Il fait rêver ce Lightning ! Sympa l’essai a Mortefontaine 🙏🏼
@brunono1970
2 жыл бұрын
si c'est bien 50000€ pour la version avec batterie 85Kwh et puissance de 458cv, le prix est plutôt bien placé je trouve. je ne connais pas de véhicule équivalent à ce tarif ! A confirmer peut être, même si ce véhicule n'est pour l'instant pas importé en Europe. Bel essai en tout cas Maxime! 👍
@brunono1970
2 жыл бұрын
@@skesse Ah bon, parce que quand j'ai entendu le prix, j'étais à 2 doigts d'annuler la commande de ma Tesla model Y et partir aux states en chercher une! 😏 Merci pour cette rectification!
@riri1160
2 жыл бұрын
Maintenant le test du R1T est à faire absolument !!! 😁 Curieux de savoir s'il sera importé d'ailleurs...
@pazoo974
Жыл бұрын
R1T? 😂😂 la streetzer tonton 😂
@rudydoc2971
2 жыл бұрын
c'est extrême, dans tous les sens du therme, je pensais qu'il serait plus cher que ça. c'est un gros bébé hors norme pour nos routes, mais ça a franchement de la gueule 😁
@cyrilma1587
2 жыл бұрын
Pas forcément hors norme. C'est un beau couteaux suisses. 1er utilitaire avec plus de 200km d'autonomie. Et même de beaucoup. Possibilité de télétravail a l'intérieur, possibilité de partir en vacances avec cellule, ....
@zoe50ccs
2 жыл бұрын
Merci pour ce premier avis en français fait par Maxime.😀
@patrice169
2 жыл бұрын
Ouah, sympa et beaucoup plus joli que le cybertruck !
@ng9600
2 жыл бұрын
Quel engin ! C’est clair que même moi qui suis quelqu’un de rationnel ça donne envie… mais bon plus de 3T, 131kw pour seulement 380km d’autonomie, un aérodynamisme de brique, je ne pense pas que l’on aille dans le bon sens avec ce genre de véhicule honnêtement…
@MarcusCAATFrenchAirsoft
2 жыл бұрын
Il est juste magnifique
@yannbisson147
2 жыл бұрын
Superbe reportage, premier véhicule électrique qui me fait vraiment envie, American style.
@actarus9902
2 жыл бұрын
Merci pour cette belle vidéo là tu m'as fait rêver j'adore cette caisse ça nous change de la précédente
@CJerome01
2 жыл бұрын
merci Maxime pour cette essai toujours de belles images et des explications précises
@RicoZed
2 жыл бұрын
Quel monstre, impec pour rouler dans Paris ça 😂, il faut vraiment avoir des réseaux routiers américains pour permettre d'avoir de tels monstres sur toutes les routes, quand je vois la largeur de certaines routes de campagne sensée être à double sens, je me dis que ce n'est pas prêt d'être vendue en quantité en France....
@grandsachem5762
2 жыл бұрын
Très bon essai qualitatif comme à l'accoutumée. Merci. Pour le véhicule c'est une question de goût....
@gregs9318
Жыл бұрын
L'accoudoir c'est génial ! Et ce changement de vitesse J Bond, j'achète
@nicolask5458
2 жыл бұрын
Je me pose une question. S'il fait déjà 3109kg à vide, ça veut dire qu'en France l'acheteur est limité à moins de 400kg de chargement passagers compris ce qui ne fait pas grand chose...
@mtrom1827
Жыл бұрын
C’est vrai, après c’est clairement fait pour le marché américain
@Thomasrzs
2 жыл бұрын
une beauté ce Ford😍
@Zetura
2 жыл бұрын
Ford on fait un travail exceptionnel sur ce F150 (ils veulent rester leader), mais vraiment un super véhicule et ultra complet ! Pas donné, mais on ne peut pas être déçu tellement il est versatile.
@sergelaffont1241
Жыл бұрын
Merciful beaucoup. Superbe video et pickeup électrique dommage qu il ne soit pas dispo en europe!. Rien ne vaut un gros pickup! J ai eu une L300!
