étant conducteur belge, je ne me rendait pas compte que ce genre de comportement était aussi dangereux, j'étais déjà prudent avant mais je vais doubler de prudence. Merci de m'ouvrir les yeux Altis
@altarance
8 ай бұрын
Ça fait du bien de lire un conducteur tel que vous.
@le-code-de-la-route
8 ай бұрын
@@altarance c’est comme ça que tout le monde devrait réagir
@CupcakePump
8 ай бұрын
En tant que cycliste belge, je vous en remercie!
@Altis_play
8 ай бұрын
Cela fait plaisir à lire, d'autant plus que votre pseudo laisse penser que vous connaissez le code de la route sur le bout des doigts ! Cette bande cyclable envoie vraiment un mauvais signal et fait oublier des règles de base.
@tgbiker31
8 ай бұрын
Surtout en Belgique il y a des déports tout les 50m😑. Je sais que c’est mal compris des automobilistes , dans certains cas je ralentis et laisse passer dans d’autres coup je met mon bras afin de leur indiquer un déport. J’ai eu une engueulade avec un automobiliste qui me disait que je ne respectait pas les automobilistes parce que je roulais sur la voie « automobile » au lieu de la bande cyclable qui était enneigée et surtout une vraie patinoire.🤷♂️. En Belgique c’est impossible de ne pas rouler avec un rétroviseur sur le guidon afin d’anticiper le comportement des automobilistes . Le 3/4 des cyclistes que je croise en on un😑
@MrSamoht123
8 ай бұрын
Tellement de calme, de sérénité et de pédagogie dans cette explication à cette voiture rouge, c'est inspirant ! Merci Altis !
@6infinity8
8 ай бұрын
J'adore le parallèle avec le marteau, c'est exactement ça !
@okapie3690
8 ай бұрын
J'ai deux points a souligner: 1: La seule et unique façon d'obliger un automobiliste c'est l'obstacle physique bien dur, bien haut. Les lignes et panneaux sont absolument inutiles, les petit poteaux en plastique fonctionnent quelques heures puis sont écrasés, les micro murets d'un centimètre séparateurs de pistes cyclables sont une aberration. 2: L’écrasante majorité des automobilistes sont uniquement... automobilistes. Ils n'ont absolument aucune idée, ni de près, ni de loin de l'impact psychique envers les autres catégories d'usagers. Je suis automobiliste, "fourgonettiste", motard, cycliste, trottirider, piéton... Je sais donc plus ou moins de quoi je parle niveau dangers 😅
@seventythree8745
8 ай бұрын
@@TonyTomas01 Tout à fait, je pense que quelques heures de pratique du vélo devraient être intégré lorsque l'on passe le permis voiture.
@arianef365
8 ай бұрын
Le souci des obstacles c’est que ce sont aussi des obstacles pour les cyclistes…. Dans les pistes cyclables très fréquentées ou régulièrement encombrées de poubelles, piétons, chantiers en tout genre, ces aménagements sont même parfois dangereux parce qu’ils empêchent de quitter la piste ou de la rejoindre en cas de discontinuité
@RobertJaqui
8 ай бұрын
Je suis totalement contre la mise en place d'espaces physiques qui sont potentiellement létaux pour les cyclistes.
@quentinvalle2474
8 ай бұрын
@@RobertJaqui De quelle manière?
@keplergso8369
8 ай бұрын
C'est vrai, depuis que j'ai repris le vélo, je fais beaucoup plus attention qu'avant en voiture. Et j'engueule volontiers aussi les cyclistes qui font n'importe quoi quand je suis moi-même à vélo, beaucoup trop s'estiment au-dessus de toutes les lois de la route, c'est hélas trop vrai, donnant le mauvais exemple aux autres cyclistes.
@hreisho6375
8 ай бұрын
Je persiste et je signe, en attendant de rectifier les bandes cyclables et créer des pistes partout, il y aurait une mesure facile à mettre en place et peu coûteuse, ce serait d’obliger tout apprenti conducteur à faire deux heures de vélo en ville avant de passer l’examen. Je suis persuadé que cela changerait totalement la perception des futurs conducteurs quant au comportement à avoir envers les cyclistes.
@pmerlan5055
8 ай бұрын
Je confirme! Un jour, une voisine me dit qu'elle préférait enmener ses enfants à l'école en voiture car elle trouvait que c'était dangereux en vélo (école élémentaire à seulement 900 m). Je lui ai rétorqué que c'était elle du coup qui était dangereuse pour mes enfants, éduqués au déplacement vélo depuis tout petit.
@miminelekittydelamuerte
8 ай бұрын
Clairement, le manque de conscience des risques engendre un total manque d'empathie qui mène à des comportements pareils. Pire : encore une fois, le problème qui pousse ici le cycliste à se déporter, c'est encore une voiture! Bref
@benjaminvg8018
8 ай бұрын
@@pmerlan5055 Dangereuse pour ses propres enfants également. Comment engendrer des enfants en surpoids.
@serro-zl3fd
8 ай бұрын
@hreisho6375 *ce serait d’obliger tout apprenti conducteur à faire deux heures de vélo en ville avant de passer l’examen* Non IDIOT. C'est l'inverse qu'il faut imposer : Le cycliste n'a aucune notion de code. Il doit apprendre la théorie avant de faire le guignol attardé sur son deux roues. Bon sang qu'est ce que tu as dans le crâne ?
@LeCheneDeTele
8 ай бұрын
@@pmerlan5055 « école élémentaire à seulement 900 m » Soit 10 minutes à pieds (s'ils ne sont pas handicapés, ou pas avec une impossibilité de marcher à allure correcte à force de ne jamais marcher 900 mètres 2 fois par jour). Bref, c'est une débile, comme 80 % d'entre nous.
@cyrilma1587
8 ай бұрын
2 choses : 1 - je suis automobilistes et j'ai aucune possibilité de prendre le vélo (problème d'aménagement et de distance de plusieurs km entre chaque village), mais tes vidéos sont géniales car je roule parfois en ville, et tes cas peuvent être transposés partout. 2 - J'adore ton comparatif Marteau/main !! Je crois que je vais réutiliser cet exemple.
@jvernet93fr
8 ай бұрын
Une piste cyclable sur une voie a 90 sans aménagement correct c’est stupide, on est d’accord???
@belette1977
6 ай бұрын
Moi oui!
@Scare13011
8 ай бұрын
Ah mon gars je suis passé de vélo au scooter pensant être + en sécurité mais la débilité des voitures reste inchangée, tous les jours je me fais doubler 😂 souvent dangereusement, pas plus tard qu'hier la camionette me double pour gagner une place et yavait un feu rouge. Donc je le questionne et il me dit est ce que je t ai touché ? Ah non tu m as pas touché mais c'est limité a 30 je suis a 28 pour pas niquer les Freins au feu rouge, et je lui demande c'était utile de me doubler ? Et il me dit effectivement non c'était pas utile 😂
@Altis_play
8 ай бұрын
Comme souvent malheureusement
@Scare13011
8 ай бұрын
Tous les jours 30km allez retour pour le taf, je manque de mourir plusieurs fois 🤣 ceux qui déboite sans clignotants, ceux qui double a quelques centimètres pour être les premiers aux feux rouges, ceux qui pensent que le clignotant est un totem de priorité, ceux qui oublient les priorités, ceux qui roulent a + de 50 quand limité a 30... J'aurai une GoPro ma chaîne serait garnie 😂
@Shenron666
8 ай бұрын
@@Scare13011ah oui, le clignotant totem de priorité, en voiture aussi on y a droit, ceux qui sont sur une voie d'accélération et qui déboitent en mettant le clignotant comme s'ils étaient prioritaires. Et je respecte l'ordre des évènements, d'abord ils déboitent, ensuite ils mettent le clignotant, et souvent la deuxième partie est facultative
@Scare13011
8 ай бұрын
@@Shenron666 j'espère bien que vous le subissez aussi en voiture sinon c'est pas drôle, mais vous avez une carcasse en ferraille pour vous protéger hors nous en 2 roue c'est nos os la protection
@sidleparesseux6337
8 ай бұрын
@@Scare13011 Dans l'absolu en voiture comme en deux roues et même à pieds, notre protection principale reste notre anticipation et nos réactions, notamment adapter sa vitesse. Après je ne vais pas faire de mauvaise foi : une erreur en voiture et c'est plus souvent du matériel, alors qu'en deux roues comme à pieds, c'est tout de suite du corporel. Mais le fait d'être moins protégé ne doit pas devenir un totem d'immunité ou une porte ouverte à la négligence non plus, soyons tous sérieux et prenons chacun nos responsabilités. ;)
@Shenron666
8 ай бұрын
Ce qui me sidère le plus ce sont les donneurs de leçons qui ne connaissent pas le code de la route
@adlardcypriano
8 ай бұрын
Ce n'est pas la méconnaissance du code qui les fait agir ainsi. C'est le je-m'en-foutisme et le fait qu'ils pensent que les rues et les routes sont à eux, les femmes ne sont pas exclues.
@mm-le2qq
8 ай бұрын
Le code de la route est complètement dépassé par les nouveaux aménagements, les bandes cyclables sont une plaie pour les chauffeurs poids lourds qui ne voient tout simplement pas les vélos. Une source de stress supplémentaire au volant.
