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フェデックス80便 着陸失敗時の映像一覧
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フェデックス80便 着陸失敗時の映像一覧
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航空事故系保管庫
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Пікірлер: 797
@ざことんかつ
2 жыл бұрын
これ飛行機が見える公園から生で観てました。その時は5歳で今でもちゃんと記憶に残ってます
@user-ka0
Жыл бұрын
桜の山ですかね
@ざことんかつ
Жыл бұрын
@@user-ka0 そうです!
@OH-ru9bh
Жыл бұрын
ニーハオチュウコクジン
@kanjo_jhss
Жыл бұрын
@@OH-ru9bh なんか君の動画見るからに小6か中1っぽくて草
@shimaena1665
11 ай бұрын
トラウマになりそう
@karate5423
6 жыл бұрын
この日、東京出張で、羽田便に搭乗して着席し、座席のテレビを付けた瞬間にこの映像だった。複雑だった。
@borvorn2237
7 жыл бұрын
これを離陸待ちの飛行機の中で見てた人悲惨だったろうな
@takasyan0000
7 жыл бұрын
飛行中の緊張感やばそうですな……
@如月主義万歳
6 жыл бұрын
滑走路しばらく使えないから、ある意味悲惨ですねw
@おーちゃん-c2w
6 жыл бұрын
もう、飛行機乗れないよ、まじかで見ちゃうと。
@Cubtaro-PAWAPURO
6 жыл бұрын
「そんなことは滅多にない」と頭でわかってても、実際に見てしまうとねぇ……。
@henrysamsung1683
6 жыл бұрын
ダンボールの中の
@girolamo-savonarola
6 жыл бұрын
尾翼を小型化した結果、世界最速の着陸速度を誇る旅客機になってしまった。 コイツより速い速度で着陸する機体は戦闘機ぐらいのもんだ。
@ankurage
5 жыл бұрын
こういう皮肉っぽいコメントすこ
@ankurage
5 жыл бұрын
VTOLは神 はっきりわかんだね
@スピッツ大大大好き
5 жыл бұрын
F35Bも垂直着陸。
@かなりん-d3b
5 жыл бұрын
@@ankurage これはメーデー 航空機事故の真実と真相がこの事故を取り上げた時の紹介文
@のか-r8z
4 жыл бұрын
コンコルドはフラップないから、MD11よりはやいよ。
@吉川正純
4 жыл бұрын
この機(MD-11)は「主翼面積が小さいので他機よりも速い速度で滑走路へ侵入しないといけないのでバランスをとるのが難しい」とのこと。構造的欠陥なところは『空飛ぶ棺桶』の異名を持つ先代DC-10の系譜をしっかり受け継いでおる。
@うえぽんうえぽん-s5q
Жыл бұрын
そんなに速度が違うんですか!? あと、その影響もやっぱりバランスに関わってくるんですか? 今更ながらすいません💦
@UltraShot333
Жыл бұрын
空飛棺
@user-itoishigesato
Жыл бұрын
@@うえぽんうえぽん-s5q あとはエンジンが両翼と尾翼に1つずつの三発機なので安定性がゴミです。
@nikuoishiiyone
Жыл бұрын
@@user-itoishigesato 嘘言うな、ゴミ野郎。
@asian7535
Жыл бұрын
そんな異名が付いてんだから操縦するパイロットも操縦したくなかったろうなぁ…
@ナカジ-p3l
4 жыл бұрын
急に風向きが変わった事、操縦方法が複雑だった事、バウンド時に前脚から入った事で破損した事、不運なことが重なって起きた事故だったらしいですね……
@ケセラ-s7c
9 ай бұрын
羽田空港では乗客が無事で良かった
@aaa-o9b3v
6 жыл бұрын
はぇ〜 よく、飛行機は事故の確率が自動車なんかよりも低くて安全とか言われるけど、事故った時生きれる確率もかなり低いからとても恐いゾ〜
@feruos1
6 жыл бұрын
おっしゃる通り飛行機は事故率が桁違いに低くて、事故で死ぬときはサクッと一瞬で逝くケースがほとんどなので一番好ましいパターンかもしれませんね。自動車事故で潰れた車内に挟まれて何時間も苦しんだ末に死ぬよりはよっぽど良いかも。
@野々山大地
6 жыл бұрын
feruos1 だけどさ、中途半端な生存は運が良かったのかもだし、不幸でもあるよな💧。
@MrLeeteri
6 жыл бұрын
事故ったら死ぬのは車も一緒やろう
@野々山大地
6 жыл бұрын
飛行機事故で亡くなった人の姿をみて、ただ無念であろうと思わされた。結局、死は恐ろしい。
@yjsnpi89464
6 жыл бұрын
ギルガメシュ 死ねれば幸せやで
@樽前健二
5 жыл бұрын
MD-11って飛行機の中でも操縦難しい方の部類なんだってね。 亡くなられた方のご冥福をお祈り致します。
@SenalAxe
11 ай бұрын
勝手に殺してて草
@あああああ-n2u
11 ай бұрын
@@SenalAxe草とか言ってるけど2人とも亡くなってるからね。 実際内容もわからず雰囲気を読み取らんで死んだ人に草って笑うのは不謹慎でしかない
@Nanato_XD
11 ай бұрын
@@SenalAxe 不謹慎 L
@14年前5年前2日前1分前
11 ай бұрын
@@SenalAxe情弱馬鹿😂
@somethingyoulike9153
10 ай бұрын
1:26
@1kou202
5 жыл бұрын
明日飛行機乗るのになんで今日おすすめに……
@chottozumi
5 жыл бұрын
Googleが貴方の行動を分かっているからですね.....
