If you like such videos, support me - join to my private telegram channel: t.me/victorstravel/1623 My social media: Telegram: t.me/victorstravel Instagram: instagram.com/polet.me/
@АндрейРакитский-х1к
6 жыл бұрын
Очень здорово. Обожаю такие видео. Всё прекрасно смонтировано. Продолжайте снимать!
@poletme
6 жыл бұрын
Спасибо!
@gennady47gg
5 жыл бұрын
@@poletme только не путайте Ан-28 с Ан-38, please...
@poletme
5 жыл бұрын
@@gennady47gg А где я перепутал Ан-28 с Ан-38?
@anatolyvlasov4244
5 жыл бұрын
Вот где аплодировать пилотам надо, здесь услышат !
@НиколайИванович-д8б
5 жыл бұрын
В Магадане в 80 е примерно в такой же туман садились... Красиво было наблюдать,как ил-62, проходя нижнюя кромку начинал резко попадать на курс полосы.
@ВладимирБондаренко-в9к
5 жыл бұрын
Этот без аплодисментов довезет. АН-14 для партизан разрабатывался.
@redflag7663
4 жыл бұрын
@@ВладимирБондаренко-в9к Серьезно,партизаны в 1958 году??лесные братья что ли?)))🤣🤣
@Х.Ю-я7э
3 жыл бұрын
@@redflag7663 Да ужжж.
@lv6yh7ie7b
3 жыл бұрын
О боже, вижу родную деревню... Автор, спасибо за такие классные видео, за возможность посмотреть на необъятные места России. Удачи в продвижении канала!!! 🤗🤗🤗
@freeden777
5 жыл бұрын
Вот наверное тишина и покой когда двигатели выключают 😄
@СайлауМустафин
5 ай бұрын
В последнее время встречаю АН-38 , чем отличие от 28. Или как обычно...все импортное заменили на что есть и вот 38.
@TheVanGablin
5 жыл бұрын
Мы в Мензелинске с такого прыгали!
@legend9805
Жыл бұрын
Old airport need to build new one
@TheFlyingExperience
5 жыл бұрын
Thanks for showing us a world of aviation most would never get to see. BRAVO and cheers from Cleveland.
@ИванНикольский-д6э
4 жыл бұрын
Симпатичный самолётик, никогда не летал на нём ,насчитал 18 мест,-это просто воздушный "пазик"
@гаражпьяногомеханика40иболее
5 жыл бұрын
Господа! Что пилоты винтокрылых машин, что водилы колесных... это люди с большой буквы Ч!!!еловек дела! я летал пассажиром ан-24 старше меня и срался, потом получилось что пилот ехал со мной на мазе старше его по возрасту.... мы смеялись и плакали, но долетели и доехали!))) уважайте, ласкайте, любите свою технику и она вас домчит, довезет, .... дай Бог чтоб до домы доперла!!!! ЗЕМЛЯ, НЕБО, МОРЕ - желаю всем целыми вернуться домой!!!
@АлександрДубинин-я3х
5 жыл бұрын
Хорошо сказал красавчик
@Dormidont882
4 жыл бұрын
Ан-24 винтокрылый ?😂
@старыйпапа
2 жыл бұрын
Поспорили водитель и пилот чья проффесия опасней. Что бы долго не спорить решили на практике проверить. Приехали на аэродром сели в як 50, взлетели. Пилот-скорость 300км, водитель ну в машине и хуже бывает. Вылетели в облака, пилот- видимость ноль идём по приборам. Водитель - ну у нас и хуже бывает. Пилот начинает крутить высший пилотаж, бочка, мертвая петля. Водитель - ну у нас и хуже бывает. Приземлились, идут к машине, убитый газ52, садятся, поехали. Водитель - скорость 60, пилот - ну и что такого. Газон начинает трясти и на ходу открывается капот. Водитель - видимость ноль идём по приборам. Пилот молчит. И тут газон врезается в молоковоз. Очнулись в больнице, водитель и говорит : вот видишь, это была всего навсего бочка, а представь что бы было, если бы была мертвая петля.
@алексейнеяскин-е8с
2 жыл бұрын
Много раз довелось быть пассажиром на АН-28 . Прекрасный и надёжный самолёт . Очень нравился взлёт , в кресло вдавливает , моща . Может и на одном движке летать .
