물이 들어가도 압축되는 가정에서 공기가 몇백도 까지 상승하는데, 이 과정에서 물은 불을 못 끕니다. 물이 불을 끄는 원리는 물의 기화열 때문인데, 이미 뜨거운 수증기가 되어서 불의 열을 흡수 못 하기 때문입니다
@gravel1brevet2campinghocke27
2 жыл бұрын
그러면 선생님 화성에서 만약에 공기가 있다면 지구보다 기화가 지금은 0일때 끊는데...50으로 가정하고 해도 안 그런가요,,,, 그리고 그러면 더 출력이 높아져서 빨라지는지 아니면 반대인지도 알려주세요^^
@Deemo.
4 ай бұрын
@@gravel1brevet2campinghocke27핑프 역겹네
@wwns1
2 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다
@pdwplag6133
2 жыл бұрын
예로부터 프롭기 시절떄부터 추력뻥튀기에 많이 써먹던 방법중 하나가 연료와 함께 일정량의 물을 섞어서 엔진에 보내는 방법이었죠. 하지만 엔진에 과부하를 주기 때문에 남용을 할수 없었죠. 이 방법을 제트기 시대에서도 사용하다가 애프터버너에 밀려나게 된거죠.. 아무튼 엔진에 물이 들어가도 걱정하지 않으셔도 됩니다.
@HS_COMET
2 жыл бұрын
예전 프롭기면 원형으로 배치된 실린더가 있는 내연기관 엔진일텐데 그 연소실로 물이 들어가도 되나보네요... 폭발행정으로인한 가스 팽창과정에서 수분의 팽창이 더 큰가보네요. 체널 주인에게 질문합니다. 제트엔진의 경우 영상에서 원심으로 물이 밖으로 밀려나 바이페스와 함께 빠진다고 했는데, 바이패스비가 훨씬 작은 군용 전투기같은 경우엔 상당량이 압축기를 거쳐 연소실로 들어갈텐데 이때도 문제가 없나요?
@pdwplag6133
2 жыл бұрын
그당시에 피스톤기는 두가지 냉각방식을 썼는데 실린더가 원형으로 배치된건 대부분 공랭식 엔진이고 액랭식은 직렬로 실린더가 배치됬었습니다
@Hwoxpc92949
2 жыл бұрын
@@HS_COMET 해리어 전투기의 경우는 이착륙시에 엔진에 물뿌려서 부스터로 쓰더라고요. 물른 해리어가 전투기치고 바이패스비가 높은편이긴 하지만 일반적인 전투기에서도 큰 지장은 없을 듯 합니다.
@prussicblack
2 жыл бұрын
그 잔재로 AB출력을 WET출력 이라고 하죠..
@junesmotorworx
2 жыл бұрын
대전말기 레시프로 엔진들은 물은 따로 흡기계에 분사합니다. 물이랑 기름은 안섞여요... 같이 분사한다는것 자체가 불가능 하구요, 연료따로 물따로. 단 물은 흡기에 넣어주게 되구요. 물이 들어가면 흡기, 연소실온도를 낮춰주며 점화시기를 극한까지 진각이 가능합니다. 그 자체가 내구성 문제를 가져오진 않구요.
@yani620
2 жыл бұрын
저도 이게 궁금했었어요.고맙습니다
@theskymag-ch
2 жыл бұрын
안 궁금한 게 이상한 거 아닌가요^^ 도움이 되었다니 다행입니다.😀
@user-xf5bg1hz7v
2 жыл бұрын
초반 대사를 인용해 마지막에 강조를 주는 등 영상이 깔끔하네요 좋은 정보와 영상 감사합니다
@theskymag-ch
2 жыл бұрын
감사합니다!
@user-rz9gh1bh2v
2 жыл бұрын
오히려 민항사에서는 물이 엔진에 들어가면 엔진 내부가 청소되기 때문에 비오는날의 비행을 적극 권장하기도 한다고 하더군요. 반대로 군에서는 사고 리스크 감수 때문에 비오는날 비행을 피하기도 한다고 군 교관님께 들었습니다.
