Este motor de 500cc tiene 150cv de echo el Mazda rojo q sale en el vídeo lo tiene, es con el q hicieron las pruebas en España, si han decidido meterlo más pequeño para híbridos es para que pueda seguir el proyecto y llegar a buen puerto
@r.7361
Жыл бұрын
Llevan ya unos cuantos años de desarrollo y contra todo pronóstico y gente que lo tachaba de timo, ahí están. Hay muchos vídeos de este motor y sobre todo funcionando montado en un Mazda MX5 del dueño de la empresa. Juan Francisco Calero habla mucho acerca de ellos y ha estado en las pruebas.
@oscarstrom7328
Жыл бұрын
El mejor vídeo de todos!! Sudos desde España 🇪🇸💪🏼
@yo2093
Жыл бұрын
Para más información, el vídeo de Juan Francisco Calero que habla con los dueños de esta empresa española
@silvanodilorenzo
Жыл бұрын
No acaba de salir, tu lo conociste ahora pero lleva varios años en desarrollo Dios de la manteca.
@victorvidalabad1344
2 ай бұрын
a mi el plato giratorio ese me parece la cosa ma ineficiente que he visto
@servinacurero6373
Жыл бұрын
Este motor tiene años de desarrollo. Ya había visto pruebas de funcionamiento en un canal español. 👍
@alfonsoz.2673
Жыл бұрын
Esta empresa que lo ha inventado y patentado está en Granada (España), el prototipo tiene 4 cilindros de pistones opuestos y su sonido recuerda mucho a los 2T y los rotativos. El problema que con las normativas anticontaminación Europeas, están implantándolo en la aviación, en motores estacionarios para rango extendido y ahora están adaptándolo a hidrógeno y combustibles sintéticos.
@rotsala5126
3 ай бұрын
Si, ese es el camino para ese tipo de motor porque conectarlo directamente con la transmisión de cualquier coche no lo veo viable. Su potencial inmediato es con Gas natural y lo tendríamos para ayer bajo esa modalidad, el hidrogeno es la meta pero primero hay que caminar y apuntar al Gas natural me parece la mejor decisión.
@damiancortes
Жыл бұрын
Este motor ha sido probado en un Mazda y funciona de maravilla. Mas potencia, menos consumo, mas ligero, poco voluminoso y sobre todo muy silencioso. Puede funcionar con hidrógeno y con bio - combustible. Sus aplicaciones son ilimitadas. Aviación, automóvil, Industria (generadores, compresores, Maquinaria pesada Etc.) Y es un invento español.
@pedrogimenez3127
Жыл бұрын
Me convencen si encienden unos cuatro a diferentes velocidades y lo apagan cuando se funda
@ricardorahn3689
8 ай бұрын
Y como sabes tu eso? Te consta? Sabes algo de ingeniería mecánica. Ese motor es un fraude. Solo funciona en la animación.
@ricardorahn3689
8 ай бұрын
Además, ese invento del motor de pistones opuestos tiene más de 100 años y utiliza dos cigueñales convencionales en los extremos y al ser de 2 tiempos despediría tanto humo que nunca pasaría los tests de emisioned
@johnsonferrufino5568
5 ай бұрын
No, de hecho no funciona, y es por eso que aún no lo han lanzado al público porque aún tiene problemas
@johnsonferrufino5568
5 ай бұрын
@@ricardorahn3689Estas hablando de saber y no sabes ni como funciona el motor innengine, el motor innengine no quema aceite como un motor convencional de 2T porque es un motor de pistones opuesto cosa que deberias ponerte a investigar antes de tachar a otros.