@Shenron666
8 ай бұрын
@@mm-le2qqce n'est pas une raison pour ne pas le respecter ni faire n'importe quoi au risque de mettre en danger les autres usagers
@achilletalon2374
8 ай бұрын
@@mm-le2qq celui ou celle qui risque sa vie c’est le cycliste pas le conducteur de poids lourd. Il faut s’en souvenir et raison garder.
@adlardcypriano
8 ай бұрын
@@mm-le2qq Si le cycliste est sur une piste cyclable, le chauffeur de poids lourd n'a pas besoin de le voir. Il lui suffit de ne pas déborder sur cette piste.
@Laraigneee
8 ай бұрын
Effectivement, à l’auto-école, on m’a appris à mettre 1 m en ville, sauf s’il y a une bande cyclable. Je me souviens bien du moniteur me disant « Non, non, le cycliste est dans sa voie, tu passes dans la tienne ! ». Sous-entendu, tu ne rajoutes pas de la distance.
@Altis_play
8 ай бұрын
voila.... énorme probléme de compréhension de l'aménagement !
@jbchaigneau
8 ай бұрын
quelle est la solution quand il n'y a pas la place de se déporter ? comme dans de très très nombreux cas dans Paris et villes voisines ? Les automobilistes ne vont pas systématiquement prendre 20min d'avance au cas ou ils devraient rester derrière un vélo... Donc, on supprimes les pistes cyclables quand il n'y a pas la place ? @@Altis_play
@Maxence1402a
8 ай бұрын
@@Altis_play Et l'ignorance flagrante du code... Pourtant nul n'est censé ignorer la loi, surtout pas les moniteurs d'auto-école !
@Andearoid
8 ай бұрын
@@jbchaigneau l'automobiliste n'est pas pressé. conduire est juste un plaisir. il reste derrière le vélo en attendant de pouvoir le dépasser en toute sécurité. et il met en route son cerveau de gentleman lorsqu'il pourra le saluer en passant.
@Soken50
8 ай бұрын
@@jbchaigneau Et bien il prend son mal en patience ou il trouve un itinéraire plus large l'automobiliste. (ou il se met au vélo ou aux transports en commun quand c'est possible, on peut toujours espérer)
@SupGaillac
8 ай бұрын
5:05 excellent !! :D C'est très pédagogique comme image
@Altis_play
8 ай бұрын
A ne pas reproduire a la maison 😅 c'est terrifiant
@titouant1936
8 ай бұрын
Ouais, je pensais que t allait pas le faire parce que c est juste dangereux. Mais le message passe mieux avec la prise de risque !
@fbwelio7583
8 ай бұрын
Argument marteau x)
@Hepad_
8 ай бұрын
@@Altis_play T'as du te chier dessus
@thomasguillo3595
8 ай бұрын
C'était une image effrayante, j'ai sursauté
@marcbousquet9742
8 ай бұрын
En Espagne le sujet des accidents de vélo fait beaucoup de bruit médiatique à chaque occurrence. De plus, certains grand médias on fait le choix de promouvoir très activement la sécurité routière (pas seulement vélo) ce qui a permis de modifier la loi du dépassement des cycles : Il est obligatoire de passer *l'intégralité du véhicule* sur la voie parallèle (qui peut être en sens contraire) et pas seulement laisser 1m ou 1,5m que personne ne sait apprécier. Il est évidemment autorisé, pour le déplacement d'un cycliste, de franchir la ligne blanche. Précision : s'il n'y a qu'une seule voie, il faut laisser 1,5m quand même 😁 Texte de loi : «4. El conductor de un vehículo que pretenda realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos, debe realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, en su caso, de la calzada y guardando una anchura de seguridad de, al menos, 1,5 metros, salvo cuando la calzada cuente con más de un carril por sentido, en cuyo caso será obligatorio el cambio completo de carril. Queda prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario, incluso si estos ciclistas circulan por el arcén.»
@chauvenetjonathan8182
18 күн бұрын
Effectivement parfaite illustration entre la main et le marteau, tout a fait ça niveau stress.
@yokami403
8 ай бұрын
Je passe tous les jours Boulevard Dalby à Nantes (3:10), et je confirme le danger à cet endroit précis. Je ne compte pas le nombre de fois où un bus m'a frôlé. Le pire étant les fois où il me double en me frôlant pour ensuite s arrêter à un arrêt 10m plus loin en me coupant la route... Heureusement ce boulevard va être totalement réaménagé cette année en passant à sens unique. C'est le seul gros point noir de mon trajet. Un peu plus loin je tourne à droite pour emprunter une très longue rue vélo (rue d'Allonville) qui va direct vers la gare. Je roule bien au milieu de la route par contre parce que certains ne comprennent toujours pas le principe de ces rues qui est de ne pas pouvoir doubler les vélos... (la fois où un habitant de la rue me double quand même de nuit pour encore une fois faire un créneau 100m plus loin.....) Bref merci pour la vidéo ! Hésite pas a passer à Nantes ! On est capable du mieux comme du pire. Un entre deux. Mais ça reste grâce à toi que je me suis mis au velo taf !
@Altis_play
8 ай бұрын
Super nouvelle ! C'est fous comme un seul point noir pourrait décourager des usagers a utilisé le vélo
@yokami403
8 ай бұрын
@@Altis_play T'as répondu tellement rapidement que je n'ai même pas eu le temps de modifier mon message pour y rajouter quelque chose ! 😅
@alexisrobert6319
8 ай бұрын
Ha il passe aussi Dalby à sens unique ! J'avoue je n'ai pas bien compris le plan qu'ils ont choisis de faire, je sais que ma rue (celle de Coulmiers) passe à sens unique (et elle en a franchement bien besoin), ils ont prévu de faire un circuit avec ces deux voies dans des sens alternatifs?
@yokami403
8 ай бұрын
@@alexisrobert6319 Dalby sera en sens sortant de Moutonnerie jusqu'à Mitrie (donc direction Sainte-Luce). Et la rue de Coulmiers dans le sens entrant (vers Moutonnerie). Et oui la rue de Coulmier a bien besoin d'être en sens unique ! Même en passant en voiture on est pas rassuré tellement c'est étroit. Et puis le croisement avec la rue d'Allonville sera apaisé pour les vélos. Le nombre de voiture qui grille les stop est affolant, je me méfie toujours en passant à ce carrefour... sinon les bus et livraison pourront passer en sens entrant entre Mitrie et le super U.
@alexisrobert6319
8 ай бұрын
@@yokami403 merci :)
@Magamonair
8 ай бұрын
Les gens qui réagissent sur Twitter/X, qui ne verront malheureusement pas ta vidéo, qui se permettent d'insulter ou de célébrer une victoire morale en reprochant un feu rouge grillé alors qu'ils n'ont pas analysé la scène, pas vérifié qui tu es, pas pris connaissance du code de la route, et qu'ils ont payé un abonnement pour une marque bleue sur un réseau social, sont vraiment un symbole de l'importance et la portée qu'ont des voix totalement ignorantes sur internet. Quelle tristesse, vraiment.
@Altis_play
8 ай бұрын
Ho si ils auront une notification 😅
@nelioScrat
8 ай бұрын
Merci d'aborder ce sujet Altis ! Comme montré dans la vidéo, le danger est encore pire en périurbain, avec une très forte différence de vitesse entre les vélos et les voitures qui les doublent sans aucunement respecter les 1,5 mètres réglementaires. La ligne de peinture au sol est perçue comme une protection totale du vélo ! Une ligne aux pouvoirs magiques. Et plus la circulation se densifie (aux heures de pointe), plus le phénomène est général car aucune voiture devant nous doubler n'est prête à freiner pour laisser la voiture arrivant en face passer et ainsi libérer l'espace nécessaire à la manoeuvre d'écart par rapport au cycliste. Résultat : à la sortie des bureaux, un flot continu de voitures qui doublent à vive allure sans faire le moindre écart, sans jamais respecter les 1,5 mètres. Je ne peux pas croire que 90% des automobilistes sont malintentionnés vis à vis des cyclistes. C'est bien un problème d'aménagement. Encore une fois.
@Altis_play
8 ай бұрын
Comme souvent beaucoup de commentaires montre que de bonnes fois beaucoup pensais que la bande cyclable donnait la bonne distance
@pverdurin2434
8 ай бұрын
Je suis allé au travail à vélo de 1995 à 2016, j'ai quand même remarqué une très nette amélioration des dépassements par les motorisés durant cette période. Au début il était rare d'être dépassé à plus de 50cm de l'épaule, ce qui est impressionnant quand il s'agit d'un bus de touristes qui fait 3,5m de haut. À la fin il était peu fréquent ( moins d'une fois sur dix à vue de nez ) que l'on me dépasse à cette distance. Je crois donc qu'il y a eu une amélioration sur ce point. Mais je voudrais surtout défendre certaines bandes cyclables qui me semblent vraiment utiles : il s'agit des bandes situées à l'approche d'un feu tricolore et qui permettent l’accès au sas vélo. Je l'ai remarqué cet été quand, suite au remplacement du revêtement dans un carrefour, il y a eu une dizaine de jour sans marquage. Ce fut vraiment un soulagement quand la bande cyclable est revenu.
