Viendo el video del Fiat 500 he comprobado que es idéntico al Fiat 126p Polski. Gracias a Ud. Conocí de la reparación tanto del motor como de la caja de cambios de velocidad. Gracias 1000 por compartir sus conocimientos y dedicarnos su tiempo. Saludos cordiales desde la Habana, Cuba.
@DCWclassicgarage
5 ай бұрын
Gracias 👍
@juliovera770
2 жыл бұрын
UN CAPO EXPLICANDO MUY CLARO Y CENCILLO , SALUDOS .
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Gracias Julio!!!! Saludos
@5150bwagner
8 ай бұрын
Thank you. Very helpful video and great photography.
@DCWclassicgarage
8 ай бұрын
Thanks you
@miguelangellarranagaazkara9708
2 жыл бұрын
Otro trabajo de maestro. He visto en otras ocasiones presentar los despieces encima de un trapo blanco. Me parece fundamental para ver que están todas las piezas y su orden de montaje. Deseando de que llegue el próximo video. 👏👏
@juliolopez1198
2 жыл бұрын
Buen trabajo como siempre
@jorgefeallobeto8488
2 жыл бұрын
Muy buenas caballero. Deseando que llegue el siguiente video. Que buena presentacion de las piezas ' parece una mesa de cirujano con el paño blanco ' que guerra dan las escobillas as hecho muy bien montandolas afuera por que adentro se descolocan bastante , yo tambien las monto afuera sobre todo en los motores de arranque y las sugeto con bridas luego monto el inducido corto las bridas y buala montadas . Un gra n saludo y esperando el siguiente capitulo caballero.
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Buen truco lo de las bridas, lo probaré. Un saludo Jorge!!!!
@rodrigofalero2471
2 жыл бұрын
Muy bueno saludos desde Uruguay
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Saludos Rodrigo!!!
@carlosparramacias9749
2 жыл бұрын
Otro gran video como siempre Miguel llevaba años sin ver un dinamo por dentro jajajjaj
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Gracias Carlos!! Un saludo 👋
@migueldariosilva1183
2 жыл бұрын
Pedagogia al 100×100. Maravillosa lección de armado!!
@luisdlahuertacambil
2 жыл бұрын
Genial, me encantan tus vídeos porque reparas las cosas, no cambias piezas sin más... muchas gracias por compartirlo. Un saludo 👋
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Gracias Luis!!!!
@leopoldopalafox4379
2 жыл бұрын
Perfectamente bien comentado, como siempre Maestro, recibe un fuerte abrazo y bendiciones para que nos sigas enseñando todos esos conocimentos, en México las escobillas les llamamos carbones jajaja como siempre un saludo fraterno 👏👏👏👏👏
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
No lo sabia, pero queda aprendido. Carbones, tiene logica. Un saludo Leopoldo
@AndresGuerraGuerrero
2 жыл бұрын
@@DCWclassicgarage Hola amigos, en Chile también les llamamos carbones. Saludos
@javiervillalobosponce
2 жыл бұрын
Enhorabuena como siempre. Súper didáctico y eficiente. Gracias por tus vídeos.
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Gracias Javier!!!!
@JosePerez-bx2le
2 жыл бұрын
No te preocupes un fallo lo tiene cualquiera y y una rectificación a tiempo vale mucho muy bien explicado un abrazo Miguel
@omarsensei
2 жыл бұрын
Genial!! deseando ver el siguiente capitulo ya arrancando! Gracias por todo!
@alfredolucianologarzo8278
2 жыл бұрын
Excelente video como siempre, muy instructivo porque se llega a conocer el funcionamiento en su totalidad de la refrigeración por aire, muy poco vista en automóviles.-
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Gracias Alfredo!!! Saludos
@alvarolavaggi9557
2 жыл бұрын
Excelente felicitaciónes , muy buen trabajo y gran explicación. Un saludo desde Uruguay Alvaro
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Gracias Álvaro!!!!! Un saludo 👋
@guillermog.b8912
2 жыл бұрын
Ahora sí. Ha quedado muy bien en A ver qué tal suena el🙂👌👍🙌
@gabrielantoniomartin7995
2 жыл бұрын
Que buen trabajo amigo Impecable como siempre excelente!!!
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Gracias Gabriel!!!!
@abueloandrea5285
2 жыл бұрын
muy descriptivo!! fantástica didáctica !!! Un saludo
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Gracias
@antonioreyesgutierrez3966
2 жыл бұрын
Si sr. Bonito....