@adrianchr2594
Жыл бұрын
Busca a JF Calero, (Carwow España) él es el que les ha entrevistado y probado el motor en un miata. Pero Europa es anti combustión por lo que al final lo van a usar para aviación, gracias a su potencia y poco peso. Hace ya mas de 1 año que lo expuso al mundo. No tienen problema de financiación, y son ingenieros en innengine. Por lo que no son ❝vende humos❞
@ellargo132
Жыл бұрын
😅son vendedores de humos
@santiagodiez7825
Жыл бұрын
Completamente deacuerdo con este video. El problema es que estamos buscando formulas magicas que no existen y no utilizamos la ingenieria real para ir mejorando poco a poco que es como debe de ser.
@JR-zs9no
Жыл бұрын
Para hablar con propiedad tienes el estudio sobre este motor de la Universidad Politecnica de Valencia. Con una búsqueda sencilla en Google lo tienes. Es un trabajo fin de grado
@alan.montoya
Жыл бұрын
Hace un par de años Garaje Hermético hizo un video al respecto, y coloca problemas interesantes de el
@juliosasa1762
Жыл бұрын
Todo eso ya fue solucionado
@guntherstein5797
11 ай бұрын
Los compresores de freon de los equipos de aire acondicionados de hace 50 años en los autos norteamericanos movian los pistones con un plato rotatorio, el principio era muy parecido.
@L4UT4_Z
8 ай бұрын
no se si estamos avanzando o retrocediendo xd
@pedrogimenez3127
9 ай бұрын
Los rodamientos que estan en el extremo opuesto al pistón de que material son para soportar la temperatura y variación de presión ? hay datos de horas bajo funcionamiento continuo y desgaste de partes en vacío y bajo múltiples cargas?
@Daniel-to7qg
Жыл бұрын
Escuche de este motor hace años en AUTOTECNICATV con el inge Garibaldi, y dije: "que dira el dios de las garnachas que no sepa yo ya?"...... Y ME SORPRENDIO... me quedo callado... 🤐
@oscargonzalez-cb4ji
Жыл бұрын
dios de los bollos, habias tardado en hablar de este motor
@navarroproduccion9238
Жыл бұрын
😂Dios de los bollos😂
@ric3774
Жыл бұрын
Gordios de los autos
@FernandoFernandez-lc3op
Жыл бұрын
Jajajajajajajaj
@patriciovega301
Жыл бұрын
😂
@francodeangelis750
11 ай бұрын
Es un motor con un diseño que ya estaba ; ese está en desarrollo hace rato y no es un motor de un solo tiempo ; entrega menos potencia por los recorridos de los pistones ; puede andar para un híbrido
@wenceslaodelgado5642
Жыл бұрын
Yo miré ese mismo motor, pero trabajaba con vapor y me quede impresionado eso fue en los años 80s,
@aestradarespeto
Жыл бұрын
Este motor está pensado como range extender para vehiculos electricos con baterías recargables tipo PHEV, usando GNC como combustible. Para eso es insuperable.
@rotsala5126
3 ай бұрын
En efecto y pensando a futuro y si nos ponemos ambiciosos podría funcionar hasta con hidrogeno.
@joseluisfarmer7788
3 ай бұрын
Muy bueno el comentario; pero recuerda, que el primer motor de combustion interna de Ford, pesaba mas de 1000 kilos, consumía, más de 40 litros, a los cien km.; y sólo alcanzaba la velocidad máxima de 12 km. hora. Todo evolucionó, a lo que es ahora, y éste motor que se nos presenta ahora, supera con creces las espectativas; por lo que hay que apoyar, y tener esperanza, de lo que mejorará.
@josejimenez424
Жыл бұрын
Puedes colocar 2 motore y que funcionen tambien como generadores para recargar las baterias... y por ende mas potencia.. para cuando saldran en venta pues para desplasar todo lo que conosemos que esta acabando con la atmósfera.
@19piolin82
Жыл бұрын
Ahora mismo lo están vendiendo para drones y aviación. Es un invento español, de unos ingenieros de Granada. En cuanto al consumo, si gasta un 30% menos, contamina un 30% menos es un avance que no se ha hecho en los últimos 50 años.
