A vonal, amit a 90-es évek végén màr àt kellett volna adni.
@nevadodworak
3 жыл бұрын
"Mivelhogy ez közberuházás,nem tehetjük meg,hogy őőő hatalmas összegeket költünk rá..."
@spontanvideok246
Жыл бұрын
MERT AZT MÁR építéskor ELLOPTÁK.😱😱Ja bocsánat, kölcsön vették tőlünk.😂😂😂
@53Bartas
4 жыл бұрын
Miért tűnt el mindkét vége? Budán a Budaőrsi virágpiacig, Pesten a Kacsó Pongrác útig kellett volna megépíteni! Ezek a szakaszok már sohasem épülnek meg.
@vanishoxiaction7885
3 жыл бұрын
*mert ellopták a pénzt azért...*
@mumtaz1977
3 жыл бұрын
A Kacsóh Pongrác út soha nem volt terv, mint végállomás. Soha nem is ment volna arra. Eredetileg elment volna Újpalotáig. Elvileg ez még gondolati szinten tervben van, de az már szerintem nem a mi életünkben lesz. Bár az ütemezés szerint 4 szakaszra bontották a munkát. Az első ütem elkészült. A második ütemben készülne el a Keleti és a Bosnyák tér közötti szakasz. A harmadikban Kelenföld és Madárhegy közötti szakasz és a negyedikben a Bosnyák tér és Újpalota közötti szakasz. Bár félő, hogy utóbbiakból már nem lesz semmi.
@rajanko
Жыл бұрын
"Bár félő, hogy utóbbiakból már nem lesz semmi." Ne addjuk fel a reményt, hisz ö hal meg utoljára (az idök végezetén). Tehetünk azért, h megépüljön, még én is, Bp-töl párszáz km-re. Még nem voltam a metro4-en, de egyszer tervezem, hogy napijeggyel végignézem mindegyik állomást. .... ha nem lesz szájkosár viselet újra.
@brotherhood_of_harkonnen
24 күн бұрын
1:50: a 4-es metró megépült szakasza mennyire nevezhető kéreg alattinak? Talán az állomások azok, de az alagút mélyvezetésű?
@sebastiansinko9006
4 жыл бұрын
De furcsa 6 évvel az átadás után újra megnézni :D Hát a 2-es szakasz soha sem fog megépülni :/ nemhogy a 3-as szakasz, pedig lenne értelme. A Keletinél néztem, hogy úgy nyilatkozott, hogy föld alatt lesz kapcsolata a 2-es metróval. Hát jó vicc, mert az aluljáró szinten lehet átszállni xDD
@pantocsekistvanz7577
Жыл бұрын
M4 mission faled.... Valaki tudja mi lett a keleti-bosnyák szakasszal??!
@pantocsekistvanz7577
Жыл бұрын
Most tartok 39:48-nál és sírok a röhögéstől 🤣🤣🤣
@faragolaszlo67
8 жыл бұрын
5. perc 33. másodperc: ..." ez egy országos , nyilvános, titkos pályázat volt "... ? :)
@cerbenkoc
6 жыл бұрын
bár a kérdésed úta eltelt két éve, de azért elmagyarázom: nyilvános, mert nem meghívásos volt: bárki pályázhatott, aki megfelelt a követelményeknek, titkos, mert a beadott pályaművek értékelésénél nem volt ismert a készítő kiléte. Elsőre furcsán hangzik, de teljesen helyénvaló a nyilvános+titkos kifejezés.
@faragolaszlo67
6 жыл бұрын
Köszönöm szépen.
@rajanko
Жыл бұрын
Nekem is feltünt a nyilvános és titkos értelmezési anomália, önellentmondás, de köszönöm a magyarázatot. Az egyszerü, 10 év után megtekintö felhasználó csak a logikára hagyatkozhat, bár nem akadtam fenn, csak egy pillanatra.
@Klassenfeind
Жыл бұрын
2:55 Népszínház utca 😁
@rajanko
Жыл бұрын
52:09 Az elsuhanó térképen (0,5-ös lassitásban) olvasható : Köztársaság tér. Azért lett aztán a Nészinház utca megálló névből II. János Pál pápa tér. Gondolom szóltak a nagymellényű ka(t)o(t vagy l)ikusok, nehogymán proli név (nép) legyen :) Úgy, ahogy a Tétényi útból Bikás park, Bocskai utcából Újbuda-központ. Ment a variállás :)
@floreagergo
5 жыл бұрын
Azt mondta hogy a kontinensen első volt, de aztán mondja hogy csak london előzte meg 0:43 WTF
@bozoadam17
5 жыл бұрын
Igen, mert a kontinentális Európáról beszél... Furán van megfogalmazva
@greg4272
3 жыл бұрын
Igazából mi voltunk az elsők, mert Londonban képesek voltak a föld alá egy gőzmozdonnyal hajtott földalattit üzembehelyezni. El lehet képzelni milyen lehetett a füstben gőzben fuldokolva utazni! A mienk elektromos volt, tiszta és csendes, azaz használható!
@vanishoxiaction7885
3 жыл бұрын
@@greg4272 *voltak szellõzőkémények, te sokeszű...*
@Bsodman
3 жыл бұрын
@@vanishoxiaction7885 Voltak, de a korbeli leírások szerint is bekerült az alagútba a füst.
@rajanko
Жыл бұрын
Igen, kontinensen elsök, Európában másodikak, mivel a "sziget" is része, pláne a csalagút megépitése óta.
Пікірлер: 30