@titi72t16
8 ай бұрын
.... un clignotant N’EST JAMAIS UN PASSE-DROIT. C’est juste un "avertisseur lumineux d'intention de souhaiter tourner à gauche"...mais il n'active aucun "droit". Le "Droit", c'est le Code de la Route qui l'établit en fonction des marquages vertical et horizontal ainsi que de la signalisation, et des règles induites (Priorité à droite en l'absence totale de marquage, ça compte pour les vélos tout comme pour les motorisés, ni plus ni moins). Les wrouuuuum wrouuuum n'ont JAMAIS JAMAIS JAMAIS la priorité par rapport aux vélos, surtout si elle tourne vers la gauche (principe de base). SAUF si c'est CLAIREMENT ET EXPLICITEMENT INDIQUÉ SANS AMBIGUÏTÉ : par exemple un "Cédez-le-passage" spécial cycliste installé sur la piste cyclable et avec une petite "bande discontinue" sur la PC (au droit dudit panneau). Relire le CDLR : les clignotants n'indiquent jamais UN PASSE-DROIT (du genre "j'ai mis mon clignotant, alors mec pousse-toi de là que je m'y mette"). Car sinon, que dirait-on si c'est le cycliste qui sort son "clignotant en chair et en os" (le bras) de façon péremptoire et bifurque aussi sec SANS REGARDER, en s'en branlant qu'il y ait un obstacle, en se disant "J'ai mis mon clignotant à bras, je m'en tape des autres, je passe puisque en mettant mon clignotant en chair, je m'octroie de fait ce droit". .... car en cas d'accident, puisque c'est toujours "la parole de l'un contre la parole de l'autre", les assurances évaluent les responsabilités en faisant comme si "en mode sans clignotant" (étant donné que la mise du clignotant ne modifie PAS le CDLR), l'assurance va se baser sur la signalisation et les marquages sur le terrain + le placement des véhicules, et leurs priorités inscrites "sur place" et au CDLR. Le CDLR stipule bien que, EN PLUS de mettre son clignotant, il FAUT toujours regarder, dans le rétro et par-dessus son épaule, si "on peut passer" (en d'autres termes, si la voie est libre et donc qu'on a la priorité de fait). Exemple concret : sur une route principale, tu as l'intention de bifurquer à gauche en t'engageant dans une ruelle : au moment de mettre le clignotant, ou même si tu l'as mis bien avant (car t'es vachement prévoyant), Mais qu'une voiture, bus ou vélo vient en face (à contre-sens sur la route principale sur laquelle tu est et que tu t'apprêtes à quitter), eh bien, ce n'est pas parce que tu as déjà mis le clignotant depuis 30 s., que cela veuille dire que tu puisses couper la route à l'autre en lui passant devant le nez, sous prétexte que tu avais bien mis le clignotant, et que tu pars du principe que l'autre l'a bien vu ! Donc, une règle générale s'applique : c'est celui qui effectue une manœuvre qui doit faire attention, et peut se mettre en faute, car il change de voie, ou de direction ou de mode de priorité. Et ça, les autres ne peuvent pas le deviner. Le clignotant est un INDICATEUR, mais jamais un "suppresseur de la priorité des autres pour se l’approprier à soi-même".
@pg5200
8 ай бұрын
Pour circuler hors agglo au quotidien, le gros problème apporté par le non-respect de la distance latérale de dépassement est l'absence d'indication de ma présence aux automobilistes qui suivent le chauffard, limitant le temps qu'ils ont pour agir correctement (contrôler, choisir de dépasser ou non et adapter leur allure). Quand en plus ces suiveurs ne respectent pas les 2 secondes de distance de sécurité minimum (et sont donc eux-mêmes des chauffards), ça conduit à des dépassements de plus en plus proches, parfois jusqu'au meurtre. Depuis que j'utilise un drapeau de 80cm tenu à main gauche sur les pires sections de route que je n'ai pas le choix d'emprunter, ce problème ne se pose presque plus... (Bras tendu, ça dépasse d'environ 1m30, soit toujours moins que la distance minimale pour dépasser : je n'impose rien à personne que la loi ne leur impose déjà !)
@Altis_play
8 ай бұрын
Ha complétement ne roulant pas suffisament hors ville je n'ai pas parler des écarteurs !
@drakenlight6974
8 ай бұрын
Ce n'est pas trop lourd à tenir ? Moi j'utilise mes clefs qui sont au bout d'une lanière.
@pg5200
8 ай бұрын
@@drakenlight6974 Ce n'est pas top c'est sûr, pour faire au plus léger j'ai utilisé un tuyau de gaz semi-rigide et un gilet jaune au bout. Je n'ai que deux portions de 1 km vraiment dangereuses heureusement, la grande majorité du trajet est moins scabreuse... Sur cette distance ça le fait.
@HealthyMaxwellRoth
8 ай бұрын
8:50 Tu dois être le seul cycliste de France équipé d'un compteur geiger, mais ça reste très stylé
@Altis_play
8 ай бұрын
Oh punaise 🤣 il m'a vraiment saoulé ce son je sais pas à quoi c'était dû j'ai dû le retravailler en plus pour que ça s'entende pas trop
@HealthyMaxwellRoth
8 ай бұрын
@@Altis_play au contraire, laisse. Depuis Oppenheimer c'est à la mode
@maccats3871
8 ай бұрын
Bonjour Altis, merci pour ton travail incroyable. Il y a deux jours j'ai failli avoir un accident mortel avec une voiture, sur une piste bi-directionnelle au bois de Vincennes (l'aménagement est neuf mais mal signalé à son début). Comment puis-je sensibiliser la ville pour mettre un panneau afin d'éviter que cela n'arrive à nouveau ? Hâte de voir un nouveau sujet que tu mettras en lumière !
@choupicalypso731
8 ай бұрын
Merci pour cette vidéo ! Je suis tellement rassurée, je pensais qu’effectivement les voitures étaient dans leur droit en passant « dans leur voie » 😰 je pense que le grand malheur de ces voies est d’être très peu chères, de ne « rien changer à la voirie » et d’être officiellement comptées dans les kilomètres de voies cyclables pour les municipalités 🤔
@chtiplanneur
8 ай бұрын
Je vais commander de suite des petits bouchons lapins pour te faire repasser par l'allée des carrières (la groooooosse montée avec des pavés à Issy les Moulineaux à coté du viaduc où passe le RER). On a hurlé de rire avec ma femme sur cette séquence, et surtout ta réaction, dans ton live twitch (on partage ta douleur, nous avons escaladé cette ****** de pente pendant 3 ans avec une poussette, été comme hiver). Merci pour tes vidéos et ton travail, j'ai commencé le vélotaff il y'a quelques semaines. Je me suis imbibé de tes contenus en amont et tes conseils précieux m'ont permis de prendre souvent de bonnes décisions pour ma sécurité (et celle des autres) sur la route. Pas plus tard qu'hier, ça m'a évité de me faire magnifiquement emportiérer. P.S: pour les petits bouchons, tu peux continuer sur le boulevard, avec ton vélo électrique et l'enchainement des feux tu seras en haut 2 fois plus vite qu'avec la montée à pied :) Encore merci pour ton contenu!
@Altis_play
8 ай бұрын
"Hahaha, je m'en souviens bien, quel enfer. La prochaine fois, je serai mieux préparé (et tu as eu de la chance, le code de l'interphone n'était pas le bon). C'est noté pour les boulevards :)
@lecommentaire4639
8 ай бұрын
Excellente comparaison internationale ! Très bonne thèse, et très bon schéma vitesse/aménagement.
@Altis_play
8 ай бұрын
Un grand merci ! C'était vraiment pas évident à vulgariser
@Housestationlive
8 ай бұрын
les bus et camions vont dedans parce qu'ils sont trop gros et que la route n'est pas pensée pour eux.
@julienjulife
7 ай бұрын
Bonjour, ce sont de très belles vidéos réalisées, Le problème c’est qu’à la base, les routes n’était pas prévue pour les Vélo. Donc forcément leur place n’est pas prioritaire, Sois prudent sur la route et fais attention à toi :-)
@dutchman7623
8 ай бұрын
There are jerks in every country! The Dutch car couldn't park on the bicycle area, and couldn't park on any bridge, so double wrong. On neighborhood streets with mixed use and bicycle counter flow, speed is limited to 30 km/h and users negotiate who goes first within good communication. (My French isn't good enough, and G* translate sucks.)