@victorvidalabad1344
2 ай бұрын
si, se ha hecho. un motor de hace 50 años comprado con uno moderno es como comparar una hogera con un horno de induccion
@19piolin82
2 ай бұрын
@@victorvidalabad1344 Con una hogera seguro, con una hoguera ya es otra cosa.....
@SAACAAS
10 ай бұрын
Hay dos matices importantes que hacer a este video. El creador siempre ha dicho que realmente es un motor de dos tiempos. Pero que a efectos practicos, debido a sus grandes diferencias con otros motores convencionales...tiene un resultado similar a lo que seria un motor de un tiempo. Porque en una RPM de este motor se consigue el doble de explosiones que en un dos tiempos convencional. Osea cada media RPM hay un ciclo completo. Por otro lado es cierto que va con un compresor....es otro tema que lo han explicado tambien. Este tipo de motores no pueden funcionar correctamente sin un compresor...el motivo es algo complejo...se ve es necesario para crear la aspiracion que ocurre de formar natural en un motor convencional. Cual es la diferencia entonces?. Que ellos taran el compresor a una presion atmosferica....por lo tanto no estan haciendo trampa. Ellos podrian subir la presion de aspiracion que es lo que se haria en un motor turbo o turbocompresor. Y NO ES EL CASO.
@puntacarril
Жыл бұрын
6:40 Los motores diésel de dos tiempos no queman aceite. Son usados por fabricantes de locomotoras Estadounidenses. No digo que todos sea de 2 tiempos. En Europa los motores de de locomotoras suelen ser de 4 tiempos.
@eslanek785
Жыл бұрын
Todas las marcas que tienen algún producto novedoso, tienen que inflar un poco el producto para conseguir financiación y poder seguir desarrollando el producto.
@scorpionbaez
Жыл бұрын
Se cierra el escape en el momento de inyectar la mezcla o está igual al dos tiempos parte de la mezcla se va en el escape desperdicio y contaminación 😢
@hugojuanviotti1170
8 ай бұрын
Termodinámicamente . lo que ocurre es que al desplazarse los dos pistones, se obtiene un mayor aprovechamiento de la entropía originada por la combustión. .
@johanvelasquez1862
Жыл бұрын
Parece un compresor de aire acondicionado..
@mdanieltaquichiri611
Жыл бұрын
Vive de promesas ese motor
@maxiflow8695
Жыл бұрын
Me acuerdo haber visto algunas animaciones de estos motores y en su momento no me convencía..hoy tampoco...no les veo mucho torque..pero sí me acuerdo de un taller que diseñaron un motor Diesel que cada piston tenía 2 bielas y 2 cigüeñales..y cada cigüeñal estaba sincronizado con el otro por engranajes y giraban en sentidos opuestos..las bielas subian y bajaban juntas y con esta disposicion se evitaba el "cabeceo" del piston que ovala el cilindro y el piston en un motor comun..obvio que conseguían mucho mas rendimiento
@rotsala5126
3 ай бұрын
No está pensado para funcionar conectado directamente a la transmisión de cualquier coche. Su viabilidad se encuentra como extensor de rango de un coche eléctrico.
@PaulGomezromo
Жыл бұрын
Es como el compresor del aire acondicionado
@albertcasanellas5737
Жыл бұрын
Les sugiero que hagan una prueba con un coche de gasolina. bajen 800 metros de altura (una montaña) usando freno motor a -10°C (en invierno) veran que el motor NO SE CALIENTA. Una vez a bajo, hagan el recurrido inverso y suban. Veran que el motor se calienta enseguida. Vivi durante invierno en una zona montañoa y trabajaba en el valle. Vivi esta experiencia a diario. apuesto a que pocos saben responder porque. Esto pone en cuestion la eficiencia de este motor del que se habla en este video
@christianbeltran100
Жыл бұрын
Hola dios de los autos, puede hacer un vídeo sobre las furgonetas chinas sobre todo la KYC QUE ES FILIAL DE CHANGAN
@heribertorivera8487
Жыл бұрын
Esto está bueno broches me gusta muchísimo gracias por este video.
