Da hat aber jemand den Tf mit Flachwitzen genervt ;)
@heisserreifen
10 жыл бұрын
der arme Kollege grauslig die Leute alle mit drin zu haben und das Gelaber
@derstuttgarter84
9 жыл бұрын
Schöne Mitfahrt!! Das Gelaber war lustig bis peinlich. Heute sind die Züge zum Berufsverkehr sicher genau so voll wie bei 21:07 - 23:00, oder? Daumen hoch!!
@Bybdzf
7 жыл бұрын
Die Beschlunigung dieser Talent 2 ist der Wahnsinn... Sind diese Woche das erste mal Hamserbacke mit gefahrn. Also Beschleunigung, Laufruhe und Klima ist bisher top. Beim Sitzkomfort selber fand ich ich die Dostos (egal ob die alten DBuz oder die neueren Dostos) sogar etwas besser. Beschleunigungsteschnich haben die 143er die 3 Wagen zwischen Zwickau und Leipzig auch richtig angeschoben, aber die 1442er machen schon noch etwas mehr Druck, das is schon geil, auch was um Leipzig Hbf Tief mit dem Tunnel erschaffen wurde ist krass. Aber tief im inneren vermisst man die alten Zeiten mit 143er und Halberstädter Nahverkehrswagen :(
@pega17pl
6 жыл бұрын
Bei dopperlter Abspielgeschwindigkeit ist so richtig zu sehen, wie unruhig der Talent 2 fährt. Kein Wunder, wenn Radkränze bröckeln.
@sinform9714
7 жыл бұрын
Hat man sich mit diesem Tunnel der als Stammstrecke für alle Linien genutzt wird nicht ein Nadelör geschaffen, welches besonders bei Störungen zum Problem wird? Aus meiner Heimatstadt Stuttgart kenne ich das auch und hier gilt die Stammstrecke der S-Bahn als ausgelastet oder sogar überlastet und man kann keine zusätzlichen Züge fahren weil die Kapazitäten nicht da sind und Störungen auf der Stammstrecke führen im gesamten Netz zu Verspätungen.
@lausimeyer6558
7 жыл бұрын
Dafür kommt man vom Umland direkt ins Zentrum, umsteigefrei und bequem. So bekommt man die Leute aus ihren Autos raus.
@TheTequila1906
6 жыл бұрын
Der Tunnel in Leipzig wird mit einer planmäßigen Zugfolge von 5 Minuten befahren. Signaltechnisch wäre eine minimale Zugfolge ab 3 Minuten möglich; dies wird auch genutzt, wenn man eine verspätete S-Bahn aus dem Umland in einen anderen "Zwischenslot" packen muss. Beispiel: Ein S-Bahnzug soll zur Minute 0 in die Stammstrecke einfahren. Der hat allerdings 12 Minuten Verspätung. Vor ihm befindet sich nun der planmäßige Zug zur Minute 10. Der 12 Minuten verspätete Zug muss also kurzzeitig (1-2 Minuten) Hp 0 erhalten und kann nun - je nach Fahrgastwechseldauer des 10er-Zuges - ungefähr zur Minute 13-14 einfahren. Der planmäßige Zug zur Minute 15 bekommt zwar dann eine Verspätung von ca. 1-2 Minuten, aber ab dem Zug zur Minute 20 läuft alles wieder nach Plan. Bei der Stammstrecke in Stuttgart ist in der Tat die Luft raus und die maximale Streckenkapazität erreicht. Dort ist eine minimale Zugfolge von 2,5 Minuten möglich, die auch in der Hauptverkehrszeit voll ausgereizt wird.
@michaelheineking6557
6 жыл бұрын
Ihr wisst es doch, es ist nicht leicht mitzureden! Mfg Michael Heineking, Hamburg Eilbek, Obdachlos
@Achim_und_Bea
10 жыл бұрын
bin ja lange raus aus dem beruf, aber muss der lokführer beim erkennen für ihn relevanter signale diese nicht mehr ansagen (halt - freie fahrt - abzweigend?)
@chr1sinlove
10 жыл бұрын
warum sollte er das machen müssen?
@Achim_und_Bea
10 жыл бұрын
Das war, zumindest bei der DR noch so, sehr wahrscheinlich aus Sicherheitsgründen. Sogar bei 1-Mann-Besatzung.
@felixfischer1
9 жыл бұрын
HaJoBaLe Das ist aber nicht die DR ;-)
@clipp9867
5 жыл бұрын
Signalzuruf gilt nur wenn ein oder mehrere Beimänner dabei sind. Signalzuruf zu sich selber kann man machen, muss man aber nicht. :)
@JupiterretipuJ
10 жыл бұрын
Eine lange Reise!! ;-) Gruß Rolf!!
@jahuuhuuhuu
10 жыл бұрын
Schön! Mal aus ´ner anderen Richtung! ;-)
@yveslottero5841
10 жыл бұрын
En 1942 les voyages étaient long aussi! avec aller simple.
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