@faontastik
8 ай бұрын
Some (few) frenchmen (manage to) read english... ;-)
@GenghisDaniel
8 ай бұрын
J'en parlais justement avec un ami l'autre jour, qui se trouve être l'un des cadres à l'urbanisme et à l'habitat d'une grande métropole de France et je lui disait justement qu'à mon avis, dans notre ville on continuait à installer des bandes cyclables et pas de réelle piste cyclable et que je trouvais ça très dommage de ne pas installer directement des infrastructures séparées, même si les bandes qu'ils posent en ce moment en ville sont larges et doivent faire 1m50. J'ai tout de même l'impression que les pistes cyclistes de Paris post covid sont mieux pensées d'après ce que je vois dans tes vidéos que celles de chez nous, du moins, les meilleurs, qui n'oublient pas la question des carrefours, etc. Mais perso, je ne me suis jamais senti aussi en sécurité et aussi à l'aise pour faire du vélo que quand j'habitais aux Pays-Bas, où je faisais un peu moins de 10 km par jour de vélo-taf, mais toujours sur des trajets complètement séparés des voitures, même au beau milieu de la campagne (je n'ai pas trop croisé de bandes cyclables par là-bas, mais ton exemple est intéressant de voir que même les automobilistes néerlandais ne respectent pas ces bandes, ça contraste avec le regard noir que les habitants d'Amsterdam envoient aux touristes piétons qui ont le malheur de se retrouver au milieu d'une bande cyclable 😀). En tout cas ça me fait des arguments pour défendre ma position auprès de mon pote et je vais lui filer le lien de la vidéo, peut-être que ça va participer à améliorer la réflection sur les aménagements cyclistes par ici ^^).
@RobertJaqui
8 ай бұрын
Le problème des espaces séparés en ville est qu'ils sont quasi systématiquement colonisés par les piétons dans les espaces urbains dense (ex tout paris) et sont souvent coupé par des carrefours tous les 50m où on perd la priorité. Donc ça devient rapidement inroulable
@GenghisDaniel
8 ай бұрын
@@RobertJaqui Ca c'est par parce qu'en France ils sont mal faits et mal pensés, aux Pays-Bas la plupart des pistes cyclables sont séparées du flux de voiture et séparées du flux des piétons, elles ne sont en général pas tout à fait au même niveau que les trottoirs même si proches et sont systématiquement dans un enrobé d'une couleur différente du trottoir, résultat pas de colonisation par les piétons. Bon et il y a aussi surement un peu d'éléments culturels qui font que les piétons aux Pays-Bas font attention où ils mettent les pieds, mais ne nous trompons pas, c'est bien quand on aura mis en place des infrastructures semblables que l'on sera en mesure de sensibiliser les piétons à la présence des pistes et au fait que ce sont deux espaces séparés. Une fois les infrastructures présentes, la culture suivra, on n'est pas plus bête que les néerlandais... et pour les histoires de priorités, il y a plein de solution pour les repenser...
@laurentbrillet6020
8 ай бұрын
Bravo pour votre excellente pédagogie, vos vidéos sont toujours passionnantes. J'en profite pour vous souhaiter une bonne année à vous ainsi qu'à tous vos proches et bonne route
@Altis_play
8 ай бұрын
Bonne année et merci pour votre soutien
@supersamaritain
6 ай бұрын
Super contenu, je commente juste pour l'algorithme ;-)
@Quent12b0
8 ай бұрын
Super vidéo comme d'habitude ! Par contre, il y a un truc qui m'interpelle dans l'extrait. Quel est l'utilité du marquage au sol vélo au milieu de la chaussée, en contresens automobile ? Pour moi, ça ne peut mener qu'à la situation où des cyclistes se retrouvent face à face avec un automobiliste, et donc que le vélo devra se serrer contre les véhicules en stationnement, et la voiture devra se déporter sur la bande... Ça aurait été plus logique d'inverser le sens de circulation des voitures pour faire de la rue une vélorue, et garder la bande cyclable comme double-sens cyclable, même si ce n'est pas l'idéal comparé à une piste
@Altis_play
8 ай бұрын
J'en parlerais dans une vidéo sur les contre sens cyclable voir quelle taille st le meilleur aménagement
@jackmajhand9463
8 ай бұрын
Ça aurait été plus logique qu'il y ait une piste cyclable en contre sens ce qui aurait permis de circuler plus au centre de la chaussée dans ce sens là (et éviter le dépassement trop proche). D'ailleurs la configuration actuelle force un déport des voitures vers la bande cyclable quand il y a un vélo en contre sens ce qui peut être dangereux
@baptistem2978
8 ай бұрын
Je me suis fait la même réflexion, en terme d'aménagement on dirait qu'il est en train de remonter un sens interdit sauf cyclistes à contresens des voitures. Comme si la voirie avait inversé le sens de la rue, mis un feu et dit "Boah, ça suffit non?"
@piranhax3396
8 ай бұрын
ces gens qui critique les cyclistes qui grille le feu rouge alors qu'ils ne connaissent méme pas la signification du M12, ils sont vraiment énervant, et quand ça m'arrive, les gens descendent souvent de leurs voitures pour tenté de me frapper, 12 plainte en 2023 pour cette raison avec image vidéos comme preuve, et aucune plainte à aboutie !!
@thedevastateurs
8 ай бұрын
tout les feux n'ont pas forcément un M12.
@piranhax3396
8 ай бұрын
@@thedevastateurs je le sais très bien, je parle justement de ceux qui en ont 👍
@thedevastateurs
8 ай бұрын
@@piranhax3396 dommage que certain cycliste ce croit tout permit sous prétexte qu'il y a un M12. Comme par exemple aller tout droit alors que le M12 ne leur autorise que l'aller à droite. Heureusement que ce n'est qu'une minorité.
@piranhax3396
8 ай бұрын
@@thedevastateurs oui je suis d'accord avec vous, certain cyclistes font des erreurs, moi même à mes débuts je ne faisais attention à rien, mais au vue des dangers, j'ai suivie une formation gratuite concernant la vie quotidienne à vélo et maintenant je suis extrêmement prudents sur tous ce qui m'entourent !
@BrickPower
8 ай бұрын
Excellent travail, très bonne analyse de la situation. Et oui effectivement, on constate des changements radical de comportements quand l'aménagement est bien fait. Mais aussi, des fois ils mettent des bandes cyclables n'importe comment, surtout dans les ronds point histoire de bien se mettre dans l'angle mort ou bien d'atiser la sympatie des voitures/camions car on se met en pleins milieu du ronds point pour être visible, sinon la mini bande cyclable trop mignon qui fait a peine la largeur d'un buffer (zone tampon), quand on se met au milieu de la route pour légitement éviter de se prendre une porte, on se fait klaxonner, super !... (il faudrait m"expliquer comment ils arrivent a trouver des logo vélo au petit mdr) Dans ces cas la, franchement autant ne rien mettre... encourager le vélo quand il y a pas d'effort et mettre en danger en faisant croire qu'il y a un aménagement ce n'est pas une bonne facon sachant que le risque coute certainement plus cher (prise en charge en cas d'accident) qu'un bon aménagement.
@Altis_play
8 ай бұрын
C'est ca peut importe le pays ou je suis aller roulé dés qu'il y a de l'absence d'aménagement il y a des mauvais comportement
@BrickPower
8 ай бұрын
@@Altis_play en revanche mettre des bandes cyclables sur une route limité à 90 km/h c'est bien français 🇨🇵 😂
@geogeosgeogeos5569
8 ай бұрын
Faudrait surtout rendre illégal ce genre de merde d'amménagement. Jamais on autoriserait des doubles voies voitures avec des largeurs insuffisantes.... Pourquoi le faire avec des vélos ?
@Altis_play
8 ай бұрын
exactement j'espère que ca viendra
@xmtxx
8 ай бұрын
Ouai, ca devrait etre une velorue, ou il est interdit de doubler les velos, et ou ce dernier, peut rouler au milieu. C'est bien plus securisant.
@augustin4374
8 ай бұрын
Pour la situation du début, un solution pourrait aussi être la création de chicanes pour les voitures avec la neutralisation de quelques places de stationnement, avec un passages par la droite de la chicane pour les cyclistes
@Andearoid
8 ай бұрын
ah non surtout pas, les places de stationnement sur les routes ça rapporte de l'argent aux mairies pour qu'elles puissent créer des infrastructures mortifères :O
@thedevastateurs
8 ай бұрын
Triel sur Seine et la fameuse D1. J'habite à coté. Le pire de cette voie cyclable c'est les entrés et sorties. Ce retrouver entre 2 voie à 90hm/h est assez flippent.
@pierebean
8 ай бұрын
Triel, tristement connue pour être revenue sur la limite à 30kmh. Car vous comprenez, même si la probabilité de décès d'impact avec un piéton est de 70/80% à 50 kmh, faut arrêter "d'emerder les automobilistes"
@thedevastateurs
8 ай бұрын
@@pierebean dans Triel, le vrai problème n'est pas la limite de vitesse mais la largeur de la majorité des rue.
@pierebean
8 ай бұрын
@@thedevastateurs Oui c'est vrai, je digraissais du sujet. Mais cette regression de la part du Maire est révelateur que sa priorité n'est pas le repport modal.