@cyrilma1587
2 жыл бұрын
Je comprend pas l'utilité d'un test de vitesse sur un pick-up dont le 1ere utilité c'est le couple, la consommation benne chargé ou la consommation avec une remorque. L'écran centrale est toujours trop grand a mon goût. Mais Ford a plein de bonne idées pour les artisans (prise V2L), ou les cellule camping. Même un emplacement pour travailler avec un ordi devant 👍
@seigneurduquebec7337
Жыл бұрын
Y’a une option avec une écran plus petite !:)
@ugyricardo
Жыл бұрын
C’est comme demander pourquoi tester le 0-100 sur un class G Brabus. D’abord parce que c’est très puissant vu la fiche technique et parce que ça servira également dans les courses de dragsters surtout aux US 🇺🇸 où on accélère fort sur ligne droite. Encore une fois, faut arrêter de penser que son pays la France est le centre du monde. Le monde est très très grand avec des cultures différentes : à retenir donc.
@domdemig
Жыл бұрын
Bonjour, et merci pour cette vidéo. C'est bien de tout essayer pour montrer tout ce qui existe. En toute honnêteté j'espère qu'elle ne sera pas vendue sur notre territoire ou alors très fortement taxée car c'est une atteinte à la sauvegarde des ressources. C'est un véhicule de "m'as-tu-vu" ayant un complexe d'infériorité et cherchant de la reconnaissance sociale. Je vais acheter ça, on me verra de loin et j'aurais l'impression d'exister. On dirait le mariage d'un parpaing (pour l'aérodynamique) avec une enclume (pour le poids). L'utilisation de ressources pour sa fabrication, pour son utilisation (130 KWh de recharge) équivalent à l'utilisation de ressources pour deux véhicules standards au minimum sans compter qu'en agglomération elle prendra également la place de 2 voitures. Ce n'est pas avec ces voitures que l'on va faire reculer le jour du dépassement de la terre qui était le 28 juillet en 2022. Tout ça pour un conducteur qui sera bien souvent seul à bord et qui mettra un sac de charbon dans la benne pour son barbecue. Encore merci pour la découverte de ce véhicule qui va à l'encontre de toute logique.
@raviolaalexandre312
2 жыл бұрын
Étant professionnel je le valide à 100% surtout avec les prises électriques!
@syl2079
Жыл бұрын
Vu le poids à vide, il faut être un professionnel du transport de polystyrène… parce qu’il est pas loin de la surcharge simplement avec un conducteur et une caisse à outils !?😅
@bourdeaux21
2 жыл бұрын
Un véhicule en accord avec son époque ! Pour tous nos quarantenaires en manque d Amérique Super vidéo comme d’hab 👍🏻
@jag60000
2 жыл бұрын
Nom de Zeus !! Ça c'est du frunk !! Toujours un plaisir ces essais ! 👍🏻
@pailleauphilippe4786
2 жыл бұрын
Parfaitement d’accord, ce véhicule est l’inverse de ce qu’il faudrait produire . L’offre de VE légers avec une autonomie correcte n’existe presque pas. On attend avec impatience le model 2 de Tesla.
@patrick35400
2 жыл бұрын
@@pailleauphilippe4786 Il faut absolument que vous les contactiez afin de leur montrer comment faire! Sauf que le R&D est payé par le million de F150 Déjà vendu (gas & diesel) que pour beaucoup c'est campagne et 300 Km d'autonomie c'est top avec la recharge à la maison, fermiers, artisans, bucherons etc -
@MiguelGERME
2 жыл бұрын
très belle présentation cependant, avec moins de 400 km d'autonomie pour une aussi énorme batterie, ce f-150 lightning est clairement une aberration
@ThePixelRunner
Жыл бұрын
Je trouve ça pas mal pour un véhicule de 3 tonnes avec un aérodynamisme de camion
@rechargeplus
2 жыл бұрын
Alors là je dis BRAVO l'équipe !
