Классное видео, все подробно и понятно изложено. Низкое количество просмотров и лайков делает эти видео информацией «для избранных»
@kupitruck
3 жыл бұрын
Спасибо. Видео в жанре мыльной оперы или игрового кино пользуются большим успехом) У нас тоже было парочку подобных, но в целом не наш жанр
@user-jm9bu4ih1x
4 жыл бұрын
Спасибо очень познавательно.
@user-fy3ob8wt5x
4 жыл бұрын
Наконец-то дождались!!! Ураааа
@llg6398
Жыл бұрын
логично, уровнять максимальную загрузку контейнеров автомобилями с жд параметрами, при условии перевозки с/на контейнерную станцию.
@kupitruck
Жыл бұрын
Контейнер для мультимодальной перевозки "по определению" должен иметь устраивающую все нагрузку
@user-sg8li3xu9j
3 жыл бұрын
А как будет при 4 осном полуприцепе и 3 осном тчгаче, автопоезд 7 осный
@user-cd7ff2oq1d
2 жыл бұрын
Добрый день! Скажите что за программа где считаете нагрузки по осям?
@kupitruck
2 жыл бұрын
В ручном режиме при помощи Exel. Посчитать сложности нет, если знаешь развесовку и геометрию в порожнем состоянии
@user-mx5co3hl3e
3 жыл бұрын
Хотелось бы узнать разницу у четырех острых прицепов. Когда все четыре оси рядом и с выдвинутой четвертой оси в перед? В зарание спасибо.
@kupitruck
3 жыл бұрын
На 4-х осных полуприцепах большое количество вариантов геометрии, поэтому ответить в целом сложно. Надо рассматривать два конкретных варианта
@user-mx5co3hl3e
3 жыл бұрын
@@kupitruck я в ближайшее время хочу в катить четвертую ось. Как я понял из ваших роликов нужно отступить от первой оси полуприцепа 2.510 . Это будет оптимальный вариант? И это четвертая ось будет подъемной из кабины. Подскажите я правильно понял? Прицеп крона три оси растояние 1310.
@kupitruck
3 жыл бұрын
@@user-mx5co3hl3e подумайте вначале о последствиях. Поиск по словам "внесение изменений в конструкцию транспортного средства"
@user-mx5co3hl3e
3 жыл бұрын
@@kupitruck изменения мне внесут в г. Энгельс на заводе. У них есть лицензия. От 30 до 50 т. Р.
@kupitruck
3 жыл бұрын
@@user-mx5co3hl3e что значит лицензия? Необходимо ОТТС
@vladimirshmulev1814
3 жыл бұрын
Добрый вечер!скажите пожалуйста грузовик ман 6х2 с расстоянием 135 см между осями,какие максимальные нагрузки на оси могут быть по федеральным трассам( ман не седельник)
@vladimirshmulev1814
3 жыл бұрын
Линивец задний
@kupitruck
3 жыл бұрын
15 тонн
@vladimirshmulev1814
3 жыл бұрын
@@kupitruck Спасибо!
@user-cg7iq1nl5v
3 жыл бұрын
Когда следующая серия? Очень актуальна инфа по укороченным полуприцепам. Конкретно аллюминиевая бочка под цемент. Куда ось добавлять на тягач или полуприцеп и есть ли вообще смысл в этом.
@kupitruck
3 жыл бұрын
Пока не планирую, к сожалению. Эффект, который я ожидал от выпуска новых серий оказался низким. А перестраивать формат под популярную попсу нет ни желания, ни возможностей
@user-zm5zv3nq9y
3 жыл бұрын
@@kupitruck с появлением 16.5 метровых прицепов с 4 осями и учитывая гост 33987(при скорости более 30 км в час доп. Ось падает автомотически )ваше мнение было бы интересно многим. Как говорят происходит смена формата перевозок на 25 тонн и110 кубов.