@Cafann
8 ай бұрын
C est malheureux de constater que dans des drames de territoires en France ( incendie inondations etc) les français savent être généreux et s entraident alors que dans le quotidien les probablement les mêmes devenus automobilistes ignorent les cyclistes et les mettent en danger de plus en plus souvent. Il est dommage de se donner bonne conscience que quand il y a des drames et non au quotidien . Bravo pour tout ce travail Altis . Par rapport à la vidéo en cause je souligne aussi que la voiture sur la bande cycliste avait clairement de la place sur les stationnements à gauche . On ne sait plus si il faut rire ou pleurer de si peu de bienveillance des uns envers les autres . Je souligne que clairement mon comportement en auto et vélo a changer grâce à vos vidéos . Pour vous aider à continuer de nous sensibiliser et être moins idiots au quotidien je vais craquer pour les petits lapins 😂
@BillyBugFr06
8 ай бұрын
Super vidéo merci. Ps à la fin tu demandez à la dame pourquoi elle stationne sur la bande cyclable, il aurait été plus approprié de lui demandé pourquoi elle est arrêtée : l'arrêt sur bande cyclable est interdit contrairement à l'arrêt sur la chaussée à condition de ne pas gêner la circulation pour les raison de sécurité que tu as tres bien expliqué
@Altis_play
8 ай бұрын
oui je lui ai expliqué m'ai j'ai coupé le passage pour plus de fluidité
@Bluesky35102
8 ай бұрын
A Rennes, ils ont refait le boulevard de la Tour d'Auvergne, passant de deux voies pour les voitures à une seule + une bande cyclable bien large + un trottoir plus large. Quel plaisir d'y passer à vélo, c'est incroyable la différence que ça fait !
@Nanoman6666
8 ай бұрын
Par contre, la rue de Lorient en vélo, c'est chaud avec tous les fous du volant... Le PDG d'Hellowork y est mort en vélo renversé par une voiture pas plus tard que vendredi en plus :/ Bon après déjà qu'en journée je n'ose pas y passer, mais la nuit, ça me donne encore moins envie
@Bluesky35102
8 ай бұрын
@@Nanoman6666 Ouais c'est l'horreur là bas, j'y suis allé une fois, plus jamais Faut suivre le chemin de halage le long de la vilaine c'est mieux
8 ай бұрын
6'59 "si l aménagement permet de faire quelque chose de mal, un conducteur va le faire". C est ce que l on appelle la loi de Murphy
@Altis_play
8 ай бұрын
Exactement c'est justement la référence !
@losspedal6151
8 ай бұрын
un point que votre vidéo de départ ne (re)met pas évidence est cette circulation à contre-sens autorisée pour les cyclistes. on voit qu'avant que l'automobiliste ne vous double, un cycliste arrive en sens inverse, le long des automobiles en stationnement (sur le côté gauche de la chaussée). donc avant de vous doubler, l'automobiliste a nécessairement fait un écart pour éviter ce cycliste venant en contre-sens, obligeant la voiture à "mordre" généreusement dans la voie cyclable. Autrement dit, avec un concours de circonstances malheureux, dans ce genre de configuration, un automobiliste peut faire d'une pierre deux (mauvais) coups: le cycliste qui vient en face, et le cycliste dans la voie cyclable. Et si le cycliste qui vient en contre sens peut échapper à l'automobile qui vient face à lui, il ne peut pas du tout échapper à l'automobile qui va quitter son stationnement, puisque son conducteur n'a absolument aucune visibilité sur la rue que les cyclistes prennent à contre-sens. Bref, dans un cas comme dans l'autre, c'est du grand n'importe quoi, et je persiste à dire que cette remontée à contre-sens est une ineptie, une mise en danger légalisée des cyclistes: mourir en étant prioritaire n'a jamais fait ressusciter personne.
@louteixeira9264
8 ай бұрын
Oui, faut que je me motive à appeler les mairies de courbevoie et Neuilly sur seine. C'est une plaie leurs aménagements cyclables. Y'a à peine du mieux malgré les travaux incessants. La bande cyclable de l'avenue de Madrid à Neuilly est un danger publique. Non seulement elle doit faire péniblement 1m et en plus il n'y a pas la place pour qu'elle soit respecté lorsque 2 voitures se croisent, c'est à dire quasi en continu.Donc on est soit écrasé par la voiture qui se rabat pour éviter le bus en face, soit emportieré, soit nerz à nez avec un pieton car entre les parcs et commerces il y a du potentiel à faire de ce lieu un endroit plus doux et plus vivant, plus humain. Il y'a des parking souterrains+ des places de stationnement partout+ de grands trottoirs donc il y avait moyen de faire autrement. Sur Neuilly, y'aurait bcp à dire
@mrsternom6346
8 ай бұрын
Dans ma commune, c'est les trottoirs qui sont des "bandes piétons " 😅 fallait y penser... 😅
@titouant1936
8 ай бұрын
Mais naaaaaan ... Ça en dit long sur la place que donne la commune à ses riverain
@VoltaireVoltaire-zq4zh
8 ай бұрын
Merci pour cette vidéo très constructive. Je vous confirme l'importance de diminuer au maximum l'existence de différentiels de vitesse en milieu urbain entre vélo et voiture, afin de ne conserver des axes à 50 km/h que sur ceux à fréquentation importante. Malheureusement il n'est pas toujours possible de réaliser des pistes cyclables ou des bandes cyclables de largeur importante (dans nos villes qui ont une histoire, beaucoup d'axes sont limités en largeur, et nous. devons aussi conserver des largeurs de trottoirs suffisantes, et les arbres quand ils existent). Dans ma ville je fais installer des quilles le long des bandes cyclables à chaque fois que possible. Ce n'est sans doute pas idéal mais c'est efficace pour forcer les véhicules à conserver une distance de sécurité avec les cyclistes car, visuellement, cela crée une impression de danger pour l'automobiliste qui s'écarte naturellement de la bande cyclable, et c'est une solution peu onéreuse pour la ville.
@Andearoid
8 ай бұрын
sur la route, un vélo devrait occuper la même place qu'une voiture. surtout en ville. car en ville les gens vraiment pressés vont à pied et utilisent les transports en commun qui sont forcément gratuits. au tout début on voit comme marquage une bande vélo à droite, et un vélo en contre sens sur la voie voiture. et tout ce petit monde se croise en même temps ?! ce sont des débiles profonds qui ont élaborés ces règles de circulation. même un enfant de 3 ans sait que c'est criminel de faire ça. il vaut mieux ne rien tracer du tout et partager les responsabilités que de faire ça. quant à ceux qui se garent en double file ou sur les pistes à vélo pour moi c'est retrait définitif du véhicule. il part à la casse illico. c'est considéré comme abandonné sur la voie publique, comme les papiers gras ça part pour recyclage aux déchets. et si le propriétaire n'est pas content on pourra aussi le mettre en prison pour mise en danger d'autrui. aux frais de sa famille comme au Maroc.
@antec51
8 ай бұрын
La démonstration du marteau et la main est génial !
@remidaniaud4444
8 ай бұрын
Salut altis, déjà merci pour tes vidéos toujours très pédagogues et rigoureuses. J'avais une petite question en espérant que tu aies des infos à me donner. Y a t'il une réglementation sur les dos d'âne pour les pistes cyclables ? Je fais du velotaf et on a rajouté des dos d'âne jaune et noir (les petits bien relous) sur mon chemin. J'ai du mal a voir l'intérêt de ces aménagements, d'autant que ça a l'air d'être mis là pour faire ralentir les cyclistes puisqu'il n'y a pas de voiture. Ma femme ne va plus au travail à vélo en partie à cause de ça (même si ce n'est pas du tout la raison principale pour être honnête). Je trouve ça dommage de mettre des aménagements qui déstabilisent autant les cyclistes. Pour info je parle de la piste qui fait rejoindre le 94 aux quais de seine (chemin de halage). Merci si tu as le temps de répondre. Dans tous les cas je trouve ça super que tu restes aussi bienveillant et compréhensif avec les automobilistes, c'est pas toujours facile de rester calme 😅
@p.r.4226
8 ай бұрын
Avant cette vidéo j'étais persuadé qu'on pouvait me doubler de très près si je circulais sur une bande cyclable, merci Altis de m'avoir appris (encore) quelque chose ! Hier déjà, avenue du Maine, un taxi a bien failli chatouiller mon bras gauche (moins de 10 centimètres de mon guidon) alors que le feu venait de passer au vert...
@Altis_play
8 ай бұрын
Oui les bandes cyclables sont mal comprise
@LeCheneDeTele
8 ай бұрын
« un taxi a bien failli chatouiller mon bras gauche » C'est pas comme si c'était un professionnel de la route...
@p.r.4226
8 ай бұрын
@@LeCheneDeTele "Moi je travaille"
@LeCheneDeTele
8 ай бұрын
@@p.r.4226 "Moi je travaille" C'est exactement ça 🙂 En anglais c'est nommé « syndrome de la camionnette blanche ».
@LeCheneDeTele
8 ай бұрын
@@Altis_play « les bandes cyclables sont mal comprise » Elles sont surtout mal enseignées. J'ai eu très exactement zéro seconde d'enseignement à ce sujet lors de mes leçons de conduite au début des années 90, et l'état ne fait rien pour que je sois remis à niveau, il faut que je me sente concerné et que j'apprenne par moi-même, en me débrouillant pour sélectionner les bonnes sources.