@user-fx5sw4jy7hYz9Hzi
2 жыл бұрын
또 개소리 나오죠.... 야 그럼 그냥 호수로 물뿌리면 돼지 일부러 비속에들어가는건 또뭐야.
@abc4001
2 жыл бұрын
@@user-fx5sw4jy7hYz9Hzi 호수로 물을 어떻게 뿌림 ㄷㄷ 호수에 비행기 꼴아박음? 그건 청소가 아니라 사고아님? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-fj7df6yf6w
2 жыл бұрын
@@user-fx5sw4jy7hYz9Hzi 호스,되지
@user-ig1rx6zv1w
2 жыл бұрын
굳이 그렇게까진 안하구요 주기적으로 장비걸어서 호스로 물뿌리는 비슷한거 정비할때 합니다. Water wash 작업이라고 하죠
@user-je9ix5fp6b
2 жыл бұрын
@@user-fx5sw4jy7hYz9Hzi 호수로 물을 뿌림 ㄷㄷ
@pandaspython2024
Жыл бұрын
비와도 엔진 이상이 갈지 걱정은 한번도 안해봤는데...^^ 덕분에 좋은 상식 하나 얻어갑니다.
@sooki1
2 жыл бұрын
1:24 와 진자 시원하게 들이붓네... 와...믿음이 간다
@sankang9425
2 жыл бұрын
거의 담가놓는 수준인데? ㅋㅋ
@ENINS_TERA
5 ай бұрын
신뢰성 상승ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-yt6op4de3y
4 ай бұрын
개인적으로 비행기탈때 비와도 비때문에 엔진이 꺼진다는 생각은 전혀 생각도 못했네요 내가 가는 나라에 날씨가 맑아야할텐데만 생각해봤네요 좋은 정보네요
@uz6005
2 жыл бұрын
해리어 전투기도 에프터버너 없는 대신에 증류수로 추력을 높이는 장치가 있죠
@bangdoll4500
2 жыл бұрын
고바이패스 터보팬 엔진의 대부분의 추력은 바이패스되는 압축공기의 추력에서 나옴. 전투기용 저바이패스 엔진은 위험할수 있는데... 전투기는 대부분 엔진이 동체 깊숙히 숨어있음.
@sanghyeoncho8967
Жыл бұрын
폭우 때문에 추락한적 있지 않나요? 엔진회사에서 폭우관련 실험은 엔진 출력 높은 상태에서 해왔기에 실제 비행 중 착륙 때문에 엔진 출력 줄였는데 그때 비가 쏟아져서 엔진 페일 됐던적 있는 거 같은데요. 그 뒤에 보완했던 것으로 기억합니다.
@gravel1brevet2campinghocke27
2 жыл бұрын
오 흥미있게 보았습니다^^ 세계적으로 최근에 비가 자주오니 웅덩이나 앞차에서 파도처럼 친 물웅덩이 물이 차량흡입구로 들어가서 엔진멈춤 고장있어 유심이 보았네요^^ 구독 추천은 덤으로 누르고 갑니다^^ 이래야 다음 알고니즘에 나와서요^^
@realsturmful
2 жыл бұрын
이거 엄청 궁금했었는데, 감사합니다.^^
@theskymag-ch
2 жыл бұрын
도움이 되셨다니^^
@JSTIME_life
2 жыл бұрын
진짜 깔끔하고 센스있는 영상이네 너무재밋어요
@YYeaf
Жыл бұрын
요즘 엔진은 물만이 아니라 버드 스트라이크 외에도 다양한 악기상에 대비해서 빙닭 던지고 얼음덩이 던지는 실험도 통과해야 비행기에 끼운다던데
@user-io4pj3hz4p
2 жыл бұрын
공군 전투기 비상상황시 조종사가 컷오프 못할경우 인테이크에 소방차로 직접분사해서 강제로 엔진 꺼지게합니다
