Los pilotos de prueba hacen que el coco duerma con la luz encendida 😮
@arturoaguilarsanchez2020
10 ай бұрын
Jajajaja, cierto!
@israelcicconemdna5292
10 ай бұрын
Haha la neta
@Rauliki_U_u
9 ай бұрын
jejejej cierto, ellos la apagan y el coco viene corriendo a encenderla
@yilmerthferneyhernandez9667
9 ай бұрын
Jajajaj csm te la comiste compa
@Skywolf442_OFC
7 ай бұрын
@@Rauliki_U_uxD
@MsSorin123
11 ай бұрын
Los pilotos de pruebas tienen las pelotas a prueba de balas.
@sergypat6737
10 ай бұрын
Ojalá les paguen un salario digno porque eso de ir al trabajo sabiendo que probablemente no vuelvan a casa con vida esta cañón.
@alvaromartin-ro7il
10 ай бұрын
Jajajaja tienes razón
@pepinillopsm7139
10 ай бұрын
Las prácticas de desplome se hacen desde la escuela
@juanperes-jy1di
10 ай бұрын
@@pepinillopsm7139si wey, pero no es lo mismo hacerlo en algo que está probado a hacerlo en algo que no sabes si va a funcionar. Dirás que en todos los aviones se pueden, si y no realmente, algunos son absurdamente dificiles o imposibles de recuperar en una perdida sobretodo en caso de diseños militares y a esos compas les toca experimentarlo.
@truthinthedark9708
10 ай бұрын
Todos mis respetos para esos psicópatas integrados sin miedo a la muerte que son los pilotos de pruebas de aviones. En un documental de HBO que entrevistaban a un asesino en serie de la mafia italiana en América, el psiquiatra un famoso doctor era cuestionado por el protagonista del documental de por qué él era de esa manera en las que había asesinado a varios cientos de personas y no tenía remordimientos ni sentía miedo... El psiquiatra le explicó la serie de enfermedades mentales que padecía entre ellas el trastorno antisocial de la personalidad, también le dijo que tenía un trastorno límite de la personalidad aparte de tener una personalidad psicopática y que con esos rasgos y la educación que había recibido y lo que había vivido en su casa de pequeño era normal que fuera así que si quizás con otra educación y en otro entorno y con una seguimiento adecuado podría haber sido un individuo provechoso para la sociedad como por ejemplo según palabras del propio psiquiatra un probador de aviones o un piloto de coches de carreras o un escalador de hielo... Nunca había visto a estas personas desde esta perspectiva hasta que vi ese documental. Grandes psicópatas integrados que hacen el bien para la sociedad y no el mal
@DanielSanchez-bt2vz
9 ай бұрын
Imagínense el poder de esos aviones para poder cargar con el peso de los tremendos huevos de los pilotos de prueba
@23rdstreet22
8 ай бұрын
😂😂
@mamaderasgratis
7 ай бұрын
no tienen huevos tienen bolas de boliche
@kervinpadilla4046
6 ай бұрын
😂
@mamaderasgratis
6 ай бұрын
😂🚬
@RobHood_95
6 ай бұрын
Ajajajajaj ostia me has matado qué buena jajajaja 😂😂😂
@germanraber9774
10 ай бұрын
Por eso es bueno estudiar piloto de prueba. Siempre hay vacantes.
@truthinthedark9708
10 ай бұрын
Jajajaj😂 malvado ese comentario
@arturoaguilarsanchez2020
10 ай бұрын
Jajajajaja
@albertcr7263
9 ай бұрын
Hay mucha rotación
@CesarpaulRivera
8 ай бұрын
Dónde puedo aplicar Nunca he sabido donde Hir a buscar Ese tipo de empleo Si para eso nací 😂😢
@gmseku3122
8 ай бұрын
Es que viene a los comentarios a ver los comentarios vordes jajaja y no fallo jajaja.
@RM_Jx
10 ай бұрын
Y el avión no regresa a su posición Pilotos : no hay que podamos hacer 🗿
@alexander98283
10 ай бұрын
🗿
@GoldyBunny126
10 ай бұрын
🗿
@RM_Jx
10 ай бұрын
@@alexander98283 y mi like ?
