차알못에게 너무 좋은 내용이네요. :) 자동차 관련 채널 중 가장 유익한 것 같아요. 롱런하시길~!!!
@user-nr9ss1sf1j
3 жыл бұрын
유튜부 사상 제가본영상중에서 제일 알아듣기 쉽게 듣고싶은말만 해주는 영상이였습니다
@bossds-1211
4 жыл бұрын
예전에 3천씨씨 승합차 예열 안해주면 차가 심하게 안나가서 미션하고 엔진에 무리가 가는게 느껴지더군요. 특히 겨울에는 더욱 심했구요. 언젠가부터 새로 나온 차들이 시동걸고 RPM만 살짝 내려가도 차들이 부드럽게 나가는 걸 느끼고 역시 차는 요즘차야 하고 느꼈던 기억이...ㅎ
@YOUEUNSEOK
4 жыл бұрын
항상 독자분들을 위해 유용한 정보 감사해요~~~고급유를 넣어야 하는 경우와 이유에 대해서 알려주세요~~~ 포르쉐 정도면 고급유만 넣어야 하나요?일반유 넣으면 어찌되나요?~
@hoonyhoon9019
4 жыл бұрын
터보나 gdi 엔진이라면 고급유 사용이 권장됩니다. 노킹때문인대요. Ecu가 일반유를 넣으면 출력을 낮추는 이유도 노킹방지입니다. 고출력차에 일반유를 넣어되지만 스포츠주행시 출력저하 연비감소 노킹발생의 단점이 있습니다
@user-ly9zm1rp5f
4 жыл бұрын
대한민국 차주의 품격을 한단계 올리는 멋진 컨텐츠...^^
@Jeyoungsoo
4 жыл бұрын
실용적 설명 정말 좋아요~~ 이래서~ 오토기어~~!!
@user-fu5tf7jh5h
4 жыл бұрын
전 겨울에도 1분 안에 출발 합니다 ~
@planet_Arrakis
3 жыл бұрын
정말 재밌고 유익하게 잘 봤습니다. 많은 도움이 됐습니다. 저도 한가지 질문이 있는데요. 디젤차인데요. 출퇴근 거리가 짧아서(15분 이내) 겨울에는 엔진온도가 충분히 오르지 않고 시동을 끄게 됩니다. 이러면 디젤 엔진에 안 좋다고 하던데요. 사실인가요??
@user-rh4lc3sm2i
4 жыл бұрын
몇몇 정비사나 비전공자들이 계속 그럴듯한 이유로 예열후열 강조하는데 오히려 지하주차장 공해때문에 건강이나 환경문제는 생각안하는데 이 영상으로 종결됬네요.
@ucandoit74
4 жыл бұрын
오늘도 시원~하게 하나 배워갑니다. ^-^b
@moo-sungkim862
4 жыл бұрын
안녕하세요. 항상 좋은 정보 잘 보고 있습니다. 궁금한점이 있는데요, 스탑앤고도 엔진이나 미션에 무리가 가는건 아닌지?? 연비향상 차원에서 항상 사용하는게 좋을까요?? 아직 이질감 때문에 항상 끄고 다니고 있습니다.
@user-wj8xp9rr5y
4 жыл бұрын
정민이형님이 그렇다면 그런거라고 생각할께요.^^ 오토기어 새로운 현피디님도 화이팅!
@user-bg8by8nl2v
4 жыл бұрын
그렇군요 하기야 예전에 스타렉스나 포터같은 차량 문짝에 후열하라고 써붙혀놨는데 언제부터간 그 스티커가 없어졌음 일상생활에선 굳이 필요하지않군요 꼭필요하면 제조사가 예전처럼 써붙혀놨겠죠 알아듣기 쉽게 설명해 주셔셔 감사요~ 결론은 시동 걸자마자 급출발 하지말고 집에 도착할땐 과속하지말고 천천히 집주차장까지 오라는 말씀이시군요
@storytellingenglish4673
4 жыл бұрын
언제 한번 연료첨가제에 대해서도 다뤄주시길 부탁드립니다!
