La version GPL sera plus rentable, c'est évident. Par contre l'agrément de conduite est surement meilleur sur la version hybride ( boite auto, moteur électrique en ville, etc... )
@mickaeldagama5111
Жыл бұрын
@@mudochon9974 jogger gpl + m3
@imraimsd9501
Жыл бұрын
excellent
@VictorSantos-mc4nt
Жыл бұрын
M3... Mais pour le budget... GPL...par contre, très intéressant cet hybride.
@stephanemazerand55
Жыл бұрын
Bonjour le modèle Hybride est pas mal la version extrême
@jessicaarverne1181
10 ай бұрын
J'ai fait un voyage d'une semaine dans le Puy de Dôme au départ de Paris avec une remorque attelée à un Jogger hybride à l'aller comme au retour. Une fois sur place, j'ai circulé sans remorque pour les petits déplacements locaux. Ma consommation a été de 5,4 litres au cents. La distance électrique parcourue était de 523 km sur les 1176 km au total, pour une vitesse moyenne de 61 km/h. J'ai bien apprécié le mode B dans les descentes qui me permet de disposer d'un bon freinage électrique même quand la batterie est pleine. J'ai eu très peu besoin d'utiliser la pédale de frein en descente où le mode de déplacement était toujours en EV avec le moteur thermique à l'arrêt. Partant d'une batterie pleine à 50% il faut descendre un dénivelé de 200 mètres environ pour qu'elle finisse par être chargée à 100%. Quand la batterie est à 100%, le Jogger semble disposer toujours des mêmes capacités de freinage électrique. Lorsque la batterie est pleine, il semble envisageable que l'énergie électrique de freinage produite par le moteur de traction soit dissipée en faisant tourner l'alterno-démarreur entrainant le moteur thermique à vide. Ceci expliquerait le léger ronronnement à vitesse constante en descente, lorsque la batterie était chargée à 100%. L'alterno-démarreur faisant 20 ch, il est possible de dissiper au maximum 20 ch dans le moteur thermique pour ce type de freinage. On se retrouverait alors avec un frein moteur similaire à celui des voitures à boîte mécanique sauf que dans le cas du Jogger hybride, la transmission entre les roues et le moteur est électrique au lieu de mécanique. Si quelqu'un connait la réponse, merci de la communiquer.
@krischristian5288
Жыл бұрын
Excellente présentation avec un journaliste extrêmement sympathique !
@Francois.D.
Жыл бұрын
Top ! interessant, direct, fluide, une légère pointe d'humour, bravo ! c'est agréable a voir Et le montage est sympa !
@Giovannimassilia13
11 ай бұрын
Au top la présentation..simple, efficace avec une dose d'humour
@flo3185
Жыл бұрын
Il faudrait peut être dire un prix "non abusif" ou "non injustifié" que serré, car même à "seulement" 25000e il ne faut pas se faire de soucis pour la rentabilité de cette Jogger...
@sebastiank2868
Жыл бұрын
Il vaut quoi ce moteur hybrid E-Tech 140 ? Celui de la clio hybrid, on a du recul sur la fiabilité ?
@Nevroska
Жыл бұрын
Le 1.6 essence existe depuis 2004, monté sur renault, nissan et Lada. Très bon moteur et c'est un 4 cylindres comparé aux 1 l 3 cylindres qui eux ne feront sûrement pas 300 000 kilomètres.
@alexandruirimescu6249
Жыл бұрын
Très bon review!
@nathanangelus
Жыл бұрын
⏩⏩⏩ J'ai aussi une sorte de coup de foudre pour le Jogger ! Mais ce qui ne me fera pas craquer, c'est qu'il n'y a pas une version 100% électrique. Franchement, les hybrides, je n'ai jamais compris l'intérêt, soit tu achètes diesel/essence, soit tu achètes électrique, les hybrides c'est juste des essences qui essayent de se donner bonne conscience ou je sais pas quoi... Mais pour tout le reste, oui, clairement, le Jogger fait très envie !! 😊
@moimoi282
Жыл бұрын
L'hybride et le développement et l'innovation dans les thermiques moins polluants ou carburants alternatifs me semblent plus pertinents que rouler en full EDF(!) D'autant que quand il s'agira de rentabiliser les centrales, tu va le payer ton "litre" d'élec. ;) J'attends de voir les bouchons autoroutiers avec plein de voitures électriques, en plein hiver... et la file de voitures qui voudra aller se brancher longuement à la première station sur la route !