@parksangdonews
2 жыл бұрын
인도네시아에서 태풍과 함께 폭우가 쏟아지는데 이륙을 하겠다는거에요.. ㅎㅎ 비행기가 어떻게 뜨는가... 하고 벌벌 떨었는데... 순식간에 하늘로 치고 올라가서 구름위로 올라갔을 때의 뜻 밖의 평화 ~ 로운 광경... 잊지 못합니다. 그땐 정말 이제 죽는구나 싶었어요 ㅎㅎㅎㅎ
@hjl5785
9 ай бұрын
고출력 엔진 만들기: 엔진 온도 높아서 문제면 엔질실의 수천도 온도보다 상대적으로 차가운? 물 기름(연료) 공기를 넣어서 식혀 주면 될 듯. 기름을 내벽에 안 붙게 중심에 쏴주면 중심과 내벽의 온도차가 많이 나고 엔진 내벽 온도가 많이 안 올라갈 듯. 다만 엔진 내부의 공간이 더 커져야 할 듯. 30% 더 커진다고 해도 만들어 볼만 할 듯
@user-sy3un7te7p
2 жыл бұрын
비행기 타고싶은 1인 오오. 안정감 주는영상이네욥
@Kelin_583
2 жыл бұрын
어차피 앞에 팬이 엄청 빨리돌고 있어서 물이 잘안들어가는게 맞음.. 비걱정보단 버드스트라이크 걱정을 하는게 더 나을정도
@user-wk4lf1qm1f
2 жыл бұрын
빨려들어가는 거지 팬이 막는게 아니라
@user-zl1kw2ko4i
2 жыл бұрын
비올땐 비보다 바람때문에 흔들리고 떨어지고 그런게 무서워서 ㄷㄷ
@harang056
9 күн бұрын
인간 기준:비행기가 추락한다!! 비행기 기준:오늘은 쪼끔 흔들거리네 난기류는 비행기가 아니라 내부의 사람한테 피해를 줌
@ssaktoong
2 жыл бұрын
물보다 새가 더 위험한 걸로 알고있어요, 그래서 매일 하는 걱정이 새때문에 추락한 비행기가 우리집에 떨어지지 않을까, 도로에 수많은 닭둘기들 때문에 비행기가 추락해서 내가 다칠까 걱정하며 살고있습니다.
@skyeye8519
7 ай бұрын
장담하건데 비행기가 집에 떨어질 확률보다 합선으로 화재날 확률이 더 높을겁니다.
@user-ji2bf8uj8l
2 жыл бұрын
항공유는 점도 자체가 달라서... 만약에 물이 유입된다 하더라도 아무런 문제가 발생하지 않을 것 같은데.....
@kkdad-vy4lk
2 жыл бұрын
궁금 할수도 있는데 진짜 단순히 생각하면 저 제트엔진을 만든 과학자들?이라 해야하나 그분들은 저런걸 생각을 했을테니 미리 실험과 테스트 통과가 되고 시행되고있으니 엔진 걱정을 해야하는건 새와 얼음이 아닐까
@user-gd6eu5qz7x
2 жыл бұрын
괜찮은거였군요 ㅎㅎ
@electromotiveoscillation4110
2 жыл бұрын
정말 궁금해했던 내용이었는데 잘 봤습니다. 민항기에 쓰이는 터보팬 엔진은 그렇게 이해하고,.... 바이패스 공기가 적은 전투기용 터보팬 엔진은 어떤지 궁금해집니다. 아예 빨이들인 공기 100%가 연소실로 가는 터보젯 엔진이나 램젯엔진도 궁금해지네요.
@thkim40
Жыл бұрын
답글은 아닌데 저도 동일한 의문이 드네요. 램제트나 터보젯은 어떻게 되는지 궁금합니다.
@user-bz1lz7ql1w
Жыл бұрын
TMI로 엔진 출력 증가를 위해 전투기들 에프터버너 쓰는 것처럼 과거에 물분사장치를 활용하여 출력을 증가시키기도 했습니다. 물만 뿌리거나 물+알코올 혼합하여 뿌리는데 이런경우 공기밀도가 올라가 출력이 증가하기 때문이죠.