@hyeonsu12
4 жыл бұрын
오늘도 귀에 꿀바르고 갑니다 :) 디젤 흡기청소 인젝터크리닝 동와셔 교환 dpf크리닝(건식, 습식) 에 대한 오토기어의 견해도 궁금합니다
@rainbow6172
4 жыл бұрын
카센타들 호구잡이 돈벌이 영상에 휘둘리지 마시고 차에 이상없음 걍 타셔도 됩니다.
@user-wj8xp9rr5y
4 жыл бұрын
저도 이게 제일 궁금합니다. 디젤엔진 인젝터랑 dpf 관리요령 알려주세요.
@user-yp4jo8ez5w
4 жыл бұрын
디젤차는 고속주행을 자주 올려주는게 dpf에는 좋다곤 하는데.. 근데 인젝터랑 동와셔 눌러붙고 흡기 매니 클리닝이 꼭 필요하진 않지만 10만만 돼도 디젤차는 카본 엄청나게 껴서 흡기 매니 클리닝만 해도 연비도 약간 좋아지고 조금 더 시원하게 나가는 느낌은 체감됩니다!!. 꼭 필요하진 않지만 적어도 10만에 한번은 돈몇십 주고 할만하다고 생각합니닷
고 RPM을 사용하는 레플리카 같은 바이크는 어떻게 생각하시나요? 이륜차이긴 합니다만 같은 계념인지 궁금해요~~!
@xeon6582
4 жыл бұрын
HUD 프롬프트라도 설치하신건가요? 어떻게 저렇게 설명을 잘하시는지...
@user-tp9bl5tv4u
3 жыл бұрын
주황색을 참 좋아하시는 것 같아요 ㅎㅎ
@jasonbourne2718
3 жыл бұрын
캬.. 예열 후열에 대한 정의를 확실히 내려주셨네요!! 나중에 터보차량 타게되면 참고하겠습니다 ㅎㅎ
@juhyungkim1091
4 жыл бұрын
GTI 유저 매뉴얼에는 운행후 2분 지난후 엔진 끄라고 나와 있네요. 엔진 끄고 엔진룸 열어보면 터보근처에서 지글지글하면서 뭔가 타는 소리와 함께 지~잉 거리는 작은 고주파음도 들리더군요. 뭔가 나름대로 혼자서 쿨링작업을 따로 하는거 같습니다. 겨울철 예열 안하고 출발하면 태핏소리가 좀 나서 오일온이 조금 오르면 출발하고요.
@chpark4473
3 жыл бұрын
신차 터보 가솔린 구입후 예열 후열 신경 안쓰다가 몇년 지나니 예열 후열 하게 되더군요..기온 따라 차이가 있지만 예열을 좀더 하는게 주행감이 차이가 생기는데...찝찝하면 하는게 좋을것 같네요
@user-ip4qt1he6k
3 жыл бұрын
교수님 정말 영상 잘보고있습니다. 한가지 궁금점이 생겼는데요, 제차가 쏘렌토 하이브리드(MQ4)입니다. 터보엔진(감마)으로 알고 있는데 엔진을 사용하다가 모터로 변경되면 터보차져는 어떻게 냉각이 되는건가요? 고속도로 운행하다 국도 진입시 엔진이 바로 꺼지는경우가 대부분이거든요. 엔진이나 터보차져에 무리가 가진 않을까요? 하이브리드 엔진관리법이 있을까요? 항상 좋은영상 감사드립니다.
@surprisekim_family
4 жыл бұрын
오늘도 좋은 정보 주셔서 감사합니다. 근데 영상에서 타고 계셨던 차는. 그 유명한 수리비가 차값보다 두배 들어갔다는. 그 차량인가요??
