A pontosság kérdéséhez hozzá tartozik az is, hogy te itt éppen pontosságot látsz, de pontosan láttunk nem egy botrányos esetet akár NightJet (minkdét irányban más magyar csatornán is), akár Railjet kapcsán. A pontosságot segíti az, ha a menetrendben több a tartalék, azaz nem akkor vesztesz időt, ha késik/késne, hanem mindig. A gazdagabb ország persze itt is szempont, az ÖBB sokkal több pénzből gazdálkodik, és kérdés, hogy annyival jobb-e. Az osztrák és a magyar vasúti balesetek összehasonlításánál azt látjuk, hogy az osztrák vasút esetében kevésbé szigorúak a biztonsági szabályok, ez megkönnyíti számukra a gazdaságos és menetrendszer működést, de sok esetben ahol sebesség van, vonatbefolyásolás, stb. nincs ott ebből már lett baj. Ráadásul ezek fontos elővárosi vonalak, amik az olcsó, de napi ingázó vendégmunkást, jelentős gazdasági központba viszik. Ott is van jóval kevésbé "bezzeg" vonal, hanem gyengébb. De a kalandosabb, érdekesebb, de több problémával terhelt vonalak meglátogatásához nem úgy kellene közlekedni, hogy "ha nem kezelik a jegyemet, akkor ezen a környéken még belefér pár nap", hanem pl. Interrail bérlettel körbe kellene utazni az országot. Mert egy Interrail bérletes körutazás alatt megtehetnéd, hogy a sokszor problémás NightJet ülőkocsijaiba felülsz és megnézed a vonatot alaposabban, hogy a legrosszabbra értékelt elővárosi vonalat, a problémás de szép és turisztikai értékekkel bíró vonalakat is megnézed. Sőt azt is megnézhetnéd, hogy arra a feladatra amire mi a Bzmot-ot használjuk, arra mit használnak máshol...
@gezabalog232
Жыл бұрын
A 1144-es sorozat beceneve Alpenstaubsauger, avagy Alpesi porszívó
@ferenchorvath89
2 жыл бұрын
Szuper jó videó volt Bence! Imádom az Osztrákos videóidat! Annyira jó nézni, annyira más minden és azt a mást ott kint meg is becsülik! :)
@TheDS1977
2 жыл бұрын
Bence, egy kis súgás a pontosság kedvéért: Németország, Svájc, Ausztria: 15kV 16.7Hz. Szlovákia déli része, Magyarország, Románia, Szerbia 25kV 50Hz. Csakhogy tisztában légy a környező országok feszültség-rendszereivel.
@dy9ivk
2 жыл бұрын
Horvátországot kihagytad. Szlovénia és Szlovákia keleti fele 3 kV egyenáramú. Ausztriában a GySEV vonalai 25 kV 50 Hz.
@TheDS1977
2 жыл бұрын
@@dy9ivk Köszi a korrigálást, ezeket valóban kihagytam.
@robertadam3477
2 жыл бұрын
Szlovénia teljesen 3kV egyenáram és nem részlegesen ! :)
@sandorpalyi4757
2 жыл бұрын
@Zsolt Orosz Sokan mondták ezt az USA-ban is - főleg azok, akikre villamosszék várt!!!!! :D :D :D
@aron68on_etoro95
2 жыл бұрын
@@sandorpalyi4757 Edison csak a váltóáramot gyűlölte. Az egyetlen eszköz, amelyikben elfogadhatónak találta, az a villamos szék.