@MrKalimero67
Жыл бұрын
Encore un engin bien utile sous nos latitudes, pour aller chasser l'éléphant....
@herveclement9652
2 жыл бұрын
Tout ce que la voiture électrique n'a pas besoin. Énorme batterie....poids éléphantesque.....CX d'un mur. A ne surtout pas acheter.
@aphillgood
2 жыл бұрын
Invention de crétin à destination de gens encore plus crétins croyant faire de l'écologie... c'est pas gagné! Je dirais même que c'est mort.
@didierpuzenat7280
Жыл бұрын
Sauf que ce n'est *pas* une voiture électrique, l'équivalent en Europe serait un fourgon comme le Renault Master E-tech. Pensez-vous qu'on n'a pas besoin de fourgons ? Ou que le Cx d'un fourgon est meilleurs, notamment lorsque les véhicules ne sont pas pleins ?
@arco69
2 жыл бұрын
Salut, comme tu as dis si bien oh niouniouuuu ... Bonzaïïï.... un gros monstre mais pour le taf de chantier .. ça doit faire plus que l'affaire des ouvriers !... tout simplement gargantuesque !... mais on est en Amérique.. donc !
@stefback166
2 жыл бұрын
Pour aller à la déchèterie en toute confiance 😅 ou pour artisan fortuné et pressé 😅
@michaelwhite-of5ff
8 ай бұрын
Oui mais ne mets pas trop de charge car l'autonomie de celui-ci tombe comme une vieille pair de chaussette. MDR
@fredericantoine3007
2 жыл бұрын
11mn38s : Ouh Gniou Gniou ! Tu nous as bien fait bidonner, merci Maxime. 🤣
@ruibatista6450
2 жыл бұрын
Merci J'attends cette vidéo 👍👍👍
@BluesBIKE
2 жыл бұрын
Mon dieu le rêve ! J'adorerais avoir ça !
@t3d7ds77
Жыл бұрын
J'adore la musique d'entrée 😍
@fabiengaury5361
Жыл бұрын
Waouh, quel essai.
@nakamura73
Жыл бұрын
Ces véhicules sont des aberrations
@ipluser5950
2 жыл бұрын
Ah oui c’était marrant ! Et la vidéo toujours un plaisir ! 👍
@renaudcharlet
2 жыл бұрын
le levier de vitesse escamotable... Ou comment "faire classique" tout en realisant qu il y a mieux a faire de cet espace. C est significatif de ce qu est ce vehicule: Un moyen de passer a l electrique sans perdre le client americain. (ceci alors qu un interrupteur au tableau de bord ferait la même chose pour bien moins cher, et en etant plus pratique)
@9T_tanium
2 жыл бұрын
J'ai vu le F150 lightning a Mortefontaine dimanche dernier, lors d'une journée Mustang MachE, c'est incroyablement magnifique ce pick up. (Par contre ils ont dit qu'il faut dire Utac maintenant, plus Ceram) 🤪✌️
@maxreportage
Жыл бұрын
Oups je suis trop vieux !
@9T_tanium
Жыл бұрын
@@maxreportage 😂 non, tu as juste de l'expérience 🤪 comme j'en ai pas, c'est plus facile 😁
@michaelwhite-of5ff
8 ай бұрын
Ici au Canada le Lightning et le Mach E un véritable flop car pleins de problèmes.
@pascalg.8772
2 жыл бұрын
Merci Max pour cet essai même si ce n’est pas le véhicule de mes rêves. Petite correction : la batterie du F150 Lightning n’est pas du LFP fourni par CATL mais du NMC fourni par SK Innovation. Ford prévoit d’utiliser des LFP de CATL en 2023 sur les Mach-e et utilitaires pas sur les trucks qui resteront en NMC
@maxreportage
2 жыл бұрын
Merci pour cette précision que le service de presse n’avait pas au moment de cet essai
@rudy6047
2 жыл бұрын
Belle machine, belle présentation, pas chère pour le costaud, je préfère l'Atlis
@arnaudducoulombier3920
2 жыл бұрын
Impressionnant sacré engin merci pour cet essai
@andromob9547
2 жыл бұрын
👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾 aux équipes Ford! 😅..le banzaï de la fin!