@zlobnyjviking2119
5 жыл бұрын
Еще с детства, с внутрирегиональных рейсов в 90-х годах, от этого самолета только самые теплые чувства. Добрая, надежная машина.🖒🖒🖒🖒
@ВладиславСараев-з3т
3 жыл бұрын
В моё время в каждый районный центр летал кукурузник ,а билет стоил немного больше ,чем на автобусе
@danilbatalov2494
6 жыл бұрын
Красавец! Пять лет на Ан-28 отработал. Отличный самолет
@mmm43kir
6 жыл бұрын
мы с Ленинградского на Певек на таких летали.
@Razorbill_
6 жыл бұрын
Вы считаете 5лет для самолета это много?
@danilbatalov2494
6 жыл бұрын
Я на нём работал пять лет и ничего не говорил про возраст самолета ))))
@UstinMalapagin
5 жыл бұрын
@@Razorbill_, он ничего не говорил про возраст самолета. Человек отлетал 5 лет на ДАННОМ ТИПЕ воздушного судна. "Срок жизни" самолета определяется либо количеством выполненных полетов, либо количеством летных часов. В зависимости от того, что раньше будет достигнуто, поскольку длительность полетов может быть различная. Например, столько-то полетов или столько-то летных часов. Соотношение зависит от того, на какие расстояния летает данный самолет. К примеру, один полет может длиться 10 часов, а может быть 2 часа. Этими понятиями оперируют авиационные инженеры-прочнисты, специализирующиеся на проблемах ресурсов авиационных конструкций. Летчики обычно говорят не "число полетов", а число "посадок", имея в виду, что посадкой заканчивается только успешно завершенный полет. В принципе, 5 лет для конкретного экземпляра самолета - это немного. Если конечно данный экземпляр не эксплуатировался в таких экстремальных условиях (например, тропический влажный морской климат), что будут иметь место массовые коррозионные повреждения силовой конструкции. Кроме того, используется такое понятие, как "срок службы (эксплуатации)" в годах. Применяется к экземплярам, которые в силу специфики их эксплуатации больше стоят на земле, чем летают. Например, самолет, принадлежит частному владельцу, который использует его от случая к случаю, в отличии от авиакомпании, совершающей на таком же типе самолета регурярные рейсы. Например самолет Boeing 737-200 спроектирован на 75 тыс. полетных циклов (полетов), либо 51 тыс. летных часов, либо на 20 лет эксплуатации.
@сергейафанасьев-т2с
5 жыл бұрын
@@UstinMalapagin Назначенный ресурс - количество летных часов назначается заводом изготовителем, межремонтный ресурс - количество летных часов назначается заводом изготовителем для заводского ремонта. После окончания назначенного ресурса, самолет либо списывается, либо завод изготовитель, продляет ресурс, все.
@1964terrano
5 жыл бұрын
Симпатичный самолёт 👍респект конструкторам за которое создали такой чудный малогабаритный самолёт
@61Piller
5 жыл бұрын
О.К. был и художником.Сам принимал участие в зкскизных проэктах.Потому и самолёты красивые выходили из под его рук.
@gennadiyusichenko9455
5 жыл бұрын
А кто ладу создавал ??наверное человек рукожоп!!?
@61Piller
5 жыл бұрын
@@gennadiyusichenko9455 каким боком лада?
@imsreki
4 жыл бұрын
@@gennadiyusichenko9455 итальянцы, примерно в тоже время что и этот самолет
@Gianluca-Vacchi
4 жыл бұрын
Reki итальянцы создали Фиат, а не Ладу.
@ЕвгенийДзюба-я2з
5 жыл бұрын
Охренеть! Маршрутка Иркутская! Во живут!)))
@викторкожемякин-м5ф
5 жыл бұрын
Приезжай да поживи 500 км на самолетике!!!
@Zagonov.500
5 жыл бұрын
При Советах жили, когда летал Як-40. Сорок пять минут до Иркутска. Два рейса каждый: день - утром туда, вечером обратно. И билет стоил 15 рублей при средней зарплате 300-400р. Вот ТОГДА это была маршрутка - летали в Иркутск пиво попить.
@БроневатникКолорадский-ч7к
5 жыл бұрын
@@Zagonov.500 1 час 40 мин до Иркутска. до Братска 45
@Zagonov.500
5 жыл бұрын
@@БроневатникКолорадский-ч7к От Железногорска до Иркутска по прямой 470 км. Крейсерская скорость Як-40 510 км/час. Какие "час сорок"?
