Wow, deine Unfallberichte sind super, da man etwas über neue Systeme erfährt und es ist einfach spannend
@TACTOR
Жыл бұрын
Schau dir Mal mentour Pilot an. Das ist noch Mal ganz anderes Level.
@VMDvei
Жыл бұрын
Ich habe vor langer Zeit einen negativen Eintrag geschrieben. Jetzt bin ich voll zufrieden und entschuldige mich ‼️ Ich finde, du hast dich mega positiv mit deinem Kanal entwickelt.
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
Das zeugt von Größe, Respekt - und mit freundlichen Grüßen
@VMDvei
Жыл бұрын
@@heinrichdorfmann2102 Danke! Das habe ich nicht erwartet! Lg zurück
@stephan6998
Жыл бұрын
Wenn dein negativer Beitrag nicht respektlos war, sondern vielleicht konstruktive Kritik enthielt, dann muss er doch nicht schlecht gewesen sein, sondern vielleicht hat er Pascal geholfen, besser zu werden
@VMDvei
Жыл бұрын
@@stephan6998 Mein Beitrag war respektlos! Herablassend...
@stephan6998
Жыл бұрын
@@VMDvei ok, ehrliche Antwort, dann ist deine Entschuldigung angebracht
@Bjoern.S
Жыл бұрын
Der Moment, wenn der Dude im Flugzeug neben dir sein MacBook rausholt und ein Video über 'ne CrashLandung zusammenschneidet. Sehr gut Pascal. 😉
@alfredrein699
Жыл бұрын
Sehr spannend, tolles Video
@janl.k5834
Жыл бұрын
Machst du ein Video zur WizzAir W91901, die in Paderborn zwischengelandet ist?
@markus6953
Жыл бұрын
Wunderbar ruhige, sachliche und sympathische Art Videos zu machen! Genau das richtige Level so dass der interessierte Laie es versteht und lernt.
@carlosc.8725
Жыл бұрын
Kannst du nochmal ein Video zu Qatar Airways und Airbus machen? Und wie es weiter geht? Finde das Thema sehr interessant…
@gunterschneider2070
Жыл бұрын
Quatar und Airbus sind auf totaler Vernichtung der Geschäftsbeziehung. Airbus bietet Nachbesserung an. Quatar will alles. Ich bin kein Flugzeugbauer. Aber soviel Komponenten aufeinander zu kleben. Dann "leidet"so ein Vogel unter extremen Bedingungen. Mal .-60Grad Kälte. Dann steht der airliner in der Wüste bei 60 Grad in der Wüste. Der Aufbau der Außenhaut hat unterschiedliche Ausdehnungen. Aber die Problematik kennt Boeing mittlerweile auch. Denke Quatar wollte in der Krise der Branche einfach Teil der Flotte loswerden. Der Preis für sparsameren Kerosinverbrauch verpufft so ziemlich. Ich bin trotzdem im Flugzeug besser aufgehoben als in einem ICE der DB.
@samu7308
Жыл бұрын
bitte heißt das
@Terraner81
Жыл бұрын
Du erklärst die Sachen immer so mega professionell und verständlich, bist da echt der beste für. Mach weiter so 😎 videos, Dankeschön 🙏
@nilscibula5320
Жыл бұрын
Wie immer ein super Video. Ich finde es toll, dass du nicht spekulierst, sondern das berichtest was man weiß und hinzufügst was an dieser oder jener Stelle passiert sein könnte. Für interessierte Laien wie ich ist diese Kombination aus bekannten Fakten und deutlich als solchen benannte Vermutungen sehr spannend. Mach weiter so!
@olesch177
Жыл бұрын
Wenn du genauso gut fliegst wie du erklärst, dann möchte ich gern mal dein Passagier sein :D
@emil98765
Жыл бұрын
Die Maschine soll zu spät aufgesetzt haben und dann wird die Zeit und die Bahn zum Bremsen knapp.