@lhe2000
6 ай бұрын
Todo genial, pero y la carroceria a parte del chorro de arena que le hicisteis como ha quedado, no tiene recambios? Gracias por tan extensa reparacion del motor. Feliz Año Nuevo 2024
@juancastello77
2 жыл бұрын
Buen dia amigo buen video pero tiene un detallito y esque le falta el audio
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
A veces tarda unos minutos en funcionar. Es un problema de KZitem. Un saludo
@juancastello77
2 жыл бұрын
@@DCWclassicgarage vale gracias
@maximilianofazio6458
3 ай бұрын
Hola que tal ? Sabes cómo regular el regulador de voltaje original ? Saludos desde Argentina
@albertogarciaguerrero2618
2 жыл бұрын
Muy buenos vídeos como siempre, la dinamo no lleva regulador? A que voltaje carga a ralentin y a un regimen alto de rpm
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Hola Alberto. El regulador, va montado en el coche. Esta dinamo, carga entre 12,2 y 14 Voltios dependiendo del regimen de giro del motor.
@amadeonn8364
2 жыл бұрын
Hola la tensión de la corréa se hace con las arandelas colocadas entre las chapas de la polea no fué explicado esa parte pero excelente trabajo un saludo desde Uruguay!
@Andres-vs6ox
2 жыл бұрын
Lo que te dije en el anterior, ya queda poco para oír ese motor que no dudo que ira perfecto. Yo en el Pontón 220S que estoy reacondicionando, me surge la duda de Dinamo o Alternador. Que me dices. Gracias.
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Depende mucho de si te gusta respetar la originalidad. Particularmente, seria partidario del alternador.
@joseluismorenogaitero
2 жыл бұрын
hola miguel entonces la dinamo es el precrusor del alternador para gener energia al funcionar el coche y enviarla ala bateria o estoy equivocado? gracis por tu tiempo y dedicacion
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Exacto la dinamo es el antecesor del alternador del mismo modo que la Magneto fue el antecesor de la dinamo. Saludos
@joseluismorenogaitero
2 жыл бұрын
@@DCWclassicgarage gracias miguel por tus conocimientos de mecanica de la vieja escuela
@perenavarro8367
2 жыл бұрын
Porque llevaban dinamo en vez de alternador? Saludos desde Mataró
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Es lo que había en la epoca, Pere. Saludos
@angellopez8889
2 жыл бұрын
Hola buen día ,me gustaría hacerte una pregunta si me la puedes responder .Tengo un problema fisico y la direccion asistida de mi coche aun me resulta pesada en parado ,¿hay forma de hacerla mas blanda ? gracias a ti por responderme o a cualquier persona que me pueda ayudar ,un saludo al canal y sus mienbros
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
Hola Angel. Necesito saber el vehículo, para saber el tipo de dirección asistida que lleva. Ssludos
@tomasbrea3434
2 жыл бұрын
La verdad es que con lo pequeño que es y la cantidad de cosas que tiene, sobre todo periféricos
@migueldariosilva1183
2 жыл бұрын
Dinamo para 100 años!! Ja jaa!
@DCWclassicgarage
2 жыл бұрын
🤣
@guillermog.b8912
2 жыл бұрын
Hola Mikel. No se escucha nada 😔
@janolopez6886
2 жыл бұрын
Como siempre nos tienes acostumbrados una maravilla saludos desde dero provincia de bs as
@amadeonn8364
2 жыл бұрын
Las arandelas son para tensár la corréa no para alinear....
@josecampos2469
Жыл бұрын
Amigo, me disculpa, pero x que no le adapta un alternador, eincluso un cdi, en el distribuidor de ensendido.
@DCWclassicgarage
Жыл бұрын
El cliente quiere que todos los sistemas sean originales. 🤷♂️
@enriquevidal5106
2 жыл бұрын
Me has hecho sufrir al verte colocar las escobillas y mantenerlas atrás para colocar la tapa. Hay un viejo truco que lo simplifica en gran manera. A ver si te lo se explicar, se trata de colocar cada una de las escobillas en sus alojamientos y empujarlas hacia atrás en su recorrido, de forma que el muelle ya no alcanza a empujarlas hacia el colector y se queda apoyado en el lateral de las escobillas, impidiendo que éstas se apoyen en el colector. Así las cosas no tienes mas que montar la tapa sin ningún impedimento, y ya cerrada la dinamo, con un pequeño gancho tiras del codo del muelle, empujas la escobilla a su posición final, contra el colector, y entonces el muelle ya se puede colocar contra la parte trasera de la escobilla empujándola para hacer su función. Lo vi hacer hace muchos años y lo he empleado siempre que he tenido que reparar alguna dinamo. Mano de santo.
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