@nathanangelus
Жыл бұрын
@@moimoi282 Ce que vous ne semblez pas comprendre, c'est qu'il faut impérativement se débarrasser de toute forme de thermique. Je sais que c'est difficile à comprendre pour les gens qui ont une passion pour l'automobile (peut-être est-ce votre cas), mais le thermique est une hérésie avec le changement climatique. Et l'urgence et les ordres de grandeurs sont telles que les mesurettes consistant à réduire de quelques pourcents les émissions de CO2 du thermique sont ridicules : ce n'est pas réduire de 10 ou 20% sur X années qu'il faut pour se dire qu'on est vertueux et qu'on fait la différence, ce qui est nécessaire, c'est tendre vers le 0% d'émission (fabrication comprise) en 15-20 ans... Dans 20 ans, à ce rythme de tortue pour lutter contre les émissions de CO2 sur la planète, vous regretterez peut-être votre litre "full EDF" comme vous dites quand ce sera le litre de flotte au robinet qui sera à 3-4-5€....
@moimoi282
Жыл бұрын
@@nathanangelus En 15 20 ans ? C'est bien l'espoir fait vivre, mais votre discours ressemble à de la "propagande". La preuve, l'eau est gratuite, donc aucun risque de la payer (enfin son traitement et acheminement) plus cher, sauf à continuer d'en surconsommer. La production d'électricité représente 41% des émission de CO2 dans le monde contre 25% pour les transports (donc encore moins pour les VP). A contrario, en France, c'est 19% pour la production d'élec (logique avec le nucléaire) mais 45% pour le transport. La lecture rapide c'est "oh mon dieu il faut tous rouler à l'élec". Alors qu'en fait non. Il faut commencer par changer les modes de production d'énergie (des chinois et américains..), puis les faire passer à l'élec. Et en attendant (car ça sera long) innover dans l'hybride et les carburants. Maintenant s'il faut mettre des panneaux solaires, des éoliennes, des centrales nucléaires partout...bon... Du coup ce qui ressemble à des mesurettes, c'est vouloir faire rouler les français en élec. par dogme, idéologie ou lobby. De 2 voitures thermiques, je préfère passer à 1 voiture hybride, qui présente tous les avantages du thermique et de l'élec. Si les prix baissent, ça n'en sera que mieux, mais comme pour les voitures électrique, ça semble compliqué à court et moyen terme. On peut aussi innover dans les biocarburants (les algues peuvent en produire !), améliorer les TC, changer les habitudes. Sur le principe on ne pas vous donner tort: voiture élec=propre. Mais en réalité, c'est bien plus complexe. Je prêche plutôt pour du pragmatisme.
@pierrepestenoire4768
Жыл бұрын
@@nathanangelusencore un qui a bien appris sa leçon… 3 doses pro lrem et pro Zelensky, c’est un golem messieurs dames!
@nathanangelus
Жыл бұрын
@@pierrepestenoire4768 Où est le rapport ???
@emiliebulteau6484
Жыл бұрын
Il fallait l essayer sur autoroute. Une boite avec seulement 4 rapports sur le thermique faut hurler le moteur sur autoroute. Et le gain de confort qu'on peut avoir en ville vous sera vite oublier quand vous roulerez un peu sur autoroute.
@hman72y
Жыл бұрын
Remarque sans connaitre le moteur, c'est un équivalent 6 vitesses car le moteur thermique n'est pas utilisé sur les deux premiers rapports courts. Les démarrages et déplacement jusqu'a 30 voir 40km/h sont uniquement fait en électrique donc pas besoin d'ajouter les deux premiers rapports court pour le thermique
@cyberlaurent2101
Жыл бұрын
SVP la vignette CRITER, c'est du 1 ?
@Mimichris100
Жыл бұрын
Payer cher un hybride avec une batterie de 1.2Kw c'est de la bétise, l'autonomie électrique sera que de quelques km c'est juste bon pour la ville, à fuir sur grandes routes. Il vaut mieux en essecne et GPL sans supplément de prix.