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
Danke für das interessante Video. Mir gefällt dass Sie nicht spekulieren sondern informieren. Viele Medien/Zeitungen können von Ihnen lernen, Respekt! Glücklicherweise gab es keine Toten. Vielleicht ist das Thema Flughafenfeuerwehr/SanDienst usw. auch ein Video wert. Mit freundlichen Grüßen
@6776calmato
Жыл бұрын
Ich habe das Video zwar noch nicht gesehen, aber ich weiss, dass es super wird und deswegen bekommst du jetzt schon ein like!
@mandolinenmartin
Жыл бұрын
Ich melde mich eher selten, weil ich fachlich selbst ja nicht wahnsinnig viel mitreden kann :) - aber diesmal möchte ich als Abonnent einfach wieder sagen: GRANDIOS für LAIEN UND BERUFSFLIEGER vorgetragen. Es ist immer ein Genuss und extrem spannend dir zuzuhören bzw. dich auch zu sehen mit deiner unaufgeregten Moderation, die dem Ganzen das möglicherweise unseriöse in solch einem Beitrag wegnimmt, weil die Leute viel zu emotional sind; grundsätzlich bin ich auch seit über 50 Jahren nebenbei Amateurastronom und da ist Physik mir nicht fremd. Auch die eingestreuten Videos sorgen zusätzlich für Kurzweiligkeit. Absolut seriös und fachlich spitze gemacht. Gibt´s dafür eigentlich auch einen youTube Preis?? Alles Liebe Martin
@kandarthecougar
Жыл бұрын
Das berühmte Restrisiko beim Fliegen, hm? Na jedenfalls hat die Flugzeugzelle wohl die größten Kräfte so aufnehmen können, das niemand ernsthaft zu Schaden gekommen ist. Muss man auch mal positiv sehen. 👍
@Maik_Budweg
Жыл бұрын
Warum du uns das alles im Vorgeplänkel erzählst? Weil es schon oft vorgekommen ist und es imer wieder vorkommen wird. Bloß gut, dass außer Blech, Aluminium etc. niemand wirklich zu Schaden gekommen ist. Danke für deine ausführliche Erklärung!
@pascalw.1380
Жыл бұрын
Mal wieder, wie alle deine Videos, sehr detailliert und verständlich erklärt, top! Vielen Dank dafür, bin ein sehr großer Fan deines Contents! 🙏
@TDIAmunrah
Жыл бұрын
Du bist der perfekte "Erklärbär". Toll gemacht. Auch Laien verstehen die komplexen Herausforderungen trotz modernster Technik dank deiner Erklärungen.
@broti
Жыл бұрын
wie immer unfassbar genau, verständlich und nett erklärt! vielen dank!
@NicolaW72
Жыл бұрын
Danke für diesen informativen Bericht! Es war tatsächlich der erste schwere Unfall von KAL seit den späten 1990er-Jahren - KAL hatte in den 1980ern und 1990ern eine Horror-Sicherheitsbilanz, hatte sich seither jedoch extrem verbessert. Bei diesem Fall sind tatsächlich noch eine ganze Reihe wirklich wichtiger Fragen offen - zum Beispiel warum man es noch ein drittes Mal versuchte - und warum man es im Gegensatz zu den anderen Flugzeugen nicht "gebacken" bekam. Das einzig Gute: Es kam niemand ums Leben.
@ChaosCrischen
Жыл бұрын
"und warum man es im Gegensatz zu den anderen Flugzeugen nicht "gebacken" bekam." Das sollte eigentlich absolut egal sein. Bzw. man sollte einen anderen Blickwinkel wählen. Denn was man in der Luftfahrt ja gerade nicht will, ist eben so Gedanken wie "die anderen haben es geschafft also werde ich den hier jetzt auch auf den Boden kriegen" zu fördern. Die Piloten sollen ja eher ermutigt werden durchzustarten wenn etwas nicht klappt. Oder eben sogar den Alternativflughafen zu wählen. Eine bessere Formulierung wäre also "und was bei den ersten beiden Anflügen schief gelaufen ist." . Ein Flugzeug (sicher) fliegen ist kein Wettkampf.
