Bonnes vacances et merci pour vos essais. Je me réjouis de voir le G6
@gregs9318
Ай бұрын
Le prix semble élevé malgré ses caractéristiques. Cela a déjà coûté cher à l'Audi Q8etron et kes EQE et IX ne se bousculent pas sur les routes (pour 20k€ de plus certes mais la reconnaissance du badge). Un Kia EV 9 offrant plus de place. Une BYD Tang disponible avec un intérieur plus chaleureux et bientôt avec une technologie up-to-date peine aussi à convaincre le quidam aisé à y mettre son image sociale. Curieux de voir comment la Polestar 3 va se vendre/cette Nio. Mais toujours là un essai complet, merci !
@lrnlt6031
Ай бұрын
Comme d'hab, super vidéo ! Sinon, encore un gros galet ! Vivement que la raison revienne quant aux dimensions des véhicules. Cdt
@patrice33
Ай бұрын
Excellente vidéo une fois de plus . Look : pas genial mais ça passe 😊 Interieur : excellent . Infotainement et aide à la conduite :plutot pas mal Conso ( je pense que c est un peu important) . 530 kms avec 100 kwh brut c est quand meme plutot mal placé. Pour moi c est son seul defaut technique. Pour le prix meme si c est du premium c est quand meme trop chere mais à l.image des VE en général.
@user-tp3fs7ff3s
25 күн бұрын
Merci pour cet essais, top!!! Par contre hors de prix pour une marque sans renommé européenne... Je m'attendais au pris d'une model y performance... 84000 euros, nous n'en verrons pas où très peu dans les 10 ans à venir...
@oranui9658
Ай бұрын
J’aime beaucoup l’intérieur ! C’est reposant
@evachallende1970
27 күн бұрын
Super video ! Hate que NIO, Onvo et firefly (leurs marques abordables) arrivent en France !
@colonelccccc
Ай бұрын
55K en location Batterie ? J'ai ri..Tesla aussi.
@biquet5528
Ай бұрын
Bonne vacances
@laurentfignon9364
Ай бұрын
Superbe essai comme à l’accoutumée, superbe véhicule, mais bcp trop $$$$…
@meanmachine1434
Ай бұрын
Hello Olivier, merci pour tous ces essais aussi interessants les uns que les autres. Qu’en est-il de Genesis ? GV60, 70 etc?
@neuprezthierry532
Ай бұрын
Belle voiture, mais trop cher,bonne vacances Olivier
@user-bt3zu4zt1u
Ай бұрын
Bonjour Olivier , merci pour cette vidéo , cette voiture est trés bien mais le modèle au supérieur est encore mieux , et je ne parle même pas des projet Chinois , qui sont incroyables .
@ChargingStation
Ай бұрын
Ah oui, encore mieux mais pas au même tarif. J’attends beaucoup de mon essai du XPeng G6 qui a l’air d’être vraiment très très bien.
@franckpruvost4106
Ай бұрын
sympa l essai , le prix dissuade je trouve !!!
@RB-py1qv
Ай бұрын
Bonjour, toujours des videos très pertinentes. N'y a t'il pas un essai de prévu sur la byd seal u?
@ChargingStation
Ай бұрын
J’aimerais… mais elle tarde à arriver dans le parc Presse du constructeur
@claudioperrotti3496
Ай бұрын
Acheter ou louer la batterie ? Beau dilemme… Tant qu’il n’y a pas de swap station en Belgique, la location n’est pas à tenir en compte mais est ce le ´futur’ de l’utilisation de la voiture électrique ? Très belle voiture et présentation encore une fois au top ! Merci
@francoisa8113
Ай бұрын
Belle auto , aboutit ,vu le volume extérieur le coffre pourrait être un peu plus grand ou bien êtres secondé par un frunk,la conso n est pas ouf...mais pour arriver à cette quasi perfection le prix est évidemment très conséquent ,donc pas pour moi....bonnes vacances 👍
@lilgrey57
Ай бұрын
Je me pose à chaque fois la même question... quand on parle de capacité du coffre, est-ce que le sous coffre et les alcoves en dessous sont comprises dans ses 580 litres ?
@ChargingStation
Ай бұрын
Ça dépend ce sur quoi le constructeur communique. Parfois il scinde les deux, parfois pas, ce que je précise alors. Par contre les mesures sont toujours sous la tablette… sauf pour Tesla qui donne les valeurs jusqu’au toit
@EJFJ-Corporation
Ай бұрын
Coffre plus petit que le Xpeng Mona M03 de 621 litres ??? Beaucoup moins que Xpeng, qui heureusement, en échange du battery swapping qui sera bientôt axcessovle avec un chassis spécifique que Xpeng va très bientôt dévoiler.
@jeanjacques9274
Ай бұрын
Les marques européens sont mortes....
@ChargingStation
Ай бұрын
N’allons pas trop vite. Les marques européennes ont pour elles un savoir faire qui se ressent indéniablement au volant de leurs voitures. Mais elles doivent, c’est vrai, rester vigilantes. Les constructeurs chinois ne sont pas encore (tous) au point mais ils progressent vite, comme les constructeurs coréens l’ont fait il y a 25 ans.
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