@kupitruck
3 жыл бұрын
@@user-zm5zv3nq9y во-первых, спасибо за ГОСТ. К своему стыду не знал, что есть таковой. Точнее не обратил внимание в ОТТС. Во-вторых, ГОСТ бездарный с многочисленными вопросами и в -третьих, исходя из п.4.2.1 «Любое транспортное средство категории N или любой полуприцеп должны иметь возможность поворота на 360° в любую сторону внутри площади, заключенной между двумя концентрическими окружностями радиусами 12,5 м и 5,3 м, при условии, что ни одна из выступающих наружу поворота частей транспортного средства», 16,5 метровый полуприцеп не проходит по этому ГОСТу
@user-zm5zv3nq9y
3 жыл бұрын
@@kupitruck в виду того что тонар стряпает такие п.прицепы как блины на масленицу(счет идет уже на тысячи) тема очень актуальна .жду продолжения видео.а косательно габаритов после отмены 56 приказа минтрансса от 1999г.понятие полуприцеп перестало существовать.т.е.под слово прицеп понимают прицепы,полуприцепы и роспуски .получается что 13.6 не габарит?вопросов много ,ответов нет .
@kupitruck
3 жыл бұрын
@@user-zm5zv3nq9y тысячи - ерунда. Механизм перехода откатан в Европе. Пока у нас большая проблема с логикой государственных решений. Приведённый стандарт - хорошее подтверждение. Конечно, он не играет роли, так как в ТР ТС не имеет подобного требования, но прецедент есть.
@user-vy1vd7gn9f
4 жыл бұрын
Данные о распределении собственной массы полуприцепа(сколько на ссу, сколько на оси) из общего доступа или личного опыта? Просто, я ни об одном полуприцепе не смог найти такую информацию. Да и по тягачам только на ДАФ и Рено
@kupitruck
4 жыл бұрын
Ахмед Кабордов из проектов. Осуществлённых и нет.
@user-vy1vd7gn9f
4 жыл бұрын
kupitruck понял Спасибо за ответ
@user-pd9wy9zq9h
4 жыл бұрын
Привет. Сколько процентов от полной массы автопоезда должно приходиться на ведущую ось седельного тягача 4×2.? Спасибо!
@kupitruck
4 жыл бұрын
Сергей Овчинников в России требований нет. В Европе не менее 25%
@user-pd9wy9zq9h
4 жыл бұрын
@@kupitruck спасибо!
@user-pd9wy9zq9h
4 жыл бұрын
@@kupitruck а в Европе эта норма зависит от количества осей на тягпче и полупоицнпе?
@kupitruck
4 жыл бұрын
Сергей Овчинников 25 % на ведущую или ведущие оси. Все остальное не имеет значение.
@user-pd9wy9zq9h
4 жыл бұрын
На ведущие в сумме 25%,так?
@user-ql8el5js8c
4 жыл бұрын
Добрый день, как можно получить от вас консультацию по выбору седельного тягача с подвесным мостом(ленивцем)
@kupitruck
4 жыл бұрын
что именно интересует?
@user-ql8el5js8c
4 жыл бұрын
Интересует тягач 6/2 с задним лентяем, под реф. Погрузка не совсем в удачном месте (Карелия). Если я правильно понимаю , если лентяй сзади то на ведущию ось нагрузка больше чем в комп. пушер. Что нам и нужно. Вообще задача такая, нужен тягач более повышенной проходимости.
@kupitruck
4 жыл бұрын
Андрей Ванеев если Вы есть в ФБ или Инстаграмме, напишите мне, пожалуйста, там в личке контакт. У меня такое количество спама, что не хочу давать здесь иные данные.
@djonsilver3435
4 жыл бұрын
Очень интересно. Но не могли бы вы так же описать сцепку 2+4, где 4 оси подряд. Полурицеп короткий, танковоз 4 оси подряд.
@kupitruck
4 жыл бұрын
Андрей Мельников примерно тоже самое, как и с вынесенной осью. У меня нет качественных данных такого «чуда», а приводить в пример трал некорректно, поэтому не могу показать
@djonsilver3435
4 жыл бұрын
@@kupitruck меня пытаются убедить что при таком расположении осей нагрузки на ось 6.5т, 26 на тележку. Это так??? И есть ли какие-то отклонения для контейнеровозов???