@dy9ivk
2 жыл бұрын
Mielőtt videót készítenél nem ártana tájékozódni és utánajárni a dolgoknak és így a videó nem csak egy üres bla-bla lenne. Nickelsdorfnál vissza lehet forgatni a vonatokat. Van fszt, van vágánykapcsolat. Talent, ingavonat visszatud fordulni. A 1144-es beceneve "alpesi porszívó" magyarra lefordítva. Talentek közül csak a 4124-es sorozatú az, ami két áramrendszerű (MÁV-START-os is korábban ÖBB 4124-es volt.) Hegyeshalomban bizonyos vágányok felett a felsővezetéki feszültség átkapcsolható MÁV-os és ÖBB-s rendszerre is. Ugyanilyen rendszerben működik Ebenfurth állomás is. Többi vonalakon nyíltvonali fázishatárral van elválasztva a két rendszer. Ezeknek az infóknak szakirodalmakban lehet utánanézni, de ha az nincs, akkor "Google a barátunk".
@cobraelflapunk
2 жыл бұрын
Igazából elolvastam amit írtál, a becenevet nem nagyon erőltettem, mert annyira nem is érdekelt...és teljesen hivatalos a sorozatszámmal is megnevezni.... A Talentekről is elmondtam, hogy azok tudják a két áramnemet...egyébként azokból amik nekünk vannak nem mind volt régen ÖBB-s csak az első pár ha jól emlékszem, de az biztos, hogy van amit kimondottan Nekünk gyártottak. A rendszerbe nem mentem bele...ott a fázis határ és valóban kapcsolgatható a vágányok felett az áramnem...ezt nem részleteztem igazából nem gondoltam túl fontosnak...bejöhetnek a tábláig ennyit mondtam ami helytálló is... Szóval oké nem voltam ilyen szakmai mint Te, de nem mondtam semmi valótlant... Tulajdonképpen minden megállóhelyen lehet visszafordítást csinálni ahol van keresztbe váltó, de nem szokás és nem is nagyon csinálják ezt, pláne nem egy fővonalon menetrend szerint...szóval oké visszafordulhat, de nem teszi, mert abszurd....
@barabaskristof
2 жыл бұрын
Hegyeshalomban kiépítésre került egy üzemváltó fázishatár ,hogy a két áram nemű mozdonyok AKÁR megállás nélkül áthaladhassanak az állomáson. Nyilván személyzet csere miatt meg állnak. De a lehetőség meg van.
@1976LeOn
2 жыл бұрын
Staubsauger a beceneve. A pamhageni outlet annyira nincs messze az állomástól, én egyszer elgyalogoltam oda az Ort-i megállóból. Ha ez a megálló a Győr Gyárváros, akkor Nezsider a Győrszbadhegy :)
@gyorgysule6539
2 жыл бұрын
Arra kíváncsi lennék hogy ezek a megállók mikor lettek megcsinálva. nálunk meg csinálnak egy megállót vagy állomást pl kellenföld és pár héttel később már úszik a mocsokban a felújított állomás....
@rontopeter7598
2 жыл бұрын
Naponta takarítják őket, Burgenlandban és Niederösterreichban jellemzően honfitársaink.
@Klown1985
2 жыл бұрын
Számomra még mindig nem teljesen tiszta ez az áramnem váltás! Tehát ha jól értem, akkor Hegyeshalomban van az áramnem váltás határa. (Fázishatár) Egyes vágányok felett 15kV 16,7Hz van, egyesek felett pedig 25kV 50Hz? Azaz egy V43-as Szili nem tudna kimenni Hegyeshalomból a nyugati kijáraton, mert ott már az osztrák áramnem van. Fordítva is igaz, hogy a porszívó sem tud kimenni a keleti kijáraton, mert ott meg már a magyar 25kV van. Jól értem? Ha jól értelmezem, akkor van idehaza olyan rövidke vasúti pálya (Hegyeshalom Osztrák-magyar államhatár), ami jogilag/területileg hazánkhoz tartozik, de osztrák áramnem van? Ezt a MÁV tartja fenn, karban, vagy ez már az ÖBB-hez tartozik? Ill. még az lenne a kérdésem, hogy mondjuk a többáramnemű mozdonyok automatikusan váltanak az áramnemek közt? Tehát kihalad Hegyeshalom x vágányról a RailJet 25kV-tal, majd a váltó után a kijáraton automatán átvált az ott lévő 15kV-ra? Hogy működik ez? Sorry, hogy értetlenkedek, de nekem ez eléggé "black box", amit szeretnék megérteni! :)
@cobraelflapunk
2 жыл бұрын
Ezt nem részleteztem...a táblás határig minden vágányon kapcsolgatható Hegyesben az áramnem. Utána viszont nem.
