
Я управлял зил 157 и зил 131 единственно в чём зил 157 лучше зил 131 это погрузочная высота кузова и немножко меньше расход бензина. В остальном он был хуже скорость комфорт проходимость итд.
@user-mm4ds1dv9s
27 күн бұрын
На Зил 157 тащил БТР 50 ПУ вес 11 тонн по пашне,весной.Метров 300 на тросу .Зил справился 😊
@васяпупкин-е1у
22 күн бұрын
тащил хорошо,но полуоси обрезало очень часто
@александрновиков-й3щ
Ай бұрын
Кабина 157го меньше и отапливалась и тепло держала лучше. Вот с гидроусилителем производители запоздали. Машина была шикарная.
@Qwerty-he7ib
Ай бұрын
Точно подмечено
@СергейКортман-в5м
Ай бұрын
Если рост выше метр восемдесят. То баранку крутили между ног. Сцепление или тормоз нажать, ноги раскорячиваешь. До баранки не помещаются.
@Савва-м8ф
28 күн бұрын
Ты хоть печки разбирал на этих машинах?😳
@User-k6t8v
29 күн бұрын
По проходимости ЗИЛ-157 был на много лучше, чем ЗИЛ-131. Ему бы улучшить комфорт и он до сих пор работал бы.Прекрасная машина,служил на таком!
@user-jr2ze1rr7d
24 күн бұрын
Зил 157, хорош?, после Газ-52 и Мтз-80, я его ушатал!!! 😅😅😅
@константинКолесников-й1г
Ай бұрын
❤😂а ЧТО СЕЙЧАС 😢😢😢 ПОРНУХА ВЕЗДЕ И В КОЛИЧЕСТВЕ😢😢❤❤❤ И В КАКЧЕСТВЕ😢😢😢!!!!
@ВладимирТарасов-д4х
29 күн бұрын
Работал на обеих, ездить надо уметь, 157 для своего времени был а когда вышел 131 , небо и земля, комфорт, тепло, скорость и проходимость не хуже, просто разный стиль вождения, ну а как стали их выпускать на другом заводе то испортили
@user-cp5yj6if3q
18 күн бұрын
На 157 по рукам часто прилетало? Обычно в колее отпускаешь руль и едешь.
@user-nd4iw7jw5s
Ай бұрын
157-му надо дизель, проходной средний мост, блокировки и ГУР )
@IvanZhuk-x2c
10 күн бұрын
157 машина классная по песку на 5 поршнях \\ 1в кузове валялся мотор в дороге пришлось разбирать \ можно проехать прилично на солярке ходит все его достоинства это мало оборотистый ему гидроусилитель 131 по грязи в колее тоже хорошо ходит по песку хуже все хорошие когда в мотор залежишь из выхлопной вылезишь
@ПавелМорозов-ч4л
Ай бұрын
Захар это сила
@viktorleonenko7395
29 күн бұрын
В СА їздив і на ЗІЛ 157 крокоділ і на ЗІЛ 131 в 131 кабіна комфортней і тублером. Передній мост вкл. І вик. І спати в кабіне було посторніше гідроусилітель руля , 157 комфорт відсутній радіус поворота больше з колії по гразі ще та морока виїхати а шумність в кабіні більша проходимість по бездоріжі. Лутша за счет харашого росчитаного передаточного. Числа бо скопіровали з студебекера мости і двіжок а в 131 двіжок слабоват . І по вантажності слабоват а на157 грузив 7тон і пхнув без проблем що на гору шо згори..
@user-rx2tw6ic8f
13 күн бұрын
Если включать мозг, 131-й лучше во всём
@СамсонСамсонов-к8я
Ай бұрын
По молодости начинал шоферить на 157 Мошина супер досихпор вспоминаю с настольнией
@dimveter6479
25 күн бұрын
Трумэн это легенда.
@user-wo1hw9ih6m
17 күн бұрын
Обе машины хороши и даже три 151,157 и 131 все по своему времени были хороши, единственно большое неудобство было что у 151,157 не было ГРУ а в остальном прогрес шел потихоньку постепенно все усовершенствовалось и появился 131 а так можно и сейчас поставить 151,157, поставив ГРУ, ведь древний человек сперва сделал оружием дубину а сейчас прогресс сделал атомную дубину так же и любое изобретение, все идет своим шагом, только котята быстро рождаются но слепымы а в остальном все зависит от того, как говорится, дело было не в бабине( катушка зажигания), распи... яй сидел в кабине.
@user-cp5yj6if3q
18 күн бұрын
Чтобы 131Зил хорошо ехал по грязи надо просто поменять прокладку между рулем и сиденьем и проблема решена. Отец на 131 лесовозе лет 25 лес трулевал и что это за автомобиль и его возможности хорошо представляю. Хотя в армии 2года сам откатал на Краз 260 и он мне нравился больше, но это уже два разных автомобиля и сравнивать их друг с другом не правильно.
@АндрейХодырев-щ2ы
17 күн бұрын
Всё дело в компановке капота))), крокодил)))). В хорошем смысле ))). 157 и Урал- 375 .Плавают же!. На 131 тоже надо уметь.
@АндрейТатарин-к8д
Ай бұрын
читарь просто не ездил ни на чём
@user-bm2pf7nk7z
20 күн бұрын
157 вне конкуренции.Рядная 6 ка,низкие обороты,зимой без воды заводить и до колонки на работающий двигатель воду в охлаждение заливаешь.Не прихотливый,проходимость как у танка.Короче копия Студебеккер а по проходимости он всех нагибал.Зол 157 лучший аппарат.