@NA6CE146
5 жыл бұрын
良い1日を…
@nightrich100
5 жыл бұрын
大丈夫だったでしょ
@toritetunoheya
5 жыл бұрын
僕も同じ事がおきましたよwww
@マスラオ-o2t
5 жыл бұрын
ダメだったか..
@southwind1027
6 жыл бұрын
この映像の中で二人の命が一瞬で吹き飛んでるって考えると悲しくなる。
@i.m2139
6 жыл бұрын
焼死なので一瞬ではなかったと思いますよ。 余計悲しくなりますが…。
@Napolitan_3
6 жыл бұрын
焦げ肉ぶっ飛ばして灰になってそう
@エブリデイ-c1x
5 жыл бұрын
ん?
@うえおあい-o6s
5 жыл бұрын
もっといるんじゃね?
@ポンワカモレかも
5 жыл бұрын
@@うえおあい-o6s 貨物機なのでね
@bbbaaa7750
5 жыл бұрын
当時の管制官は、どんな気分で見ていたのだろう?
@oscrol
6 жыл бұрын
飛行機事故で死ぬ確率は車の事故で死ぬ確率より低いって言うけど 遭遇した際に確実に死ぬから怖いんだよな
@miona7536
4 жыл бұрын
フレアの開始操作が通常よりも遅くしかもMD11の構造が過去のMD11墜落事故で少し長くしてしまったためパイロットはバウンドを一回した際もう後輪が地面に付いてると思い前輪を設置させようとするが実際にはまだ後輪はついてなくそれに気付いてないパイロットは操縦桿を強く押して3回目のバウンドでさらに高く跳ね上がり墜落した
@マルレーヌジョベール
4 жыл бұрын
良く分析してますね。 もしかして現役 パイロットですか?
@Hayabusa-go3mc
2 жыл бұрын
映像見たら分かる
@お肉-oniku
Жыл бұрын
あとMD11は後輪の設置後前輪が結構浮くのでそれに慣れてると操縦桿を押してしまうのも仕方ないですね
@rydellblue
Жыл бұрын
ナショジオのメーデーでそういう分析してましたね
@こーちん-w3z
Жыл бұрын
鹿児島空港で一回だけ強風でゴーアラウンドの経験ある。その時は『 えーなんで?1回で着陸してく れよぉ😑』て思ったけどこれ観ちゃうと、あの時の機長🧑✈️さんに感謝しかない🙏🥺
@お節介じい-t4g
5 жыл бұрын
3月末と言えば春一番が吹く頃。私も春の強風の中を成田に着陸したことがあるが、機体が左右に大きく揺れた後、ドスーンとハードランディング。女性の乗客の悲鳴が聞こえた。生きた心地がしなかった。
@asahizoo1
5 жыл бұрын
正しくこの日のこの事故の約6時間後に台北からの便でB滑走路に降りましたが出発前に台北のTVでもニュースとしてこの事故の事を放送していたので乗客の殆どがこの事故の事を知っていました。そしてと言うか着陸時は風がとても酷く機内では悲鳴にならない悲鳴がアチラコチラで上がっていました。ターミナルに着いても、パッケージクレームエリアは殆ど到着便が無いので(B滑走路に降りられる中・小型機使用便の近距離便しか運行されていませんでした)閑散としており、かと言って税関を抜けて到着口に出た後も即座に目に入ったのが案内兼乗継カウンターに並ぶ超が付くほどの行列の列。出発エリアも各カウンターには凄まじい長蛇の列。(例えば某青社ののファーストクラスカウンターに目算で50人以上・・・)そして展望デッキは勿論封鎖・・・とにかく異例づくめの一日でした。
@田舎人-r3e
6 жыл бұрын
飛行機ってすげーデリケートなんだな。パイロットってすげーわ。
@black_-joe1759
5 жыл бұрын
やはり自然の力には勝てない... 「風」、味方してくれる時もあれば、 敵にもなる
@kusagaming-7823
Жыл бұрын
風じゃなくて機体の構造的に難しかったのでは
@たなばた-f4s
7 жыл бұрын
「メーデー!航空機事故の真実と真相」でパイロットの過労も原因の一つとされてましたね。 休む間もほとんどなく長距離飛行をし、成田でやっと落ち着けるというところだったようです。そして、この時着陸を担当した副操縦士は、離着陸の経験が少なかったそうです。それに過労が加われば手元も狂うし、感覚も鈍くなりますよね。しかも機種はあのDC-11だし・・・ フェデックスってマンモス企業なのに人手不足なんですかね?勤務体制がちゃんとしていれば防げた事故なんじゃないでしょうか? ちなみにパイロットは元軍人(機長はファントムIIのパイロット、副操縦士はギャラクシーのパイロット)で腕は確かだったそうです。
@英治-c6p
2 жыл бұрын
MDだよ
@snd00261jp
7 жыл бұрын
成田開港以来初めて(今の所唯一)全損やっちゃったあの事故か。
@red8530
9 ай бұрын
今おすすめにできた。。。。
@nottelling8129
10 ай бұрын
I’ve never actually seen footage of this crash before!