@JeganElectronics
10 ай бұрын
🗿
@warlloverespanol2897
10 ай бұрын
🗿
@moisesmosquera4283
10 ай бұрын
Estos pilotos no conocen el miedo 😱 y si lo conocen lo disimulan muy bien 😊
@ricardoestevezxxx
4 ай бұрын
Estan con dios
@MarioAlbertoDiazGutierre-bj6ry
11 ай бұрын
Osea que o recuperas el vuelo o te matas
@ML-Ken
11 ай бұрын
Hay sistemas en el avion que son provados en esos casos , solo dejas los mandos y el software hace el resto , wn este caso el MCAs era autonomo si el avion cae en perdida desobedece al piloto y busca las condiciones adecuadas, hubo 2 accidentes mortalees del MCAS ya que nadie sabia que lo tenian ni los dueños de aerolineas ni pilotos solo lo sabian los de BOEING habia fallado por que el sensor del MCAS es muy delicado y fue golpeado x aves la muerte fue inevitable
@fernandoisaaccondeherrera9009
10 ай бұрын
@@ML-Kensi, yo lo ví en este programa de mayday, un representante de Boeing dijo "parece que se activó el Mca's" y el investigador responde "que es un Mca's", ni siquiera en el manual del avión estaba (era tan grande el desconocimiento de este software que aunque investigaron no encontraron nada a pesar de que era obligatorio dar está información y solo fue hasta el segundo accidente que Boeing explicó su sistema de Mca's) y peor aún Boeing solo baso el que no hubiese un accidente en suposiciones y no en bases (si, ni siquiera hubo prácticas en simuladores ni nada) y después hubo un segundo accidente igual solo que está vez los pilotos si sabían de la existencia del software (desgraciadamente no sabían cómo tratar un error de este exactamente) y no se evitó el accidente, por lo que Boeing se le investigó y reconoció que su sistema tenía fallas y que solo fue la primera versión de este (osea una versión casi de pruebas con fallas y todo), así que esos dos mortales estubieron condenados a pasar
@dam-uw4zl
10 ай бұрын
Saltan 5 metros antes de tocar el piso como en el gta 😋
@Rauliki_U_u
9 ай бұрын
@@dam-uw4zl jajajaja ojala se puediese seria la risa ver en video gente real saltando justo antes de estrellarse y se salvan jejejejej
@florencioibanez9609
9 ай бұрын
@@Rauliki_U_uya sucedió eso Claro en una caricatura en el que el actor principal no recuerdo cuál era creo que el pato Lucas El Pájaro Loco Bugs Bunny venían piloteando un avión en picada y pocos metros antes de estrellarse saltan hacia afuera del avión y se salvan y solo se destruye el avión
@dannycortescampaz9806
7 ай бұрын
Éstos pilotos de prueba no valoran mucho su vida pero aman lo que hacen que locura increíble 🛩️💪👏
@a.k1872
4 ай бұрын
Me imagino que valoran mucho la vida para que no pierdan la vida otros
@luisleonardocruzpoveda3277
Ай бұрын
Las pruebas son en simulador
@isak9969
11 ай бұрын
Ironicamente el avion del video es un DC-10 uno de los aviones mas accidentados de la historia
@grayfullbuster8008
10 ай бұрын
E irónicamente nombra el sistema del 737max que hacía que los aviones se accidentaran
@leandrosantiagomelgarejoch5208
10 ай бұрын
@@grayfullbuster8008justo pense lo mismo que los dos, osea todo mal XD
@leonardocaceres2540
10 ай бұрын
@Isak..... Ese es un MD 11.... No digas gansadas... El DC 10 tuvo una mala reputación por el desgraciado accidente de American Airlines por mal mantenido.... Todavía sigue volando como carguero a más de 30 años que dejó de fabricarse.... Fijate
@davidgrow4641
10 ай бұрын
realmente es el MD-11 , aparte el DC-10 principalmente se accidento por problemas en la puerta del maletero el cual era defectuoso y provocaba una descompresión explosiva en el maletero del DC-10 , y muchos otros accidentes fueron por mal mantenimiento de las aerolíneas , como por ejemplo el del peor accidente de USA con un DC-10 de American Airlines .
@sandrovargas151
10 ай бұрын
Las puertas de carga del DC10 tenian el mismo proveedor y diseño que el B747; tambien al B747 se le abrieron las puertas en pleno vuelo, no se vinieron abajo como el DC10 porque los B747 se diseñaron con ductos que unian todo el interior del avion para que en caso de una descompresion explosiva todo se equilibre y no colapse el interior del avion, algo con lo que el DC10 no fue diseñado, es por eso cuando este avion con una descompresion explosiva colapsa el piso que separa la zona de carga con la de pasajeros dañando los sistemas de control.