@БроневатникКолорадский-ч7к
5 жыл бұрын
@@Zagonov.500 такие час сорок. 40 минут коробки захода строят. это щас полторы калеки летает а тогда в Иркутске битком порт забит был. каждые 3 минуты взлет- посадка
@АлексейК-щ4ъ
3 жыл бұрын
Какое мрачное видео )) ни слова, только хмурые лица Железногорцев
@КонстантинТауРУС
6 жыл бұрын
Сначала хотел было типа "ужаснуться", отсутствие полной герметичности (иней), ведро для "поссать" и.т.д.......А потом понял, а кто будет обслуживать рейсы ТАКОГО типа?!......Спасибо и летунам и машинам, за то, что они есть и работают! Иначе людям из всяких там "таёжных тупиков" на чём в цивилизацию добираться?!
@zarechnuy
6 жыл бұрын
Ну Железногорск вовсе не "таёжный тупик". Куча проходящих поездов по ст. Коршуниха и Братск рядом с большим аэропортом.
@КонстантинТауРУС
6 жыл бұрын
Чтобы добраться до "большого" аэропорта Братск, надо проехать 250 км......Я понимаю, по сибирским понятиям это "рядом" :-)
@poletme
6 жыл бұрын
Альтернатива этого рейса на Ан-28 - ночной автобус (14 часов) и поезда (около суток в пути). Братск тоже не сильно поможет - там мало рейсов, в тот же Иркутск лишь 3 раза в неделю.
@alexstupin7253
6 жыл бұрын
250 км по нашим меркам, это немного...Вот до Иркутска ехать 900 км. Дык самолет летает из Железногорска только два раза в неделю - не сравнить с тем, как в советское время ЯК-40 делал три рейса в день.
@poletme
6 жыл бұрын
Мне таксист, который вез до аэропорта рассказывал, как в студенческие времена летали в Иркутск после учебы попить пивка (В Железногорске пиво не всегда было). Днём вылетали, поздно вечером обратно :)
@budda4873
5 жыл бұрын
мягких посадок коллеги , от инструкторского состава ККЛУГА
@oberst1232
5 жыл бұрын
Владимир Валевский. ВАМ , ИНСТРУКТОРАМ, СЕРДЕЧНЫЙ ПРИВЕТ И ЗДОРОВЬЯ!!!! Вам, Мы все, кто летает, ОБЯЗАНЫ , тем, что стали пилотами.....Пока ВЫ ЕСТЬ - БУДУТ ПИЛОТЫ!!!! Тяжелый монотонный , но НЕОБХОДИМЫЙ ТРУД!!!! Вспомнил всех ....от Аэтоклуба....(Ан-2, Як-18Т,) ВВАУЛ....Л-29, грозный Су-7Б... Су 17, Су-24....И Б 752.....И Б 773....Даже слезы навернулись....Я уже отлетал....Но прыгаю, и летаю на всем, что в клубе есть....Даже на АН-2... Если не трудно, на ЧЕМ УЧИТЕ??? Первичная....Поднимаю стопку за ИНСТРУКТОРОВ!!!! Вас ТАК РЕДКО в интернете вспоминают....А ведь без ВАС никто никуда не полетел.....
@Х.Ю-я7э
3 жыл бұрын
@@oberst1232 Это точно.
@Milan_19
Жыл бұрын
В 80-х, когда мелкий еще был, к бабушке из Ухты в Ижму родители на лето отправляли. Да-да, речь о том самом легендарном аэропорте Ижмы, где сел 154-й. В те годы рейсов там было огромное количество... Так вот, обычно рейс выполняли Ан-2. Но иногда, если повезет - летали и Ан-28... И если из Ан-2, через час (а при северном ветре - и через все час десять-час пятнадцать) ты вываливался на руки встерчающего тебя деда весь зеленый, то полет на Ан-28 был гораздо более щадящим для вестебюлярного аппарата)))
@РусиемЛатыпов
2 жыл бұрын
Видно весь блеск и нищету которую наши любимые правители привели! Спасибо за видео за позитив от нашей авиации и тем людям которые стараются поддерживать её в надлежащем состоянии!
@basil0607
3 жыл бұрын
размер полосы и аэропорта по сравнению с Ан-28 впечатляют. Там посадочная скорость такая, что никакие реверсы тяги не нужны ))) Такое ощущение, что можно было бы сразу на стояночное место приземляться, чтобы полосу не занимать
@Zagonov500
2 жыл бұрын
Эта полоса в хорошие времена принимала Як - 40 дважды в день.
@ВалентинЭкономикс
2 жыл бұрын
Этих бы машин в серию - и немедленно бы штук 4000-5000...
@NSokolovskiy
5 жыл бұрын
Жаль, что мало полетал пассажиром на этом самолёте. Классная машина. Хочется видеть их в жизни и в работе.