@user-ir1yi3ss8s
4 жыл бұрын
벤틀리 플러잉스퍼이요. 3억 5천짜리ㄷㄷㄷㄷ
@power8692
2 жыл бұрын
안녕하세요 오토기어 관계자님! 먼저 영상 너무 잘 보고 있습니다 많이 보진 않았지만 전문적인 리뷰를 일반인이 이해하기 쉽게 풀어 설명해주셔서 좋아요 제가 궁금한 점이 하나 있는데 질문 드려도 될까요? 브랜드 서비스센터에서도 명확한 대답을 해주지 못해서요ㅜㅜ 일단 저는 마세라티 기블리 모델을 운용중인데, 예열을 안하면 배기도 난리치고 알피엠이 너무 급하게 치솟으며 차가 난리를 칩니다,, 초반에 엔진온도를 좀 더 급하게 높이는 과정에서 rpm 조정이 들어가는 것 때문에 훅훅 나가는 것은 타사도 마찬가지긴 하지만 그걸 감안하더라도 너무 훅훅 치고 나가고 또 배기가 천둥 치는 것 마냥 펑펑 거리는데 이건 왜 그런걸까요..? 참고로 배기와 rpm이 모두 안정화 되려면 짧게는 2-3분 겨울철엔 5분 이상 걸리는 경우도 많습니다 혹시 댓글을 달아주실까 해서 질문 남겨봅니다! 여태 구독안하고 몰래 보고 있다가 양심 없다는 생각이 들어서 최소한 구독 버튼은 눌렀어요 ㅋㅋㅋ앞으로 영ㅇ상 많이 올려주세요 감사합니다!
@user-hm8mk9wm9z
4 жыл бұрын
쇠교수님은 언변이 좋은게 아니라 아는게 많아서 말이 끊이지를 않는거죠. 말잘해서 술술 나오는게 아니라 그야말로 공부를 많이해서 머리에 쌓인게 많아 흘러 넘치는 케이스
@geru2842
3 жыл бұрын
터보차는 예열 후열 필수는 아니지만 권장이라고 해서 원격 시동으로 1-3분 설정해서 해주고 있습니다. 후열같은 경우는 좀 격하게 주행했을 경우에만 해주는 편입니다. 보통 고속도로 주행만 하면 오는 동안 주행풍으로 식히기 때문에 필요는 없지만 와인딩 로드 주행이라던가 시내 정체구간 주행 후에만 하죠
@KM-eb4hv
4 жыл бұрын
가솔린 12년식 SM5 타고 다니는데 처음 스타트 버튼 누르고 1500RPM정도까지 올라가고 대기하고 있다가 1000 미만으로 내려오는 시간이 여름에는 보통 20~30초, 겨울에는 길면 40~50초까지 가는데(겨울은 50초 지나도 1100정도에서 계속 유지가 됨) 이정도는 기다려주고 탑니다^^; 굳어있는 엔진에 윤활작용 해준다 생각하구요. 근데 우리회사 퇴근시 순간적으로 몰리는 차가 많아 시동걸고 기다리는 20~30초가 요즘 너무 아깝게 느껴지네요. 특히 다른차들 보면 시동거는 소리 들리고 5초도 안되서 출발하더라구요. 그럴때 좀 더 그 시간이 길게 느껴지는데... 그래도 차를 아끼자 생각해서 1000미만까지 기다리기는 합니다^^
@chkim3188
4 жыл бұрын
대본 안읽고 정말 하실말씀 하는게 대단합니다!!! 최고
@user-ie6br4ii5g
4 жыл бұрын
항상 잘보고 있습니다 ^^ 혹시 lpi 가스차도 설명좀 해주세요 이번에 조기폐차 하고 그랜드카니발 6기통에 가스차 구입후 잘 타고있는데 가스차는 첨이라 모르는게 너무 많네요 가스차 설명좀 부탁드립니다 ^^;
@traviatoil6650
4 жыл бұрын
겨울에 가스차단만 잘 하심되요. 특히 야외주차시에. 가스가 얼어서 시동이 안걸리는수가 있습니다. 글구 타르제거 주기적으로 배출밸브에서 배출시키고 닦으라던데. 그거 안했는데 그래도 15년타고, 결국 엔진오일 로우 밑으로 떨어져서 엔진 타격입고 엔진문제로 폐차했습니다.
