Em um passeio realizado em Março de 2022 na Cidade de Sabará (Minas Gerais), diretamente na Vila Marzagão fizemos imagens no início mostrando o local começando pela bela Igreja Sagrado de Coração de Jesus, ao lado dela, um pouco a cima passava uma linha férrea, o antigo traçado da ferrovia entre Sabará e Belo Horizonte, onde ainda podemos encontrar vestígios da antiga estação Carvalho de Brito, restou somente ruínas da plataforma e trilhos enterrados no local, essa linha foi desativada em 2013 após a construção do atual traçado da ferrovia que vemos na imagens seguintes, no alto do morro debaixo do viaduto passa o ramal de BH em linha dupla (Bitola Mista).
Cenas da chegada de um trem de minério vazio com 84 vagões GDE sendo tracionado por uma locomotiva GE Dash-9 BB40WM n°1255 da Vale subindo a rampa após o viaduto ferroviário e parando um pouco a frente no contorno para aguardar cruzamento. Fomos até a locomotiva e próximo da mudança de via da SB-ECF registramos a passagem de um trem de minério carregado, esse composto por quatro locomotivas GE Dash-9 BB40WM da VLI com duas na frente e duas na cauda, realizando um procedimento chamado de "Auxílio de cauda", ou seja, em determinado local os trens necessitam de um empurrãozinho para vencer os trechos de rampas como subida e descida, nesse caso as locomotivas que estavam no auxílio, também conhecido com "Helper" seguem até Barão de Cocais-MG.
Após cruzamento a composição de minério vazio partiu seguindo em direção ao pátio Eldorado, onde é feito uma troca de tração (locomotivas) pois o trecho de lá até o terminal Multimodal em Mateus Leme onde é carregado os vagões com minério possui algumas rampas, e com isso é necessário o reforço de mais locomotivas em tração distribuída a partir do Eldorado na Cidade de Contagem-MG.
Continuando a nossa caminhada pelos trilhos entre BH e Sabará ainda registramos também a passagem de uma dupla de locomotivas Dash-9 n°8683 e 6098 da VLI retornando de Barão de Cocais após fazer o auxílio de algum trem que desceu pra lá e no vídeo elas passam bem próximo da divisa de Sabará com Belo Horizonte, um pouco mais a frente podemos ver também em volta dos trilhos alguns pilares abandonados, esses seriam da construção de um viaduto ferroviário da Ferrovia do Aço que ligaria a Capital Belo Horizonte até Jeceaba-MG com 108 Km, porém as obras foram abandonadas em 1978, além dos pilares no local também há alguns túneis abandonados também.
Seguindo pelo ramal de BH mais um pouco a frente chegamos ao bairro Casa Branca, nesse local há um córrego chamado "Cachorro Magro" e ao lado dele passava o antigo traçado da ferrovia, um local que na época ocorriam muitos acidentes de trens com tombamento de vagões devido ao declive acentuado que tinha no local antes da construção do atual traçado da ferrovia. Logo à frente chegamos ao bairro Caetano Furquim, Região Leste de Capital Mineira, e no anoitecer daquele dia registramos a passagem de mais um trem, esse foi um dos últimos a passar pelo ramal de Belo Horizonte com formação Locotrol, pois nessa ocasião a empresa estava realizando testes com essa formação de locomotiva na frente e no meio, forem nos dias de hoje já voltaram com os trens em formação convencional, nesse caso foi um trem de grãos vazio sendo tracionado por uma locomotiva Dash-9 da VLI na frente e uma da Vale no meio, passando debaixo do viaduto rodoviário no bairro Caetano Furquim na Capital Mineira.
Filmagem e Edição:
Paulo Henrique
(Gravado no dia 27 de Março de 2022)
Os vídeos que estão nas recomendações no final deste mostram como era tanto o bairro Caetano Furquim quanto também a Vila Marzagão quando o trem ainda passava pelo antigo traçado da ferrovia, todos gravados pelo amigo Jairo Nunes do canal Safári Ferroviário.
(Link do canal Sáfari Ferroviário: / jaironunesferreira )
Негізгі бет Expedição Ferroviária entre Marzagão em Sabará até Caetano Furquim em Belo Horizonte-MG
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