@michaelshaman3703
Жыл бұрын
классная машина для простого народа.
@МысляОпосля-е8щ
3 жыл бұрын
Летал несколько раз пассажиром в 1978 - 1985 гг. Железногорск - Иркутск на Як-40, и по местным посёлкам на Ан-2. Случайно увидел этот ролик. Деградация полная. Больно это видеть. Слава богу отец, земля ему пухом, работавший тогда начальником аэропорта в нескольких посёлках этого района, этого позора уже не увидит.
@ВалентинДорожкин
4 ай бұрын
В Певеке ан28 даже на ледовую разведку севморпути летал, после списания ил14.
@andreyhordikainen4792
11 ай бұрын
Эх, летал туда из Иркутска когда-то на Як-40, 3 кресла в ряду, красота!
@Алекс61-ж2э
Жыл бұрын
Самое главное чтобы самолет не впадал в воздушные ямы как АН2. Полет на АН2 просто жесть, хотя смотреть на землю в полете интересно правда до первой ямы.
@АльбертАзаров-е8м
5 жыл бұрын
его батя Ан 14 пчелка гордился бы им)
@DmitriyTitovDT
6 жыл бұрын
Спасибо за видео! Люблю малые аэропорты! Недавно сам летал по приморью на DHC-6-400 , смотрю и сравниваю оба самолётика! Ещё раз спасибо и конечно же Лайк!!! ))
@Vovantro
6 жыл бұрын
Обожаю Советскую и Российскую авиацию. Ан-38, Ан-28 обожаю. Уникальный самолёт. Такси с крыльями можно сказать. Авиатакси! Очень нужный самолёт для России и её таких больших размеров территории. До скрежета в зубах обидно и жаль, что у нас малая авиация в упадке сейчас. Як-40 один только чего стоит. Тоже самолёт аж ЛЕГЕНДА, гениальный самолёт! Эх... Аэродромов бы нам побольше, и лёгкую авиацию бы для них, как в СССР было... =( Правда вот новый Ан-2 там что то мутят вроде как. Может сдвинется что с места?
@ИванВасильевич-х3щ
5 жыл бұрын
Не сдвинется, пока население нищее, летать некому
@dmitrylozinsky1337
5 жыл бұрын
мне то же всегда нравились сны, даже ан 2 и ан 14
@deltaangar
5 жыл бұрын
Владимир Криваль Аэродромов в России полно, но они не нужны государству kzitem.info/news/bejne/0KuJu6ulrYBhmG0
@javidantolishi3818
5 жыл бұрын
@@deltaangar, они нужны народу. А государство уже отнюдь не народное.
@АндрейБондаренко-д5я
4 жыл бұрын
Советское, но не российское. КБ Антонов,это Украина.
@SonoranJerboa
Жыл бұрын
Забавно, что он на пробеге даже особо режим двигателей не сбросил. На первые пол км полосы сел, а птом ещё до теминала пилить и пилить
@ruslankammisaroff4485
Жыл бұрын
Хороший самолет! Очень даже экономичный
@639__
3 жыл бұрын
Ваще крутая птица😳👍👍👍👍👍
@СлавичкаМалижонок
6 жыл бұрын
Отличное видео! Жизненное! Правдивое! Человечное! Экипаж- ассы! При таких метео-условиях...посадка и взлёт- говорит о мастерстве и опыту экипажа!(учитывая авионику и укомплектовку борта) Немогу произносить еврейско-американское слово..ЛАЙК...( меня от него тошнит), говорю по русски- КЛАСС!!!
@zarechnuy
6 жыл бұрын
Ну лайк как-бы английское слово, и вообще это язык международного общения и принятый в авиации как основной.
@jetstar-a.v.
6 жыл бұрын
Согласен! Взлёт ещё как взлёт. Горизонтальная видимость была для взлёта нормальная. Но как они полосу нашли при таком нижнем крае ?!) На аэродроме явно кроме привода больше ничего нет.
@gennady47gg
5 жыл бұрын
@@jetstar-a.v., в СССР это был вполне оборудованный аэродром МВЛ...
@javidantolishi3818
5 жыл бұрын
Заречный, не имеет значения. Лайк - "нравится" по-английски. Но класс - понятен всем. Кстати класс и классом выше по значению. Прошу прощения за тавологию.
@Х.Ю-я7э
3 жыл бұрын
Млдц.