@stuartferry6801
5 жыл бұрын
After the first heavy touch down the pilot pulled up on the controls without power.fatal.
@songskulptor
2 жыл бұрын
Он хотел пойти на второй круг ? Кто-либо выжил ?
@Nansensu_CFMOT
Жыл бұрын
@@songskulptor I think it was a cargo flight so no
@futzfc2831
10 ай бұрын
@@songskulptorno
@RobketFun
10 ай бұрын
It was a dc-10 FedEx flight 80
@shimachan9221
10 ай бұрын
2009年か、もうそんなに経つんですね。 当時B滑走路は北伸工事中で大型機の着陸ができず、B747や777などは軒並みダイバートになってしまっていましたね。 亡くなった乗務員のご冥福をお祈りします。
@114-love-welcome
5 жыл бұрын
強風の成田空港の映像時々見るけどあの強風の中着陸させてるパイロットすごいわ
@俺豊
7 ай бұрын
そんな事言われても嬉しくないわ
@kazanami_fuumu
6 ай бұрын
@@俺豊 パイロットの方かな?じゃないなら、そのコメントは的外れだと思うけど... 成田空港がそもそも立地的に風が強いから、着陸難易度高くて、それが嬉しくないって意味ならすまんね? ところでスレ主、おぬし変態だろ?このロリコンがよぉ!()
@kt.vlutsiy7136
6 ай бұрын
@@俺豊誰もお前に言ってねぇよ😂 勝手にお前宛だと解釈すんなカス
@やすてぃー
23 күн бұрын
@@俺豊どの視点で物言いしてんの?
@milli6855
6 жыл бұрын
亡くなったコクピットクルーの方にご冥福をお祈りします。 これは、MD-11の本当に特徴に表しております。
@やすひろ-m9i
5 жыл бұрын
春の成田は横風がひどくて着陸大変なんだよね。横風用の滑走路も反対派の抵抗で作れないし。そのうち旅客機でも同じ事故が起こると思うよ。
@ゆうりん-m7j
3 жыл бұрын
ショッキングな大事故でしたね😭 飛行機は好きですが、ほんまに怖い事故で亡くなられた方の、ご冥福をお祈り致します❗ もう2度と、こんな悲しい事故を繰り返したら、絶対にアカン😭
@ネイビーユースカイブルー
5 жыл бұрын
なんてこった!! 丸で映画ダイ・ハード2のあのシーン(ウィンザー114便の着陸事故)みたいだ!