@harczymarczy
2 жыл бұрын
@@cobraelflapunk Hegyest nem tudom, hogy van, a Pest-Bécset kevesebbszer jártam meg, mint a Sopron-Bécset. Ebenfurthot tudom, ott a magyar és az osztrák áramnem között minden vágányon lehet kapcsolgatni, beér a Talentem Sopron, azaz 1922-ig Ödenburg Rbf. (Raaber Bahnhof) felől Ebenfurthba, ott leáll a motor, aztán egy perc múlva újra visít. Kikapcsolták felette a magyar áramot, aztán meg be az osztrákot. Visszafele ugyanez, csak fordítva. Áramnem tekintetében ugyanis a GYSEV-nél tudtommal ma is Nagy-Magyarország van, azaz Ebenfurthig 25 kV és csak onnan 15. Ja, Hegyesben a Railjet fedélzeti internetje úgy működik, hogy beérsz, hirtelen megszűnik a magyar net, leszakadsz. Aztán pár perc múlva megint van net, de már osztrák.
@szekacsakos9352
2 жыл бұрын
A Vasútmúzeum megálló is ilyen lehetne, csinálni kell peront a piliscsabai vonatnak és kész
@drAndrew112
Жыл бұрын
Én is közgazdasági technikumba járok. :)
@zsoltbalog4151
2 жыл бұрын
Szép lett, Grat
@bencecsepanyi-istok7963
2 жыл бұрын
Jól van, ez volt az utolsó videó amit néztem tőled. Adtam esélyt, hogy befejezd, de nem bírsz magaddal és ismét a politikát erőlteted fika szinten. Védjegyed lett. Nincs szükségem erre, itt fejeztem be.
@cobraelflapunk
2 жыл бұрын
Viszlát ☺️
@sandorpete568
2 жыл бұрын
Az 1500 1800 eur átlag keresetre gondoltál?
@GepardLaszlo
2 жыл бұрын
11:41 -nél: elől egy újabb Desiro ML 6 ajtóval, hátul egy régebbi példány 4 ajtóval
@sanci38ify
2 жыл бұрын
Mondjuk nem értem: van kétáramnemű Stadler is, miért nem úgy rendelték se a Kiss, se a kék Flirt-eket?
@14antal
2 жыл бұрын
mert nem oda szánták és felárat nem érte meg
@Haliwood1919
2 жыл бұрын
Drága lett volna. Eredetileg a GYSEV úgy akarta az első négy Flirtjét, de aztán anyagi okok miatt letettek róla.
@budapestkeletistationvoices
2 жыл бұрын
@@Haliwood1919 a GYSEV-nek azért vannak olyan motorvonatai, amelyek rendszeres forgalmat látnak el Ausztriában. Pár éve GYSEV vonatok jártak Bratislava Petrzalka-Bécs-Deutschkreutz között. Nyilván nem kevés pénzt fizet ezért az ÖBB. Lehetne egy kicsit kevésbé korlátoltan gondolkodni: Budapest-Szob-Nove Zamky/Budapest-Komarom-Komarno-Nove Zamky/Győr-Rajka-Pozsony/Miskolc-Kassa
@viktorolter7761
2 жыл бұрын
Szia Bence! Lehet neked írni kérdést privatba valahol?
@ferencbuborek8153
2 жыл бұрын
Látom hogy a házak tetején megy a villanyvezeték nincsenek villanyoszlopok nagyon ötletes.