@doncomediaxd2114
11 ай бұрын
Que grande que es este bro, antes no entendía nada, pero con este tío He aprendido mucho, ojalá algún día Alcanzar mi sueño
@oscarbaez4756
10 ай бұрын
Para alcanzar el sueño hay pildoras y lo tienes a colores
@eduardovergara00
10 ай бұрын
@RockTheClock_RetroHitsx2, cual es tu sueno?
@DonBasado4201
10 ай бұрын
@@eduardovergara00ser ingeniero
@Λυγτψλεηυς
10 ай бұрын
@Smit581mi sueño es muy simple: solo quiero que mis padres dejen de joderme la vida con sus putas locuras.
@Juanmejia-vx8xt
9 ай бұрын
Pués muy fácil si es que eres mayor de 18 años No Tienen porqué aguantarte,,,digo No Cres tú😮🤣😭🤣😭🤣😭?????@@Λυγτψλεηυς
@rodan14
4 ай бұрын
Boeing diseño el MCAS para prevenir entradas de pérdida del 737 Max, sin embargo, este sistema inclinaba la nariz del avión hacía abajo aún en el despegue, provocando dos accidentes sin sobrevivientes antes de que fuera resuelto el error.
@kizunaaiartificialintellig5155
Ай бұрын
Apoco
@PippeML
Ай бұрын
Correcto, además Boeing dijo que los pilotos no iban a necesitar entrenamiento cuando implementaron el MCAS, pero en esos accidentes que mencionas los pilotos no supieron que hacer porque el MCAS falló y no supieron ni qué fué ni como retomar control... en pocas palabras Boeing se la bañó von ese MCAS...
@desantiago776
10 ай бұрын
Típico: - Estás próximo a volar y entras a ver este tipo de videos o_0 XD
@bl00dline360
4 ай бұрын
Eso no es nada como 3 años atrás estaba yo en un vuelo desde Orlando Florida a Río de Janeiro Brasil y yo siempre descargo par de videos de aquí de KZitem para poder verlos en modo avión ya que es un vuelo bastante largo,estaba durmiendo con los audífonos puestos cuando de repente comienza un programa de investigaciónes de accidentes aéreos y que comienza un ruido de un avión cayéndose y múltiples alarmas diciendo pull up pull up pull up,me desperté súper azorado mirando de lado a lado 😂😂
@SweetCloud0598
3 ай бұрын
Yo toda m a s o q u i s t a viendo vídeos de accidentes a dos semanas de viajar en un 737 MAX 😂@@bl00dline360
@silviajordan2173
Ай бұрын
Que miedo!!!! Nunca paro de Orar cuando viajo en avion espero que todos lo agan asi!!! DIOS ESCUCHA LA ORACION DE SUS HIJOS Y SUS PODEROSOS ANGELES SUSTIENEN EL AVION!!! BENDITO SEA DIOS TODOPODEROSO.
@HectorFhader
10 ай бұрын
Todos los aviones pasan x esa prueba se llama"prueba de calado"y antes de ponerlo en circulacion lo sacan a volar y checar que todo el sistema funcione bien,ahi hacen esa prueba es cosa de segundos para recuperarlo nuevamente ya que si esta muy abajo no les da chance de volverlo a restablecerlo
@Gerauy16
7 ай бұрын
- Si la prueba sale mal, la podemos hacer otra vez?? - Creo que no estas entendiendo la prueba.
@federicosantos2530
7 ай бұрын
Felicidades amigo por tu relato de ingeniería en movimiento tu relato es dinámico y super agradable
@xxstraightedgexx0
9 ай бұрын
El "Flutter test" realmente es de valientes, mis respetos a los pilotos que trabajan en esto.
@mariotorres1181
10 ай бұрын
Te la regalo eh...que laburo peligroso el de esos pilotos! Yo me cago encima 3 veces más o menos si estoy en esa prueba jaja
@suxisax7966
10 ай бұрын
STALL STALL STALL PULL UP PULL UP 💀💀
@11dui
5 ай бұрын
TERRAIN AHEAD TERRAIN AHEAD PULL UP PULL UP
@AltEstandart
4 ай бұрын
woop-woop
@worldatmyfingertips7771
8 ай бұрын
Recuerdo ese efecto, incluso en GTA un simple video juego pasa 😂😂...te elevas mucho a alta velocidad y de repente caes en picada.
@petergoncalves9645
4 ай бұрын
Piloto: no podemos recuperarlo! Primer oficial: allá vamos san pedro!