@physical_mechanic
Жыл бұрын
영상 잘 봤습니다!
@engineer_D.W
2 жыл бұрын
우산은 일회용 우산으로 해당 공항 인포메이션 센터에서 구했던적이 한번 있었습니다만... 이게 승객 전원 해당이 되는지는 모르겠네요
@theskymag-ch
2 жыл бұрын
어이쿠, 친절하시군요!
@gravel1brevet2campinghocke27
2 жыл бұрын
가방은 본인 앞좌석 밑에 넣구요 한번식 자기좌석 밑에 넣는 탑승자분도 있어서^^;;
@KR_Bluetooth
2 жыл бұрын
새를 만나더라도 손상되지 않고 갈아버릴수있는 엔진이 개발되기까지 갈길이 멀어보이네요
@user-wg2cc7pp9j
7 ай бұрын
똑똑하다는 양반들이 싹다모여서 수십년에 걸쳐 개발하고 업그레이드 했을텐데.. 빗물 정도는 아무것도 아니지...
@user-yw8tq6vl4o
2 жыл бұрын
궁금했는데 너무 잘 봤습니다!! 궁금한 게 있는데.. 활주로에 항공기 엔진관련 부품들이 떨어지는 게 꽤 흔한 일이라고 들었는데, 그러면 엔진 부품이 빠진거면 그 항공기의 운항에는 문제가 없는 건가요?
@alxygal26
2 жыл бұрын
그래서 운항 후 정비사들에 의해 점검받는게 아닐까요?
@alxygal26
2 жыл бұрын
근데 그렇다고 하기에는 운항중에 부품이 떨어지는 경우를 설명할 수가 없네요..
@trei222
2 жыл бұрын
제가 예전에 뱅기타고 가다가 새가 엔진에 들어가서 한쪽 엔진이 고장났다고 안내방송 나온적이 있었습니다. 엄청 무서운 상황이었는데 기장이 안내방송으로 진정하라고 침착하게 상황 알려주면서, 자신을 믿으라고 하시더군요. 글라이더 비행으로 갈것이고 이정도 상황은 전혀 문제가되지 않는다고 말했습니다. 정말로 기장이 완벽하게 목적지까지 도착했습니다 아무 문제없었던것 처럼요ㅎㅎㅎ대단하신분들입니다. 또한번은 비행기 출발할때 한쪽 엔진쪽에서만 불꽃이 몇번 났었고 연기기 나는데 제눈으로 목격하여 그거를 승무원한테 보고 했는데도 기장은 비행에는 문제없다고 그날 잘만 도착했답니다ㅋㅋㅋ 막 쉽게 망가지지는 않나봐요 뱅기들이
@iong1870
2 жыл бұрын
활주로에 엔진관련 부품들이 떨어지는게 꽤 흔한 일이라구요?? 엔진에서 부품이 떨어졌는데 그게 엔진 커버에 남아 있는것도 아니고 활주로에? 아주아주 드문일일거 같은데요. 활주로에 이물질 떨어져 있으면 그 자체로도 사고날수 있으니 바로 치워야하기도 합니다.
@Uber-mensch
2 жыл бұрын
@@trei222 기장 : 안죽어~ 안죽어~ 나만 믿어~ 승객 : 이런 경험 많나봐요? 기장 : 처음인데? 승객 : ??
@nijuma2794
2 жыл бұрын
아하ㅡ 그렇군요! 알고 나니 날아갈 기분!!!
@user-dr9rx3oi6s
2 жыл бұрын
참고로 미공군 F-111이 폭풍우 탓에 엔진이 꺼진 적 있다
@c8roma
2 жыл бұрын
이건 TF-30엔진자체가 위낙 ㅂㅅ같았던지라... 같은엔진을쓰던 F-14 톰켓도 엔진트러블 문제로 A/B형 블럭20 까지는 가동률이 극악이었던데다 급속선회마저 제한할정도였죠 그래서 초기에는 F-7이나 F-8을 더 선호할정도... 오죽하면 초기에는 A-4보다 선회율을 더크게 제한할 정도였으니... 이런 엔진문제는 탑건1편에서도 묘사된바 있죠...