@magyar_vasut
2 жыл бұрын
Ha egyszer itt olyan szín vonal lenne mint Ausztriában akkor én minden nap vonatoznék.
@zsoltbalog4151
11 ай бұрын
A 1144-es beceneve Alpenstaubsauger, azaz Alpesi Porszívó.
@VojtovySumavskeVlakyCZ
2 жыл бұрын
Good video like 🙂👍
@beloianniszi
2 жыл бұрын
Bence a jegy hegyeshalom-pandorf között mennyibe jött ki?
@MCAttila
2 жыл бұрын
Helló Bence! én szoktam használi a 3 és meg a 4 metró liftet és működik
@fodor801
2 жыл бұрын
Vasútállomások liftjeiről volt szó...
@Kahiaikawa
2 жыл бұрын
Szia!Van ilyen bizony ,de van olyan is amikor Fázishatárok vannak akkor a Főmegszakítót meg az áramszedőt kell kikapcsolni.:)
@smyle78
2 жыл бұрын
Felháborító!
@gaborkovacs628
2 жыл бұрын
A 1044/1144 párost felénk U-boot-nak vagy Aquarium(akvárium)-nak hívják ;)
@zsoltattilanemeth5257
2 жыл бұрын
Az ún. "Nickelsdorf", az Miklóshalma. Ahogy "Eisenstadt" Kismarton. "Pamhagen" Pomogy. "Wulkaprodersdorf" Wulkapordány. "Kittsee" Köpcsény. Stb stb A régi Moson és Sopron vármegyék területéről beszélünk...
@ATTIS54
2 жыл бұрын
Nagypapam csaladja onnan (Vulkapordany) szarmazik. Kb senki nem beszelt ott magyarul mar szaz evvel ezelott sem, ugyhogy attol, hogy egy telepulesnek magyar nevet adunk, az meg nem lesz magyar.
@rtamasmail
2 жыл бұрын
Bence, én némi ellentmondást érzek a benzinárstop miatti hisztériával kapcsolatban, hogy nálunk sorra fognak bezárni a benzinkutak. Hogy van az, hogy Ausztriában átszámítva 520 Ft-ért megéri árulni az üzemanyagot, idehaza meg sipítozás megy, hogy tömegesen zárnak majd be a benzinkutak a 480 Ft-os hatósági ár miatt? Ausztriában ugye drágább minden, jóval magasabbak a bérköltségek, az energia ára, a bérleti díj, stb. költségek, míg nálunk jóval alacsonyabb mindez. Odaát mégis megéri minimális ártöbblettel árulni. Szóval hogy is van ez? (Ok, azt nem tudom, hogy Magyarországon illetve odaát a határ túl oldalán mekkora árrésekkel dolgoznak a kutak, meg az adótartalom mennyi odaát. Viszont olvastam már olyan megnyilvánulást is, hogy a magyar kutak alapvetően az eladott mennyiség után kapják a díjazást, és nem az üzemanyagárban lévő árrésből kell gazdálkodniuk. Vagyis majdhogynem mindegy az ár, ők megkapják a jutalékot ugyan úgy.)
@norberteitler8384
2 жыл бұрын
adók bzmeg adók....csodás fidiss adók meg gazdaság....meg ugye előbb épül templom meg stadion , mint egyéb gazdaságélínkétés....meg ugye minden hitelből megy a narancskommunistáknál
@fodor801
2 жыл бұрын
Ahogy mondod az osztrák kút esetén minimális nyereség, nálunk veszteség. Mind a 2 kút ugyanabból a finomítóból veszi, a legközelebbiből a minél kevesebb szállítási költség miatt, ugyanannyiért. Nagyon egyszerűsítve.
@bencekormos8195
2 жыл бұрын
A 1044 és 1144 nek porszívó a beceneve
@husleves_offical
2 жыл бұрын
De hogy tud Hegyeshalomba be jönni az Osztrák vonat és a Magyar vonatok?