@vgrdesign
5 жыл бұрын
Да, нужна линейка самолётов для малой авиации... более комфортных, общий хозяин для сетки малых аэродромов, чтобы привёл их в порядок, изучил спрос на доставку людей и товаров, организовал эксплуатацию... Может быть, стоит провести конференцию "Малая авиация России"? где обсудить проблемы, затребовать от государства средства, провести тендеры? Есть потребность, есть энтузиасты, ещё остался какой-то парк машин... Нужно двигаться дальше!
@Владимир.З-к4п
6 жыл бұрын
Отличная машина. В нашей стране для нее море работы.
@deltaangar
5 жыл бұрын
было море, была страна, была работа ...
@Gianluca-Vacchi
4 жыл бұрын
Владимир. З. Самолёт устаревший! Есть современные и намного лучше.
@MaxScooterfan
2 жыл бұрын
Блин ну классная же пчелка! Такие самолеты, как и Ан-38 очень нужны нашей необьятной стране!
@E266PD
10 ай бұрын
28 а не 38.
@MaxScooterfan
10 ай бұрын
@@E266PD К Т.е. 38 не нужны?
@E266PD
10 ай бұрын
@@MaxScooterfan в ролике Ан-28. А что касается Ан-38. То сделали всего 11 штук на всю страну.
@dasdag5979
6 жыл бұрын
В этих машинах не только страна но и весь мир нуждается. Думаю от производства будет только польза и выигрыш.
@marakim3753
5 жыл бұрын
Америка не давала команды нашему правительству их делать!
@javidantolishi3818
5 жыл бұрын
@@marakim3753 , )))) чёрный юмор, однако. Жаль, что я не купил еще в 96-ом того сухогруза, сегодня был бы миллиардером. Легко бы запусил производство малой авиатхники. Очень перспективное и выгодное направление, между прочим.
@iskatel39
5 жыл бұрын
@@javidantolishi3818 Vy Vedmedyu ob etom skazhite. Deneg net(okazyvaetsya pereizbytok), no vy derzhites', b.... Im i vpravdu dayut komandu iz-za bugra. A vy pro Moniku Zelinski govorite.
@nikolaygrachev4278
4 жыл бұрын
@@javidantolishi3818 поляки перехватили, выпускают на его базе М-28.
@BadenAirTraffic
6 жыл бұрын
Nice Video 👍 this is a great small aircraft, Thumbs Up!
@ГеннадийБелобородов-ц2и
4 жыл бұрын
салон точь в точь как в трамвае 70 года выпуска ,... В нем туалет есть? На какой высоте он идёт?
@poletme
4 жыл бұрын
Туалет есть, высота до 6 тыс. метров.
@Vadim_S_23
5 жыл бұрын
Спасибо большое за данное видео. как на родину слетал... такие прекрасные чувства!
@balikovmv
3 ай бұрын
Только вчера с такого прыгал. Только у нас сиденья не такие, а вдоль борта и дверки сняты. Ни разу кстати не приземлился в этом самолёте))) kzitem.info/news/bejne/qohrtHlniXiVd6g
@АндрейСаныч-д5е
2 жыл бұрын
Спасибо! Очень душевное видео. Работал когда-то в этом аэропорту. Часто проходил мимо СиЛьных пчелок, которые стояли в 50-ти метрах от моей работы.
@sulahai1790
5 жыл бұрын
Салон как автобус ПАЗик...высоту набирает как истребитель...В Магнитогорске взлетели поперек ВВП так как был сильнейший боковой ветер - зауважал я этого трудягу на всю жизнь,респект ему...
@АндрейК-к7я
5 жыл бұрын
Да, с промышленным дизайном в россии не алё
@VitaliiKrivchyn
5 жыл бұрын
@@АндрейК-к7я Каким боком россия к самолету АН?
@Bankyu2381
4 жыл бұрын
@@VitaliiKrivchyn таким же как и Украина
@VitaliiKrivchyn
4 жыл бұрын
@@Bankyu2381 сам понял что ляпнул?
@Bankyu2381
4 жыл бұрын
@@VitaliiKrivchyn ляпаешь ты дурень
@ТатьянаВолкович-ы6ю
5 жыл бұрын
Летом летела в Желик. Классно что они есть. Спасибо пилотам!!!
@Dark_Koteider
6 жыл бұрын
Ан-28 это сила
@s.l.83
6 жыл бұрын
Мне очень нравится эта птичка!! Больше чем Л-410.. Особенно прыгать из нее с высоты 4000м. парашютом 😁💪👍
@denvvv187
5 жыл бұрын
Отважный самолетик, в такой туман подняться, комфорта ноль, но он все равно крутой!!! Даже кран балка в люке вон есть, крутотень!
