Je remercie à nouveau la concession Honda Toulon pour l'invitation à cette sortie et ce moment passé au guidon de cette sulfureuse sportive.
Cette cbr est totalement dingue, le traction contrôle s'allume très souvent sans même que le pilote sente la moindre intervention ni hésitation de la machine.
Côté position c'est la machine la plus radicale et exigeante de toutes les sportives que j'ai essayé, les reposes pieds sont haut... très haut. Quelques jours après et pour comparer, je suis monté sur une s1000rr 2020 puis immédiatement sur la cbr et le résultat est sans appel, il faut de la souplesse pour la nippone car les genoux frottes les oreilles.
La transmission on en parle? 182 en fond de 1ère, 252 en 2 à 14 000 tr/min (sur autoroute allemande bien sûr, LOOOOL!!!!! 😂🤣), la 3? J'ai préféré laisser les pignons neufs 😅 et malgré le rythme très saccadé avec de très grosses accélérations la conso à la fin de la sortie était de 6,6L sur 185kms (100kms en 1ère / 80 kms en 2ème et 4kms en 3ème et 1km en 4). La bonne nouvelle c'est qu'en essence elle ne coûtera pas chère. 😁
Niveau freinage, comme souvent sur ce segment, l'arrière est flou, peu puissant et ne sert pas à grand chose en revanche l'avant est parfait, précis et très mordant ce qui rassure le "pilote"... enfin pilote, ça c'est ce que te laisse croire la gestion électronique qui est très discrète et ultra efficace. Sans elle l'espérance de vie du conducteur se compte en secondes.
Bonne vidéo amis (es) motards (es) ✌
Негізгі бет Essai Honda CBR1000rr-r 2020 // Une superbike avec une plaque!!
No video
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