@tamaszsedely6475
2 жыл бұрын
Váltható az áramnem
@radnaiakos8468
2 жыл бұрын
A 1144-eseket Alpesi porszívónak szokták becézni
@TheTomiGamer498
2 жыл бұрын
mikor lesz az trtlában hogy te benne szerepelsz
@zoltansilling9481
2 жыл бұрын
A 1144-es gép a fizimiskáját elnézve szerintem egyidős a mi Szilijeinkkel.
@ruboczkitamas
2 жыл бұрын
76-tól 95-ig gyártották őket. Az ELIN/Siemens közösen.
@motorcityproject
2 жыл бұрын
Burgerland inkább Magyarország mint ausztria :) és ezt úgy mondom hogy Ausztriában élek.
@smyle78
2 жыл бұрын
Burger? 🍔😁
@zsuzsabenke5705
2 жыл бұрын
Kár, hogy nem múlt héten voltál Hegyesben, a kisfiam biztos nagyon örült volna neked, ha meglát az állomáson.
@4zet55
2 жыл бұрын
Beceneve Alpesi porszívó (németül nem tudom)
@ruboczkitamas
2 жыл бұрын
Staubsauger a beceneve a 1144-es ÖBB gépnek.
@Vfgb75.
2 жыл бұрын
Politikát nem kéne bele vinni a videóidba
@rontopeter7598
2 жыл бұрын
Sopronban a Deutschkreuzba és Wiener Neustadtba közlekedő vonatokat is csak az ÖBB appban látod.
@AdamFabicsovics
2 жыл бұрын
Az OBB app mióta mutatja a mozdonyokat? Hol találni benne? De lehet én nem értek hozzá. Köszönöm előre is a segítségedet.
@akooskovacs809
2 жыл бұрын
Most neztem a Taurust es annak is ugyanannyi az aramneme mint ennek az obbs mozdonynak , az meg is at tud jonni , akkor ennek miben mas?
@cobraelflapunk
2 жыл бұрын
tudja váltani az áramnemét a Taurus
@akooskovacs809
2 жыл бұрын
@@cobraelflapunk Igy mar ertheto , koszonom :)
@gergelymolnar2471
2 жыл бұрын
Alpesi porszívónak szokták hívni :)
@Fviktor76
2 жыл бұрын
Hegyeshalomban van a fázishatár. Ez azt jelenti, hogy az állomás egyik oldalán 15 kV 16,7 Hz a feszültség, a másik két oldalon (magyar, szlovák) 25 kV 50 Hz. Az állomáson van egy ún. kapcsolókert, ahol terhelésszakaszolókkal kapcsolják a megfelelő feszültségeket a vágányok fölé. Az ország belsejében a fázishatár azt a vasútállomást jelenti, ami szétválasztja a két transzformátorállomásról ellátott vonalszakaszt, adott estben viszont az egyik transzformátorállomás ki tudja szolgálni a másik vonalszakaszt.
@janosremler9201
2 жыл бұрын
Egy picit pontosítanék a leíráson. A fázishatár nem vasútállomást jelent. A fázishatár felsővezetéki energia-ellátás szempontjából egy önálló objektum és általában nyílt pályán kerül kialakításra. Ezekből is 2 fajta van: rendszert/tápszakaszt elválasztó (vonalbontó) és a vontatási transzformátor alállomásról energiát betápláló fázishatár. E101 utasítás szerint: "két szomszédos alállomás tápszakaszait, vagy egy alállomás tápszakaszait elválasztó felsővezetéki berendezés". Hegyeshalom közelében 3 fázishatár van: magyar-osztrák határon rendszert elválasztó fázishatár és innen egy vonalbontón keresztül lehet "bevinni" a 15 kV-os feszültséget a vasútállomás területére; GYSEV felsővezetéki energia-ellátását leválasztó fázishatárok Mosonszolnok illetve Rajka irányába. Utóbbiak is a vasútállomáson kívül találhatóak. Az igaz, hogy a vasútállomáson van kapcsolókert, de abban csak sima szakaszolók vannak, illetve csak a 25 kV-os megkerülő- és a fejáramkör (rendező és személy) kapcsolható innen. A fejáramköri vezetékek vezetik Budapest irányából a 25 kV-ot, még Bécs irányából a 15 kV-ot. A többi szakaszoló az egyes vágányok végeiben kerültek kialakításra és ezekkel kapcsolják a megfelelő feszültséget az adott vágány fölé. Ez az állomás egész területére igaz! Tehát egy osztrák géppel simán körbe lehet járni. A kakukktojás az átmenő vágányok áramkörei: ebbe pár éve beépítettek egy-egy hosszanti szakasz szigetelőt, hogy egy elválasztó fázishatár szerűt alakítsanak ki az áthaladó vonatok menetidejének csökkentése érdekében.