@MiguelPerez-f5t
Жыл бұрын
Tiene como tres años de desarrollado y hasta ahora tiene material para hablar de ello
@mariomarquez1176
Жыл бұрын
Espectacular
@argentinatoday3860
Жыл бұрын
Igual tengo entendido que lo pusieron como propulsor principal en un auto como algo experimental (ya que por cuestiones de potencia no le da para mover uno) y que el diseño esta orientado a otras aplicaciones como generador eléctrico de apoyo o para pequeñas aeronaves.
@elmerdiaz623
Жыл бұрын
Y no dicen que produce la misma fuerza de uno tradicional que es cuatro veces más grande? Igual podrían hacer uno acorde para que tenga la potencia de mover un coche de tamaño regular......
@JorgeSanchez-ss5ie
Жыл бұрын
Le voy más que sirvan como generador, ejemplo la Nissan tiene un carro eléctrico, pero el generador es de gasolina, esa tecnología es de la 2 guerra mundial, en tanques, las locomotoras son eléctricas,
@19piolin82
Жыл бұрын
Tiene fuerza de sobra. Pero ninguna empresa de coches con ingenieros que se gastan 500 millones de euros en desarrollar un motor se lo va a comprar, así que se van a dedicar a venderlo a aviones y drones donde no hay tantos intereses y podrán hacer algo de dinero que les hace mucha falta.
@19piolin82
Жыл бұрын
@@elmerdiaz623Puede mover un coche de sobra. Pero hay que desarrollarlo y hacen falta millones que no tienen y luego alguien a quién vendérselo que no es fácil. Aunque tengas un motor mejor que un Mercedes mira a ver si se lo colocas después de gastarse 500 millones en desarrollarlo, tal vez Mercedes hasta intente hundir el invento hasta que caduque la patente.
@elmerdiaz623
Жыл бұрын
@@19piolin82 Si el motor fuera revolucionario ya habría comprado la patente cualquier gigante automotriz la cuestión es que es novedoso pero no revolucionario creo que el único punto a favor es el peso reducido, pienso que servirá para drones y cualquier otra aplicación donde el peso sea un factor crucial.
@Jose.Atencia
Жыл бұрын
El motor es distinto y tiene distintas cualidades que son mejor o peor según el uso que le demos. Por ejemplo: para usarlo como grupo electrógeno en un rango extendido es ideal lo mismo que para drones o aviación. Es una opción real mas.
@rotsala5126
3 ай бұрын
Es la mejor opción y ese sería el camino porque los extensores de rango actuales en el mercado son adaptaciones de motores convencionales que no fueron pensados para funcionar así, se pierde mucha eficiencia en cuanto al gasto de combustible y no digamos ya el peso. Este pequeño motor no está pensado para funcionar conectado directamente a la transmisión. Si lo combinamos con un motor eléctrico y un ´´cache´´ energético de baterías ya es otra historia. habría que saber cuantos Kw podría exprimírsele a este motorcito.
@angelsR18
Жыл бұрын
Gratia
@fermin1274
11 ай бұрын
Este video me hizo recordar una clase en la universidad, donde un ing preguntaba como mejorar los micrófonos inalambricos, y alguien respondió volviendoles a poner cable, en resumen los motores de combustión son obsoletos.
@rotsala5126
3 ай бұрын
Jaja No
@emilioarmandocarrasquelher8892
Жыл бұрын
Por lo que entiendo el pistón empuja por la explosión al plato giratorio justo cuando empieza la inclinación del plato giratorio que lo dirige al PMI logrando así el giro?
@francodeangelis750
Жыл бұрын
Excelente análisis y explicación . Es la data que necesitaba; conozco este motor desde hace años y están varados en el mismo lugar hace años
@Jose.Atencia
Жыл бұрын
Para nada están varados, la actividad en INNengine es frenética. El problema es que este proyecto es demasiado grande y complejo para sacarlo adelante (sin ayudas públicas) en un país como España que no tiene la infraestructura y tradición a la altura.
