*Chancay y Corio van a dar 6 y medio a 7 millones de carga. Superará a la pulga de Puerto que tenga Chile, vamos por superar al Canal de Panamá.* 😎🇵🇪
@ElJefe.2014
Ай бұрын
Tendremos dos megapuertos que nos conecten directo al Asia así como dos grandes que son Callao y San Juan Marcona. También otros puertos desde Piura hasta Tacna. Al Perú vendrá la carga de Colombia, Ecuador, Bolivia, Brasil, Chile, Argentina Paraguay y Uruguay. También está el proyecto de la Isla San Lorenzo.
@luisgeronimo6281
Ай бұрын
No compraren sus puertos con el megapuerto de chancay San Antonio es un puerto no megapuerto
@carloalvizuri9838
Ай бұрын
Solo el Callao es más que San Antonio. La proyección de Chancay en su total capacidad es de 6millones.
@pedroalvaradopanta2271
Ай бұрын
Sigan sé tirando los tejos pero sí les digo que no ablen de nuestros puertos y punto no nos interesa lo que agan ustedes
@carlosurbina101
Ай бұрын
Pero para los "ilustres y sabios" políticos dicen que el Tren Bioceanico con Brasil... No es prioridad.... No entienden que nuestro comercio también puede ir a Brasil y viceversa.
@melissa-luvley
Ай бұрын
no sabes nada de brasil, es un mercado super protegido, dudo mucho que el Peru consiga comerciar alguna cosa. Ese tren solo favoreceria a brasil para su comercio con Asia. Si quieren el tren que lo paguen ellos o alguna empresa privada pero dinero del Peru no!!!
@carlosurbina101
Ай бұрын
@@melissa-luvley Perú tiene que buscar un tratado de libre comercio con Brasil. Perú recibirá impuestos por cada contenedor brasileño que pase por puertos peruanos. Porque crees que los vecinos del sur también quieren captar la carga brasileña?
@melissa-luvley
Ай бұрын
@@carlosurbina101 el dueño del puerto de Chancay no es el Estado peruano, es una empresa privada. El Peru no recibirá nada por la carga, lo que se alquiló son las aguas para el puerto. Y sobre TLC con brasil solo en sueños, eso no le interesa a Brasil ellos protegen su mercado tienen millones de pobres para darles empleo y son autosuficnetes en muchas cosas, en otras son competidores directos con nuestros produtos de exportacion. La politica economica de brasil es diferente a la de un pais pequeño como es Peru, ellos los de brasil buscan hegemonia por el tamanho de su economia y en esa ecuación no entra hacer TLCs con paises individuales solo con bloques economicos.
@melissa-luvley
Ай бұрын
pienso que el ferrocarril bioceanico debe incluir necesariamente TODA la carga boliviana, pero directo al puerto de ILO de alli si desean cabotaje a Chancay. Y brasil tiene que unirse al tren que pase por territorio boliviano, NUNCA hacer tren directamente con Brasil porque eso no beneficia en NADA al Peru, el unico beneficiado seria brasil. Peru no vende nada a brasil y lo que puede pasar es que el agro brasilero termine opacando al Peru, ya que con acceso directo al pacifico brasil exportaria todo lo que el Peru exporta, eso nos quitaria mercado. El agro de brasil es un monstruo al lado del Peru que recien está en pañales. CUIDADO CON LO QUE SE DESEA!!!
@i.r6789
Ай бұрын
anexamos a chile y dejan la envidia 😂😂😂
@CamaradaPatriota
Ай бұрын
Llevan casi 150 años diciendo lo mismo y nunca concretan nada, manga de cobardes inútiles.
@AngelRimac777
Ай бұрын
YA DEJEN DE ALUCINAAAR!! CHILE ESTA MUY AL SUR!! EL RICO PERU TIENE VENTAJA GEO ESTRATEGICA!! CHILENOS LES GUSTA WE VIAARR!!
@yai..9471
Ай бұрын
Hasta los chilenos lo confirman, si conectamos a peru con brasil, y atraemos los buques de los paises vecinos, el peru sin duda alguna sera una potencia portuaria, ademas que los puertos nos casi obliga a industrializarnos para ser mas productivos y llenar a todos los puertos que tenemos no solo chancay,
@fern3365
Ай бұрын
Chancay en sus inicios, transportaràn 1 millòn de TEUS, en el corto plazo, en el mediano seràn 2 y medio millones y a largo plazo seràn mas`de 6 millones de TEUS con proyecciòn a ser cada vez mejores y eso que la carga de granos, se proyecta a cargar unos 30 millones de toneladas. Tranquilos po
@ElJefe.2014
Ай бұрын
Tendremos dos megapuertos que nos conecten directo al Asia así como dos grandes que son Callao y San Juan Marcona. También otros puertos desde Piura hasta Tacna. Al Perú vendrá la carga de Colombia, Ecuador, Bolivia, Brasil, Chile, Argentina Paraguay y Uruguay. También está el proyecto de la Isla San Lorenzo. Luego recuperaremos los puertos de Arica e Iquique y todas las caletas de esa zona. Que Chile se quede con Antofagasta ya que Bolivia no merece la solidaridad del Perú porque también nos odian. Desde Antofagasta Chile al menos podrá seguir con vida.