@marinoceccotti9155
Жыл бұрын
Tout est super bien pensé... pour le marché américain. En France, les pros préféreront toujours un fourgon fermé. De plus, toute cette belle électronique entre les mains des maçons, charpentiers, agriculteurs, etc va être très vite réduite en miette. Trop précieux pour les pros comme pour les amateurs de tout-terrain. Trop encombrant pour la plupart des villes françaises. Je ne sais pas à qui en France ce type de véhicule peut s'adresser, qu'il soit thermique ou électrique. C'est un utilitaire inutile. J'en vois passer parfois, immatriculés principalement en Belgique.
@MichelBeaudoin-c9y
2 күн бұрын
Absolument pas adapté pour le marché américain, pas assez d’autonomie, beaucoup trop lourd, les pneus après 35,000km doivent être remplacés. Au Canada nous avons des distances énormes à parcourir. Ce pick-up électrique est conçu pour les citadins. Pour ce qui est de l’accélération c’est totalement inutile.
@hervenaillon8611
2 жыл бұрын
Les estimations basses sur l'extraction du lithium pour passer au tout électrique ? Fois 21! Oui, oui, il faudrait multiplier par 21 les extractions actuelles. Pour le cuivre ? Fois 10... Ce véhicule est une idiotie absolue, coupé des réalités physiques du monde.
@ph3nix2k
2 жыл бұрын
L'Amérique...
@gabstory
2 жыл бұрын
Il sera vendu en France vu qu’il a la taille du ranger qui est dans les top vente Ford France en pickup .
@johannpp20
2 жыл бұрын
@@gabstory la taille du ranger ??? Le F150 est plus imposant qu’un Q8, le Ranger est bien plus « petit » .
@gabstory
2 жыл бұрын
@@johannpp20 oui justement c’est ce que je dis il est de taille raisonnable pour l’Europe vs le 150 plus massif
@johannpp20
2 жыл бұрын
@@gabstory il a la taille d’un F150 classique…. Mais raisonnable ça ne veux rien dire. Partout où une camionnette passe, le F150 passe. Le seul point bloquant ce serait les places de supermarché. Vivant à la campagne, on peut voir de rares Ram ou F150 et les gens n’ont aucuns problèmes pour circuler . Après si tu pense aux modèles surélevés, là oui, le Lightning est bien plus « petit »
@ludovic9477
2 жыл бұрын
Le seul véhicule électrique qui me fasse vraiment envie avec le Rivian 😉.
@samkitembete
2 жыл бұрын
Une vidéo sur le Hummer EV ??? J'attends avec impatience !
@12550diablotine
2 жыл бұрын
Exact l'Amérique dans toutes sa splendeur. Mais je suis étonné de la capacité de fird à faire un VE si bien abouti. Je veux le même pour circuler dans Paris 😂
@philippedefontenoy6876
Жыл бұрын
A 30 km/h . . . . 😆😆😆😆
@olivierrakinski
2 жыл бұрын
Merci pour l’essai 😮, c’est moi ou les roues arrières sont plus petite que les roues avant ?
@lucasblanc3315
2 жыл бұрын
Ça reste un monstre, mais ultra pratique pour les professionnels
@Labonlabonne
2 жыл бұрын
Ultra pratique si vous n’allez jamais dans les parkings ! 😅😅😅
@lucasblanc3315
2 жыл бұрын
@@Labonlabonne tout à fait
@didierpuzenat7280
Жыл бұрын
@@Labonlabonne Vous pensez qu'un Renault Master E-tech est plus facile à garer ?
@Labonlabonne
Жыл бұрын
@@didierpuzenat7280 ah non. De même qu’un 5 tonnes ou plus gros. Pour revenir à votre comparaison, la charge utile me semble par contre très différentes mise au regard de l’espace occupé, à la faveur du master. Le fait de pouvoir sécuriser son chargement semble aussi intéressant pour un artisan, avec le Master. Bref, pour moi il y a un véhicule utilitaire (le master) et un véhicule faire valoir.