@rafaelcolon6991
Жыл бұрын
Recuerda Henry Ford cuando comenzó a vender sus carros,los motores que el usaba eran todos llenos de deficiencias,botaban aceite por doquier,no tenían fuerza,eran ruidosos,tenían problemas de encendido,y muy lentos.
@vindiesel8773
11 ай бұрын
Bien por los videos, ayudan mucho. Que modelo de pirelli es? Hay amarok para rato!
@TheCota700
Жыл бұрын
solo le falta que funcione con cerveza para repostar en el mismo sitio que yo y ponerlo en una moto. Me lo compro
@rotsala5126
3 ай бұрын
xD
@luistrigoserrat6113
Жыл бұрын
Grande
@albeyromartinezdaza9157
Жыл бұрын
Dios quiera!!!
@jorge_casso
Жыл бұрын
Ese plato giratorio sufrirá mucho desgaste y habrá que reemplazarlo muy pronto
@s.q.p.rvictrix1950
11 ай бұрын
Si alguna vez fuiste mecánico, sabrás que hay compresores de aire acondicionado de carro, marca nipondenso, y entre otros son 6 cilindros en un cigüeñas elicoidale. Claro no es combustión interna. Es para bombear el freon del aire acondicionado. Ese concepto existe hace rato.
@eslanek785
Жыл бұрын
Bien visto, 11:47 en el plano superior se ve el intake con el compresor, y la correa que lo mueve conectado al filtro de potencia.
@Jose.Atencia
Жыл бұрын
No veo cuál es el problema de que lleve instalado un compresor. Además, es un motor experimental, hay que probarlo todo.
@rotsala5126
3 ай бұрын
Dios de las Salchipapas... Yo le veo futuro como extensor de rango y si es a hidrogeno o Gas natural pfff... Lo tendríamos a disposición en el mercado en relativamente muy poco tiempo. Esto me recuerda un poco al hyliion karno de los gringos pero en su versión turbina jet. xD
@pauloformaro1205
Жыл бұрын
Consulta: ¿cómo hacen para lubricar el conjunto pistón/cilindro y evitar que el lubricante escape por las toberas de admisión o escape, si es de dos tiempos?
@alexventura855
Жыл бұрын
Con un segmento en la parte inferior del pistón
@pauloformaro1205
Жыл бұрын
@@alexventura855 Gracias. Entonces, ¿cómo lubricarian la parte y aros del pistón que quedan por sobre ese segmento y están más expuestos a temperatura y rozamiento contra el cilindro (considerando que no se trata de un motor diesel -como el de los grandes barcos- y al ser a gasolina debería requerir lubricacion en la parte alta del recorrido del pistón)?
@pauloformaro1205
Жыл бұрын
Renault hace varios años intentó desarrollar un 2T diésel para autos. Sabemos que los 2T se siguen usando, por ejemplo en grandes barcos de alta mar, ámbito en el cual las regulaciones ambientales no son tan estrictas como en la ciudad. Renault desechó su proyecto, entre otros aspectos, por razones de emisiones. Me parece que es difícil lograr eficiencia térmica y baja contaminación en un 2T. Y mucho menos si se trata de un motor a gasolina en el cual la lubricación se requiere en todo el recorrido del pistón. Al margen, lo del supercargador que observas en el video (lo usaba el proyecto Renault) es imprescindible en este caso para introducir el aire al cilindro, ya que por ser 2T y para evitar su paso por el carter, no se puede echar mano de la depresión (o succión) que genera el recorrido del pistón.