@sergeyou2328
6 ай бұрын
Le danger non signalé en début de vidéo est aussi le cycliste qui arrive en face. Ok c'est autorisé. Mais il y a un vrai risque pour le cycliste à droite dans la voie matérialisée si jamais la voiture doit faire un écart car il voit l'autre en face au dernier moment ou si une porte s'ouvre. Ces mises en place sont dangereuses avec le contresens sur les voies étroites :'(
@Housestationlive
8 ай бұрын
quand je traverse la rue, les motos me frôlent pour prendre l'intérieur du virage alors qu'il y a au moins 5 mètres pour passer plus loin. mais les motards sont en plein time attack, il leur faut absolument prendre la trajectoire idéale et te frôler. ce n'est pas juste une recommandations de quelques association mais une règle claire du code de la route. au même titre que klaxonner en ville est interdit, mais tout le monde s'en fout.
@20sens
8 ай бұрын
Merci pour la vidéo et les arguments très convaincant. Petit contre-pont cependant : à certains endroits, comme la route et le pont de Suresnes par exemple (48.86657, 2.23091), il y a une piste cyclable séparée mais celle-ci n'est plus du tout entretenue, et donc recouverte de nids de poule et crevasses, contrairement à la chaussée pour les voitures qui est impeccable. Du coup, quand une municipalité est susceptible de ne pas supporter les infrastructures cyclables sur le long terme, je commence à préférer qu'elle fasse une bande plutôt qu'une piste séparée, c'est l'assurance qu'elle sera entretenue comme la voie pour voitures.
@camillev.
8 ай бұрын
Les gens sont fous parfois 🤣🤣🤣. Il en faut du courage pour circuler à vélo.
@JeffVidal-x1h
8 ай бұрын
En tant que velotafeur rural, je circule régulièrement sur départementales et nationales, j'appréhende tous les dépassements . Avec le sentiment d'être considéré comme un sous-citoyen tellement les automobilistes nous méprisent... Distance de dépassement ridicule/ rabattements qui ressemblent à des queues de poisson/ vitesse plus qu'excessive .... Bref, impression d'être en sursis jusqu'au jour où...😢 Merci et bonne route
@Altis_play
8 ай бұрын
Courage, il ne faut pas hésiter à en parler aux associations ou à voir ensemble comment on peut faire avancer les choses en montrant qu'il y a un besoin.
@Les_Tutaudios_de_JM
8 ай бұрын
Salut Altis. Bravo pour la qualité technique et humaine. de cette chaîne. Il y a deux sujets que j'aimerais bien te voir aborder : le chaucidou, il commence à y en avoir pas mal par chez moi (sud Finistère) et des fois je me demande s'il ne serait pas plus distrayant de rester regarder les tomobilistes affolés plutôt que d'aller au cinéma. L'autre sujet, qui me semble plus grave, c'est l'absence d'utilisation des clignotants lors des dépassements de cyclistes en zone rurale (à la louche, 50% des cas, au minimum). C'est extrêmement dangereux car, notamment s'il s'agit d'un utlitaire, le véhicule qui suit cet utilitaire ne voit le cycliste qu'au tout dernier moment et peut ne pas avoir le temps nécessaire pour réagir et l'éviter, ou pour mettre son clignotant. Merci !
@Altis_play
8 ай бұрын
J'en avais rapidement parlé dans la vidéo sur la banlieue mais où un sujet dédié pourrai être pas ma
@miminelekittydelamuerte
8 ай бұрын
Après soyons honnêtes, dans une GROSSE partie de ces vidéos c'est surtout que les véhicules empiètent allègrement sur ladite bande. La camionnette à 2:05 par exemple a blindé de place à sa gauche. Je ne peux que me dire que les gens empièteront simplement plus encore sur les BC si elles sont plus larges :/ Le fait qu'il faille mettre constamment des obstacles physiques de type barrière ou bordures surélevées pour empêcher les automobilistes de s'accaparer l'espace est pour moi surtout révélateur du fait que même le conducteur "bien élevé" considère l'espace urbain comme un dû...
@Lou_TSS
8 ай бұрын
Mais le conducteur moyen considère l'espace public comme un dû, en fait... Mis à part les zones pavillonnaires (et encore...), tout les automobilistes considèrent qu'ils ont le droit de privatiser 10m² d'espace public, quel que soit l'endroit où ils vont, au moment où ils y vont. Et s'ils ne trouvent pas cet espace, ou que cet espace est payant, ils vont râler qu'on leur retire le droit de se déplacer, jusqu'à rappeler la DDHC et la liberté d'aller et venir...
@aurelienlecuyer
8 ай бұрын
C'est pas mal twitter pour sortir de sa bulle de pensée 😆
@bartenveronique
8 ай бұрын
Une petite nouvelle interessant dans ce discours : à partir de 14 janvier 2024 en Flandre (Belgique), pour les nouvelles pistes cyclables, les communes seront subsidié pour une largeur jusqu'à 2 m pour une piste unidirectionelle, et jusqu'à 4 m pour une piste bidirectionelle. Cette largeur deviendra le normal en Flandre.
@Altis_play
8 ай бұрын
Très bonne nouvelle c'est ce qui est recommandé
@Sabz385
8 ай бұрын
Vidéo très intéressante, comme d'habitude ! As-tu prévu de réaliser une vidéo sur les aménagements cyclables à Bruxelles ? C'est un gros débat de mobilité qui se joue en ce moment chez nous, ce serait super intéressant d'entendre ce que tu as à dire :)
@Altis_play
8 ай бұрын
Oui reste a savoir quand je vais en Belgique et où
@eulabeiaeulabeia9012
7 ай бұрын
Je fais du vélo-taff tous les jours depuis 3 ans entre le val de marne et Paris. J'ai eu le plaisir de te croisé d'ailleurs une fois. Tes vidéos sont d'utilités publique pour sensibiliser tout le monde mais la réalité... c'est que les gens en s'en moque. Je me fais frôlé par des voitures tous les jours et lorsque je leur demande pourquoi est ce qu'ils me frôlent d'aussi prêt en sachant que je suis sur une piste cyclable, la réponse est : "Regarde moi bien, j'en ai rien à foutre de toi." Maintenant au lieu de m'énervé, j'ai installé une dashcam, je ne prends plus le temps de répondre et en cas de soucis je dis juste que tout est filmé, ça calme immédiatement.
@antoinef.6198
8 ай бұрын
Salut Altis, encore un très bon sujet. Deux réactions de ma part, d'une part tout à fait d'accord avec toi, cela vient du fait, comme d'habitude, que les décideurs ne sont pas cyclistes ou ne consultent pas les associations, ne considérant pas le vélo comme un véritable moyen de transport. Mais d'autre part je suis plus nuancé. Je vis à Limoges, je prends le vélo tous les jours pour le boulot et je reverrais d'avoir les aménagements que je vois dans tes vidéos. Sur les 4 km qui séparent mon lieu de travail et mon lieu de résidence (les deux dans le centre-ville) j'ai 100m de bande cyclable à l'aller et 500m (dont la 1/2 sur le trottoir) au retour. Donc si tu me mets plus de bandes cyclables (je ne parle même pas de pistes) je prends sans broncher, tellement la ville est mal équipée et pas pensée pour les vélos !
@totorhino9085
8 ай бұрын
Bravo pour cette mise au point. Alors, comme il y avait une question : "Faut-il supprimer les bandes cyclables ?", je réponds OUI, mais seulement si c'est pour la remplacer par une piste cyclable. J'en profite pour dire qu'il existe des bandes cyclables qui n'ont même pas de ligne discontinue pour délimiter la voie (seuls des pictogrammes représentants un cycliste ont été clairsemés), ce qui fait que les automobilistes sur votre gauche n'ayant aucune limite, ils vous frôlent et à votre droite, se trouvent des voitures en stationnement, la totale. Cette bande cyclable est à voir à Vaires sur marne (rue de Torcy), la rue a été aménagée très récemment, ce qui veut dire que les travaux ont été réalisés en opposition avec la législation en vigueur. Bref, tout va bien...
@spy6346
8 ай бұрын
j'ai déjà contacté la mairie de Paris pour la largeur des pistes dans certains endroits et ils m'ont dit qu'aucune loi n'impose un minimum légal pour la largeur...
@Pierro2019
8 ай бұрын
Le CEREMA reste en effet, une recommandation. Mais quand on fait une autoroute, une départementale, ... on respecte toujours le guide sur les largeurs, des fois, on fait beaucoup plus large. Question de volonté Politique
@Andearoid
8 ай бұрын
à Paris ils ont dessiné des lignes sur les trottoirs et ils ont fait croire aux cyclistes que c'était des pistes rien que pour eux. alors comme dirait Risitas, la mairie de Paris ISSOU ^^
@GuillaumeSala
8 ай бұрын
Merci d'expliquer la vulnérabilité d'un ensemble cycliste vélo de 120kg max comparé à une voiture de 1.5 tonnes!
@Stitch623
8 ай бұрын
J’ai toujours une question pour vous. Au fait le vélo en contre sens dans une zone 30 an agglomération. On se croise une voiture/ un vélo en moins d’un mètre pour se dégager. Encore faut-il sécuriser plus pour respecter les 1 m de sécurité pour le dépassement?
