Essai moto Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Avis du passager inclus !
Le sens du paradoxe ou comment abandonner le Total Control pour le Total Taule
4 cylindres en ligne, 999 cm3, 217ch, 113 Nm, 201 kg tous pleins faits, 24 999 euros
« Née pour la course », c’est ce que Honda clame en larges lettres sur la fiche de présentation de la nouvelle CBR 1000 RR-R SP (l’alphabet n’y suffira bientôt plus). « Bah oui, argue-t-on, la clientèle de ce genre de moto la souhaite plus radicale que jamais. Elle s’en sert la plupart du temps sur circuit. Alors nous, chez Honda, comme d’habitude, on s’est attaché à donner le meilleur de ce que veulent les gens ». Ce que veulent les gens… Personne ne le sait, à l’évidence. La certitude : Honda veut botter le train de tout ce qui bouge en championnat du monde Superbike, en endurance et partout où on parlera de sport et de piste. Fini les compromis des CBR des années 90/2000, l’originalité de la sportive Honda se puise désormais dans ses performances et non plus dans son décalage par rapport à la concurrence.
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