شكرا| نحن نستمتع معكم محاضرات لا تقدر بثمن حقيقه نكرر إمتناننا لك ياباشا
@user-of6sl3gf2j
Жыл бұрын
استاذ فراس جزاك الله الف الف الف خير وشكرا جزيلا الك .اللي نتمناه من حضرتك أن تركز بالدروس على البيانات الحية وكيفية قراءتها أكثر فأكثر وان تركز على فحص السكوب والمخططات الكهربائية...وشكرا جزيلا ثاني مرة الك استاذ .
@Nasserband
رحم الله والديك وأدخلهم جنات النعيم وغفر الله ذنوبكم محبكم أحمد من المدينة المنورة
@massinissaautoscan
Жыл бұрын
some times the ignition time occurs earlier or later due to kocking or vvt systems, so the accurate method we compared the camshaft crankshaft signals with library waves,
@user-nd9ci8nb4d
Жыл бұрын
تسلم
@enjoylife93-p9m
thank you a lot Prof.
@totbob8947
it is correct with sequential ignition each coil command is separated from the other but with jumostatic ignition there are two sparks at the same time one is active and the other is lost in the exhaust phase
@isis_103
جزاك الله خير فيديو جدا ممتع ومفيد تنميت ما يخلص 😅
@hamiddaily106
استاذ فراس انت جوهره نادره
@user-tb4kg6yv6m
الله يوفقك ويرحم والديك يارب والله انك انسان محب
@moayedbarakat
Жыл бұрын
مبدع وراقي يرجى الاستمرار أستاذ .
@alharonforcarselectronics9430
استنتاج من هذا الفديو ايضا انه ممكن الاكتفاء فقط بتوصيل قناتان فقط للاسكوب في الكام شافت سينسور والايجنيشن كويل ويجب ان تكون الاشاره متزامنه ارجو تاكيد هذه المعلومه وشكرا علي شرح الرائع
@user-sl4kj1dg7u
بارك الله فيك استاذنا الكريم
@user-cf1fb2ex6p
وينك يا معلم تتاخر في تنزيل الفيديوهات..يرحم والديك نزل مقاطع كثير
@talalalbadr5136
ماشاء الله تبارك الله.
@Ayhanoto
بالتوفيق استاذ فراس ممكن تحكيلنا عن حساس الكرنك وتقسيمةtrigger wheel
Пікірлер: 133