@ДанисФайзрахманов-х6у
25 күн бұрын
Чем примушество старого поровоза перед тепловозом
@ИгорьТюриков-я2с
28 күн бұрын
Служил 73 - 75 на 157 прекрасная машина тащила великолепно , комфорта маловато , но надежная .
Хуже,крутящий момент достигается только на высоких оборотах,в отличие от 6ки,вот и моментально закапывается 130.
@user-gj7if5bj3z
Ай бұрын
А Я скажу, так 157й, это, автомобиль, с БОЛЬШОЙ БУКВЫ. И не спорьте , все равно, будете не правы
@user-cp5yj6if3q
18 күн бұрын
Да эти автомобили каждый хорош по своему.
@user-vu8jv8sj8e
29 күн бұрын
труман уступает во всем 131 чуть подъем грязь, груз, труман первая пониженая и в итоге крутит ластами пока не вытащат а131идет на 2,3,и проходит с ходу так же и по снегу. Все кто возили дрова 157 персели на на слабые по проходимости как пишут некоторые, 131!!!!!
@АндрейХмелев-ц1л
28 күн бұрын
Ну и где сейчас Мармоны ? в утиль сдали. а 131й по прежнему в строю
@klimtschugunkin4565
23 күн бұрын
131 й был намного комфортнее. Колун и есть колун.
@AlenAlen-vx5uh
Ай бұрын
Колун лучший проходимец, никогда не закапывается
@user-pb3ux9vh9u
Ай бұрын
157он тихоходпоэтому проходим
@user-ov6sr1im9i
28 күн бұрын
Ролик не о чём
@user-cp5yj6if3q
18 күн бұрын
Ролик может и не о чем, но свои дивиденты автору он принес.
@Nik_teleskop
26 күн бұрын
А что такое ГУР ?
@pravda_istina
22 күн бұрын
Гидро усилитель руля.когда это есть то руль вращается ооочень легко
@Nik_teleskop
22 күн бұрын
@@pravda_istina Понял, спасибо.
@Nikolay-gf4yo
Ай бұрын
😊👍
@EK-ii1sh
Ай бұрын
Да были тесты же 131 лучше ехал, плюс ставят Урал колёса на 131 и он тем более лучше
@ЮрийСидоренко-ф2о
Ай бұрын
ЛУЧШЕ ЕХАЛ ПО ГРУНТОВКЕ.ДА КОМФОРТНЕЙ И ГИДРАЧ. И ВНУТРИ.. НО ИЗ ЗА ОБОРОТИСТОГО ДВИЖКА ДАЖЕ НА ПОНИЖАЙКЕ ВСЕТКИ КОЛУНУ ПРОИГРЫВАЛ ПО СЕРЬЕЗНОМУ БЕЗДОРОЖЬЮ...СКООЛЬКО НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ ПО ТАЙГЕ И СОПКАМ НАКОЛЕСИЛ НА 157 И 131 КАПЕЦ)так что могу сравнивать..как и с газ69..469...51..52..53..63...66..зил 157..130..131..урал..краз...даже с БАТом))ну как то так)
@EK-ii1sh
Ай бұрын
@@ЮрийСидоренко-ф2о ну вот тут 157 и 131 как раз ЗИЛы kzitem.info/news/bejne/yphtyod9smh9l6wsi=Zdvx3ZQX0rMrTI-I
@ИгорьГерасимов-ф7ц
Ай бұрын
Служил 88.90г.в забво связь были у нас в роте и зилы 131 ,157,Урал 375,газ 66.Всех хуже по бездорожью показали себя зил 131,зил 157 конечно устарел ,но я не пойму почему его долго так выпускали параллельно со 131,можно было поставить кабину от 131 и гидрач.Я думаю 157 от этого только выиграл бы ,простота и проходимость вот главный критерий для армии.
@ИгорьГерасимов-ф7ц
Ай бұрын
Служил 88.90г.в забво связь были у нас в роте и зилы 131 ,157,Урал 375,газ 66.Всех хуже по бездорожью показали себя зил 131,зил 157 конечно устарел ,но я не пойму почему его долго так выпускали параллельно со 131,можно было поставить кабину от 131 и гидрач.Я думаю 157 от этого только выиграл бы ,простота и проходимость вот главный критерий для армии.
@EK-ii1sh
Ай бұрын
@@ИгорьГерасимов-ф7ц наберите Ильдар Кашапов ЗИЛ 131 а то тут ссылки уделают, вот там они 157 вытянули 131 и 131 у них лучше по снегу, да и комбат Крю лучше ехали на 131
@РусланЖук-я5б
Ай бұрын
Автор в кабине 131 не сидел. А ерунду городит. Нормальная проходимость у 131. Ху же чем у урал 4320 но лучше чем у камаза 4310. На этих трех авто пришлось работать. Автор не позорься
@семенсеменов-ы9о
Ай бұрын
@@РусланЖук-я5б Ну урал хорош пока едет,а если прилепил,то 131го хоть откапать можно,а4320 тяжелый зараза,ну и манжетки менять на пневмогидроцилиндрах тот еще "праздник"...кроме урала всё это уже история.
@ЕвгенийДевятов-к2й
28 күн бұрын
Ездить не умели...
@user-dv1zq5kh4i
22 күн бұрын
По комфортности и мощности 131 лучше 157. А вот по проходимости, наоборот.
Пікірлер: 93