공감합니다 시동걸고 가만히만 있으면 냉각수온도도 적정 온도로 빠르게 안오르고 비효율적이고 급가속만 안하고 천천히 주행해주면 충분하고 터보차저 있는차들은 고속주행이나 오르막길 주행한 후에 1분정도만 후열해주면 되는거 같아요 디젤터보차저차 메뉴얼에도 특히 한겨울 시동직후 급가속이나 가속하지 말라고 나오죠
@user-yx8ey2jn4n
4 жыл бұрын
소중한 제 차의 주치의십니다! 늘 응원합니다 ^^
@user-iz7fb9rw3b
4 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다 ~~
@bjujeon
4 жыл бұрын
확실한 정리 !
@Mar_Sara
4 жыл бұрын
포터나 봉고같은 디젤 터보 차량에 짐을 500~800kg정도 싣고 빠른 속도로 납품을 다녀온 상황에서는 1분정도 돌려도 되겠지요?
@one.pencil
4 жыл бұрын
보통 말을 잘하면 편견일수도있지만 전문성이 결여되는경우가 다분하고 아는게 많으면 정리가 잘 안되게 전달하는 경우가 많은데 양쪽을 다 겸비한 정민대표님. 오늘도 믿고 듣는 오토기어입니다.
@lolmokomoko
4 жыл бұрын
예열과는 조금 다른건데 어떤 사정이 있어서 차를 오래 세워뒀던 경우에는 내부 오일순환이 안되어서 그런지는 잘 모르겠지만 악셀을 눌러도 엔진만 돌고 바퀴가 안도는 경우가 있더라구요, 예열하듯이 좀 오래 둬야 안에 순환이 되서 바퀴가 부드럽게 도는 경우가 있었습니다. 2주정도나 그 이상 주차만 해뒀다가 타려면 반드시 시동걸고 4~5분 뒀다가 타야하는 경우가 있는것 같습니다. 영상 항상 잘 보고 있습니다. 잘봤습니다^^
@ryuj312
4 жыл бұрын
감사합니다.
@user-wr3wv7ug5i
3 жыл бұрын
저는 히터작동을위해예열을하는데요.아침일찍 차안이추워서 시동걸자마자 히터작동해놓고 다시 집안에들어가서 3분정도있다가 차에돌아가면 따시고좋더라구요
@jmj6694
2 жыл бұрын
아반떼N인 제 경우는 시동 걸고 1분내로 (주섬주섬하고) 출발하고 초기 5분정도(약 2~3키로)는 급가속 급제동 자제하고 저 rpm으로 운행 이후에 정상 운행 합니다. 50키로 이상 주행 할때는 목적지 도착하기 5분전에 위와 같이 부담없는 세팅으로 주행하고 주차 후 약 1분정도 후열후 시동을 끕니다.
@user-wj8xp9rr5y
4 жыл бұрын
저는 오토기어 이런 컨텐츠가 더 좋아요. 새차 외제차 or 국산차 소개도 하고 드라이브하고 하부 보는것도 좋지만 보통 일반 갓독자님들 대부분이 10년정도 한차량만 운행하지 않으세요. 물론 안그러시는 분들도 많지만. 오토기어에서 어떻해야 자동차 오래동안 안전하게 유지보수(?)하는 컨텐츠도 많이 올려주세요.
@user-hd1ix6yn2x
4 жыл бұрын
구형디젤엔진은요? 시골에서 2001년식 2.5터보인터쿨러디젤 단 차량을 2대 운영중입니다.그리고 계절별 차이는 없을까요?