@milocoamigo
Ай бұрын
TENEMOS TODOS que meter presión para que CORIO se empiece a dar. Con Corio tendremos todo el comercio del trópico de Capricornio ♑️
@luisharoldorojascabezas6592
Ай бұрын
Lo importante es ser eficiente, No siempre ser el más grande es lo máximo, sino ser el mejor. Desde el punto de la productividad
@miguelcervantes27
Ай бұрын
En verdad escuchar completo a los chilenos, es adivinar que dicen, es otro idioma 😂
@dariotoledo6725
Ай бұрын
🤣🤣🤣
@edwardjesusquispevalenzuel3839
Ай бұрын
Estos chilenos se laceran solitos 😂😂😂. Y cada vez dicen que chancay recibirá menos contenedores, ahora solo dicen un millón cuando estará capacitado para dos millones en un comienzo y seis millones cuando acaben las obras
@joseenriquefreyreroman3804
Ай бұрын
EN CHILE FALTA BASTANTE "UBICAÍNA", ESTO ES, CONCEPTO DE UBICACIÓN GEOGRÁFICA EN EL CONTINENTE. POCOS (POR NO DECIR NADIE) MENCIONA ALLÁ EL HECHO DE QUE SU PUERTO DE SAN ANTONIO, ESTE UBICADO NADA MENOS QUE A 3,380 KILÓMETROS AL SUR DEL PUERTO DE CHANCAY, Y DE QUE CHANCAY ESTÉ A MENOS DE 80 KMTS. DEL CALLAO, EL HASTA AHORA PRINCIPAL PUERTO PERUANO, QUE BAJO CONVENIO DE GOBIERNO CON FRANCIA, QUEDARÁ UNIDO A TRAVÉS DE LA "NUEVA CARRETERA CENTRAL DEL PERÚ" CON LA CIUDAD Y PUERTO PERUANO DE PUCALLPA EN LA FRONTERA CON BRASIL, DESDE DONDE, TODO LO INDICA ASÍ, CONTINUARÁ LA VIA CARRETERA FERROCARRILERA QUE A TRAVES DEL ACRE PASE POR LAS CIUDADES BRASILERAS DE CRUZEIRO DO SUL, PORTO VELHO, CUIABÁ Y OTRAS HASTA LLEGAR AL DESTINO BUSCADO QUE ES EL PUERTO DE SANTOS, EN SAO, PAULO, BRASIL. POR OTRO LADO, SI ES LA GRAN EMPRESA CHINA COSCO SHIPPING & PORTS LA QUE HA INVERTIDO MILES DE MILLONES DE DÓLARES EN CHANCAY, ¿PORQUE ESTE EMPRESA DERIVARÍA SU CARGA INTERNACIONAL HACIA EL PUERTO DE SAN ANTONIO (CON SUS PROYECTOS A FUTURO) SI VA A CONTAR DESDE AHORA, EN EL 2024, CON SU PUERTO DE CHANCAY? ¿TENDRÍA ALGÚN SENTIDO LÓGICO Y COMERCIAL ESA HIPOTÉTICA PREFERENCIA CHINA POR SAN ANTONIO?
@fenermachucanavarrete8916
Ай бұрын
En estos momentos el Puerto del Callao ya supera a los puertos de Chile....Chancay ya se inaugura y Corio ya entra en licitación en Julio
@nellycamposricardos31
Ай бұрын
No mientan. La ubicación estratégica de chancay lo hace imbativble a nivel regional. PERU 🇵🇪 CHANCAY A CHILE 🇨🇱
@gerardocortes7128
Ай бұрын
Hay que mirar los aeropuertos peruanos para creer lo que van hacer con Chancay
@deckoquiroz9548
Ай бұрын
El presidente del puerto de San Antonio , dice lo que sus compatriotas quieren escuchar. Puros datos inexactos., desde la capacidad de Teus . La capacidad proyectada del puerto de Chancay es de 6 millones de Teus lo que debido a las característica del terreno , fácilmente podría llegar a 10 millones . Eso va a ser con el tiempo . Pero de aquí al 2036 Chancay ya alzo vuelo . Algo que se les hace difícil de entender es el calado natural que tiene el puerto de Chancay son casi 18 metros . NO puedes decirle a tu gente que tu puerto esta preparado para recibir a las mas grandes embarcaciones si el calado es mucho menor. Pero creo que el mejor puerto Peruano de lejos va a ser Corio . Su proyección desde todo punto de vista será diferente .