@mihall-mihall7215
5 жыл бұрын
Комфорта я думаю поболее чем ан 2 !!! На таком я не летал конечно, а с ан 2 с парашютом прыгал СПб п Никольское в гатчинском авиаклубе ))
@Х.Ю-я7э
3 жыл бұрын
@@mihall-mihall7215 Это точно.
@ЮрийКуликов-д2ы
6 жыл бұрын
Неужели Пчёлки до сих пор летают ?Настоящая экзотика.Этот борт 1989 г.в.
@АлександрЦ-г3д
5 жыл бұрын
Пчела это АН14.
@СергейПолосин-б8с
5 жыл бұрын
пчелка это ан-14
@javidantolishi3818
5 жыл бұрын
@@СергейПолосин-б8с , Это увеличенный вариант Пчелки(Ан-14), и уже "шмель" - Ан-28. :)
@Х.Ю-я7э
3 жыл бұрын
@@javidantolishi3818 Это уже питичка.
@harutabra5585
3 жыл бұрын
Летает и будет летать 👍🛩️
@drawwgor8374
5 жыл бұрын
Надо АН-2 на поток ставить,дешевле в эксплуатации ни чего нет.Списали старичка,а он тянул
@poletme
5 жыл бұрын
Зачем? С точки зрения пассажира Ан-28 гораздо удобнее. А лучше уж на новом L-410 летать.
@javidantolishi3818
5 жыл бұрын
@@poletme , возможно, но Ан-28 вместительнее. Ан-2 китайцы до сих пор выпускают.
@РусланВосканян-ы8я
5 жыл бұрын
PoletMe Aviation Videos Ан-2 самая надёжная и безопасная машина. ))
@СергейБарцев-т6щ
2 жыл бұрын
@@РусланВосканян-ы8я самой безопасной был Ил-86
@Константин-ь7п9ы
Жыл бұрын
Бочку масла каждую неделю он тянул)) у него скорость меньше, комфорта меньше, расход больше. По всем параметрам он уступает Ан-28. Да и вобще, это не стравниваемые самолёты
@oppozit_38
5 жыл бұрын
Я в этом аэропорту почти все излазил, маман в буфете тогда работала. Большие самолеты уже наверно тут не принимают
@АлександрВиссарионов-ф4т
3 жыл бұрын
Не мудрили бы. Самолет хороший. Его и есть смысл и модернизировать и выпускать. АН-2 менее предпочтителен, как базовая модель для условий России
@вадим-э2ы
6 жыл бұрын
АН 28 малогабаритное летательное такси Как раз данный красавец предназначен для небольших перелётов в глубинке Как раз можно на таком добраться до села, посёлка, любого района.Надо срочно развивать малую авиацию строить небольшие аэродромы там куда невозможно доехать на поезде или на машине В таких самолётиках будущее. Красивая авиамашина Надо строить их как можно много и чтобы могли взлетать и садиться не только на бетонку но и грунт
@dmitro291
6 жыл бұрын
У России с путиным нет будущего.!!!
@dmitro291
6 жыл бұрын
вадим путин ещё построит вместе со своими ворами пару резиденций ,будет вам и малая авиация и большая!!!!!!
@gennady47gg
5 жыл бұрын
@@dmitro291, смотря какое будущее иметь в виду... L-410 сами чехи выпускают 5 штук в год, сейчас Уральский завод Гражданской авиации в Екатеринбурге клепает их 20 штук в год... А такое положение с Гражданской авиацией в России - это "заслуга" обожаемого и почитаемого вами, либерастами, ЕБеНи и его шахрайской шоблы... Путин только разгребает их "авгиевы конюшни"...
@dmitro291
5 жыл бұрын
Siviy Taras Ну для Чехии с ее территории и населения это нормально ,а для России это ж.о.п.а.Не считаете что уже долговато разгребает 19 лет))) И так разгреб что Россию уже уважают и авторитет в мире меньше чем северную Корею !!!! Класс!!!!!
@marakim3753
5 жыл бұрын
К огромному сожалению, для таких самолётов в нашей стране уже прошлое. Убили напрочь малую авиацию. И Ан-28 не выпускается. Было всё, и аэропортов малых почти в каждой деревне. Всё разрушили и просвета этому пока не видно. Нет романтиков . Страной правят деньги.
@julustanuarov7790
6 жыл бұрын
Мне всегда было интересно кем вы работаете что так часто летаете)
@BladeTancor
5 жыл бұрын
мне тоже интересно.