@FredMrl-d4d
2 ай бұрын
Un voyant moteur au bout de 7 min 44
@AutomotoOfficiel
2 ай бұрын
Le voyant moteur est allumé, comme d'autres voyants d'alerte, car le contact est mis, moteur arrêté. Rien d'anormal donc.
@FredMrl-d4d
2 ай бұрын
@@AutomotoOfficiel bonjour j'aimerais savoir si boîte de vitesse est à crabot sur ce type moteur hybride 1.6 l et où peut-on voir son fonctionnement SVP cordialement
@AutomotoOfficiel
2 ай бұрын
@@FredMrl-d4d Il s'agit bien d'une boîte à crabot. Pour la deuxième partie de la question, nous n'avons pas la réponse, navrés.
@hom60600
Жыл бұрын
pas convaincue du H..... conso.. prix ,je prefere rester sur mon scenic 3 bose 1.6 130 ch conso 4.8L reservoir 60L payer 20 0000 euros neuf avec la carte grise!!!!!!
@marc6652
Жыл бұрын
Dacia commence à prendre la grosse tête côté tarifs. A croire que c'est une filiale de Stellantis. La Spring a pris 4000€ en quelques mois. Celle-ci coûte 5000€ de plus que le modèle essence classique (alors que la Clio 130 EDC était à peu près au même prix que l'hybride). On comprend pourquoi c'est toujours Dacia qui permet au groupe de rester dans le vert...
@fredp8516
Жыл бұрын
Low cost ? 😅
@guylainpecquery9677
Жыл бұрын
1,2 kwh ma trotinette as 1,6 kwh mdr
@ericmoi4705
Жыл бұрын
Amusant de voir qu'il faut débourser 25.000€ pour une marque low cost comme l'on dit pour faire des économies... Moi j'ai une Hyundai beaucoup mieux équipée et la fiabilité est d'une autre planète. J'ai eu un Duster la finition est quincaillerie en tout genre ! Les joints de porte se décollaient, les feux de plaques tombaient et pendaient. Biellette de direction HS a 60.000 kms, la peinture est fragile et se raye facilement ! Il y avait de la place, ce n'est pas Vilain mais c'est roumain quoi Bon et les délais de livraison laissez tomber
@olivierc5314
Жыл бұрын
Bravo Romain pour votre essai ! J’avais beaucoup aimé votre essai de la 718 gt4RS. Votre ton simple et avec beaucoup d’humour est bien agréable. Et vous êtes tout aussi pertinent pour l’essai du dacia jogger. Donc bravo pour cet essai ! Vous avez tout dit. Enfin une voiture qui se prend juste pour une voiture. Compacte, spacieuse, confortable, sobre, efficace, suffisamment puissante, moderne, équipée juste ce qu’il faut et jolie en plus ! Si j’avais une famille nombreuse, je pense que j’aurais passé commande.
@diegodelavega30
Жыл бұрын
Merci. Superbe présentation ... simple, claire, concise mais complète. Comme tous vos essais ... bravo (un abonné de la revue papier😉)
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
Oh, un irréductible ! Alors merci, c'est en grande partie grâce à des lecteurs comme vous que nous pouvons réaliser (financer) ce genre de video. Chacun sa transition...
@diegodelavega30
Жыл бұрын
@@AutomotoOfficiel 🤣...oui irréductible...et sérieusement il y a des formats, un touché (sens/papier), des mises en scènes, effets et lumières photographiques sans parler de la touche personnelle rédactionnelle de chaque journaliste/essayeur ... bref tout un univers que l'écran et/ou une vidéo ne peuvent remplacer (égaler ?)😏
@nina58120
Жыл бұрын
très bonne vidéo bien commentée merci ^^
@philippebirden1954
Жыл бұрын
Essai clair, précis qui va à l’essentiel, bravo. Manque juste un petit commentaire sur la qualité de l’assise aux places avant sur long trajet.
@matthiasdiebold-cotti8708
Жыл бұрын
Merci pour l'essai! J'ai commandé un Jogger Hybride Extreme! J'ai hate!