@user-uk7dc1gv3y
3 жыл бұрын
멋있어용^^
@shj724
4 жыл бұрын
커먼레일 디젤타고 있는데(포터) x명장님 영상 보고 예열하다가 요즘은 수온계 오르기 전에는 2000rpm 이하로 정속주행만 합니다. 예전에는 저희동네가 깡촌이라 지하주차장이 없고 200m만 나가도 교외도로라 바로 밟게 되서 이거 예열해야되는거 아닌가? 라고 생각했는데 잔존가치 600 이하차량에 너무 스트레스를 받는것 같아서 차가 부하를 받지 않는 정도로 타고 있습니다! 결국에 만 대의 차가 있으니 만 개의 관리법이 있으니 상식적인 선에서 자기만의 방법으로 관리하는게 정답인거 같습니다. 결론:그 상식의 가이드라인을 제시하는 오토기어 최고! +사실 예열보단 오일류 관리(메뉴얼대로 ㅎㅎ)와 연료필터 제때 가는게 더 중요한거 같습니다!
@user-lq6le1bc9e
4 жыл бұрын
포터라면 연료관리부터 잘 하셔야 할 거에요. 인젝터가 제일 말썽인 엔진이라. 직영 주유소에서 넣으시는거 추천하고 3만키로 마다 연료필터 교환 그리고 엔진오일 관리만 잘 하시면 문제 없이 타실겁니다. 저도 포터 몰아 보면서 느낀점은 공회전 예열로는 일반 승용차들과는 다르게 수온 게이지가 오르지 않더라고요. 회사 차여서 시험 삼아 10분까지도 해보았지만 수온게이지가 오르지 않았었네요. 그래서 바로 천천히 2천 rpm 까지만 쓰면서 변속하며 스무스 한 주행을 하니 5분도 안되서 수온 게이지가 오르더라고요. 적정 수온 게이지가 오르기 전까진 2천 rpm 넘지 않게만 하셔도 될 것 같네요. 신차 받아서 15만까지 탈 없이 운행중입니다.
@shj724
4 жыл бұрын
@@user-lq6le1bc9e 최대한 회전률이 높은 주유소만 가려고 노력하고 있습니다. 연료필터랑 오일류 관리는 오토기어 갓독자로서 당연히 잘 관리해야죠! 메뉴얼에 명시되어 있으니까요ㅎㅎ
@bimu2000
4 жыл бұрын
안녕하세요. 오늘도 좋은 영상 잘 보고 갑니다! :) 질문 하나 드리려구요! 차를 몰고 가다가 이제 오르막길 갈 때나 주행시 RPM 올라가면서 기어 단수가 자동으로 바뀌잖아요. 특히 오르막길에서 저는 엔진소리 듣기 그래서 수동모드로 기어 단수를 바꿔줬는데, 주위에서 그렇게 자주 바꾸면 기어가 빨리 닳으니 그냥 오토로 두고 다녀라고 하더라구요. 제 생각엔 그러면 옛날 수동 모드 때도 있었는데 크게 상관없을 것 같은데, 어떤게 맞는 말인지 모르겠어서요. ^^; 쇠교수님이나 다른 고수님들 혹시 해당 내용 알고 계시면 좋은 답변 부탁드립니다. 항상 오토기어 영상 잘 보고 있습니다! 나름 예전부터 봐오던 구독자라 생각하는데, 앞으로도 일반 운전자들을 위한 좋은 영상 많이 부탁드립니다! 항상 감사합니다!!!! :)
@user-vw9xn4fu4m
4 жыл бұрын
수동으로 바꿔도 변속기 내구성에 무리 없습니다. 자동 변속기는 특정 단수의 기어가 물리는게 아니라 유성 기어의 조합으로 변속비를 만들어 내는거고 기어를 고정할 경우 클러치나 브레이크에 무리가 갈 수는 있어도 기어가 빨리 닳는 것과는 상관이 없습니다. 그리고 오르막에서 간간히 사용하는 수동 모드 정도로는 수명을 단축시킬만한 유의미한 열화가 진행되지 않습니다. 걱정 마십시오.