@Altis_play
8 ай бұрын
Ah, complètement ! J'ai totalement zappé d'ajouter cet élément, mais je ferai un super spécial pour les DSC. Il n'y a pas de distance minimale à respecter lors d'un croisement et c'est beaucoup moins dangereux de croiser
@Pierro2019
8 ай бұрын
Il ne s'agit pas d'un dépassement mais d'un croisement. Tous le monde se vois (en dépassement, on ne vois pas et on entend pas) . L'automobiliste évalue bien mieux la distance latéral à sa gauche (sauf si c'est un anglais) et le croisement est de très courte durée. Si ça ne passe pas (bus, camion, ...) alors tout le monde serre sa droite, et cela fonctionne. Par expérience, les cas où ça dysfonctionne, c'est quand l'automobiliste roule à plus de 30 km/h et/ou qu'il utilise son téléphone portable !
@andretewem3385
2 күн бұрын
La sécurité demande bien sûr une certaine distance entre véhicules quand ils se "cotoient". Cependant, à ma connaissance, le code de la route ne prévoit pas tous les cas de figures. Quand des véhicules circulent sur des voies parallèles, chacunes réservées à un type de vehicules, il n'y a pas de dépassement à proprement parlé. Le code de la route ne parle pas de cette situation (?!). Si quelqu'un connaît un article ?
@bernardlevrier8977
8 ай бұрын
Je fais 6 boîtes de macarons de chez Pierre Hermé de haut. Puisque, apparemment, c’est la nouvelle unité de mesure.
@Housestationlive
8 ай бұрын
aux pays bas y'a des bus toutes les 5 minutes, 8 dans les pire des cas. ici en france (dans la plupart des villes de "province"), il faut attendre 15 à 20 minutes, si le chauffeur n'est pas absent, et si le bus est complètement bondé pour être rentable, pour bénéficier d'un transport en commun. quand il gèle et que tu attends ton bus 40 minutes, ça peut dissuader d'utiliser les transports pour beaucoup. s'il y avait davantage de bus, il y aurait davantage de voyageurs motivés à les utiliser, donc ils ne seraient pas pour autant vides.
@luisperenna988
8 ай бұрын
"oui mais là vous m'avez vue" 🤦♂
@titouant1936
8 ай бұрын
Mon expérience avec les bus est très différente (Lyon), car ils font attention à ne pas couper la route et attendent avant de se rabattre sur un arrêt ou bien démarrent moins vite au feu rouge pour que j'ai le temps de passer avant leur arrêt. Par contre les bagnoles qui te rase voir qui mange complètement la ligne en prévision de tourner à droite dans 50 mètres je les croise beaucoup. Un autre truc que j ai beaucoup, c est les voiture qui font un écart soudain dans la piste parce que une voiture devant eux ralentie ou est arrêtée pour tourner à gauche. A ce moment la piste devient une voie de contournement au lieu d attendre sagement.
@Altis_play
8 ай бұрын
Ha oui complètement j'ai oublié cet élément ! l'aménagement physique prévaut de ce point il y a finalement tellement a dire a propos de cette petite bande de peinture
@yetcha
8 ай бұрын
Putain mais quand est-ce que les gens vont apprendre le M12 avant de râler !!!!
@belette1977
6 ай бұрын
En plus c'est bien expliqué assez tôt dans la vidéo....
@chauvenetjonathan8182
18 күн бұрын
Grave
@raptor-red
8 ай бұрын
1:10 ne sont ils pas ceux que l'on appelle les abominables cyclistes? (abonné cyclables)🤣
@juls7962
8 ай бұрын
Hors agglomération, ces bandes cyclables sont souvent pires que rien. En effet les véhicules ne se décalent plus. Ils jugent que la petite bande cyclable est suffisante. Le cyclo sportif en collant n est pas grand chose à quelques centimètres d un poids lourd à 90km😔
@akira61658
8 ай бұрын
Il y as plein d'espace dans la campagne, ou vous allez proposer que le camion que est en travail va passer dans le terrain de campagne ? 😂😂😂😂😂😂
@vincentboer6515
2 ай бұрын
Il faut une Vidéo Spécial sous la pluie 🌨
@loic721
7 ай бұрын
Très bon point sur le stress généré au cycliste, comment légiférer très très bonne idée
@loic721
7 ай бұрын
Mais je suis partagé la France est un pays intrinsèquement stressé car le conflit politique est dans son ADN
@jamesbastille
8 ай бұрын
j'aimerai beaucoup que les automobiliste prennent en compte qu'il y a beaucoup de débris, verre ,cailloux gravier, trous dans la chaussé, portières , bout de bois au bord de la route ce qui rend les bords de route beaucoup plus désagréable car ça risque de faire crever, casser des rayons, dérailleurs, jantes et c'est plus fatiguant et moins comfortable
@kenbogard4323
8 ай бұрын
l'exemple de la main et du marteau est parfait haha
@Altis_play
8 ай бұрын
C'est vraiment le plus facile à comprendre pour les dépassements 😂 et merci pour ton exemple au Japon, ça illustre parfaitement qu'un mauvais aménagement encourage les mauvais comportements.
@andr386
8 ай бұрын
A Bruxelles les associations vélos enseignent de rouler au milieu de la rue si un dépassement par une voiture est impossible légalement pour des raisons de sécurités. Il y a donc de fait beaucoup plus de rues "cyclables" qu'annoncé. 50 cm des voitures parquée + largeur du vélo + 1M pour dépasser + la largeur de la voiture. Si la rue est plus étroite je roule au milieu.
@Altis_play
8 ай бұрын
très intéressant mais j'ai pu voir que ca marche pas toujours trés bien faute de ralentisseur régulier
@162dim
8 ай бұрын
Ça m'a valu une tentative d'agression, après 200m ou le chauffeur a pu me dépasser puis me faire une queue de poisson et tenter de me frapper !
@christianmeynard4952
8 ай бұрын
Une bande cyclable sur la chaussée, c'est tout de même mieux que rien du tout ou une bande sur le trottoir. Bien sûr qu'une vraie piste cyclable, c'est mieux que toute autre solution ! C'est juste qu'elles devraient être plus larges et, mieux, matérialisées par deux bandes (comme à 5:54 ) au lieu d'une seule. Cette solution devrait être impérative hors agglomération car la simple solution bande large fait que de nombreux automobilistes s'y arrêtent en cars d'ennuis ou pour téléphoner, prenant cette bande pour une bande d'arrêt (comme sur autoroute) au lieu d'aller carrément sur le bas-coté (conformément ce que l'on doit faire pour stationner ou s'arrêter hors agglomération).
@vekaras2667
8 ай бұрын
Pour le coup, je préfère rien du tout qu'une bande trop étroite. Les conducteurs ont tendance à être plus attentifs à la distance de dépassement lorsque je suis sur une route nue que sur une bande cyclable où ils se contentent de ne pas empiéter sur la bande.
@toto7571
8 ай бұрын
On m'explique les 1-2% de gens qui ne se sentent pas en sécurité à 7:29 ? Il leur faut un tunnel dédié ?
@Altis_play
8 ай бұрын
trés bonne question je vais creuser
@faontastik
8 ай бұрын
Nan. Il faut virer le truc qui pose un danger. Simple.
@m2trispoil735
8 ай бұрын
C'est tout le défaut du 'sentiment', certains n'en n'ont pas d'autres même à très grande distance sont effrayés (genre le marteau frappant la planche a 20m de la personne)...
@TheMobile79
8 ай бұрын
L'eau sur la piste ?
@xmtxx
8 ай бұрын
Porbablement des gens qui se sentent pas en secu sur un velo :). Il y a toujours des erreurs statistiques, des gens qui se trompent, qui comprennent pas la question etc. C'est tres dur d'avoir 100% avec de l'humain. Ce qu'il faut retenir, c'est que si 98% se sentent en secu, c'est que c'est probablement secu. :)
@IMUSTHCOOSEANEWNAMEB
8 ай бұрын
Le problème vient du fait que tout le monde doit avoir la possibilité de conduire pour une vie normale, et du coup on se retrouve avec des gens qui savent à peine faire leur lacets avec 2/10 à chaque oeil sous anxiolitique derrière le volant d'une machine de 3 tonnes, c'est flippant. (et je parle même pas des vieux avec un temps de reaction non existant)
@JeanFIORETTI
8 ай бұрын
Une machine de 3 tonnes...n'éxagerez vous pas un peu ?
@MrBlue9737
8 ай бұрын
Petite précision pour certains automobilistes qui passeraient par ici, le dépassement en ville de 1 mètre minimum commence à l’extrémité de votre retro à l’extrémité de mon cintre. Non pas de roue à roue.
@faontastik
8 ай бұрын
Tu en demandes beaucoup. A un abruti au volant à qui j'en faisais la remarque, me demande comment il fait pour mesurer...
@Altis_play
8 ай бұрын
Ha oui j'ai oublié de le préciser
@MrBlue9737
8 ай бұрын
@@Altis_play Tu fais un très bon travail.👍
@tinidrum5588
8 ай бұрын
J'aime beaucoup la comparaison avec la main et le manteau
@gpgrandspres6259
Ай бұрын
Pour info ces bandes-cyclables, en Flandre belge, sont appelées "Stroojes moortjes" càd "Bandes tueuses" c'est dire combien leur dangerosité est reconnue depuis longtemps puisque cela fait plusieurs années déjà que leur installation est interdite. Elles y disparaissent petit à petit.