@tomasgabrielagustinwalsh6445
7 ай бұрын
Para ser aprobado, el avión debe salir solo de la situación de pérdida sin que el piloto toque los mandos. Si durante la pérdida, el piloto pisase un pedal de mando del timón de dirección, el avión entraría en barrena, y de esa situación algunos aviones no salen.
@LuisSantana-o8l
2 ай бұрын
Amen Dios 🙏 🙏 🙏 🙏 ❤❤❤❤
@planetamikel
10 ай бұрын
En realidad estos aviones si lo soltaras desde una altura suficiente solito se recuperaría, son lo más eficientes para volar, a diferencia de un avión de combate que son ineficientes ahí si, el piloto es el maestro.
@Oi-mj6dv
2 ай бұрын
Buf no se yo eh, si eres lo suficientemente burro como para hacerlo entrar en un spin, igual no lo recuperas ni desde 38000 pies. Airfrance es una prueba de esto
@Francisco81a
4 ай бұрын
Para el / la que desee ser piloto de pruebas de Boeing, debes de preferencia tener experiencia comprobada como piloto en la USAF 🇺🇸 o Fuerza Aerea de los Estados Unidos o ser militar de alguna fuerza aerea de algun pais miembro de la OTAN. Pilotos de fuerzas aereas latinoamericanas, africanas o asiaticas no son contratados.
@SF_Curious
10 ай бұрын
A mi me pasó en un vuelo comercial durante una tormenta el avión entró a una nube cargada de agua y tuvo caída libre es horrible 😢
@christopherabramor3012
9 ай бұрын
Me pasó! Pero hablando con los pilotos me han dicho que eso que sentimos es solo una turbulencia severa, donde el piloto hace "caer" el avión a propósito justamente para evitar esto que se muestra en el video. Asusta muchísimo pero no es el mismo caso.
@gabyyesmin3143
2 ай бұрын
😵😵😵😵😵😵
@youninrivas1423
29 күн бұрын
Según he visto este sistema a sus principios ocasionó muchos accidentes ya que si el instrumento que indica la inclinación del avión fallaba este podía poner el avión en picada sin que los pilotos pudieran hacer algo al respecto, ya que por más que intentaban corregir el avión seguía bajando la nariz pensando que estaba muy alta cuando no era así
@Ale-wb4mf
2 ай бұрын
Increíble la confianza que le tienen los pilotos a los ingenieros que diseñan las naves
@LUGARESASOMBROSOS01
10 ай бұрын
Yo creo que a los aviones de hoy en día se les puede diseñar en un lugar parecido a los maleteros pero debajo del piso de los pasajeros, unas bolsas de Helio a lo largo del avión en forma de tubos y bien protegidos, que disminuyan en gasto de combustible al sustentar peso y que los vuelva más livianos en caso de problemas como los de este video, el helio no explota y se puede medir y renovar como si de un balón de fútbol se trataré, ese cambio ni siquiera requeriría de un cambio significativo de los diseños actuales, sería como aplicar un poco de tecnología de los dirigibles a los aviones, para probar esa tecnología sería que el avión vuele excelente sin las bolsas de Helio y con la bolsas infladas vuelve aún mucho mejor.
@Amaneciendo_O
10 ай бұрын
Que pretendes que los pasajeros griten con voz de rata o algo así? 😂😂😂
@LUGARESASOMBROSOS01
10 ай бұрын
@@Amaneciendo_O el Helio estaría aislado del interior de avión
@arturoaguilarsanchez2020
10 ай бұрын
No es una mala idea! Al menos para mí que no soy ingeniero
@Abanan34
9 ай бұрын
Eso que dices no tiene ningún sentido físico de ninguna manera, mira en un dirigible la proporción entre el volumen del globo de helio con el volumen de la cabina a transportar para que sustente el conjunto o en un globo aerostático la proporción de volúmenes entre globo y la cesta en la que van los pasajeros. Ahora calcula el volumen que sería necesario para sustentar un avión. sería inmenso , decenas de veces el volumen del avión. Vamos que no tiene ni pies ni cabeza lo que has expuesto
@Abanan34
9 ай бұрын
Es una idea sin sentido@@arturoaguilarsanchez2020
@madelcarmeninfantemoctezum7345
Ай бұрын
DIOS LES DE MUCHA SABIDURÍA PARA MANEJAR LOS AVIONES. CUIDA DIOS DE TODOS LO QUE VIAJAN EN AVIONES ❤
@Oi-mj6dv
2 ай бұрын
Los test pilots están hechos de otra pasta xd
@jordimateu2708
8 ай бұрын
La entrada en pérdida (de sustentación) y su recuperación es una práctica habitual en los cursos de piloto. De hecho, el aterrizaje es una entrada en pérdida controlada.