@ぜろきち-h3j
3 жыл бұрын
MD11ってあれか、かの有名な(事故的な意味で)DC10の後継機か…
@tarounipponn2826
8 жыл бұрын
うらやましいウルルン氏へ この映像は事故の状況を理解する上で極めて重要ですので、どうか削除しないで下さい。 これはNHKが空港に設置してある定点カメラによって撮影された映像で、他局もこの映像を購入し、何度も報道していました。 事故原因については、大まかに言って①機体(機材)、②パイロットの操作、③管制の問題、④気象について均等に調査されなければなりません。 その際、機体に装備されているDFDRによるデータを解析することが最も重要になります。 ただ、今回のようにビデオ映像がある場合、これもかなり有益なデータとなります。 そして、この映像を公開し続けることは、この事故の本質が「(見えはしないが)含まれている」という点については、DFDRと同等に重要です。 ですから、どうかこの映像を削除しないで下さい。
@koy9930
7 жыл бұрын
Tarou Nipponn この人いろんなとこいるな…
@knyn5238
7 жыл бұрын
Tarou Nipponn またこいつか
@村岡拓也-j2l
7 жыл бұрын
Tarou Nipponn えz
@yasukiyoband6962
6 жыл бұрын
Tarou Nipponn 長いからまとめろ。結果あんたは何が言いたい
@unknown-ne5tc
6 жыл бұрын
Yasukiyo band 別にお前のために言ってるんと違うから
@Ayuyu_JA711A
8 жыл бұрын
成田は風の影響多いもんなー 管制官もパイロットも大変だー
@kovaman8476
8 жыл бұрын
糞アカと百姓さえ居なけりゃ横風用滑走路含む3本体制で安全に捌けてたのに・・・
@spe-skull
3 жыл бұрын
@@kovaman8476 おい百姓に失礼だぞ
@岐南工業高校2年髙井
2 жыл бұрын
@@spe-skull 金もらって大人しくすっ込んどけば良かっただけなのにグダグダ言って引っ込まなかったから百姓も悪い
@nibiru2012100
6 жыл бұрын
この事故により航空業界は初めて「無理な着陸を絶対しない」を教訓とした。最近の動画で再上昇の飛行機が多い理由。
@pf2941
5 жыл бұрын
新太陽 初めてじゃないんだがそれは()
@空自を夢見る男-e2p
5 жыл бұрын
いくらなんでもバウンドしたあとに機首下げして着陸しようとすると焦って操作に失敗してタイヤが折れたりして危ないですしねこんなときこそあなたにおすすめなのが 「タッチ&ゴー」ですね
@analystzorncasteel3047
6 жыл бұрын
I remember this. ... Completely tragic 😥
@DRGON89
Жыл бұрын
May they rest in piece 😥
@kevinlau5940
Жыл бұрын
Follow the right pathway master . Kai
@Duffy_PlushieTourer
10 ай бұрын
当時、山手線まで止まるくらいの風だったんだ
@beiicut
7 жыл бұрын
貨物機は速度も一気に落としにくいし(高度も一気に落ちる)、重量もあるから着陸は難しいんだろね。まして成田は風がいつも強いで有名だし。ご冥福お祈りします。
@ケンタム-u4v
7 жыл бұрын
beiicut なるほど!旅客機ではおきにくいとも言えます??
@user-itoishigesato
Ай бұрын
@@ケンタム-u4v MD11の最大の特徴として三発機というのが挙げられますがこの機体は翼面積が小さい上尾翼にエンジンがあり超不安定な挙句777より少し小さいくらいの大型機なので滑走路侵入速度が他の機種より速い必要があります。 その上平均5000ポンドくらい積まれたコンテナを最大26個積んでいて重いので接地する際の難易度は最大級です。 しかも成田は横風が強く機体を揺らしながらの着陸は珍しくありません 旅客機の方が制御しやすい分安全ですね
@メジャーモデルP
9 ай бұрын
羽田の衝突事故、どのくらいのスピードで衝突していたか分からないけど。これがまだ地面着かない状態で衝突したなら考えるだけでゾ―とする。
@to-mi
7 жыл бұрын
横風用の滑走路があれば、安全度は増すと思うんだよねぇ。
@Jianzhen_Mohandas
5 жыл бұрын
闘争してますからね……
@Oyster_Croutons
5 жыл бұрын
もう確か建設計画も横風切り倒しは廃止だったような? そのかわりに滑走路一個新設だったはず と、1年前のコメントに向かって書いてますw
@寿司屋-g2e
3 жыл бұрын
成田だからね仕方ないね
@HK-wu7tr
2 жыл бұрын
そもそも反対運動無視して作ったから今さら横風滑走路作れないんだよきっと、
@user-touhou
2 жыл бұрын
@@HK-wu7tr 中国「反対運動って何?そんなん処刑したら済むだろ」
@鉄道チャンネル東北
6 жыл бұрын
成田でこんなことあったんだ…
@azunyanyk
5 жыл бұрын
墜落が恐くて、人生38年、いまだに飛行機に乗ったことない
@samugaming4955
3 жыл бұрын
車の交通事故で死ぬ人の方が多いから気にすることないよ
@カナリア-l4p
6 жыл бұрын
旅客機だったら大惨事。って言ってる人いるけどこれも大惨事なのでは
@ZERONEINNOVATIONS
6 жыл бұрын
-カナリア パイロットは死ぬ覚悟がある。けど一般の乗客にはない。レーサーと観客のようなものかな
@jojo-fz9cb
2 жыл бұрын
もう着陸寸前まできたんだから、高度もスピードも落ちてて、死亡しなさそうに見えるけどダメなんだな。
@あたく-s8v
11 ай бұрын
着陸でも速度250キロ以上でてるんだから新幹線がひっくり返るレベル
@ayodontkys
9 ай бұрын
Actually, the pilots survived the crash. Bue the firefighters arrived quite late. So it means that when they arrived, the pilots were already being engulfed by flames.
