« Le Kodiaq, c’est le grand SUV de Skoda. Il fait 4,70 m de long et concurrence les Koleos, 5008, X-Trail, Kia Sorento, etc. Il a été lancé en 2017 et début 2018 est arrivée une version un peu surprenante : la version Scout. Ce label désigne une version baroudeuse de modèle comme l’Octavia, qui devient alors un peu surélevée et dotée des attributs esthétiques de la baroudeuse. Donc un SUV baroudeur, ça fait un peu pléonasme, comme si on découvrait un Q5 Allroad… Sur le Kodiaq, cette appellation Scout amène essentiellement de la cosmétique, notamment au niveau des sabots de protection ou des rétroviseurs. Il y a quand même quelques améliorations techniques pour renforcer le côté baroudeur avec quelques millimètre de plus en hauteur, mais moins d’un centimètre et des protections de soubassements. Autre détail, pour le coup assez cohérent, cette appellation Scout n’est disponible que sur les versions 4x4. »
A l’intérieur, la version Scout se reconnaît facilement grâce aux sièges siglés Scout et garnis d’Alcantara noir. La console centrale recèle également la touche Off Road qui entraîne un affichage spécifique, mais cette touche est commune à toutes les versions 4x4. Pour le reste, on retrouve donc une planche de bord bien présentée, ici avec des inserts façon bois flatteurs visuellement. L’équipement est assez complet, la finition Scout étant positionnée plutôt haut de gamme. A l’arrière, ce Kodiaq est disponible comme les autres en 5 ou 7 places. Sur notre version 7 places, la banquette est coulissante en 2/3-1/3 et l’habitabilité est généreuse banquette reculée. Les places du fond ont droit à des assises confortables mais l’habitabilité y est comptée. Le coffre frôle les 600 dm3 selon nos mesures mais reste inférieur à celui d’un 5008. Il devient supérieur en version 5 places.
« Le Kodiaq, quelle que soit sa version, n’a aucune prétention dynamique. Dans cette version Scout, on a d’office des roues de 19 pouces pour le look qui dégradent un peu le confort, d’autant que notre modèle d’essai n’a pas les suspensions pilotées. Nous avions essayé une autre version avec suspension pilotée et c’était mieux en confort. Côté moteur, on retrouve ici le 2 litres TDI, très connu dans le groupe, dans sa version 190 ch. Globalement, il est suffisant mais il faut monter dans les tours si on veut profiter des 190 ch par rapport au TDI 150. On apprécie toujours autant la boîte DSG, bien gérée, douce et rapide : un régal. Il n’y a aucune différence entre cette version Scout et un Kodiaq normal à la conduite. »
En consommations, cette version Scout fait pareil que les Kodiaq normaux et se montre assez sobre pour la catégorie, mis un 5008 BlueHDI 180 est sensiblement plus sobre, même s’il a deux roues motrices de moins. En tarif, la version Scout coûte 3300 € de plus que la finition Ambition, mais 800 € de moins que la finition haut de gamme Style. Notre modèle d’essai frôle ainsi les 43000 € en 7 places, ce qui le place assez bien par rapport à tous ses concurrents actuels.
Негізгі бет Essai Skoda Kodiaq Scout 2.0 TDI 190 DSG 4x4 2018
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