@xdxd6884
2 ай бұрын
reprobar en la escuela:zzz reprobar la prueba de piloto:💀💀💀
@lorenzomarceloacostasanche3762
10 ай бұрын
Los aviones pueden caer en pérdida por baja velocidad y también por exceso, cuando excede la velocidad comienza a vibrar de forma violenta y si no lo sacan rápidamente puede destruirse .
@AlejandroPR-jn5mt
3 ай бұрын
Básicamente es cuestión de la velocidad ya que se puede volar en vertical o con angulo muy elevado y la prueba esta en varios aviones que lo hacen. Mas de una ocasion algun piloto debió necesitar elevar el angulo para salvarse y el avion no lo dejó, lo que derivó en tragedia o gran susto y experiencia
@josediazespadas3306
5 ай бұрын
Me pasó y lo pasé muy mal. Era pasajero pero pudo recuperarse y voló gracias a Dios
@danilo_9035
10 ай бұрын
Me parece increíble que aún se utilicen pilotos de prueba en vez de controlarlos desde un cockpit remoto, si se puede hacer con drones, seguro que se puede hacer para probar los aviones.
@cjess2883
10 ай бұрын
Aunque no se si se ha probado, que pasaría si estas a la altura máxima y empiezas a caer en picada sin volar se puede mover el angulo de ataque en dirección a la caída para poder sacar el avión de ese estado? Cuanto tiempo tendrias para lograrlo? Se que los genios van a sacar concluciones de la física que si el peso, que si el modelo, para no complicarles un Boeing 747, porfavor.
@diegogonzalezram1323
9 ай бұрын
Hola, depende del tipo de desplome que sufra la aeronave, hay varios tipos de Stole o pérdida y se recuperan con diferentes maniobras que se practican en etapa de simulador y luego en ocasiones en prácticas reales
@jrosell_bastida2897
Ай бұрын
Tremenda inteligencia emocional hasta el último minuto.
@marcolotero7607
4 ай бұрын
Y quien filmó la caída 😂😂
@SunrisePlayer669
4 ай бұрын
La paloma
@Rene-kv9ky
3 ай бұрын
Esos pilotos tienen nervios de acero mis respetos a ellos
@Rene-kv9ky
5 ай бұрын
Mi más grande respeto para esos pilotos sin ellos simplemente veríamos caer aviones
@sergiob.mezac.4555
11 ай бұрын
Muy interesante. ...y, ¿cómo se recuperan cuando entran en la caída "plana", "lenta", girando en torno a su CG? Gracias.
@elpatolucas22
11 ай бұрын
Pues vaya y busque info no espere que le den la respuesta en bandeja
@Sev325
9 ай бұрын
@@elpatolucas22Basura
@DragonflyPR59
10 ай бұрын
To do es matemáticas y esto es una destreza que todo piloto tiene que demostrar para que le otorguen su licencia. Es una destreza que al menos se practica en el Power ON y Power Off Stalls. También se incluye el Spin que es cuando el avión debido a un stall entra en un spin. La peor de todas es el Flat Spin que es extremadamente difícil de recuperarse de esta. En ella el avión cae como un ladrillo girando lenta o rápidamente.
@aliciadelmonte8049
10 ай бұрын
Con razon mi ex suegro nunca quiso viajar en avion el siempre decia yo decido como quiero morir yo no quiero morir despedazado en una sierra o monte baldio mi suegro decia prefiero morir en coche en carretera o en mi casa o el hospital asi platicaba y nunca le gusto viajar en un cruzero el decia no quiero que el barco se unda y morir ahogado. A el le gustaba la playa mi suegro era medico pensionado
@victorhugocastillo7172
Ай бұрын
Mis respetos para esos pilotos
@mairios521
3 ай бұрын
La famosa alarma de: Stall!! Stall!!
@CUNICULUSTV
4 ай бұрын
Esos pilotos no conocen el miedo. El miedo los conoce a ellos!.
@Sergio_lambo
11 ай бұрын
El famoso y POLEMICO mcas.. firma el vuelo 610..
@allenlevinas3959
3 ай бұрын
Como jugador de ksp, puedo decir que recuperar el control del avión es de los desafíos mas dificiles del juego 😂. Y mas cuando son aviones demasiado grandes como los SSTO
@wilsondavidherreraperez
8 ай бұрын
Que ingeniería tan maravillosa
@heribertohernandezsoltero9277
8 ай бұрын
Cuando caes en medio del océano es cuando te das cuenta que el avión no era tan seguro como te dijeron
@IdaelDGarcíaGaspar
8 ай бұрын
🔥🔥🔥 Wow sin palabras.