@alexventura855
Жыл бұрын
Te recomiendo que te veas los vídeos del fabricante, donde explica como funciona en su totalidad
@joseluisrobles6033
Жыл бұрын
GLORIA A NUSTRO DIOS SANTO, BUENO, JUSTO, Y TODO PODEROSO, EN EL HIJO DEL DIOS VIVIENTE, Y NUSTRO DIOS, EN SU ESPÍRITU RUAJ KADOSH . Se estan tardando para lanzar En un Nuevo Automóvil .ALELUYA GLORIA A NUESTRO DIOS ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤SHALOM.
@eldiosdelosautos
Жыл бұрын
Si, claro amigo… de nada. 🙃
@joseluisrobles6033
Жыл бұрын
EL DIOS DE TODO LO JUSTO, BUENO, Y PERFECTO SHALOM. Me gusta su programa de Autos Muchas Bendiones desde México.
@josemontero7
Жыл бұрын
Para mí trabaja igual a un motor de dos tiempos porque no usa tren de válvulas y por su baja cilindrada por más que se le exija potencia aún así dara rendimiento en el consumo de combustible con el hidrógeno sería lo viable es mi punto de vista
@detodounpocord8409
Жыл бұрын
Ese motor tiene los mismos problemas y otros más que el rotativo de mazda, aúnque los motores con pistones opuestos se utilizan mucho en los vehículos diesel de carga y otros
@ottieaguirre3983
Жыл бұрын
Un motor hispano? Increíble
@alexisespinosanchez1155
11 ай бұрын
Esa idea de extensor de 1 solo tiempo para cargar la bateria de un coche electrico es para lo que siempre he pensado el Innengine es ideal
@nickicolikeps631
Жыл бұрын
El vinchita al principio JAJAJAHSJA
@hectortapia3694
8 ай бұрын
Vi un video donde hablan del soplador que le pusieron,dudo que lo quieran ocultar
@javiermontalvo658
Жыл бұрын
Grarage hermetico ya lo reseño👌
@JulioStunYasuo
Жыл бұрын
Puede funcionar bien para una moto sin problema
@fernandovaleros
Жыл бұрын
No confío en ese sistema. Es grande el esfuerzo transversal de los pistones, eso le provocará mucho desgaste. Es mínima la superficie de contacto entre los rodillos y los platos, también se desgastarán rápido. No dudo de su eficiencia, pero su vida útil sospecho que es muy corta. Saludos.
@RamonPerez-ht6ok
Жыл бұрын
Esplicame el funcionamiento del motor ,como realiza los cuatros tiempos en uno solo recorrido?😉
@JulianAndresMosqueraLozano
6 ай бұрын
Claro tienen q sacar un nuevo combustible xq han salido muchos ingenieros q están sacando vehículos q utilizan agua y ese combustible sería demasiado barato ya q todavía no han podido privatizar la en su totalidad
@pedropico4429
Жыл бұрын
Que excelente video que explica este motor termico para propulsar el automovil con energía eléctrica. Sin necesidad de esas baterias tan caras del electrico puro.
@olgerverac3066
Жыл бұрын
Sobre todo estás alternativas de precio y mantenimientos velocidad y eficiencia pz lo veo más práctico y menos contaminante y menos costosa a un motor que funcione con agua en vez del combustible
@holyholo1
Жыл бұрын
Recuerdo que en 1988 ya había un motor del estilo del innengine.
@simplycarandres
Жыл бұрын
Se ve prometedor, si es raro que no mencionan nunca cifras de torque, por la masa de los pistones quiza ese sea un punto debil también
@elcivilista
Жыл бұрын
Buen dato Dios del colesterol!
@alexcarrillo9628
Жыл бұрын
entonces este motor cae a pelo para la tecnologia I Power de nissan cierto ya q es el mejor digamos hibrido q hay usa motoro electrico y a combustion, o este motor va directo a otras marcas???