@michaelwhite-of5ff
8 ай бұрын
Effectivement si tu transporte du polystirène !!!! Sinon gare à l'autonomie. MDR.....
@Labonlabonne
2 жыл бұрын
Un point de detail. En permis B on est limité à 3,5T non ? Donc là, la capacité de charge maxi c’est genre 350kg, passagers inclus si on ne dépasse pas les 3,5T. Ça réduit fortement l’intérêt. Je ne parle même pas des parking qui deviennent inaccessibles !
@fueg31
2 жыл бұрын
3.1 tonnes pour déplacer 80Kg de viande et quelques outils... ça devient vraiment du grand n'importe quoi. 130Kw pour 350 bornes, c'est aussi n'importe quoi en terme d'efficience.. je suis un fervent défenseur de l’électrique, je roule en elec depuis 14 ans bientôt, mais l’époque actuelle voudrait des VE léger et plus épurés niveaux gadget.. mettre un moteur électrique pour rabattre un pommeau de vitesse, c'est vraiment du gâchis écologique. les prises pour les appareils 220V , c'est top par contre, pour les artisans, j'avoue que ça me fait envie, parce que ça a une vraie utilité.
@maximes.6959
2 жыл бұрын
le petit détail qui n'a pas été mentionné c'est que quand le f150 lightning tracte quelque chose (un pickup c'est un peut fait pour ça), comme une caravane par exemple, l'autonomie de la batterie est divisé par 3.....une autonomie de moin de 200 km c'est pas beaucoup.
@seb.
2 жыл бұрын
ca depend surtout de comment on conduit... si on reste a rouler a +110 c'est certains
@tytymeta9999
Жыл бұрын
Une caravane de maximum 400kg . A partir de 3t5 faut le permis PL
@MonsieurFooteux
2 жыл бұрын
Super vidéo !super travail ! Merci !ç
@salembechina8516
Жыл бұрын
Il est incrrrrr mec !
@yoann2
Жыл бұрын
Sera il dispo en single cabine ?
@gboubou3301
2 жыл бұрын
Genial ça donne envie
@beverridge
2 жыл бұрын
7:23 il flotte dans son siège, le Max. On a envie de le surnommer le Min...
@Maed54
2 жыл бұрын
Super essai Max ;)
@danielllooouuuuppp
2 жыл бұрын
Sont fort chez Ford !
@michaelwhite-of5ff
8 ай бұрын
Oui mais je te raconte pas les problèmes ici en Amérique du Nord.
@Arlott18
Жыл бұрын
Je suis fan!
@aimezammit7208
Жыл бұрын
Bonjour c est le futur Magnifique
@huguesnegroni147
2 жыл бұрын
Belle première ! J ai cru que vous alliez détruire le studio d auto moto
@gilbertvandenbroucke7827
2 жыл бұрын
Quelle est la hauteur d'eau pour les passages à gué ? Et quel est le poids du véhicule ? . J'espère qu'un jour vous ferez le prix réel sortie d'usine sur une batterie LFP .
@remetech
Жыл бұрын
Combien de kms avec 400kgs de charge derrière.. ? 80.?
@jbdu-xs2tf
2 жыл бұрын
Salut maxime, tu fais comme Nicolas, tu t'allonges dans le coffre des voitures... Bonne vidéo, comme d'habitude.
@gelormini842
2 жыл бұрын
100k max pour les performances et le ratio poids habitabilité, ça va encore.
@groot9857
2 жыл бұрын
Merci pour ce test, dit moi Max, toi qui à testé les gros RX de chez Lexus, trouve tu le confort vraiment au dessus dans ce type de véhicule type F150 ? dans les SUV que tu à test qu'elle sont ceux dont le conforts sur routé dégradé ta vraiment scotché ?
@maxreportage
Жыл бұрын
Normalement les pick up sont peu confortables car ils sont d’abord fait pour être lourdement chargé et sont souvent doté d’un essieu arrière rigide (voir à Lames). Mais ici les suspensions sont dignes de celles d’une voiture de Rallye Raid.