@corentinguerin7264
6 ай бұрын
Bonjour Êtes vous satisfait de ce moteur hybride ? Merci pour votre retour
@remieggens7110
4 ай бұрын
Idem ! Livraison dans quelques jours 🥰🥰
@JC.V
4 ай бұрын
Des retours sur la fiabilité de ce moulin ?
@sabine-risch-67680
Ай бұрын
Idem, nous avons commandé un jogger hybride 140 Extrême 5 places vert cèdre métallisé de direction avec 5000 kms, j'ai choisi le 25 septembre jour de mon anniversaire pour le réceptionner. Par contre j'ai demandé 4 pneus 4 saisons qui devraient tenir les 4 ans du leasing. Lors de l'essai j'ai remarqué que l'habitacle est + bruyant à l'arrière qu'à l'avant mais ça reste raisonnable. Un réel plaisir et confort de conduite. Petite info supplémentaire, l'assurance auto chez MAAF, est prévue pour les contrats leasing.
@DJIHADO-so3zh
9 ай бұрын
Inadéquation d'un côté une motorisation pour la ville... de l'autre un gabarit de porte~avions...
@TROUCADERO
9 ай бұрын
Surtout que le moteur thermique aurait dû être privilégié pour cet engin plus fait pour de la route que de la ville...
@TROUCADERO
9 ай бұрын
Surtout que le moteur thermique aurait dû être privilégié pour cet engin plus fait pour de la route que de la ville..
@DJIHADO-so3zh
9 ай бұрын
C'est tout le groupe électrique qui fait le boulot, le groupe thermique vient pour recharger ou pour donner un coup de peps en (presque) "prise directe" à peine démultiplié...
@TROUCADERO
9 ай бұрын
En fait c'est une sorte d'électrique avec prolongateur d'autonomie commutable avec prise de force directe...
@DJIHADO-so3zh
9 ай бұрын
Ça reconsomme au rechargement via le groupe thermique...
@FredMrl-d4d
2 ай бұрын
Bonjour un voyant est resté allumé sur votre tableau bord défaut moteur pourquoi ??
@AutomotoOfficiel
2 ай бұрын
Bonjour, pouvez-vous préciser, à quel moment de la video ?
@jarn3297
Жыл бұрын
Mon journaliste préféré mais ça me fait bizarre de le voir dans une voiture non-plaisir :)
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
Nous vous comprenons. Mais lui aussi, ça lui fait bizarre...
@stormnightushiha
Ай бұрын
En ce qui concerne l'accès au troisième rangées. Il est très aisé en passant par le siège 1/3 de second rang il suffit de basculer l'appui têtes à ressort qui le débloque . De plus côté trottoir ( plus de sécurité pour enfants et adultes)
@phil-645
Жыл бұрын
La version Gpl sera plus avantageuse pour faire des économies, à moins que l'on souhaite absolument une boîte automatique.. Bel essai, bien expliqué 😉
@laurent4897
Жыл бұрын
A Mons avis le GPL ne va pas rester au même prix qu'actuellement dans les années qui viennent...😉
@piotretolstoi
Жыл бұрын
GPL trois cylindres 1 litre bof
@lionelpapini3914
Жыл бұрын
A 10L au 100 pour de la ville avec des bouchons on doit passer la moitié de son temps de conduite à chercher une station gpl. J'ai choisi l'hybride pour que ma femme n'ait pas à s'embêter à chercher du carburant toutes les 5 min et la bonne station compatible par dessus le marché...