@user-pi9vx4dx1y
5 жыл бұрын
пиздоболом иногда
@ЗлаяТварь-с2е
5 жыл бұрын
А В 😂😂😂
@ГеоргийАксенов-к9ь
5 жыл бұрын
Явно не пидоботом.
@nakatikouebuka7769
4 жыл бұрын
Мне кажется он вообще не работает
@jcbaily5559
2 жыл бұрын
A rather interesting aircraft.....thanks!
@lszlpesti
Жыл бұрын
Another rarity. :) Thanks for uploading these videos.
@ОлегТимофеев-л3е
3 жыл бұрын
Нам поставить на старые АН -28 электродвигатели гибридные и сразу новый самолёт. Сразу.
@vgavroche2763
3 жыл бұрын
Как для нас москвичей съездить в Тулу на маршрутке например так для вас в Железногорск на пчелке слетать.
@СяоМяо-п3д
2 жыл бұрын
Современен, изящен, комфортен, не скотовоз. И "Антонов" сейчас тоже прощай навсегда ?
@tushcanchik
3 жыл бұрын
Нельзя было нормальные кресла поставить, экономия здесь неуместна.
@ddosddos4673
3 жыл бұрын
Как страшно смотреть на эти бытовки и так называемые аэропорты в малых городах и селениях, это в 21 веке и в такой стране
@jacquesmertens3369
2 жыл бұрын
2:47 Just look at the appalling state of the runway. Why aren't people maintaining the infrastructure that keeps them alive? Do they still have that lazy 'it's not my responsibility' Soviet attitude? So disappointing !
@vasiliykovalenko317
4 ай бұрын
Почему не возобновят производство Ан-28. Вся документация имеется.
@yoriklargussen
3 ай бұрын
Потому что на нем моторы импортные. А своих мы не создали. Так удобнее было, пока к нам запад спиной не повернулся
@vasiliykovalenko317
3 ай бұрын
@@yoriklargussen Есть двигатели, в частности ВК-800С, мощностью 800 л.с. Желания их производить нет, легче было импортировать.
@alfredkaserekasivanzire9488
2 жыл бұрын
We need this airplane to link Butembo to Kisangani, gemena, kongolo, lodja, Durba...
@неспешиотвечать
5 жыл бұрын
Настоящая пчела,- не жалуется вообще.только топливо и масло и полетели.
@nupagadii5834
3 жыл бұрын
Polski/Polish PZL M-28/AN-28 and Czechoslovak L-410 next to it....
@СергейКузьмин-э3у8е
5 жыл бұрын
Раньше в Железногорск-Илимский летали ЯКи с Красноярска, Иркутска, Братска. АНы в ближние городки и деревни. Теперь трасса Вилюй спасает.
@АлександрЗюзин-б5с
5 жыл бұрын
С красноярска не летали.
@Альструч
4 жыл бұрын
Звук как у Ан-24
@Х.Ю-я7э
3 жыл бұрын
Очень похожее.
@_Lord.of.Shadows_
10 ай бұрын
Ан-24,26 как-то больше доверия внушает)
@ИгорьМаксаков-ь8й
3 жыл бұрын
Замечательно и надëжно!!!
@НаргизаЖукова-у6п
4 жыл бұрын
маршрутка со звуком ан-24 , спасибо очень интересное кино.
@ОлегСачков-я7л
5 жыл бұрын
Самолёт для России-малая пасажировместимость-как раз то что нужно малым городам России.Остальные просто не выгодны из за малой наполняемости салона.
@sergeizamaratskiy8021
5 жыл бұрын
Ну вот ,как дома побывал!!! Классное видео!!! Погодка подвела только!!!
@chack1965
5 жыл бұрын
Да, надёжные самолёты делал Антонов! Сколько лет, а летают. Эх, Сибирь, что ты будешь делать, когда последний АН закончит лётную годность?.. Российских самолётов малой авиации так и нет...
@javidantolishi3818
5 жыл бұрын
Надо подкинуть идею СибНИА, чтобы разработали рестайлинг Ан-28, композиты, авионику, двигатели. Может быть найдётся и производитель, и покупатели. А пассажирам он очень даже нужен. Правда Украина что-товозникает по вопросу бренда "Антонов", но это пустяк, Ан-28 и прочие машины внутреннего пользования разрабатывались в СССР, а правопреемница Союза - Россия. Так что этим играм - от винта!