@elpatatas8476
9 ай бұрын
Montañaz y luz solar, cad aagua que rio va a sur y norte, Gizmo, como cuando sale aura
@TntkgmrvbdTgiguj
Ай бұрын
Carajo no me esperaba eso xd
@PuppetCriticasFnaf
Ай бұрын
El md 11 del inicio estava operado por cóndor en el año 2002 mientras emigra el MC donnel douglas 11 va hacia abajo para dar mas velocidad pero en el MD-10 es lo contrario por que no tiene wingtips
@tomasgabrielagustinwalsh6445
7 ай бұрын
Los slots en el borde de ataque ayudan a que las alas puedan sustentar con ángulos de ataque mayores a lo normal.
@fabrix90
Ай бұрын
😂😂 y si caemos por donde salimos 😂 Por la tele😂😂
@SantiluX
10 ай бұрын
Acalarar que cuanto mas alto, mas chances o tiempo de recuperarlo.
@sebastianvillagra1476
10 ай бұрын
El sistema MCAS no está diseñado para evitar que el piloto siga elevando el ángulo de ascenso. Este sistema está hecho para ir corrigiendo automáticamente el ángulo de elevación del morro, ya que por el tamaño de los motores el 737 Max es propenso a levantarlo.
@omaralvarez4042
8 ай бұрын
A cada lado de las pistas de los aeropuertos se instalan unos cañones que se disparan automáticamente con gas, para evitar que las aves vuelen cerca da las pistas de despegue y aterrizaje
@josegr6174
10 ай бұрын
Y por qué no han inventado hasta ahora aviones con vuelo y despegue vertical?? Eso salvaría vidas en estas situaciones
@MeidoInHebun
10 ай бұрын
Se llaman helicópteros.
@mariarosagomez4385
10 ай бұрын
O los famosos Harriers, no son de pasajeros, son aviones de defensa
@French_EmpireCB
Ай бұрын
Y ese DC-10? xD (supongo)
@miguelpj5803
10 ай бұрын
antes si se mataban ahora ya no salvo que todos los sistemas fallen en recuperarlo lo cual es muy muy raro !!
@andresperez8203
5 ай бұрын
Eso nos pasó el año pasado regresando a casa, descendia tan bruscamente y vibraba tanto que se cayeron los platos y una azafata llorando, pensé que iba a morir, he subido a un avion mas de mil veces y nunca me habia pasado esto.
@moisesdegracia5635
27 күн бұрын
Tal vez si las alas fueran independientes al cuerpo del avión como si rotarán sobre un eje y el cuerpo del avión se ajustara automáticamente al movimiento giratoria de arriba hacia abajo o abajo hacia arriba subiría sin que el cuerpo perdiera el ángulo seguro. Las abejas no tienen un cuerpo Aerodinámico y sus alas son muy pequeñas en proporción al tamaño de su cuerpo pero estás alas giran de arriba hacia abajo y de reversa o a la inversa sin que su cuerpo pierda el ángulo. Quizás no sea posible conseguir este diseño con un avión boin pero es una teoría que se me ocurre al observar los insectos voladores
@culebreitor
10 ай бұрын
Un avión NUNCA entra en pérdida por una baja velocidad. Siempre, y repito, siempre, es por un excesivo ángulo de ataque para dicha velocidad hasta el punto de romper el flujo laminar sobre el plano. Otro tema que podríamos debatir es que, si tienes una velocidad indicada muy baja, esta no consiga mantener el flujo laminar o generar la suficiente sustentación para mantener un vuelo recto y nivelado pero eso no sería entrar la definición en pérdida.
@claudiopuerto4589
10 ай бұрын
Claro que sí . Bajas la velocidad cae avión también depende avión y depende de su peso .todos caen si bajas la velocidad mínima de desenso
@DRAGÓNROJO1763
2 ай бұрын
Eso parece como la presión de G y no es como los aviones de combate que tienen que pasar si o si por la fuerza G o la descarga a esos aviones por su velocidad no les afecta el giro pero si es demasiado fuerte puede llegar a desmayar al piloto y romper las alas
@Elgatofeliz
8 ай бұрын
Entrar perdida es muy fácil muchos novatos lo hacen sin saber el riesgo que conlleva😂
@raybaz0168
5 ай бұрын
*Examen final* Universitarios: Exponer una tesis. Pilotos: Si sobreviven, aprueban el examen. ☠️
@marcox3740
4 ай бұрын
Esas pruebas las hacen con los flaps al máximo para recuperarlo antes o me equivoco?🤔
@marcosbeitia5421
10 ай бұрын
Buena esa .... pero veo q le acctivan los flaps y el tren de aterrisaje
@irener.3503
8 ай бұрын
Hay un vídeo impresionante de este caso de entrada en pérdida de un avión que transporta tanques o autos, no recuerdo bien, que van mal distribuidos, en Afganistán.