@bimu2000
4 жыл бұрын
@@user-vw9xn4fu4m 답글 감사합니다! :)
@Lucia_____
2 жыл бұрын
자동차 ecu에서 미션에 데미지가 가고 버티지 못할 정도라면 단수를 알아서 바꿔버리죠. 실제로 서킷에서 주행하시는분들 중에 오토차량으로 수동 메뉴얼 기어로 극한 레드존까지 쓰시는분들도 많은데 공도에서 엔진브레이크 좀 잡고 오르막에 쓰는데 크게 의미가 있을까 싶습니다 ^^;
@bechangeintheworld
3 жыл бұрын
역시나 역시 했네요. 감사합니다.
@namssi555
4 жыл бұрын
감사합니다
@user-np5ix2oi7e
3 жыл бұрын
구독 눌렀습니다.
@user-dw4eu8eb1h
3 жыл бұрын
사실 궁금했던게 시동이 꺼진 후에 오일이 어느정도 빠지고 공기와 오일이 섞여있는 상태일텐데 그 상태에서 펌프를 바로 기동시에 케비테이션이나 워터 해머링이 나서 파이프라인에 데미지가 날수도 있을거 같은데 그런 경우는 없나요?
@user-yp4jo8ez5w
4 жыл бұрын
디젤 2대 운용중인데 알피엠을 조금 높게 쓰는 편이라 시동걸고 5분정도 예열해서 알피엠 800 언더로 내려가면 출발하는데.. 저같은 경우 알피엠 좀 낮춰주고 출발하는게 낫겠죠?!ㅠ 또 터보차량은 후열하면 좋다고 하는데 굳이 필요 없는건가요?! ㅠ
@user-lz8nj8xj9p
3 жыл бұрын
이분도 전문적으로 아시는거같아서 맞는거 같고 명장님유튜브보면 해야된다고 하고 뭐가 맞을지 ㅎㅎ
@user-gp3qk5cp2n
4 жыл бұрын
성우세요? 목소리가 너무 좋아요 ㅎㅎ
@dhk3060
4 жыл бұрын
매일 보는 영상 넘나 좋은것~! 피디 갈아 넣고 만든 영상 피디 갈아 넣고 업데이트 피디님 몸 관리도 신경 쓰시면서 쭉 업데이트 부탁드려요
@egew4650
3 жыл бұрын
30초에서 1분정도면 되지 않을까요....시동걸면 왕~~하고 엔진 돌고 약간만 회전수 떨어지면 될꺼같음 또 예엻 후열 그런거 엔진 10만키로 보링하던 시절 이야기인데...지금은 엔진 재질이 다르겠져...아직 제자리일리는 없구
@get77777
4 жыл бұрын
잘 봤습니다. 감사합니다 ㅎㅎ 제 차가 G70 2.0T입니다. GDI엔진 고급유를 쓰면 좋을까요? 새차를 사고 지금 만키로 될려고하는데 계속 고급유를 넣고 주행하고 있습니다. 또 일반유로 바꾸면 ECU 초기화 해야할까요?
@user-vw9xn4fu4m
4 жыл бұрын
일전에 시승기에서 GDI 터보는 고급유 권장이라고 분명하게 말씀하셨죠. 아마 질문하시는 분들이 많으셔서 곧 강좌로 올라오지 않을까 싶네요ㅎ
@askankins1415
3 жыл бұрын
유로5 디젤 차량입니다 오르막길을 올라가다가 시동끄고 주차 합니다. 배기후단 온도 460도 넘는 상태이고요. 이럴땐 후열을 해야 하는게 맞겠죠.
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