@FrancisdeBriey
2 жыл бұрын
Superbe même si je n'achèterai jamais un engin pareil
@michaelwhite-of5ff
8 ай бұрын
Resté à l'écart.
@gwenell5228
2 жыл бұрын
Merci pour l'essai... Ptite question tout de même, les roues ont l'air minuscules comparé à la taille de l'engin ou je divague ?
@TeslaFrancePicardie
2 жыл бұрын
👋 Un véhicule massique mais une vidéo dynamique 👍
@martincm8683
2 жыл бұрын
Massif ?
@TeslaFrancePicardie
2 жыл бұрын
@@martincm8683 Oui, le poids de ce véhicule est massif 😉
@martincm8683
2 жыл бұрын
@@TeslaFrancePicardie Oui mais du coup on ne peut pas dire massique ?...
@TeslaFrancePicardie
2 жыл бұрын
@@martincm8683 c’est relatif à la masse 😉
@martincm8683
2 жыл бұрын
@@TeslaFrancePicardie Certes, mais ça veut juste dire qu'il a une masse, non ?
@guillaumepirou5480
2 жыл бұрын
A part pour un usage "pro" (et encore... y'a des utilitaires électrique qui font déjà mieux à tout point de vue pour beaucoup plus d'emport), je vois vraiment pas comment on peut qualifier ça d'automobile propre... Rien de tout ça n'est efficient, ni en matériaux, ni en consommation électrique. C'est rigolo deux minutes mais c'est vraiment pas en phase avec les enjeux contemporains.
@ferreiramarco2829
2 жыл бұрын
Je me demande si on ne peut rabattre et relever nous mêmes un levier de vitesse, un capot ou une porte (et ainsi économiser sur le poids, la consommation, sur l'efficience énergétique et sur le prix final). Un jour le siège va glisser latéralement et nous ramener vers l'intérieur de la voiture et la ceinture de sécurité va se mettre toute seule😂
@nicolassiffert2165
2 жыл бұрын
Merci pour le test. Est ce qu'il y a un combo ccs pour l'Europe ? Merci.
@maxreportage
2 жыл бұрын
non, il faut acheter l’adaptateur que vous voyez dans le Frunck.
@hn5693
2 жыл бұрын
Magnifique
@kenshin0151
2 жыл бұрын
ou est l'écologie avec se machin ?
@sebastien7426
2 жыл бұрын
Ça sert à rien mais je le veux 😍😍😍
@francoisdrant1393
2 жыл бұрын
Banzaï !! MDR ! Maxime ! 😆😂😆
@mathieucoiffard1463
Жыл бұрын
Super boulot par contre comme tout les VE ils reste hors de prix.... Je reste sur mon thermique même si il fait envie
@s4bikers
2 жыл бұрын
La démesure 😁 130kwh de batterie, recharge sur prise domestique plus de 40h, il faut un supercharger à la maison !
@seb.
2 жыл бұрын
Ca depend tu kilometrage moyen quotidien, bien souvent la prise a domicile sert juste a refaire un complement.
@mba652
2 жыл бұрын
de 50 000 à 100 000 euro et +de 3 tonne. qui va acheter ça ??? à part les texans, je vois pas..
@brunono1970
2 жыл бұрын
Hors taxes et frais d'importation donc. On sera loin de ces prix en TTC comme il vient de m'être précisé !
@fanchskullbarv8383
Жыл бұрын
Tellement magnifique mais quel dommage en électrique...
@MichelOLS
11 күн бұрын
Pas sur qu'il puisse rouler partout, à cause du poids, mais aussi à cause de son rayon de braquage (non?). Parfait pour les propriétaires de vignes premiers crus classés...🎉🎉🎉
@ota1998
2 жыл бұрын
C'est là que tu te dis que tu vis dans un monde sur le point d'imploser.
@toptophe
2 жыл бұрын
Quel engin ! Évidemment une Conso hors norme… comme le reste !! Vit on dans le même monde ?!?