@rizwanafridi1087
5 жыл бұрын
Love from Pakistan for beautiful videos thank you Bro
@Chelenger747
5 жыл бұрын
Помню, в детстве летел из Краснодара в Майкоп Адыгея. 30 минут рейс:) Сейчас этих рейсов уже нет... Авиацию помножили на ноль в совпедии. В США,Европе в каждом посёлке,городке есть лётное поле и малая авиация процветает.
@Алекс61-ж2э
Жыл бұрын
В совдепии все таки были при ДОСААФ различные планерные и авиационные кружки. Нуль проявился попозже, хотя уже к 2010 появились частные самолетики и планеры, но видимо все упирается в нармативно разрешительную систему.
@pavelsyrov2667
10 ай бұрын
Помножили на ноль либералы! Малые аэродромы в США есть, много, но в основном для частных самолётов. Коммерческую выгоду никто не отменял.
@user-zt210
2 ай бұрын
..в * космический век* лишили людей Малой Авиации!!!..враги народа...Гремучий беспредел...мильярды лежат во вражеских инокасах....
@ЭдуардСавичев-с2з
15 күн бұрын
Дааа, погода, полное дерьмо. При такой погоде, -минимум- летчикам выхватывать.
@ОлегСачков-я7л
5 жыл бұрын
Вот такие самолёты нужны для России.Во пускают на пассажировместимость 50 чел,а летит 8-какая же тут рентабельность.А эти всегда и везде будут востребованы.
@Cta2006
5 жыл бұрын
SiLA (Siberian Light Aviation) Airlines
@m500video
3 жыл бұрын
Вот он какой АН-28
@krotstudios1727
6 жыл бұрын
Когда то с поселка каждый день рейс туда был.
@ДенисТаланов-ч8п
3 жыл бұрын
Какой интересный аппарат! Иллюминаторы квадратные 🙂, вход сзади как на Як-40 🙂! И не разбегался, а почти подпрыгнул! 👍 Только вот мне показалось, что например Л-410 потише будет, нет?
@DedGenadich
3 жыл бұрын
Да уж... печально как то стало. .. 3 раза в неделю. ...В конце семидесятых было 4 -6 в день в Иркутск, столько же в Братск, не считая АН-2 в небольшие посёлки. цена билета 12 руб. в Иркутск. стипендия у меня была 30 руб. сравните сами.
@DedGenadich
3 жыл бұрын
Самолет Як -40
@linkerloader47
5 жыл бұрын
Супер техника для местных авиалиний ! Интересно, а движки какие на нём стоят ?!
@poletme
5 жыл бұрын
ТВД-10Б
@marshmello1415
5 жыл бұрын
Железногорск мой город!!!Я там живу!!!Можно встретится?
@ХраниславКолода
5 жыл бұрын
Хорошенький такой "тарантасик") Трудяжки, они и вывозят всю черновую работу.
@ГеннадийЕльников
6 жыл бұрын
Сам летал неоднократно из Железногорска в Иркутск и Братск но ещё в докаменную эпоху в основном на як 40 и ан 24 наконец начали летать украдкой очень скромно надеюсь скоро начнем летать много и охотно ,. Летом прокачусь специально просто так
@user-kz3rc1hx7e
5 жыл бұрын
Симпатичный самолетик. Нравицца! А сколько билетик стоил, не подскажете?
@poletme
5 жыл бұрын
4100 руб
@BYLBACH1976
6 жыл бұрын
Я на таком летал и г Нягань в Екатеринбург
@stayer987
5 жыл бұрын
Дверь в кабину открыта сначала. Как маршрутка. 😁
@Околомашинсерегасан
4 жыл бұрын
Водила деньги собрал и закрыл-все полетели)
@polyanka850111
5 жыл бұрын
Терминал, это у вас. У нас вокзал!
@ИльяРоманов-о8н
5 жыл бұрын
Классное видео! Он так быстро взлетел. И людям помогли с сумками. +++++++++
@ОлегМалков-э2б
3 жыл бұрын
Интересно , этот самолёт упал и перевернулся в тайге?Ливрея такая же
@poletme
3 жыл бұрын
Нет, это другой борт.
@ggm3889
5 жыл бұрын
Я думал он так и поедит по дорогам общего пользования как приземлился.
@Nikitas1978
5 жыл бұрын
Класс! В детстве модельку склеил)
@flxgreen6346
4 жыл бұрын
Another prop i like from that side is the l 410 , the intro is amazing.
@dioxunil833
5 жыл бұрын
желаю чтоб количество взлётов совпадало с количеством посадок...
@markmark7616
2 жыл бұрын
Ci vuole coraggio a volare con degli aerei così !!!😃😃
Пікірлер: 566