Без Истории нет Будущего , Была одна страна одна беда , один народ , ОДНА ПОБЕДА !!!!!!!! СССР Великое Государство , земли Русской 🙏🙏🙏
@user-kh6ll4cl5c
7 жыл бұрын
как я вас понимаю ребята дай Бог вам здоровья и сил
@aviator60P
7 жыл бұрын
Роман Романов Спасибо. С Праздником Вас! С Великим Днем Победы!
@user-yr1cp3ni3c
4 жыл бұрын
Рs Все мы были Русскими и не важно какой ты национальности!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@user-wo3fb1tt8o
8 жыл бұрын
Один из редких поисковых каналов, на которых нет алчного "Хабара" и слюней по фетишизму по фашизму в фельдграу "в идеальном сохране". Канал, ради чего и должны создаваться поисковые отряды. Уважение вам и почёт, мужики!
@aviator60P
8 жыл бұрын
+Илья Нагорнов Спасибо за высокую оценку нашей работы. Посмотрите и почитайте lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=7152
@user-dj8ur3un4g
7 жыл бұрын
Илья Нагорнов
@Shatez
7 жыл бұрын
на самом деле я еще не видел как бережно достают останки!!!или эти самолеты на видео без пилотов ?везде только или кок или движок сразу рвете.
@aviator60P
7 жыл бұрын
volchovweg Я не понял Ваш вопрос. Вы считаете, что мы небрежно поднимаем останки пилотов? Тогда как по Вашему бережно? Если по нашим данным , пилот погиб в самолете, то его останки достаем только руками. Как правило- это обломки костей скелета, небольших размеров. Все кости переломаны и перемешаны с обломками самолета и раскиданы по зоне падения самолета. Как тут прикажете бережно работать? Археологическим методом не получится - обкапывать и обметать кисточками нечего. Везде сплошное месиво. Поэтому в таких случаях главная задача - собрать максимально возможно большее кол-во фрагментов останков экипажа и постараться обнаружить их документы. В случаях, когда происходит подводный подъем, то о выборе методов раскопок вообще не идет речи. Водолаз работает в полной темноте и на ощупь. В болоте постоянно заливает вода и плывуны, поэтому, вариант с кисточками тоже не проходит. как правило нам приходилось работать на очень больших глубинах. Болото не позволяет проводить спокойные раскопки, поэтому фрагменты останков пилотов поднимаем по возможности все, что успеваем поднять до того, как болото уничтожит наши опалубки. Уверяю Вас - это очень тяжелая и весьма опасная для поисковиков работа. И только тогда, когда тела пилотов не разорваны в клочья, мы , не взирая на все трудности, стараемся вынуть их из грунта целиком, без дополнительных повреждений. Иногда это приходится делать лебедкой, зацепив комбинезон с телом пилота за подвесную систему его парашюта! Иначе просто пришлось бы его бросить, просто по другому его не достать! Болото - это очень грозный и упрямый противник! Оно очень неохотно отдает свои секреты, и не хочет расставаться со своими пленниками. Поэтому, почти всегда на подъемах из глубин болот мы работали на пределе наших сил и человеческих возможностей. Один подъем мы проводили в течении 14 лет! Каждый год приезжали на одну и ту же точку и работали по неделе и все таки мы победили и подняли с 15 метровой глубины тела экипажа Ил-2. (Федирко, Рылов), нашли их родственников и торжественно похоронили героев-летчиков на воинском кладбище в г. Пустошка. Установили достойный памятник. Что мы делали неправильно? Иногда работали экскаватором, но это были точки, где архив говорил, что в этих самолетах пилотов нет. Думаю, что мы все делаем правильно и по совести.
@aviator60P
7 жыл бұрын
volchovweg У Вас , видимо очень небольшой опыт подъема погибших самолетов. Как правило, кабина пилота, точнее то, что от нее осталось, находится под слоем обломков фюзеляжа самолета. Поэтому, пока не вынуть из грунта эти обломки в первую очередь, до остального - кабины, тела летчика, - просто не добраться.
@modellismo1856
4 жыл бұрын
thanks to share your work, Ihope you can add some sub titles to help understand also non Russian speaking; how du you find this crash site in so remote locations? thanks.
Пікірлер: 15