@Mr-bh6qb
Жыл бұрын
こんなあっさり爆発するとか怖いよなあ
@takashikida5836
6 жыл бұрын
成田は北総平野のど真ん中で、特に春先は慢性的に暴風が吹き荒れる。砂塵嵐も酷い。 なんでこんな場所に空港建てたか???
@CHANNEL-oe7kk
5 жыл бұрын
takashi kida いやいや、海にある空港も海風とても強いよ笑笑
@Sun-fx3ys
4 жыл бұрын
takashi kida 成田は霧もあるからね。
@坂道46オタ
8 ай бұрын
成田空港は風が強いからな…
@ABENONISTAN
5 ай бұрын
何もない平野だから風も強いのは当然
@zawadyee
5 ай бұрын
当時空港ターミナルにいました。出張で海外行かなきゃならんのに搭乗にならなくなって、しかもアナウンスや説明は一切無し。状況が分かったのはテレビニュースで事故映像が流れたからでした。混乱を抑えるためとはいえ、空港や航空会社の対応は誠意が無いなと思った記憶があります。鶴のマークのところです。
@Uzo4649
8 жыл бұрын
これを滑走路脇で見ていたメカニックの友人によると、操縦士は焼死したらしいって言ってたの覚えてる。エンジンが後部にもある機種はバランスが非常に悪く、旅客機には不向きらしい
@6nem3ktumi
6 жыл бұрын
Uzo4649 良くそんな嘘言えるな、すごいわ
@きり.りん
6 жыл бұрын
高いか 何を根拠に嘘って言ってんだよw
@犬猫-f6i
6 жыл бұрын
副操縦士ですよ。
@chiyamax
6 жыл бұрын
Uzo4649 旅客機に向かないのはエンジン位置ではなく、尾翼の小型化だった気がする。
@Exceller0823
6 жыл бұрын
高いか らしいって言ってるのに嘘とはこれ如何に
@sinsyakaijinLOVE
6 жыл бұрын
この映像の数だけ操縦士と副操縦士が死んでるんだと思うと、、、
@みるみるマアちゃん
11 ай бұрын
とてもバランスが取りにくい機体なんですってね。
@shinsansu.3150
6 жыл бұрын
小生は千葉に住んで居るんですけど、この日はとても風の強い日でした、会社に着いた頃成田の事件が伝わって来たのを覚えています。
@たなひ-k6r
5 жыл бұрын
なんか中身カラだったってコメントあったけど、荷物入ってたらバウンド小さかったのかな……
@三日月飛鷹
3 жыл бұрын
荷物は積んでいたようですよ(そのせいで全く鎮火しなかったとか)
@MaikuraTetsudoE231keiChannnel
8 жыл бұрын
1:51 で思いっきり引っ張ってG/Aしようとしたのがわかりますね・・ 亡くなられたお二人のご冥福をお祈りいたします
@かっけー俺
7 жыл бұрын
舞倉鉄道E231系 あれ操縦桿引いてないと思いますよ GAする為にに操縦桿をしっかり引いたなら直後にノーズが下がっていないと思いますよ。
@pokezukikouku
6 жыл бұрын
失速してそうなったんですかね...
@НинНику
6 жыл бұрын
バウンドして、機種下げ操作を副操縦士が行ったとか。
@コスミ_スミコ
6 жыл бұрын
メーデー!っていう番組がその辺詳しいですよ
@MM-up6sq
7 жыл бұрын
MD-11といって、エンジンが3つ後ろに配置された飛行機だね。 アメリカのオレゴン空港へ着陸態勢に入ってから、気流が悪くて一旦高度を上げたあと、10分くらい周回してた。 着陸する瞬間、車輪が地上に接地する際に、ゴーッ、ゴーッ、って鈍い音が床下から伝わってきた。 その後ほんの一瞬だったけど、左側に傾いて、誘導路のラインの青いライトが窓ガラスに映って怖かったね。 パイロットも大変だったと思った出来事でした。
@ogikubo15
2 жыл бұрын
エンジン2つは両翼に懸吊されています。後部にあるのは垂直尾翼の1基です。エンジン3つが後ろにあるのは727ですね。
@hajimeokamoto6270
6 жыл бұрын
オレは昔、成田のANAの下請けで仕事してた頃だが、その時は公休で詳しいことは分からなかった。事故の当日の午後に近くの公園で車を停めて確認したら墜落した機体と焦げた灯油臭い匂いがしていた。その後しばらくはその機体の残骸はフェデックスの倉庫の中で保管された。また、一部の部品は数年間保管されていた。
@maiwashi2841
8 ай бұрын
操縦難しい機体だったんですね😮 しなる翼のボーイング787が着陸するとこ見てたら、やっぱ安定感あるんだなーって感じます😮
@battennagasaki
Жыл бұрын
成田に配送に行ったトラックの運転手さんから『成田空港から煙が見えてます❗️』と連絡があった。 これは大変だなと思っていたが驚いたことに午後にはフライトは平常に戻っていた記憶がある。犠牲者が出ていたとは後で知った。
@rossigiuvanni7136
5 жыл бұрын
The pilots don't know what is going around?MD-11F crashed in Tokyo Haneda.