@NicolaW72
Жыл бұрын
@@ChaosCrischen Nein, sicherlich nicht - und in der Tat: Es stellt sich (wie im Video zutreffend gesagt) die Frage, warum der dritte Anflug überhaupt versucht wurde. Die zweite Frage wäre dann: Und was beim dritten Landeversuch dann schief ging." Das herauszufinden ist dann schon auch noch wichtig, um so einen Unfall in Zukunft hoffentlich verhüten zu können.
@uguryasar6823
Жыл бұрын
"und warum man es im Gegensatz zu den anderen flugzeugen nicht gebacken bekam" ist sofern schon berechtigte Frage um den Unfall besser analysieren zu können. Alle Flugzeuge hatten die gleichen Wetterverhältnisse und die anderen kamen souverän runter. Das sagt schon viel über die Hintergründe aus, zb schlechtere Ausbildung unsichere Piloten falsche Einstellungen usw usw..
@thendamos
Жыл бұрын
Auch wow! Muss erstmal Luft holen! Eigentlich ne Physikvorlesung! Sehr schön erklärt! Bitte unbedingt noch den Abschlussbericht kommentieren.
@Schlampienchen
Жыл бұрын
Wie immer ein klasse Video . Was ich nicht versteh . Da landen und starten die ganze Zeit Flugzeuge und die bekommen es bei 3 Landeanflügen nicht gebacken , da passt was nicht .
@NicolaW72
Жыл бұрын
Das ist tatsächlich eine der offenen Fragen. Eine Reihe anderer Flugzeuge haben es ja "gebacken" bekommen, ohne Crash in Cebu zu landen. Die zweite wichtige, offene Frage: Die Piloten müssen es doch spätestens nach dem zweiten Go-Around gesehen haben, dass Cebu offenkundig nicht "ihr" Flughafen ist - warum haben sie es dann noch ein drittes Mal riskiert?
@Schlampienchen
Жыл бұрын
@@NicolaW72 ja genau, aber da hätte spätestens nach dem 2 Landeanflug , auch der Tower reagieren müssen . Gut man weis aber auch nicht ob da der Sprit für eine Ausweichflughafen noch gereicht hätte . Aber wie gesagt , alles sehr komisch .
@ghize8347
Жыл бұрын
@@Schlampienchen Wer sagt denn, dass der Tower nicht reagiert hat? Aber wenn der Pilot zum 3. mal eine Landung versuchen möchte ist es nicht Sache des Towers, die Landung zu verwehren.
@Sinned1208
Жыл бұрын
Ich hab mir immer einen deutschsprachigen Kanal eines "Insiders" der über Unfälle berichtet gewünscht. Das darf sehr gerne ein regelmäßiges Format - gerne auch mit länger zurückliegenden Vorfällen über die es bereits einen Abschlussbericht gibt - werden!
@sventitze2015
Жыл бұрын
Bist ein guter Kapitän!!! Da ich Dich schon eine ganze Weile verfolge, bin ich bon Deiner Kompetenz (auch Menschlicher Natur sehr beeindruckt). Ich würde Dich über mein ganzes Hab- und Gut stellen, und hätte nicht die geringsten Bedenken dabei!!!
@Gaibel2
Жыл бұрын
Geniales Video, für den Laien sehr verständlich erklärt. DANKE.... Viele Grüsse aus der Schweiz...
@alessandromontoya6195
Жыл бұрын
Bombenmäßig! Solche Air-Crash-Investigation Videos von dir sind echt super 👌 Gerne öfter und mehr 👍
@lucaend1968
Жыл бұрын
👍👍👍
@patrickheinemann2699
Жыл бұрын
Deine Information sind cool. Mich interessiert manche nicht, aber ich höre Dich gerne zu.