@kupitruck
4 жыл бұрын
@@djonsilver3435 да, по 6,5 тонн на ось. Модели без управляемых осей предназначены только для обмана контроля. На них очень сложно ездить. Я в самом первом ролике про весы объяснил почему
@djonsilver3435
4 жыл бұрын
@@kupitruck спасибо
@Evgeniysor
3 жыл бұрын
Из ролика я понял, что 32 тонны в 40 футовом хоть как будет перегруз))) а 25 тонн грузить можно и в 20к если это не объемный. Так что перегружаем на контейнерке все что тяжелое))
@user-ee1jt9lg7v
3 жыл бұрын
Как правильно грузить лесовоз 6 осный что бы не попасть на перегруз?
@kupitruck
3 жыл бұрын
Игорь Максимов какой именно?
@user-ee1jt9lg7v
3 жыл бұрын
@@kupitruck даже вопрос в том как правильно и эффективно) 3 осный маз 6430 и полуприцеп колуман. Бревна 7.5м и 5.5м. При полной загрузке он привозит в среднем 32куба система кнорр на прицепе показывает вес 28-30т. Сейчас приходится ехать почти весь путь по федеральной дороге и дабы избежать неприятностей с перегрузом грузим 20-22т по дисплею кнорр и получается 22-25куба что значительно меньше может можно как то эффективней располагать груз
@Evgeniysor
3 жыл бұрын
@@user-ee1jt9lg7v да никак! не получается такой загрузки, тут или грузить мало и ничего не заработать, или грузить как грузим, но надеяться что проскочишь. Не получается лесовоз загрузить правильно, пытались всяко. Пилмат не более 28 кубов и то подсушенный.
@barrymore03
4 жыл бұрын
Добрый день. Когда будут про 4х2 и пятиосные тралы весом 10 тонн.???
@kupitruck
4 жыл бұрын
Баир Хабл не было даже в планах. Спецтехника - очень узкая тема. Я в целом задумался над вопросом: а надо ли продолжать этот блок? Попсовые темы интереснее.
@barrymore03
4 жыл бұрын
@@kupitruck жаль очень жаль. А многие ходят кругами вокруг дальнобойных низкорамников.
@kupitruck
4 жыл бұрын
Баир Хабл про тралы надо рассказывать отдельно. Вот это может быть сделаю
@barrymore03
4 жыл бұрын
@@kupitruck ждем.
@draiver93
4 жыл бұрын
Как считать макс допустимую нагрузку тягача с полуприцепом ? У. тягача по документам 19 а прицеп 35
@kupitruck
4 жыл бұрын
draiver93 неважно, что написано в документах. Нужна развесовка в порожнем состоянии и геометрические данные. Без этого никак.
@draiver93
4 жыл бұрын
kupitruck я понимаю, но если считать по докам, как сцепку посчитать ?
@draiver93
4 жыл бұрын
Они складываются ?
@kupitruck
4 жыл бұрын
draiver93 никак. В документах даны только собственная и полная масса. Это недостаточно
@A_Romeo
8 ай бұрын
Рассчитайте пжл 5 осный прицеп контейнеровоз как у Сереги vnl :)
@kupitruck
8 ай бұрын
Не можем это сделать без весовых и геометрических параметров в порожнем состоянии.
@A_Romeo
8 ай бұрын
@@kupitruckну примерно же. Если 4-х осный прицеп весит на тонну больше чем 3х осный, то 5 осный наверное тяжелее на 3 +-
@kupitruck
8 ай бұрын
@@A_Romeo да, ну 😃 Это как средняя температура по больнице. Мне кажется, что в одном из роликов я приводил пример в разнице по длине базы тентованного полуприцепа "всего" всего на 8 см. При одинаковой почти полной загрузке разница в нагрузке на ведущую 4Х2 ось может достигать 500 кг. Чуть меньше при смещении ССУ всего на одно деление. Нужна конкретика. Любой, приведенный мной в роликах расчет имеет привязку к конкретной конструкции автомобиля или комбинации транспортных средств.
@A_Romeo
7 ай бұрын
@@kupitruck дауж, ваши ролики показывают что в траковом бизнесе очень все не просто, особенно с такими штрафами за перевес )
@valeranegai7430
2 жыл бұрын
Вопрос! А почему не делают полуприцепы с подвижной тележкой?! Как в США. Грузи как хочешь и двигай тележку до допустимых нагрузок и никаких проблем!!!