@maintenantceststop1708
5 жыл бұрын
I think that they hav'ent the time to do this
@zalee252
5 жыл бұрын
Narita.. not Haneda
@rossigiuvanni7136
5 жыл бұрын
@@zalee252 Sorry for my mistake.
@rossigiuvanni7136
5 жыл бұрын
@@maintenantceststop1708 maybe
@yabu_kota_bunbun
Жыл бұрын
操縦士さん?中にいた人はどのように亡くなったんだろうとか考えてしまった。衝撃が身体に直できただろうし、燃えて熱く苦しかっただろうな、、ご冥福をお祈りいたします。
@NordicMint
5 ай бұрын
機長は強打したことにより死亡 副操縦士は焼死だと言います
@NBLUELIGHTYK-WINGS
2 жыл бұрын
ああ…なんてこと…
@alfa24632000
9 ай бұрын
この事故の前日、成田到着便に乗っていましたが、その日も強風で着陸はかなり危うい状態でした。FeDEX機もバウンシングの後、左右のバランスが崩れなければ何とか収束できたと思うのですが、飛行機事故はホントに紙一重ですね。
@はる-k3t1l
6 жыл бұрын
見る限り操縦席辺りは炎上してなかったように見えるけど亡くなってしまったんですね…
@asuka1986
8 жыл бұрын
宅配荷物がーー…
@Pizza_po
6 жыл бұрын
そっちかよぉw
@hajimeokamoto6270
6 жыл бұрын
中はカラでしたよ。
@めんらーめん-f8u
6 жыл бұрын
九尾拳四朗 それ俺もオモタ
@55_onemore
6 жыл бұрын
油脂を大量に積んでいて火災がなかなか収まらないんじゃなかった?
@jcm8005
5 жыл бұрын
九尾拳四朗 それよりも命の方が大事やろ💦
@kathuyaaa-1115
4 жыл бұрын
朝ニュース見てトラウマになりました
@todaymania1985
4 жыл бұрын
空港で搭乗待ちしてた人、乗る気失せただろうな・・・
@MyA0N0
Жыл бұрын
成田は、突風が吹いたり急に風向きが変わったりするから、ベテランパイロットでも、強風時の着陸が非常に難しいと思う。 一度接地したあと、大きく機体がバウンドしたと認識した時点で、躊躇なくゴーアラウンドを決断していれば助かったかもしれません。
@wpohjapdjpa
Жыл бұрын
その時点で浮上すらできないんですよ。設置前に決断しないとダメです。タッチアンドゴーでは無いんですから
@yasan2891
Жыл бұрын
それ以前にMD-11は操縦性が非常に悪い。
@ちゃがま-n9j
Жыл бұрын
@@wpohjapdjpaえ?なんでできないってわかんの、この事故後フェデックス社はバウンドした場合ゴーアラウンドを開始するようにマニュアルを改訂したらしいけど、それって浮上できるからだよね笑
@Nanato_XD
11 ай бұрын
@@wpohjapdjpa エアプ L
@早麻義教
3 жыл бұрын
こんだけのポーポイズでこんなに悲惨なことになるなんてやっぱパイロットって相当な腕もっとかんといかんのやな
@三日月飛鷹
3 жыл бұрын
MD11は特に着陸の難しい機体としてパイロットの間では有名なんだとか
@ipad-kb4fc
9 ай бұрын
この事故のため、お袋がラスベガスで足止めを喰らいました。残念な悲惨な事故ですね。
@TN-rh2fq
5 жыл бұрын
明後日飛行機乗るのにオススメに出てくんじゃねえよ
@pmakura
6 ай бұрын
MD11の設計がこの事故を呼んだのか…軽量化とは言え、水平尾翼を縮小化するとは… ただえさえ垂直尾翼にエンジン一機乗っているのに…バランスは保たれた状態ではない機体だったみたいですね…副操縦士と機長のご冥福をお祈りします。
@echi2718
3 жыл бұрын
普通なら1回跳ねてあれだけ高く上がったのだからゴーアラウンドするかと思ったけどそうもいかなかったのか
@仙石明治
10 ай бұрын
事故の当日 ニュースでこの映像を見た記憶が在る😵❗
@MrDogpapa
4 жыл бұрын
1:44 最初の接地からして強すぎな感じ?、 ギヤとか壊れないのかな。
@三日月飛鷹
3 жыл бұрын
3度目の着地でバランスを崩し、 左後輪に全重量がかかり、 左主翼(と内部の燃料タンク)大破 横転しながら炎上 というのが事故の経過のようです
@長谷川光孝-u7k
6 жыл бұрын
1:50~(画像39から43にかけて見るとおり)機首の下げ幅が大きく、 それによって着地で大きくぐらつき致命傷となったのだろうと、素人目に見ても想像がつく。
@Yuga770
10 ай бұрын
俺その時0歳だったから 記憶には残っていなかった ご冥福をお祈りします🙏
@ほは-p3u
9 жыл бұрын
これ朝一だからFedExめっちゃ賠償金払わないといかんのやろか?