@flyingandy3973
Жыл бұрын
Echt spannendes Thema, ich bin aufjedenfall gespannt auf den Abschlussbericht und was nun schlussendlich die Ursache war. Mal wieder ein sehr gutes Video und eine sehr gute Erklärung. Vielen Dank Pascal mach weiter so 😁
@plus-tom
Жыл бұрын
Vielen Dank. Toll erklärt und zusammengefasst für uns. 👍
@Dayrador
Жыл бұрын
Ich dachte auch: (von den Katastrophen-dokus) dass Flughäfen auch shear-wind-warnsysteme hätten.
@Schaefery
Жыл бұрын
Wie immer sehr sachlich und informativ ohne Schuldzuweisung. Vielen Dank
@CebuProvince
Жыл бұрын
In der Minute 1:17 Ist Cebu City falsch auf der Karte platziert
@P..S...
Жыл бұрын
Und wieso konnten dann die anderen Flugzeuge kurz danach jeweils sicher landen?
@marcfair3d
Жыл бұрын
Du sprichst von einem Downdraft - du meinst aber einen Downburst (Microburst oder Macroburst), richtig? Zu deutsch: schwere Fallböe. Später im Video sprichst du auch von Downbursts 🫣😁
@erik_1402
Жыл бұрын
Ich liebe deinen Kanal! Toll wären Videos, wie Flugzeuge nach Unfällen geborgen und repariert werden ❤️
@michaelerfurth4891
Жыл бұрын
Immer sehr interessant und informativ deine Videos. Viele Grüße von einem ehemaligen germanwings Purser.
@peterpansen100
Жыл бұрын
Dass niemand ums Leben gekommen ist, ist die Hauptsache. Danke für das informative Video!
@Daniel_kein_nachname
Жыл бұрын
Nicht Detailiert genug? Du machst Witze, da waren echt viele Infos drin, sowohl zum Flug selbst als auch zur Technik und Verfahren hinter dem Flug. Natürlich muss man den Abschlussbericht abwarten um zu 100% passende Aussagen treffen zu können aber das was du zum Hergang wusstest war vollgepackt mit guten Infos.
@mikehak
Жыл бұрын
Dein simulierter flight path hat aber das Ziel auch verfehlt😂. Das war nicht Cebu. Die haben meinem Vater die Anreise verklomplizkert, da flughafen komplett dicht wär zwei Tage. Ausser ein slot für abgehende.
@christi1591
Жыл бұрын
Gutes Video
@christianmuller1927
Жыл бұрын
Wie schnell benötigen die Triebwerke nach der Verstellung der Schubhebel, bis der physische Schub wirklich da ist?
@simonm1447
Жыл бұрын
Das dauert bis zu 10 Sekunden. Im Notfall manchmal zu lange
@88ExClUsIv88
Жыл бұрын
@01:16 Cebu liegt weiter nördlich. Trotzdem tolles Video, danke :)
@CebuProvince
Жыл бұрын
Ganz genau
@rundumsFunken
Жыл бұрын
Tolles Video. Auf den Punkt! Danke sehr☺.
@Suburp212
Жыл бұрын
Ich hoffe, du verdienst gut Kohle mit Deinem Kanal. Wieder git gemacht.
@peterebel7899
Жыл бұрын
Dass keines der Radbremssysteme funktionierte ist kaum vorstellbar. Ich saß mal in einer 777 der UA, die nach dem Aufsetzen in EWR (relativ kurze Bahn) erst recht lange kaum verzögerte und dann um so brutaler, es flog alles Mögliche durch die Kabine. Das Bremsmanöver führte bei ca 50% der Räder der Hauptfahrwerke zum Entlüften nach dem erreichen des Stillstandes. Feuerwehr kam auf Standby und es wurde auf der Piste über mobile Gangways (nicht Rutschen) evakuiert. Die Cockpit-Crew klang in den Lautsprechern überaus "verdutzt", was da wirklich schief gelaufen war, ich weiß es bis heute nicht.
