ما تحت البيرج: هو اكتويتر او ما شابه للتحكم في بوابات داخل المانافول ما موجود بجنب هوز الكولانت هو تقريبا ترمستات كهربائي او اكتويتر للفتح والغلق للكوندينسر الخاص بتدفئة داخل العربية ما بعده ربما egr كهربائي - تدوير العادم او جزء منه - مجرد تخمينات
@princealsharqawy8647
8 ай бұрын
الاولى تتحكم في بوابات المانيفولد حسب السرعة والحمل والثاني للتحكم في التبريد وليساعد على سرعة التبريد خاصة في بداية التشغيل والثالث egr وسبب وجود حساس ماب ليراقب عمل egr شكرا استاذنا الفاضل.
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
ممتاز كل الاجابات صحيحه . ممكن تفكر فى حساس MAP انه بيراقب كميه الهواء التى يحسبها حساس MAF وتعديل زاويه فاتحه البوابه على سرعه الايدل مع قيمه الضغط فى الانتيك ومن هنا يكون عندنا كود جديد بيربط بين زاويه البوابه وكميه الهواء المقاس عن طريق MAF ومقارنته بقيمه الضغط داخل الانتيك المقاس عن طريق حساس MAP وتظهر كلمه coloration يعنى العلاقه بين ثلاث حساسات وهم MAP. MAF and TPS . طبعا ده بجانب مراقبه EGR Fllow تبعا لقيم الثلاث حساسات معا لنحصل على ايدل سبيد ثابت وايضا على حساب كميه غاز العادم الداخل للانتيك بدقه . عموما سأتحدث فى الفيديو القادم عن تلك النقط وفضلت ابعت لك تعبير عن شكرى وتقديري لاجابتك الصحيحه .
@princealsharqawy8647
8 ай бұрын
@@TheWaelabo02دائما في انتظار فيدوهاتك للاستفادة من معلوماتك كم استفدنا منك جعلها الله في ميزان حسناتكم
@Mhmdalsghyr
5 ай бұрын
ترمس كهربائي& موازنه الهواء فالفاكيوم
@user-pg4fq2oe6q
7 ай бұрын
والله منتظرين شرحك بالاخص نظام البوابات بتاع المنفولد runner
@TheWaelabo02
7 ай бұрын
الاسبوع المقبل أن شاء الله
@hilaldamerji6992
8 ай бұрын
السلام عليكم، الأول هو intake manifolt runner ليتحكم بالفاكيوم،والتاني مضخة المياه السخنة للكابين، الثالث egr system لتدويرالغازات، المولد اذا اسود بسبب السير فيه مشكلة او جهد زائد
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
تمام لكن ليه فيه حساس هواء فبل البوابه وحساس ماب بعد البوابه
@hilaldamerji6992
8 ай бұрын
@@TheWaelabo02 بعتقد علشان يكون في دقة اكثر للاكسجين والضغط والحرارة بنفس الوقت واي تهريب فاكيوم ببان بسرعة بسبب مشاركة البيانات بين الحساسان
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
وهل تظن ان EGR له علاقه بوجود الماب map sensor؟
@hilaldamerji6992
8 ай бұрын
@@TheWaelabo02 اكيد لان غاز العادم الداخل حيمر من ال ماب سنسر وبيكون داتا مختلفة من حسب التركيبة والحرارة
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
@@hilaldamerji6992 ممتاز . رغم ان البعض يظن ان فهم الفكره او التفكير فى كيفيه عمل تلك الحساسات مع بعض ليس له قيمه فى تشخيص المشاكل الا ان هذا الفهم هو أهم شىء فى فهم المشكله وتحديد أسبابها ومعرفه كيفيه الاصلاح بدون توقعات التغيير اجزاء بدون داعى .
@amanpreetkaur7947
8 ай бұрын
Very nice car, thank you. 🤗
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
It is your car 😅
@Hadj-xb7kw
2 ай бұрын
تحياتي اخونا لدي سؤال غيرنا ترمبة البنزين لي اوبترا واشتغلت عادي ولكن صوت الترمبة عالي وخشن وغيرنا الترمبة من جديد و فحصنا الخراطيم وبقي المشكل نرجو الرد اقرب وقت إن امكن وشكرا
@anes_tohame81tohame46
8 ай бұрын
نظام فتح واغلاق البوبات ذاخل مجمع سحب. نضام فتح واغلاق صمامات vvt بنظام كهربائي . ثرمستات كهربائي متصل مع بوكس محرك
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
بعض الايجابات صح وليس كلها . إن شاء الله ساوضح كل جزء بالتفصيل فة الجزء القادم
@MBELAL_CENTER
8 ай бұрын
الاول intake manifold runner control او فاكيوم المانافول لفتح وغلق بوابات التسارع الثانى طرمبة المياه الثالث egr الرابع سينسور لقياس حرارة الهواء والاخر لقياس خلخلة الهواء الخامس الدينامو لوجود حمل زائد او بطارية تالفة او مشكلة في كتاوت الدينامو
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
فعلا فيه تشابه بين حساس حراره الهواء وحساس قياس كميه الهواء ويمكن يكون له وظيفه واحده فقط اسهل طريقه للتمييز بينهم ومعرفه وظيفته الحساس لان الشبه والمكان واحد هو عدد الاسلاك . لو حساس حراره فلا يزيد عن ثلاث اسلاك لو حساس هواء فقط اربع اسلاك لو الاتنين مع بعض خمس اسلاك .تلك طريقه تقريبيه فقط الأهم ان تعود إلى كتاب الصيانه او المخطط الكهربى للتاكد. اشكرك
@Ali-lo7uq
8 ай бұрын
منتظرين شرحك المفيد لجميع ما ذكرت 😅 كمعلوماتي اول شيء صمام يتحكم في مسار الهواء داخل المانيفولد عند السرعات العالية الثاني ثرمستات كهربائي بتحكم مباشر من كمبيوتر السياره الثالث علما اعتقد نظام Egr غير متوفر هذا النظام في السيارات من هذا الإصدار في دول الخليج حجم المحرك 2.0 والعيوب في هذا الاصدار من المحركات حساسات vvt عمرها قصير جدآ با الاضافة الى التروس تبع vvt اعطال متكررة ولماذا يوجد حساس mas وحساس mab على نفس المحرك فهذا لا يوجد لدي تفسير علمي
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
كل الإجابات صحيحه ما عدا واحده وان شاء الله ساوضح سبب وجود حساس الهواء والماب فى الفيديو القادم ان شاء الله. وشكرا جزيلا على الاضافه بالنسبه للعيوب وأهم تلك الأسباب هو عدم تغيير الزيت فى الميعاد او زيت غير مطابق للمواصفات .
@zakryaayasreh8426
8 ай бұрын
Intek ranar
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
وماذا عن الباقى ياصديقي
@Shararisultan
8 ай бұрын
02:46 EGR
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
صح وان شاء ساشرح باقة الأجزاء
@bokary
8 ай бұрын
الأول علبة الإيفاب أو أويل كاتس كان الثاني ثرموستات كهرباء الثالث لم أعرفه أما MAS سنسر لمعرفة كمية الهواء التي تدخل للمحرك و MAP سنسر لمعرفة الخلخله
@TheWaelabo02
8 ай бұрын
انتظر الرد والايضاح فى الفيديو القادم بعض الايجابات صحيحه وليت كلها . اشكرك على الرد
Пікірлер: 29