@piotretolstoi
Жыл бұрын
@@lionelpapini3914 en même temps acheter une voiture pour faire de la ville et des bouchons je ne vois pas l'intérêt
@christophepseudonyme
Жыл бұрын
Le GPL n'est moins cher que parce qu'il est détaxé, ... attention au rééquilibrage des taxes ... sur le diesel c'est déjà fait ! ... Le GPL c'est plus cher à produire que l'essence, plus cher à stocker, plus cher à transporter c'est des cuves sous pression, il faut refroidir le gaz pour transport - le bateau pour le gaz coûte le triple que le pétrolier - Il faut dans la voiture une bombonne en acier supplémentaire, qui prend une place énorme, des tuyaux supplémentaires et un système d'injection supplémentaire qui avale du gaz au lieu du liquide - c'est Dacia qui vous l'offre mais la plupart des autres constructeurs le font payer - .... Ensuite comme le gaz à un pouvoir détonant moindre il en faut 15% de plus pour rouler....et ça produit autant de chaleur.... Or ce qu'on veut dans le moteur c'est pousser les pistons, pas chauffer... C'est pas vraiment une bonne énergie, c'est butane propane, c'est du pétrole, il en faut plus, on en produit pas chez nous ... Vous voulez rouler pas cher ?... Roulez à l'éthanol, c'est détaxé et l'explosion dans le moteur produit 100° de chaleur en moins , c'est pas du pétrole
@aurelienthierry1244
Жыл бұрын
En terme de consommation ça ne change pas tant que ça, entre le GPL le tce ou hybride j’ai un jogger extrême + avec le tce110 chevaux elle m’a déjà affiché 1000 kilomètres d’autonomie.
@hman72y
Жыл бұрын
Tu oublie de mentionner que c'est 1000km en comptant les deux réservoirs ;) Le 50l d'essence plus celui du GPL. Ici on a juste le réservoir essence et le reste c'est "gratuit" vu que c'est l'électricitée récupérée en phase de freinage :)
@aurelienthierry1244
Жыл бұрын
@@hman72y non non je n'ai qu'un seul réservoir, pour moi c'était plus intéressant de prendre le 110 plutôt que le que 100 GPL, le 110 et moins gourmand en essence, et malheureusement il n'y a pas de station GPL proche de chez moi ou de mon boulot.
@JackyWallet
Жыл бұрын
Merci pour cet essai. Dans cette catégorie ce Jogger n'a pas c'est vrai de vraie concurrence! Perso j'ai une petite hybride ( Honda Jazz) et je peux vous affirmer qu'au niveau efficience Honda avec Toyota restent au dessus des concurrents mais les versions proposées ne correspondent pas au Jogger et sont un peu , parfois beaucoup plus cher. Je tiens à préciser que j'ai une Dacia mais une petite Spring Electrique, et je confirme qu'au niveau tarif: Dacia a vu des tarifs fortement augmenter...Ma Spring a pris pratiquement 4000 € en un peu plus de 1 an avec un équipement pratiquement équivalent! L'hybridation légère reste la seule vraie bonne idée aujourd'hui pour faire diminuer d'une manière générale les rejets polluants à grande échelle. Bonne continuation
@viktordtz2080
Жыл бұрын
5.8 l/100 avec une fiesta 1.0 100 ch. cela ne consommait rien avec un moteur ultra dynamique 100 % thermique. La micro hybridation apparue sur le modèle suivant est pertinente parce qu'elle n'amène pas de poids supplémentaire. Par contre se prendre 100 kg (150) supplémentaires (avec l'impact sur le comportement routier) n'est peut-être pas une solution: le poids, c'est l'ennemi. La vraie façon d'économiser du carburant est d'adopter une conduite qui va dans ce but. Avec ma fiesta, j'étais déçu quand je faisais 6/100 et pas en dessous. j'ai maintenant une fiesta ST (200 ch). Malgré la puissance, je parviens à rester à 7/l voire en dessous (en alternant conduite éco/écologique et sportive). En mode ultra vraiment soft sur 400 km, j'ai fait 6 l/100 de moyenne (bcp d'autoroutes, il est vrai).
@rebecchijulien1796
5 ай бұрын
@@viktordtz2080je suis d'accord sur la consommation des petites voitures qui étaient tellement sobre (RIP mon Ax 1.5d et son record à 3.2l au 100) après a comparer avec une 307 Sw 7 places 1.6 16v 110, pas sur qu'elle fasse moins de 8l en mixte?
@anthonythevenet2904
Жыл бұрын
J'aurais bien aimé savoir si Carlos Goshn aurait validé une Dacia à 26000 balles et laisser renault baisser son pantalon devant Nissan...
@davalstephane9515
Жыл бұрын
... contre quelques millions, il aurait même vendu sa mère
@anthonythevenet2904
Жыл бұрын
@@davalstephane9515 Renseigne toi plus loin que ton journal de tf1, mr Goshn avait fait devenir en 20ans l'alliance Renault/Nissan l'un des plus grands constructeurs.