@juancu4
Ай бұрын
los 18 metros de calado del puerto de CHANCAY lo hacen imbatible para cualquier puerto chileno además de su ubicación geografica
@franciscocampodonico2844
Ай бұрын
Hablan de chancau.....pero no del puerto del Callao que actualmente es el principal.....moviendo dos millones de conteiners......igual Marcona en el cual se invertirá 410 millones de dólares y Corio que pronto se construirá en Arequipa.......no lloren tanto......Chancay tendrá 15 amarraderos.....15 barcos al mismo tiempo......san antonio estará listo la próxima devada.....no lloren 😂
Yo no cantaría victoria. Recuerden lo que pasó antes de la Guerra del Pacífico. Muchos creían que Chile no era rival para Perú. Ya sabemos lo que ocurrió después.
@lolinangulobernales6640
Ай бұрын
La guerra del. Pacífico , el cuento que ya todo el mundo sabe. Perú vs Inglaterra. Así fue.
@CamaradaPatriota
Ай бұрын
@@lolinangulobernales6640 Fue Chile vs Perú, Bolivia e Inglaterra. Así fue.
@romulogaston
Ай бұрын
Los chilenos son duenos d 1:53 el aeropuerto de lima y asi se quedxaran con los puertos.
@carloalvizuri9838
Ай бұрын
Mal informado, Chile no tiene nada que ver con el aeropuerto.
@gokufm84
Ай бұрын
en africa los puertos chinos son un fracaso, saludos.
@melissa-luvley
Ай бұрын
pienso que el ferrocarril bioceanico debe incluir necesariamente TODA la carga boliviana, pero directo al puerto de ILO de alli si desean cabotaje a Chancay. Y brasil tiene que unirse al tren que pase por territorio boliviano, NUNCA hacer tren directamente con Brasil porque eso no beneficia en NADA al Peru, el unico beneficiado seria brasil. Peru no vende nada a brasil y lo que puede pasar es que el agro brasilero termine opacando al Peru, ya que con acceso directo al pacifico brasil exportaria todo lo que el Peru exporta, eso nos quitaria mercado. El agro de brasil es un monstruo al lado del Peru que recien está en pañales. CUIDADO CON LO QUE SE DESEA!!!
@carloalvizuri9838
Ай бұрын
El agro de Brasil es muy distinto del peruano. Brasil exporta básicamente soya que el Perú no produce, el Perú es básicamente fruticula muy distinto que el de Brasil.
@melissa-luvley
Ай бұрын
@@carloalvizuri9838 brasil no exporta frutas al Asia basicamente por problemas logisticos (distancia las frutas se pudren), pero si lo hace al mercado europeo, su principal mercado de su INDUSTRIA de frutas. Si consigue salida directa al Pacifico obviamente lo haría, tienen tecnologia, tierras, agua e DINERO. CUIDADO CON LO QUE SE DESEA!!!
@walterpalomino4403
Ай бұрын
Chilenos una cosa uds. Tienen que entender que Chancay y Corio en Arequipa. Seran Puertos inalcazables en terminos de Logistica y de profundidad. Uds saben porque? China escojio Peru para ser el centro distribuidor y logistico de America. Por dos tres razones logicas. Profundidad del mar. Localizacion geografica y estratejica. Costos y tiempo de viaje hasta el Asia. Chile por mas que moderniza o intente competir. No sera posible. En este caso los puertos de chile seran utilizados como cabotaje. Esto es lo natural. Ya que la profundidad de los puertos chilenos son limitados. San Antonio 13m. Chancay 17 m. Corio 25m. Esto que no hay como modificar solo aceptar. Para los empresarios chilenos no existe patria.
@PedroVargas-vr5tt
Ай бұрын
Pero en estos momentos ustedes son la cola no tienen el puerto iiii Perú nunca llega aaaa nada solucionen su problema presidencial iiii después ablamos
@chiDENOINFERIORINDIOYFRACASADO
Ай бұрын
🇨🇱👈este ADEFESIO pronto volverá a ser lo que siempre fue una pobre y triste capitania 🇨🇱👈🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
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