@vincentc6518
8 ай бұрын
Merci altis. Une fois que je vois l'ensemble de lextrait de la vidéo en question, je constate que l'automobiliste t'a pas seulement frôlé: il s'est littéralement vengé du fait que tu occupais bien la lageur de la rue pendant la partie de la montée qui se situait en amont de l'extrait initial. Tu fais bien de te déporter comme ça puisque c'est en montée que le cycliste est le plus instable. Mais à mon sens la gravité du comportement de l'automobiliste est davantage lié au choix de frolement par vengeance plutôt qu'au frolement seul, qui parfois n'est pas si problématique sur ďe grandes lignes droites en zone urbaine.
@petit_ecureuil_malin
8 ай бұрын
l'analogie de taper avec sa main à côté d'un marteau vs taper avec un marteau à côté de sa main est vraiment bonne après le sujet autour des dépassements est nécessaire, surtout les bus qui mettent des petits coups de volant vicieux pour venir raser le guidon mais pour le coup la vidéo qui a fait débat c'est un peu un cas osef dans le sens où vous rouliez tous les deux lentement, certes c'est con de sa part de pas attendre mais on est à panam c'est limite civilisé son comportement la tout en douceur dans l'accélération hahaha mais il faut visiblement faire un travail de sensibilisation autour de la cohabitation des moyens de transports parce que personne se comprend et tout le monde se déteste, on se croirait ah bah en France (blague a part c'est cool de voir que ya des cons jusqu'au Japon)
@raptor-red
8 ай бұрын
0:12 c'est bizarre, parce que même avant de pratiquer le vélo régulièrement, je détestais me précipiter en voiture sur un feu rouge. (consommation d'essence, usure des plaquettes, usure de l'embrayage au redémarrage) je préférais soit ralentir au frein moteur léger (rapport pas trop bas), soit au point mort (moteur au ralenti pour conserver l'assistance de freinage bien sur. Et surtout vouloir dépasser pour s'arrêter est encore plus frustrant et même débile lorsque le vélo arrive à nouveau à ta hauteur
@Altis_play
8 ай бұрын
Comme présenter la vidéo je pense vraiment que s'il y avait un ralentisseur dans cette rue le conducteur serait sagement resté derrière. C'est juste qu'il s'est dit oh c'est bon je peux avancer
@tanez778
8 ай бұрын
J'ai exactement les mêmes reflexes, et je roule pas souvent. Mais à chaque fois, l'idée c'est "j'ai aucune raison de me faire chier à gaspiller de l'essence". Et en voiture, t'as personne qui fait chier derrière à essayer de doubler, ils peuvent juste pas :').
@johncozavor5324
8 ай бұрын
@@tanez778Non, tu as les mêmes. Pour rentrer chez moi j'ai une rue de 3,5m à 30. Et bien même que je la prend en voiture, j'ai régulièrement droit aux appels de phare et klaxon...
@tanez778
8 ай бұрын
@@johncozavor5324 Ah oui, mais ils peuvent pas physiquement te faire chier, ni doubler sans raisons.
@mathieuc.6746
3 ай бұрын
J'ai un trajet d'une dizaine de kilomètres en vélo pour aller travailler (vincennes --> paris) , je ne compte plus le nombre de fois où une voiture "a pris le risque" de me dépasser pour aller s'arrêter quelques mètres plus loin (feu rouge, passage piéton ... ), mes préférés étant ceux qui me doublent pour tourner à droite (et donc me couper la route) juste après. Cela m'a coûté une belle chute il y a quelques années, une voiture me double, tourne à droite quelques instants après et s'arrête en travers de la voie cyclable parce qu'il y avait des piétons en train de traverser, j'ai serré les freins à mort, bloquer les routes et boum par terre. Le conducteur de la voiture est reparti tranquillement, c'est des passants qui m'ont aidé à me relever.
@zebulon0607
8 ай бұрын
Toujours aussi pertinent! Merci ❤👏🏻🙏
@jojoolerobot
6 ай бұрын
Désolé mais le problème du début est clairement la voiture doublement mal garé. Perso en vélo sur les bandes cyclable je colle à droite. Je voit souvent des cyclistes coller à gauche, pour moi c'est juste chercher les emmerdes. Et je maintiens ce que je dis, plus les gens sont vulnérables sur la route plus ils font n'importe quoi...tu es peut être parfait mais 90% des cyclistes font n'importe quoi, roule n'importe où...les cyclistes sont presque tous des automobilistes et les automobilistes sont tous des cyclistes. Finalement les comportements des automobilistes que tu soulèves, ces gens là font pareil en vélo et vice versa.
@theanthony33
8 ай бұрын
Les ralentisseurs et autres dos d'ane, c'est vraiment le cancer des aménagements routiers. Si on a une voiture basse et qu'on en est le propriétaire, il faut passer à 10km/h et donc obligatoirement re-accelerer derrière, on va pas rouler à 10 tout le long, et après 10 ralentisseurs en 1 ou 2 km, les accelerations sont franches pour ne pas dire pied au plancher avec le visage tout rouge. A l'inverse, si on a un SUV en location, ou un utilitaire, un bus, un camion, ou de manière générale qu'on fait partie des gens qui s'en foutent, même pas besoin de ralentir. Par contre, ça créé des conflits entre usagers (ceux qui ralentissent à 10km/h et ceux qui sautent à 50).
@gillesparxes2757
8 ай бұрын
Moralité, les bandes cyclables sont une bonne idée mais encore une fois, mal utilisé et sujet à discutions / engueulades. Je roule à la campagne, pas de piste, pas de milieu toxique, peu de cyclistes... À par dimanche matin. Ça va aller de mieux en mieux car on passe tous au vélo. Le seul réel pb, c'est l'humain derrière le guidon/volant. Merci pour le travail fait.
@simonmorel9895
8 ай бұрын
La supposée distance minimale d'1,5m hors agglo n'a aucun sens. Se faire doubler par un véhicule roulant à 90km/h avec une si petite marge c'est criminel et pourtant l'automobiliste n'est pas en tort. Je ne comprends pas cette règle. Soit il n'y a personne en face et je double proprement, soit il y a quelqu'un et je ne double pas. Peu de routes hors agglo permettent un dépassement sûr avec 1,5m de marge tout en ne rognant pas sur la voie d'en face...
@Mrantoineofficiel
2 ай бұрын
Sinon on peut augmenter la prévention aussi, on n'apprend pas au permis théorique qu'il faut quand même respecter 1 m de distance malgré la piste cyclable
@sebastienriss5384
2 ай бұрын
Le vrai problème c'est qu'il est complètement con de considerer qu'un trait de peinture fait office de zone cyclable alors que ... Même sans on met le velo à droite du la route 😅 bref juste ça ne sert à rien, on faisait aussi bien sans si ce n'est mieux.
@ad6350
8 ай бұрын
Le problème principal c'est le manque d'éducation des conducteurs concernant les cyclistes et les usagers en général il y a un cruel manque d'empathie envers les cyclistes au niveau de leur sécurtié. Il y a aussi un important manque d'anticipation de la part de nombreux conducteurs, pour certains l'environnement et champ d'action de leur trajet s'arrête au bout du capot ... A quoi ça sert de te doubler pour finir sur un feux rouge que tu vois normalement à plus de 50 m (dans ton extrait) ? ....
@NatTardis
4 ай бұрын
Peu de bandes cyclables ou d'aménagements cyclables dans ma ville de banlieue. Sur une route sans rien, je roule à droite, et j'esquive un nid de poule vers la gauche au moment où un automobiliste me dépasse à ma gauche. Ben il n'a pas laissé assez de distance, a été surpris par mon décalage, et a failli me percuter. La bonne nouvelle c'est que c'était un des feux rouges les plus lents du coin donc j'ai pu le lui dire, on a pu trouver un terrain d'entente en se lamentant de l'état de nos chaussées, et il a fini par s'excuser. Il y a donc encore un espoir !
@timfaverjon3597
6 ай бұрын
Super vidéo comme d'habitude. Par contre tu devrais faire attention à ne pas dire "les automobilistes conduise mal", ça généralise de manière abusive (car beaucoup réspèctent le code de la route) et malheuresement la généralisation c'est une des raison pour lesquelles beaucoup de gens disent "Les cyclistes ne respectent pas le code de la route" :)
@RobertJaqui
8 ай бұрын
Je préfère les bandes cyclables. Pas d'obstacle dangereux pour le cycliste, on évite le trottoir hyper dangereux, et on peut sen dégager rapidement en cas de problème.
@bliz5555
8 ай бұрын
L'exemple du marteau est bien illustré. C'est vraiment courant de ne pas avoir l'espace suffisant pour dépasser et quand il y a les lignes de la piste cyclable on n'a tendance a ne pas y penser. Le ralentisseur c'est une fausse bonne idée car les bus camions ou autres transports font beaucoup moins attention a leur vitesse dans ce cas ou les motos qui font des écarts sur les petits ralentisseurs... Soit la vitesse ou des voies et aménagements larges !
@alkanphilippe9901
7 ай бұрын
Ouiii ! Enfin je l'ai toujours dit, ces bandes sont une incitation à la vitesse pour les voitures et un source de stress pour les cyclistes. Elles n'ont aucun avantage, sauf pour le chiffre politique du kilométrage d'aménagement cyclable effectué pendant une mandature?
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