@marc6652
Жыл бұрын
@@anthonythevenet2904 Et il était grassement payé pour ça rien qu'avec son salaire de base. Ça ne justifie donc aucunement ses abus de pouvoir, sa cupidité et sa façon de tuer dans l'oeuf tous ceux qui étaient pressentis pour lui succéder, à commencer par Tavares. Je ne connais aucun autre big boss qui a organisé son anniversaire à Versailles aux frais de son entreprise... en prétextant que c'était juste pour le business. Si Goshn était aussi blanc qu'il veut bien le dire, il serait en France depuis bien longtemps. Etrangement il préfère rester vivre dans l'opulence au Liban, sans honte, au milieu de tous les libanais qui crèvent la dalle.
@anachid4885
4 ай бұрын
Soignez votre langage ça se dit pas tout votre tribue.
@rolandduffau6943
Жыл бұрын
Très bon commentaire .Il me tarde de voir le duster 3 ...
@G91YS
Жыл бұрын
Des intervalles dans la vidéo, ça serait top :-).
@sakounchith2388
18 күн бұрын
Il y'a un voyant moteur ou je rêve ?
@jybe75013
Жыл бұрын
Le "coût" de foudre, j'ose espérer que c'est un subtil jeu de mots, sinon, mon estime pour les journalistes risque d'en prendre... un coup. Très bonne présentation cependant.
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
Très bon !
@viktordtz2080
Жыл бұрын
Bel essai. Une remarque: à l'heure l'obsession sécuritaire dans le développement/ conception des voitures.... ce concept des 7 places me laisse songeur! Un accident et impossibilité de sortir en urgence! Concept un peu vide: une fois les 7 places occupées (une fois tous les 107 ans), il n'y a plus de coffre pour emporter grand chose. 6 l/100 avec une hybride, même de ce gabarit, ce n'est pas fou fou me semble-t-il (surtout compte tenu du mode de conduite). Une preuve que l'addition du poids de l'hybridation et de l'architecture cubique et volumineuse Suv est en contradiction avec une gestion de la consommation. Il serait intéressant de comparer avec les versions thermiques.
@cedrikb7124
7 ай бұрын
Ce n'est pas un suv, c'est un break
@viktordtz2080
7 ай бұрын
tu as regardé la vidéo...? tu as vu le titre?@@cedrikb7124
@stevelumia
11 ай бұрын
Très bonne vidéo 👍🏻
@jessicaarverne1181
10 ай бұрын
Réponse de ChatGPT: Le système e-Tech hybride de Renault utilise une stratégie intelligente pour gérer l’énergie de freinage lorsque la batterie est pleine. Voici comment cela fonctionne en détail : Freinage régénératif : Lorsque vous freinez ou décélérez, le moteur électrique agit comme un générateur. Il convertit l’énergie cinétique du véhicule en électricité, qui est ensuite stockée dans la batterie. Cela permet de recharger la batterie pendant la conduite. Mode de récupération d’énergie : Si la batterie est déjà pleine, le système e-Tech passe en mode “roue libre”. Dans ce mode, l’énergie de freinage n’est pas stockée dans la batterie, mais plutôt utilisée pour faire tourner à vide le moteur thermique via l’alterno-démarreur. Cela dissipe l’énergie de freinage et évite toute surcharge de la batterie.
@jessicaarverne1181
11 ай бұрын
J'ai eu l'occasion récemment de conduire un Jogger hybride. Voici ce que j'ai aimé par rapport à mon vieux Diesel à boîte manuelle : - Media Nav affiche les limites de vitesse à ne pas dépasser, - Media Nav émet un son au dépassement de la vitesse limite et affiche la limite de vitesse, - Media Nav affiche en rouge la limite de vitesse quand on est en excès de vitesse, - Media Nav annonce les radars fixes par une alarme sonore puis affiche la distance entre le Jogger et le radar, - Le régulateur de vitesse conserve la vitesse de consigne même en descente, - Quand on baisse la consigne de vitesse du régulateur, le Jogger ralentit fortement pour atteindre la nouvelle vitesse de consigne, - Le régulateur de vitesse permet de réguler à 30 km/h. Bref je me sens très en sécurité vis-à-vis des infractions d'excès de vitesse et ça réduit fortement le stress lors de la conduite. Cerise sur le gateau, j'arrive à ne consommer que 4,5 litres aux cent sur le parcours où je fais 4,3 litres aux cent avec mon vieux Diesel (un C3 Picasso).