@aaa7481afi
7 жыл бұрын
H Honda だね、けれどお人好し国家だから払ってもらってないかな。相手中国だし
@acecombatsix
7 жыл бұрын
普通に保険に入っていると思うが?
@ポムポム仮面
7 жыл бұрын
ハク様と呼べ うーんこのwww
@55_onemore
6 жыл бұрын
フェデックスは中国ではなくアメリカの会社ですよ?
@たんしろ-m3o
6 жыл бұрын
おりばー それ
@user-ci6qr7no9n
5 жыл бұрын
決して良くないんだけど、貨物機でまだ良かった。 亡くなった方のご冥福をお祈りします。
@神前美月-f2y
5 жыл бұрын
ほつみ まだ良かったって言うのはパイロットの遺族の方々が見れば不快に感じられると思います。
@spe-skull
3 жыл бұрын
失礼極まりないコメント
@akasatana_man
3 жыл бұрын
旅客機より人数少ないから死者が少なくてまだ良かったって事やろ。バカだらけやん
@somethingyoulike9153
10 ай бұрын
遺族からしても死んだ乗員が最後大量の人を道連れにせず貨物ダメにしちゃった程度で良かったってのはあるんじゃね
@sakusaku7626
10 ай бұрын
旅客機だったら100人以上死んでたかもしれないから、貨物機でまだかろうじて二人だったから、たくさんの命がなくなるよりかは多少マシって意味でしょ? 言い方はあんま良くないかもしれないけどここまでボロくそ言われるほどではないと思う。
@chichanganbaru
5 жыл бұрын
MD11あの離陸すごい好きだけど、、、
@畜生トニークロース
2 жыл бұрын
急上昇離陸
@simasima6385
Жыл бұрын
この日、近くの管理釣り場にいました。
@IWASA-shanghai
7 жыл бұрын
飛行機乗るの怖くなりません?
@眉嘉
6 жыл бұрын
上海のいわたん 俺 飛行機怖いから 修学旅行 行かなかったんだよなぁ(笑)
@眉嘉
6 жыл бұрын
ゲーム大好きチャンネル それ よく聞きます 小さい時 観覧車に乗った時に泡ふいて 気絶した事あるんですよ(笑) 高所恐怖症ってのもあるけど 落ちるかもとか 考えてしまって 緊張するんですよね。それがトラウマで(笑)
@beastsenior8453
6 жыл бұрын
小さい時は9.11の映像が トラウマで乗れなかったゾ〜
@57ar93
6 жыл бұрын
上海のいわたん 飛行機が墜落する可能性の世界平均は0.0009%らしいです。 ほぼ落ちないので落ちたらアンラッキーぐらいに思って乗ってる
@うっちーのいもうと
6 жыл бұрын
落ちたら、みんな死ぬのは、一緒
@ontallpspopboy81364
10 ай бұрын
I was 11 years old when Me and my mom was siting and waiting for our flight then I saw this everyone started screaming
@みなとざきさな-c3b
5 жыл бұрын
夢で、成田空港で飛行機待ってたらFedexって書いてある飛行機が強風で着陸失敗して、でもそのあと私がFedexの飛行機に乗らないといけなくて泣いたって夢見た。本当にあった事故だったとは、、、。まあ貨物機だから私が乗れるはずないんだけど。
@user-dm1qu4ye9o
5 жыл бұрын
今成田で働いてるけどこれ先輩に聞いたわ この落ちた期待と同じ型がまだあると言うね 強風の影響だし関係ないとは思うが。
@ポンワカモレかも
5 жыл бұрын
昨日成田いったけどMD-11見たよ
@織田信長-d4k
4 жыл бұрын
この当時FedEx貨物の積み込み担当で働いていて恐怖した事を覚えています。
@yjustice633
6 жыл бұрын
この映像見覚えある、、、私が小4の頃かな、、、
@marklevinson1440
4 жыл бұрын
どうも3発機はドジっ子気質があるように感じる
@spe-skull
3 жыл бұрын
B727…
@FUMIHON
7 жыл бұрын
これ、旅客機だったら、大惨事だったな。紙一重だ。 久しぶりにこのまえ飛行機乗ったけど、たいして荒天でもないのに、成田に着陸できなくて30分も周囲旋回していた。でも、いざ離陸にはいると、凄いダウンバーストで、飛行機がめちゃ揺れて不安定な離陸だった。成田周辺は大気が乱れやすいのか。。 千葉県は平地が多いから、夏場は竜巻など擾乱が起こりやすいし、この事故が起きた時や、オイラが飛行機乗った春先は、千葉県北部、いわゆる北総地帯は、おろしかぜ含めて、風がとても強いんだな。そういうのも作用しているかも。 飛行機は車より遥かに安全とは解っているけど、鉄の塊が宙に浮いて居るから、怖いモノはやっぱりコワイ