@javim5260
Жыл бұрын
Cada vez que escucho decir que este motor es de 1 tiempo me sangran los oídos. El numero de tiempos de un motor no es el numero de explosiones que tiene en cada giro de cigüeñal, sino el numero de procesos que tiene para completar el ciclo TERMODINÁMICO que nada tiene que ver con el giro del motor. Estos tíos se están riendo de todo el mundo
@ooop887
Ай бұрын
Ese motor tiene un grabe problema, los pistones están sueltos y solo se desplaza por el empuje de la explosión y por el empuje del va y biene que generan los platos,al estar suelto el pisto está el riesgo inminente de que se atasque el mismo en la carrera de va y bien, ocasionando perdida de potencia y la explosión del cilindro fracturandoce, para resolver este problema,los platos oscilantes deben hacerlos magnéticos para que atrapa al pistón y no esté libre y así tenga la funcion correcta que tiene un cigueñal con una biela...de lo contrario este motor funcionará solo por un corto tiempo porque se va a destruir....😊😊😊 ,de mi se van acordar el que puso atención de ese inconveniente que se les escapó a los inventores😊😊😊
@sgtocuculi
Жыл бұрын
00:32 #vinchita ya e famoso!! 😂😂😂
@josejesurum7831
Жыл бұрын
Este motor tiene como 4 años o mas en desarrollo
@valerianodiaz3597
Жыл бұрын
Si hubiere nacida la idea en la potencia del norte igual sería más fácil todo. La pena es el momento porque hoy ya se decidió lo que va a ser
@marianogomez4873
Жыл бұрын
Eso te sacan de duda llamando a ellos , están en Granada, España
@Oriolsa
Жыл бұрын
Todo genial, pero un poco menos sobreactuado, sería más interesante y creíble, aunque entonces quizás no sería Jose Miguel.
@ssandokan2000
11 ай бұрын
Por estos vídeos tu eres el dios de los autos!!!!
@hernanortega7006
Жыл бұрын
Jose Calderón: yo soy la persona que más sabe de coches Yo: oh my God
@P.P718
11 ай бұрын
Españoles también hacen grandes inventos .
@Mecamusico7165
11 ай бұрын
El nuevo motor de un solo cilindro, la persona que dijo eso no habrá visto una moto en su vida.
@dyd2285
Жыл бұрын
Mejor que el rotativo
@uranian2445
10 ай бұрын
Yo lo utilizaría como generador en un híbrido no enchufable, y en el futuro a base de hidrógeno
@carloscorbalan7081
Жыл бұрын
A ver, si te refieres a los componentes que hay empalmados con los tubos azules de silicona, te diré que son palomillas de admisión, no sé cómo les dirán en tu país pero son para administrar el aire y acelerar gracias a ellas
@AngelRomero-vm5yg
Жыл бұрын
Es de un tiempo. Porque es de 2 tiempos. Pero en 180 grados. Los motores se miden por revolución 360 grados . 😢 no me gusta que lo diga . Me parece un engaño. Un abrazo 😇
@LuisMartinVillanueva-q8u
Жыл бұрын
De ninguna manera se va a tolerar el uso de ningún combustible que rmita gases nocivos para el ambiente descartado para futuro para mí la honda es el hidrógeno.. o alguna cosa así
@Lord_Emulio
11 ай бұрын
me parece que el principal problema es la vida util del plato y los rulemanes/rodillos de los pistones ya que son piezas que van a estar sometidos a constante roce y a compresión por lo que si el motor esta trabajando a altas revoluciones para que sea util el super compresor pos no le veo mucha vida util a estas piezas
@lamarjairobarjamoscoso980
Жыл бұрын
El del vídeo de la intro es vinchita de Santa Cruz Bolivia saludos el dios de las hamburguesas 😂
@josemanuelburgardt3013
Жыл бұрын
este motor tedria que ser mas pequeño y usarlo esclusivamnte para cargar baterias mas pequeñas y de esa manera tendrias el ibrido perfecto
@LuisMoreno-sb9mk
Жыл бұрын
Dios de los autos el inventor de este motor lo entrevisto .JF Calero uno que tiene un programa de Coches ,CARWOW El expreso que los .Tanques de Guerra Rusos, llevan este sistema de Motores . de pistones opuestos.