@austrasien4831
Жыл бұрын
merci pour cette vidéo
@lourald1864
4 ай бұрын
Bonjour. J'ai pas compris pour la batterie. On peut rouler en electrique jusque 50 ou 70km/h ? Merci
@MisterDou
3 ай бұрын
J'hésite sur l'isolation du son quand on est sur l'autoroute, je trouvais qu'on entendait un peu trop le moteur
@actarus9902
Жыл бұрын
Merci pour la vidéo, c'est exprès que vous n'avez pas montrer la phase de rechargement de la batterie par le moteur , c'est assez désagréable à entendre
@didierlemoine6771
Жыл бұрын
pas de toit ouvrant, renault ne fait plus de voiture a vivre, dommage !
@pilot2987
Жыл бұрын
Mais cette synture de sécurité au fond de la voiture 🙄là c'est pas terrible hein 🤐
@corneilrosier4493
Жыл бұрын
Le m3 il s'arrête à 400m de ma porte d'entrée alors que le jogger il passe.
@michelbonnaud7978
7 ай бұрын
Une conso supérieure a celle d’une BMW serie 3 🤔
@galen7024
5 ай бұрын
Bon alors, jeune homme il faut mieux bosser votre sujet. Les système hybrides Honda et Toyota sont très différents. Sur la Civic (Honda) justement l'hybride fonctionne de manière totalement transparente sans produire ce fameux effet moulinette (présent chez Toyota). la civic est vive, le tempérament est dynamique, et tout s'effectue dans un silence quasi monacal.
@AutomotoOfficiel
5 ай бұрын
Merci pour le “jeune homme”, flatté, vraiment. Pour ce qui est de bosser le sujet, ne vous en faites pas : www.auto-moto.com/honda/actualites/honda-civic-11-grand-h-13329 En maintenant toutefois que le système Honda ne s'avère pas aussi convainquant sous le capot du CR-V que sous celui de la Civic, entre autres exemples.
@andrewplysimour7251
Жыл бұрын
Tunnel de SERVITUDE
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
Au temps pour nous.
@sebpo2915
Жыл бұрын
Donc si on fait que des petits trajets à 50km/h, pour aller bosser, on utilise que l'électrique ?. Qu'est ce qu'ils appellent full hybride ?, pas besoin de recharger la batterie comme sur une tout électrique ?
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
C'est le moteur essence qui recharge régulièrement la batterie, sa capacité étant restreinte.
@mickaeldagama5111
Жыл бұрын
dommage que les 1.3 tce 140 et 160 ne soit pas proposés
@we_are_monaco
Жыл бұрын
🤣
@davidnicolosi355
Жыл бұрын
Quel edt sont poids dans cette finition ?
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
1 385 kg officiellement
@gdwlaw5549
Жыл бұрын
C’était filmé où exactement ?
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
Sintra, Portugal
@alexandreclaes
Жыл бұрын
Bonjour, une moyenne de 6 L au 100 kms ?? faudra apprendre à rouler . . . .on tourne autour de 5,2. . . .. et avec la version GPL c'est environ 7L. . . .
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
Bonjour, merci pour la leçon, mais nous mettons également des images en boîte pendant cet essai. Ce qui nous laisse peu le loisir de nous adonner à l'éco-conduite.
@alexandreclaes
Жыл бұрын
@@AutomotoOfficiel cette reponse est ridicule. . . .si vous n'avez pas assez de temps pourproposer des essais realistesqui peuvent informer les gens. . . .laissez l'espace mediatique a des gens plus serieux. . . .
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
@@alexandreclaes Nous prenons l'espace de personne, c'est vous qui cliquez sur notre video et personne ne vous y oblige.
@alexandreclaes
Жыл бұрын
@@AutomotoOfficiel on clique en espérant trouver des informations utiles. . . Vous êtes donc générateurs de perte de temps. . Mais vous en avez le droit. . . .pour le malheur des pigeons comme moi. . . Automoto magazine . .