@chusomejide4857
Ай бұрын
Soy piloto de pruebas y lo que dices es cierto. Tenemos mucha sangre fria.un saludo crack!! (Trabajo en una conocida fábrica de supositorios)
@2.3_44XD--
7 ай бұрын
Lo que pasa con nuestra alma si no creemos que Jesús murió por nosotros. Amén
@raulchavat7376
10 ай бұрын
El MCAS DEL 737...MAX CAUSO VARIAS FATALIDADES...Y DEJARON A TODOS LOS AVIONES EN TIERRA.FUE UTILIZADO PARA COMPENSARR FALENCIAS DE DISEÑO EN LOS MONTANTES DE LOS MOTORES....????
@leonardocaceres2540
10 ай бұрын
Deja de gritar.......
@truthinthedark9708
10 ай бұрын
@@leonardocaceres2540te han hecho creer que las matrículas mayúsculas son gritar de mala educación porque los reconocedor es de texto que vigilar todas las comunicaciones que se dan por internet automáticamente reconocen peor las mayúsculas. Simplemente te han engañado para controlarte mejor
@tomasescudero-slanginnovat9739
8 ай бұрын
El error fué que solo tenía un sensor y que cuando fallaba, el sistema no funcionaba bien. Eso se solucionó poniendo más sentores y deferentes formas de evaluación. Antes solo había un palito que si le daban un pequeño golpe, todo fallaba.
@leonardocaceres2540
8 ай бұрын
@@tomasescudero-slanginnovat9739 Me imagino que si vos sos ingeniero aeronáutico de alguna Aerolínea que tiene equipos 738 739 MAX no te despiden, te eyectan directamente por la burrada que escribiste...
@javiercajaroma2202
2 ай бұрын
@@leonardocaceres2540 podrías explicarme cuál es el error en su comentario? Gracias
@navarro9131
8 ай бұрын
¿Y si por lo que sea el avión no se recupera los pilotos tienen paracaídas o ya total se quedan ahí arriba que les pilla de paso al siguiente destino?
@nastya0391
Ай бұрын
No es que el ala se quede "sin energia" el angulo de ataque la enargia sige siendo la misma es la velocidad a la que pasa sobre la parte "superior" ya que el angulo es tan alto que ..el aire deja de pasar sobre el ala y por ende no se genera sustentacion.... lo que genera que la superfice de sustentacion entre en perdida...
@larussotkd
2 ай бұрын
En otras palabras, no hay succión del fuselaje en la masa de aire
@noejuliansaavedra
10 ай бұрын
Ese avion tengo entendido es el que usaban los astronautas para similar la gravedad cero. Y hacer sus pruebas con los trajes espaciales. 👍
@pcsneo
2 ай бұрын
El avión no vibra... Vibran los mandos para indicar que está entrando en perdida
@marcoagutierrezp.809
3 ай бұрын
El MCAS: Hoy nos caemos si o si 👹
@CesarpaulRivera
8 ай бұрын
Lo mismo que les pasa Cuando pierden El velocímetro
@leonelbarroso6466
10 ай бұрын
Eso es hermoso pero aterrador 😱
@tomasturbaoatumadre
9 ай бұрын
Muy útil para mi dia dia...
@garbancitolentejas486
8 ай бұрын
Todo avión puede salir de una entrada en pérdida, unos es cierto, con más dificultades que otros... y con más espacio (altura) que otros, pero todos pueden salir, morro abajo, gana velocidad y sustentación...
@juancarlosvalienteroyero2613
3 ай бұрын
Bueno, dos preguntas. Se puede recuperar y seguir volando.? Para que están las turbinas?