@roydweyer
Жыл бұрын
Verständlich erklärt.👍👍✨✨Top 1A Video
@xXMeissiXx
Жыл бұрын
Wahnsinn wieviel Arbeit und Fachwissen du in ein solches Video für uns steckst. Vielen Dank dafür! Sehr interessant. Was passiert denn wenn auf einer SID Route nach dem Start eine gewitterwolke liegt? Wird diese dann durchflogen?
@henrih3080
Жыл бұрын
Nein die Gewitterwolke würde im Normalfall umflogen werden.
@immermitderruhe
Жыл бұрын
Was passiert eigentlich mit der Cockpit Crew nach so einem Zwischenfall? Werden die gefeuert und wenn ja, haben sie dann überhaupt eine Chance bei einer anderen Airline unterzukommen? Falls sie keinen Job mehr kriegen, gibt es da eine spezielle Versicherung für Piloten für solche Fälle? Werden die Piloten vielleicht sogar angeklagt und müssen vor Gericht? Falls sie nicht gefeuert werden, werden sie in irgendeiner Form degradiert? Müssen sie diverse Check Flüge und Prüfungen noch mal neu machen, quasi wie eine MPU bei Autofahrern? Oder werden sie in den Innendienst versetzt, wo sie dann im Flottenmanagement irgendwie arbeiten?
@Schlampienchen
Жыл бұрын
Denke ,wenn alles ausgewertet ist und man keinen direkten Pilotenfehler feststellt , denke ich behalten sie die Pilotenlizens . Aber in diesen Fall, ist alles sehr komisch .
@torstenschroder4223
Жыл бұрын
wieder mal ein spannendes und informatives Video ! Danke 🙂
@gerdastimmel2968
Жыл бұрын
stabiler KZitemr... obwohl ich gar nicht so en flugzeugfan bin, schaue ich dich doch echt gern ;-) weiter sooooooo !!!
@Giri666
Жыл бұрын
Warum ist der Flieger nicht in Panglao auf Bohol gelandet, ist keine 30 km entfernt?
@NicolaW72
Жыл бұрын
Gute Frage.
@marcop7502
Жыл бұрын
nicht wirklich detaillierte Infos? Und was war mit diesem WetterPhänomen? Das haste doch 1A erklärt. Hab sogar ich kapiert. 😎. Wie gewohnt sachlich und verständlich 👌👍
@NHx01
Жыл бұрын
Auch ohne spezifische Infos zum Unglückshergang war es ein super interessantes und informatives Video 👍
@NicolaW72
Жыл бұрын
In der Tat!👍
@MrSilentwater
Жыл бұрын
Finde das korrekt das du dir nicht herausnimmst zu spekulieren was genau passiert ist stattdessen ordentliche Analyse der Fakten machst 👍 Bist mega sympathisch und man hört dir sehr gerne zu 😊
@tobib6365
Жыл бұрын
Hey Pascal, Warum gibt es keine Airbus Flugzeuge mehr als Blueprints? Kommen zum Black Friday eventuell noch neue? BAE 146 Saab 2000 oder Do328 😍
@0815-i5n
7 ай бұрын
Gibt es heute dazu eigentlich mehr Erkenntnisse?
@Jockelson
Жыл бұрын
Also ich habe bei 2:16 echt zuerst "Verbockt" gelesen.
@grandnagus5851
Жыл бұрын
Pascal, erstmal danke für ein tolles Video, zweitens eine Frage: Wissen wir wann mit 'nem vorläufigen Bericht oder dem Abschlußbericht zu rechnen ist?
@achimsteffens5357
Жыл бұрын
Ehrlich gesagt habe ich Zweifel, ob tatsächlich alle Flugzeugführer ein derart profundes Verständnis von physikalischen Zusammenhängen und vom Wirken der aviatischen Systeme haben.