@user-bs3mn7kl5r
2 жыл бұрын
역시 가장 안전한 비행기!
@-Artistoid-
2 жыл бұрын
뭔가 물 기화되면서 추진력 더 높아질거같네요
@SUNW00.
2 жыл бұрын
맞아요 수증기가 배기가스 체적과 압력을 늘려줘서 추력이 올라간다네요
@blueblack1228
2 жыл бұрын
진짜 과학자들 대단하다..
@stk3171
2 жыл бұрын
공학자
@blueblack1228
2 жыл бұрын
공학자는 과학자 아닌가?
@Ithygukdr
6 ай бұрын
오히려 초기 저바이패스 엔진 시절에는 엔진에 물분사를 해가면서 추력을 더 키우기도 했으니 걱정할건 없을거같긴 하네요ㅋㅋㅋ
@onekyulo
2 жыл бұрын
제트 엔진에 물이 들어가면? 타이틀만 보고 든 생각이 추력이 상승하겠지;; 연소 시 온도는 물이 버틸 수준이 아니고 오히려 물이 증발하면서 부피가 팽창 되며 추력이 더 상승하지 않을까 해서 들어와봄 ㅋ
@user-js4to2um8f
2 жыл бұрын
놀랍게도 초기젯에 WEP 을 물분사로 때웠다는 말이 있음 ㅋㅋ
@Howtochooseproperhandle
2 жыл бұрын
감사합니다
@ksj261
2 жыл бұрын
비올때 엔진에 물들어갈까 걱정 조차 안한 내가 신기 하네요
@user-zg9uw6oi3w
Жыл бұрын
시원하고좋죠뭐 기계열받는거 안좋은거랑 같은거임
@user-xz1kw1ln3x
5 ай бұрын
덕분에 걱정 하나 줄었네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-qm7jl5qi9h
2 жыл бұрын
바이패스 에어가 제트엔진에서 하는 역할이 빗물 배출 외에 어떤 것이 있나요???
@theskymag-ch
2 жыл бұрын
추진과 소음차단까지 합니다.
@dds6866
2 жыл бұрын
배기가스와 같이 추력을 담당하구요. 이 속도가 매우높은 배기가스를 비교적 속도가 낮은 바이패스에어로감싸 소음 발생을 억제시킴니다. 또 역추력시 바이패스에어가 블록도어에 막혀 방향이 바뀌어 제동시킵니다.
@cursed5800
2 жыл бұрын
80%이상이 추력으로 이용됩니다 바이패스 에어가 제트 주변을 감싸면서 소음을 줄여주는 기능도 있고 터빈도 추력을 만들지만 터보팬을 돌리기 위한 목적이 커요 전투기의 터보제트엔진과 비교해서 말하자면 조용하고 가성비 좋은 엔진
@ralddugi830
2 жыл бұрын
음…? 바이패스 에어가 추력의 중심역할입니당. 쉽게 생각해서 뒤로 쏘는 선풍기의 바람이라고 생각하셔요! 그 선풍기의 동력이 앞에서 흡기하는 공기를 압축시켜 작동하는 터빈엔진인거구요
@user-nt6jt1pw1v
2 жыл бұрын
그냥 대충 엔진 열때문에 증발해서 별로 의미없겠지 생각했는데 얼추 비슷했군요 ㅋㅋㅋㅋ
@user-iu9tw7fq7p
2 жыл бұрын
침수차 걱정은 안해도 되는구만
@ldh_lancer
2 жыл бұрын
그럼 캐스트 어웨이 초반 조난당하는 장면에서 제트엔진이 바닷물을 빨아들여 터지는 장면은 영화적인 연출인건가요?
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