@rhpino
Жыл бұрын
Viste los vídeos de calero?
@melchoravila9934
11 ай бұрын
No esnseña como se lubrica ni el sistema de infriamiento eso para mi es muy inportante
@linternasmx
Жыл бұрын
Y si no se puede con un motor chico, ¿Cómo es que la Yamaha R6 tiene 120 caballos sin turbo? Saludos.
@joseluisferrer4304
Жыл бұрын
Un motor chico puede entregar la Potencia que quieras 150, 200, 500 o 5.000 hp. Si necesidad de turbo o compresor, siempre que los materiales empleados soporten las rpm necesarias para entregar la Potencia requerida y se dimensione un sistema de refrigeración adecuado. Un motor de 500 CC, si esta diseñado para trabajar a 30.000 rpm puede entregar 500 hp, por ejemplo, sin necesidad de turbo. La Yamaha entrega esa Potencia sin turbo porque esta diseñada para trabajar a más revoluciones, así de simple, y de complicado, porque requiere materiales y lubricantes de más calidad.
@marcegalarza7157
Жыл бұрын
Seguimos con los pistones 😂
@DanielLapa-s9u
Жыл бұрын
Lo k no se ha enterado el señor comentarista que todo motor de combustión interna de clase tipo o modelo será prohibido su producción dentro de 10 años la idea es llenar de coches de producción eléctrica o híbrida para la descontaminación del planeta
@rotsala5126
3 ай бұрын
Para un motor que puede funcionar potencialmente con hidrogeno no hay problema amigo. PD: Igual los plazos que se sacan para lograr esas metas son irreales.
@sarbakara7469
Жыл бұрын
En efecto no sabes nada de motores aunque tenga un supercargador la la precion media efectiva es de 12 bares no hay comprecion del aire solo empuja el aire como cualquier motoe diesel 2 tiempos aparte en este motor cada carrera de piston hace girar el sigueñal 90° por lo tanto tiene 2 carreras pof revolucion por ende tiene el doble de torque y 4 veces mas potencia que un motor 4 tiempos,
@Morikate
11 ай бұрын
Seria como un rotativo pero mejor?
@Soyelpirata05
11 ай бұрын
Ok crack, buena esa.
@ricardorahn3689
8 ай бұрын
Es PRESIÓN, no PRECIÓN
@ricardorahn3689
8 ай бұрын
Tu eres el que no sabe nada de motores
@gonzaloaguilarlopez5923
Жыл бұрын
es inaceptable mencionar "800 km por litro" incluso un rendimiento de 40 km litro seria increible, ...tampoco de puede aceptar el concepto de que gana mas fuerza de desplazamiento el piston opuesto puesto que doble desplazamiento es igual a doble descompresion y al final de la carrera nos quedamos con lo mismo, no se menciona el iindice de compresion, se ve que es lo mismo que cualquier motor tal vez de 10 a 1, no hay mecanismos para que la expancion de los cilindros supere este indice, por lo tanto no hay razones tecnicas para que sea mas eficiente.
@marcorodriguez251
Жыл бұрын
Esto va a llevar tiempo; pero van por el camino,de momento lo están vendiendo para drones y como motor estacionario para generadores.... cualquiera con un conocimiento mínimo de ingeniería sabe que un motor no se saca de un día para otro,llevará decadas
@wenceslaojorgecisternasriv7921
Жыл бұрын
No necesariamente para autos, tiene muchas aplicaciones.
@marioknudsen
Жыл бұрын
Es como los motires de disco mazda rx7 se debe enfundar y asi se cambiara las partes de desgaste y no tienen tanto rise sin mas eficientes peto no asignan tiempi a crear partes eficientes renibables y tebgan repuestos
@kerlienpabonperez8472
Жыл бұрын
Q capacidad de velocidad y peso soporta...es hibrido
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