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
@@alexandreclaes Voilà, tout est dit. Merci
@christophepseudonyme
Жыл бұрын
Ils en feraient en 1,5dci 115ch tout simplement et j'en commande une demain matin ! ... Sans l'hybridation ni la boîte spécifique... J'ai même pas besoin non plus des nouvelles versions diesel avec les têtes de piston creusées, double arbre à cames et 16 soupapes... Juste le simple dCi 115 , une boîte 6 manuelle c'est tout.
@alidjillali7450
Жыл бұрын
Bonjour 🇩🇿🌹🇩🇿 Belle voiture Mes la BMW mon rêve
@BigBrothar
Жыл бұрын
Bonjour la mythomanie, le moteur fait un bruit comme les Toyota (vu qu'il y a que 4 vitesses et qu'on est vite à la 4ème qui patine donc), alors que les moteurs Honda eux ont pas ce bruit, surtout sur les gros moteurs électriques. Fatigants les énormités dès que c'est une voiture d'un groupe français
@AutomotoOfficiel
Жыл бұрын
Bravo à vous qui, visiblement, avez essayé le Jogger hybride avant nous.
@BigBrothar
Жыл бұрын
@@AutomotoOfficiel oui, j'ai vu une vidéo d'un autre test plus honnête qui montre le bruit de malade, dont vous parlez plus tard en plus. Et j'ai testé une Honda, donc je sais qu'elle fait pas le même genre de bruit de vitesse infinie comme les Toyota et la Renault qui a le même moteur hybride que cette Dacia. Cessez d'être les toutous de certains constructeurs en disant n'importe quoi sur les autres, en niant la réalité quand on met le doigt dessus en plus.
@jessicaarverne1181
Жыл бұрын
N'oubliez pas que les deux premiers rapports sont exclusivement électriques. Les 4 rapports du moteurs thermique correspondent en gros aux rapports de la troisième à la sixième sur une boite mécanique classique. Il est certain que mettre 5 rapports thermiques au lieu de 4, en aurait fait une meilleure routière. Mais à la base, cette voiture est une citadine. Par contre, il est vrai que parfois le moteur thermique tourne en surrégime pour à la fois déplacer le véhicule et recharger la batterie. C'est un comportement classique sur les hybrides qui est surprenant quand on débarque du monde des voitures thermiques.
@BigBrothar
Жыл бұрын
@@jessicaarverne1181 c'est intéressant une voiture 7 places de 140cv pour faire que de la ville. Un peu de sérieux, comme quand on raconte qu'une boîte 4 rapports serait une boîte 6 rapports. Non c'est une boîte qui est en 4ème dès une très faible vitesse et qui est donc ultra longue et donc bruyante sans le moindre arrêt. Une Honda au moins simule les rapports, et ses moteurs électriques fonctionnent bien au dessus des vitesses autorisées dans une ville.
@jessicaarverne1181
Жыл бұрын
@@BigBrothar Vous devriez acheter une Honda qui visiblement semble mieux vous correspondre. Avec le Jogger une fois sur autoroute en régime établi vous n'aurez que les 90 CV du moteur thermique et parfois vous disposerez des 140CV si vous doublez. Avec les 90CV thermiques du Jogger, on n'a pas vraiment une grande routière.
@pissepartout
10 ай бұрын
on devrait arrêter de parler de "prix serré" pour les voitures aujourd'hui : +30-40% sur le neuf en deux ans, idem l'occasion, et travaillant dans l'automobile, je peux vous dire que les profits des constructeurs sont non négligeables sur chaque véhicule. Aujourd'hui le client est une vache à lait : c'est une réalité. ce que je comprends de ce test, c'est qu'en fait les 5000€ de sont à considérer comme une option pour avoir boite auto et le moteur d'une gamme au dessus. c'est à peut près le surcout qu'imposent les constructeurs pour ce type d’équipement, donc OK ce n'est pas délirant. l'astuce étant qu'en remplaçant la 1ere et la 2ieme par un moteur électrique, on efface le domaine de conduite le plus polluant et consommateur de carburant : c'est bien pour la conscience et le portefeuille. vous m'avez décidé à aller l'essayer. j'aurais préféré le M3 Tourer, mais définitivement le prix est prohibitif pour moi.
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