@janlics
3 ай бұрын
Respuesta corta a la primera: si, se pueden recuperar una pérdida y seguir volando sin mayor problema que el susto. A la segunda: las turbinas de la mayoria de aviones civiles no tienen potencia para sacarlos "a lo bruto" por asi decirlo Respuesta larga a ambas: El vion entra en perdida porque los motores no lo pueden empujar tan fuerte en esos angulos como para vencer a su propio peso, con lo cual comienzan a caer. Para salir de esta, hay que mantener la calma, poner los motores a ralenti (nunca se apaga un motor en vuelo a menos que sea la unica opcion) e inclinar la nariz hacia abajo. Una vez el avion se estabiliza, se comienza a dar potencia a los motores a la vez que se comienza a elevar, ambas cosas se hacen muy suavemente, sobretodo si es un avion monomotor, porque hacerlo muy brusco puede probocar una barrena, que es mucho peor que una perdida
@DavidRomero-wr7rh
Ай бұрын
Hemos visto cómo, un ATR en Brasil perdió sustenteción y entro en pérdida, estrellándose. Aparentemente fue por formación de hielo.
@josearmandobremont3114
4 ай бұрын
Pregunta, ¿esa prueba es para todos los aviones o para todos los modelos?
@andressegurado3291
4 ай бұрын
Se realiza para todos los modelos y variantes, no individualmente para cada avión. Eso sí cabe recalcar que los aviones ya pasan por pruebas muy duras. Un saludo 🙌
@romer777
8 ай бұрын
Si conoces un piloto de prueba eso significa que nunca ha fallado en su trabajo. Score 100%. Al primer fallo de prueba beberemos café en su nombre.
@luiscrovettomartinez3351
10 ай бұрын
Ingeniero espacial, seguro trabaja en la.nasa😅😅😅
10 ай бұрын
Las alas pierden aire pero para eso están los propulsores del avión para volar como Ironman.
@Giuseppe.
4 ай бұрын
Pero pon el video completo, lo cortaste para poner tu cara?
@hectorjavierclavijogarcia9952
7 ай бұрын
Si los pilotos de prueba las tienen bien grandes y también me imagino que ganan mucho por el riesgo de este trabajo
@diegosilvavelez6431
6 ай бұрын
Ya no se puede, no asusté a la gente con fobia😮, TODOS LOS AVIONES COMERCIALES EN SU MAYORIA NO LO PERMITEN EL A-320 ES UNO DE ELLOS. 🙏.
@PedroEscobar-wx6eb
8 ай бұрын
Ese movimiento meda. Ganas de bomitar😂😂
@CesarpaulRivera
8 ай бұрын
Dónde puedo buscar Trabajo de Piloto de pruebas???
@gustavobotella5810
6 ай бұрын
Sobre todo en zonas desérticas y deshabitadas. PD. ¿Adivina por qué?
@solairedeastora2755
4 ай бұрын
Por eso odio las turbulencias, Nunca sabes si derrepente empezará a caer en picado.
@PoBadge03
4 ай бұрын
Que prefieres? ser un piloto de un avion y escuchas.. 1-STALL 2- TERRAIN TERRAN PULL UP PULL UP 3- FIRE 4- DONT SINK PULL UP
@rataV7517
4 ай бұрын
Preferiría escuchar stall, es fácil de solucionar, aflojar el bastón, dejar que el avión baje la nariz y recuperar cuando tenga la velocidad suficiente, si quiere entrar o entra en tirabuzón parás el giro con pedal contrario a la dirección del giro
@fernandoperez9452
10 ай бұрын
Una pregunta a q te refieres q tiene q dejar de volar para recuperarlo , osea apagan los motores y después lo encienden ¿como se recupera un avión de una entrada en perdida?
@cavernetblack9037
10 ай бұрын
Para recuperar el avión no apaganas nada por. El contrario bajas la nariz del avion para que aumente de velocidad y luego volver a subir la nariz así lo estabilizas pero eso debe hacerce con buena actitud . Imagínate un avión que apenas está despegando y entra en perdida Tienes nulas oportunidades de recuperarlo Te recomiendo un canal ( Mauricio pc) El recrea accidentes aéreos que realmente ocurrieron así aprenderás un poco de aviación yo me pasó horas viendo esos videos son muy buenos
@Farias.19
10 ай бұрын
Se refiere a aumentar el ángulo de ataque del avión y bajar la potencia de los motores para que este pierda velocidad rápidamente y la aeronave entre en perdida intencionalmente, para que luego lo pilotos deban recuperar la aeronave que está casi incontrolable, esto se consigue estabilizando las alas, bajando el morro (nariz) e incrementando la potencia nuevamente para que la aeronave gane velocidad, una vez alcanzada una velocidad "estable" los pilotos deben subir el morro para estabilizar el avión y poder ascender nuevamente.
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