@norbertkleh7690
2 жыл бұрын
Az Sopronba is jal ha jól tudom
@babo1982410
2 жыл бұрын
És akkor a nosztalgia vonat hogy ment át Ausztriába? Azt mi húzta? Anno ti is utaztatok vele.
@zsoltkovacs4966
2 жыл бұрын
Pl. Taurus
@cobraelflapunk
2 жыл бұрын
Taurus, de egyébként ha jól emlékszem pont ilyen mozdony váltott minket amit a videóban látsz.
2 жыл бұрын
A dolog nyitja ott van, hogy a hatósági áras termékek megvásárlása mellett a vásárlóknak több pénzük marad egyéb termékek megvásárlására, így a gazdaság, azaz a pénzmozgás nem lankad le
@szabobence8764
2 жыл бұрын
Hát mondjuk az üzemanyag áraknál jobb lett volna, ha hagyják a piaci viszonyokat érvényesülni és akár több külön autóst, egy autóba összerakni, vagy váltani közösségi közlekedésre, kerékpárra, gyalogos közlekedésre.
@rtamasmail
2 жыл бұрын
Én pedig némi ellentmondást érzek a benzinárstop miatti hisztériával kapcsolatban, hogy nálunk sorra fognak bezárni a benzinkutak. Hogy van az, hogy Ausztriában átszámítva 520 Ft-ért megéri árulni az üzemanyagot, idehaza meg sipítozás megy, hogy tömegesen zárnak majd be a benzinkutak a 480 Ft-os hatósági ár miatt? Ausztriában ugye drágább minden, jóval magasabbak a bérköltségek, az energia ára, a bérleti díj, stb. költségek, míg nálunk jóval alacsonyabb mindez. Odaát mégis megéri minimális ártöbblettel árulni. Szóval hogy is van ez? (Ok, azt nem tudom, hogy Magyarországon illetve odaát a határ túl oldalán mekkora árrésekkel dolgoznak a kutak, meg az adótartalom mennyi odaát. Viszont olvastam már olyan megnyilvánulást is, hogy a magyar kutak alapvetően az eladott mennyiség után kapják a díjazást, és nem az üzemanyagárban lévő árrésből kell gazdálkodniuk. Vagyis majdhogynem mindegy az ár, ők megkapják a jutalékot ugyan úgy.)
@istisiti
2 жыл бұрын
Hiszti mindenert. Ha drága valami azért ha lecsokkentik az árakat akkor sipitoznak másért. Direkt keresik h szarul érezzék magukat...
@istisiti
2 жыл бұрын
@@szabobence8764 ehhez 20 év kell minimum. 👍🤣
@lajosmolnar7631
2 жыл бұрын
Túl sokat politizálsz. A vasúttal foglalkozz...
@cobraelflapunk
2 жыл бұрын
Azzal foglalkozok ami érdekel...de már régen rossz a politikai helyzet hogy ez nálunk ilyen indulatokat kelt...
Пікірлер: 87