@video-en-direct
2 жыл бұрын
Merci pour la vidéo du beau bébé
@AMXLCC
2 жыл бұрын
Au final un truc américain pensé pour l'Amérique qui n'a rien à faire chez nous. Toutefois l'essai était vraiment sympa à regarder. On imagine bien que pour un artisan un peu friquet de là bas ce véhicule doit être très intéressant. En tout cas il est pensé pour ça et semble très cohérent.
@josegollum
2 жыл бұрын
J'ai un doute sur le poids,j'ai du mal à croire qu'il puisse charger 850 kgs sans dépasser les 3500 kgs
@iAPX432
Жыл бұрын
Ouaip je pense qu'ils jouent avec la règlementation, genre 880 Kg de charge utile mais pas sur route ouverte. De toute façon 3T à vide c'est tout simplement énorme!
@Free_CarLife
Жыл бұрын
Vous oubliez que les 3,5T c'est en France, où il n'est justement pas importé. Tout comme le hummer H1, et le H2, qui dépassent les 3,5T s'ils ont des passagers.
@thierrylemoine1900
Жыл бұрын
Aux USA, on peut conduire un véhicule jusqu'à 4500kgs avec son permis standard de classe 5
@lolilol780
2 жыл бұрын
Top la video Loulou !
@spike8072
Жыл бұрын
J'adore 😉🙂
@BKO00223
2 жыл бұрын
Bof design extérieur des années 2000 je trouve un ranger raptor bcp plus jolie mais bravo pour le test made in france
@supiido
Жыл бұрын
j’ai eu en 2021 un RAM 2500 6,7L cummins neuf venant des USA , quasi 1000nm de couple, j’étais cloué au siege à chaque accélération et le régal, je pouvais tracter 10 Tonnes 🙂
@CaptainKama
2 жыл бұрын
Ho ho merci merci
@bijouterieellugarlesbijoux2463
2 жыл бұрын
J’adore...
@gardiencampuseo7909
Жыл бұрын
merci pour la vidéo. dis moi c'est quoi ta montre?😉
@seb.
2 жыл бұрын
"prise de recharge" ou prises tout court, un artisan pourra brancher des appareils filaires. Pour le levier de vitesse qui se range, ils auraient mieux faut de ne pas en avoir du tout😉
@vydoll
2 жыл бұрын
Aberrant comme dirait GMK ! :D
@michaelwhite-of5ff
8 ай бұрын
Ici au Canada ce véhicule fait un gros flop par son tarif et sont autonomie complètement ridicule !!!! en réalité celui à une autonomie de 150 Km dans le meilleurs des cas prendre en compte le climat froid en hiver, également pas mal de problème de batteries qui brûle . Les concessionnaire Ford ont plein de F 150 Lightning dans les cours et l'usine du Michigan décide de débrayer pour manque de vente de celui-ci.
@ipmy94
2 жыл бұрын
La chaine AP pourrait elle contribuer davantage à la promotion des utilitaires electriques. Tres peu d articles et de videos tests alors que cela reste un des gros enjeux pour les artisans avec l'arrivée des Zfe en 2024. Ce ne sera pas avec ce genre de vehicules inadaptes au marché européen.
@StephanePortmann
2 жыл бұрын
Un bel article qui omet de parler de l autonomie avec un attelage...... Car il faut le rappeler, ce vehicule est avant tout le camion des contracteurs ou celui des proprietaires de vehicules utilitaires (bateau, 4 roues et autres). Donc un camion qui sera appelé a tirer de lourdes de charges ou parcourir de grandes distances éloignées des réseaux de charge... Et c est bien la que le bas blesse : moins de 100km d autonomie avec un attelage de 5000lb sur l autoroute. Et on ne parle pas de l autonomie ds le bois, en mode offroad : autant aller au parc.... :( Ford s est essayé, mais les critiques sont tres tres severes jusqu a present en Amerique du Nord. Et a raison, GMC fait deja mieux avec son hummer EV ds une gamme de prix differente certes. En attendant la version 2.0 du F150...
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