@kupitruck
2 жыл бұрын
Делают для Швеции. 1. Дорого 2. Дополнительный вес 3. Сложности с соблюдением габаритных стандартов = угроза БДД
@user-sx2jq1ys2i
4 жыл бұрын
Привет 8 т на руль ,при тягаче 4×2🤷♂️ обшая 18 тонн
@kupitruck
4 жыл бұрын
Артем Попов не очень понял о чем именно вопрос?
@user-sx2jq1ys2i
4 жыл бұрын
@@kupitruck у вас в сюжете на тягаче 4×2 рулевая ось 9 тонн указана по нашим законам 8 тонн рулевая
@kupitruck
4 жыл бұрын
@@user-sx2jq1ys2i по нашим законам 10 одиночная ось со сдвоенной ошиновкой и 9 тонн с одиночной ошиновкой. Отдельно для рулевой оси допуска нет. А вот то что потенциально могут оштрафовать за превышение полной массы седельного тягача 9+10 тонн... я о таком не слышал, а задумался только после Вашего комментария. Хотя у нас отдельно требование по соблюдению полной массы отдельными элементами автопоезда, в отличии от Европы, не прописано. Так что вряд ли оштрафуют
@user-sx2jq1ys2i
4 жыл бұрын
@@kupitruck у нас есть требования по 2 осным авто ,общая 18 тонн ,руль 8 и ведущая 10 в нарушение всех тех норм, А на 3 осном тягаче с полной тележкой не зависимо от расстояний в тележке между осями 9+8+8,это полный бред....
@user-sx2jq1ys2i
4 жыл бұрын
@@kupitruck если будет тягач 19 тонн тогда прицеп не более 21 тонн,в вологде на весах жестко ...
@user-cr1fz4qv2
3 жыл бұрын
Я водитель а не математик
@kupitruck
3 жыл бұрын
Максим Максимов в смысле только управляете автомобилем?
@user-jo5gv6ur5i
4 жыл бұрын
Отодвинутая на 2510 НЕповоротная ось это днище, это придумал ТОНАР и ставит и на бортовые прицепы. Я думаю это прикроют рано или поздно. Есть другие нормально спроектированные контейнерные шасси, например с четырьмя осями с расстояниями 1820 мм, 2110/1360/1820 мм и т.д. и возможностью установить поворотные самоустанавливающиеся оси. Я такие наблюдал, нормально маневрирует, при езде задним ходом поворотную ось приподнимает и все норм. Единственная проблема таких сцепок слабо загруженная ведущая ось тягача, но тут уже ничего не поделать.
@user-fy3ob8wt5x
4 жыл бұрын
Соммер 2510 1360 1360 Так же ещё и зерновоз полуприцеп Бонум .
@kupitruck
4 жыл бұрын
Александр Ермолаев например? Есть сомнение в пионере копирования D-Tec
@kupitruck
4 жыл бұрын
Александр Ермолаев у меня в целом отрицательное отношение к подобной конструкции. Я не стал углубляться в технические нюансы в ролике. Но раз вопрос, то тогда встречный. Не знаю управляемой прицепной оси с углом поворота более 12 градусов. Даже если управляемые первая и последняя толку не очень много.
@user-jo5gv6ur5i
4 жыл бұрын
Я имел ввиду что Тонар первый придумал ставить ось с которой все равно ездить нельзя. Нормальные контейнерные шасси многоножки давно есть. Я работаю недалеко от терминала и вижу разнообразные сцепки, есть даже сцепка 3+5, как в Нидерландах, возит 2 по 20 чаще всего. У полуприцепа 1,2 и 5 поворотные самоустанавливающиеся. Когда поворачивает на светофоре колеса не тащит по земле значит углов поворота ему хватает. Конечно если разворачиваться на пятачке первые две придется поднять, а пятую заблокировать.
@user-jo5gv6ur5i
4 жыл бұрын
Посмотрел ролик SAF, для американского рынка они предлагают самоустанавливающиеся оси с углом поворота 20 градусов при двускатной ошиновке и 25 при односкатной. Так что все средства есть, если захотеть.
@user-or7xt3xj5l
4 жыл бұрын
и ни слова про носатых американцев
@kupitruck
4 жыл бұрын
не совсем так. В первой части про шестиосники было, плюс по приведенной схеме можно понять отличия
Пікірлер: 97