@MasakiSomeya
6 жыл бұрын
HONFUMI 離陸か着陸かどっちかワカンねぇwww
@いちご-y6e
6 жыл бұрын
大丈夫、飛行機は乗り物の中で一番安全だから。
@田中太郎-k2y
6 жыл бұрын
ゲラアカ いえ、日本の新幹線のが安全ですよ。
@prankmanjpn7936
6 жыл бұрын
何故か知らないけど成田って離陸直後に凄く揺れるんだよね…今は何度も乗ったから慣れたけど最初はホント怖かった
@Linrapi-tetsutabi1
6 жыл бұрын
田中太郎 でも近年は談合での独禁法違反やヨーダンパ周辺の亀裂放置などの整備的問題や焼身自殺や不審者などを早期発見出来てないことなどの問題があるのは事実
@鯖味噌-i7u
7 жыл бұрын
ドヤ顔で専門用語使っている奴が多い
@神武天皇-g8e
7 жыл бұрын
1050 SABAKAN ただのマウンティング行為
@私美人-c4u
7 жыл бұрын
1050 SABAKAN ドヤ顔してない人もいる
@メンドーサ-i7i
7 жыл бұрын
無知晒したいだけかお前は そして言いたいことはそれだけかwww
@yu-vd5bm
6 жыл бұрын
くだらねェ~ やめろや! 弁え。
@makhir1285
6 жыл бұрын
1050 SABAKAN 顔が見えない…
@ああ-b5n8t
6 жыл бұрын
飛行機より車の方が危ないはずなのに飛行機の方が怖いと思うのは俺だけじゃないはず
@Teuton-12
6 жыл бұрын
全てのパイロットが自動車免許と比較にならないほどの訓練をし毎回飛行前にメンテしてることを考えると、事故率低いとは言い難いかもね。
@user-touhou
3 жыл бұрын
@@Teuton-12 ルッツ「せやな」
@kimjongun9576
8 жыл бұрын
パイロット可哀相
@Asukarin_Rena_respect22
6 жыл бұрын
何だか...悲しいな。 飛行機の中にいた人達はこんな事になることなんか想定外だったろうよ...
@いももち-y8q
4 жыл бұрын
これは貨物便ですよ…と一年前のコメントに返信するオレ
@だゎあ
3 жыл бұрын
@@いももち-y8q パイロット......
@fdope
6 жыл бұрын
He's pilot land like me in infinite flight
@11000mb
6 жыл бұрын
Felipon Deotro Boleto when it happened?
@fdope
6 жыл бұрын
Эмиль Маннапов 2015
@sonilika9555
5 жыл бұрын
@@11000mb 2009
@Iamman1991
6 жыл бұрын
この日高校の修学旅行で羽田に居て、空港向かうバスが強風で煽られたりと、かなり風が強く飛行機落ちるだろとか冗談言ってたらこのニュース。人生で初めて飛行怖いと思った記憶。
@НинНику
6 жыл бұрын
結局速度をもう少し下げればよかったんじゃ・・・
@ikesan_BVB_Antlers
5 жыл бұрын
そうすると失速して結果事故る可能性がある そこがMD-11の難しいところ と1年近く前のコメに返信するワイってw
@official5649
4 жыл бұрын
原因はウィンドシアな件
@忠康-c9z
5 жыл бұрын
これ見て翌日飛行機に乗った人強者
@223keimarine
7 жыл бұрын
成田が難しいのは痛いほど良くわかります、、、
@英治-c6p
2 жыл бұрын
さらにmdも難しい
@Mu_cuy_oficial
10 ай бұрын
Soy la unica persona que habla español??
@ko-chan4688
6 жыл бұрын
意外に飛行機って自動車の事故より少ないんだってな。
@103-50
6 жыл бұрын
事故ったらほぼ死ぬけどね
@際際
Жыл бұрын
毎年毎日乗っても死ぬ確率はほぼない
@クロー葉ー
Жыл бұрын
貨物機だったのが唯一の救いやね。
@まつぉーか
5 жыл бұрын
こいつらなんで急に機首下げてんだ?って思ってたけど進入速度が速いせいでバウンドしたのね...
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