@tobiloop2457
Жыл бұрын
Danke für deine Videos, gibt nichts besseres auf KZitem
@juliamerscheid
Жыл бұрын
Danke für die Erklärung. Ich saß zu dem Zeitpunkt genau dort am Flughafen und kam 4 Tage später heim wegen diesem ‚Unfall‘. Ich hoffe, du machst ein Anschlussvideo, sobald mehr Informationen vorliegen. 🙏🏻
@jurgenschmidt4480
Жыл бұрын
Herzlichen Glückwunsch zum Artikel im Spiel Online! Dss schafft nicht jeder.👏👏👏
@stephan6998
Жыл бұрын
Was heißt Flusi-Streamer?
@jurgenschmidt4480
Жыл бұрын
@@stephan6998 Flugsimulatordirektübertrager. Es kann aber au h ein Flusensauger sein.
@horstschlawutzke6645
Жыл бұрын
Für Manila waren sie wohl schon zu trocken und nach 30 Minuten Schleife haben sie sich das wohl auch gut überlegt. Vielleicht klemmte die Schubumkehr (ok, Hydraulik ist wahrscheinlicher) und dann war der Flughafen doch noch die beste Option. Für 100km/h sieht der Airbus aber noch echt gut aus. Toller Bericht!
@EstoYOtro
Жыл бұрын
Ich sass mal in einem Flieger von American nach SJO, Regenzeit. Mieses Wetter, dichte Wolken, aber immer wieder dazwischen freie Sicht. Und die Situation in SJO kann sich binnen Minuten drastisch ändern. Den ersten Anflug hat der Capi frühzeitig abgebrochen, eine (!) Runde geflogen, zweiter Versuch, diesmal konnte ich zwischen den Wolken immer mal wieder Land sehen. Wieder Abbruch. Capi: "Mieses Wetter." Danach erzählte er uns die Regeln des Landeanfluges in SJO (wann er die Piste sehen muss), dann: "I'll try again". Dritter Versuch. Wieder Abbruch, aber diesmal so niedrig dass ich Häuser praktisch neben mir sah, weniger unter mir. Capi erklärte: Wenn ich die Piste nicht X Fuss vorher sehe, darf ich nicht landen. Mit LACSA war das nie ein Problem, die landeten immer, Regeln hin oder her. Also: Ab nach Panamá, nächster morgen nach SJO. Wunderbare Arbeit, Capi!
@donvitocorleone8386
Жыл бұрын
Richtig gutes Video!
@GerhardReinig
Жыл бұрын
Die Steelbuddys con DMAX fragen. Die biegen däd Teil wieder hin. (nur damit fliegen möchte dann niemand mehr 🤣)
@aal3x706
Жыл бұрын
02:55 Latam Airlines lässt grüßen
@GuentherB.
Жыл бұрын
Immer wieder bin ich von deiner sachlichen und ruhigen Art begeistert, mit der Du - für eine Landratte - komplizierte Vorgänge der Luftfahrt verständlich erklärst. Danke und mach weiter so.
@Hans197920
Жыл бұрын
Gott sei Dank niemand ist umgekommen!
@sh-xy3bi
Жыл бұрын
Immer wieder interessant deine Videos, auch wenn es für dich noch nicht viel Infos dazu gibt, so hast du doch einigen von uns Licht ins Dunkel gebracht und Infos geliefert 😎 vielen Dank dafür! Und weiter so 👌
@Pr3ussisch
Жыл бұрын
Ich verstehe auch nicht warum die den 3. Versuch gemacht haben, aber Gott sei dank ist niemand gestorben.
@andriseipel5036
Жыл бұрын
Das video hätte „Wenn Flugzeuge auf der Nase liegen“ heissen sollen😂
@andriseipel5036
Жыл бұрын
Only OG‘s checken das😂
@talipkaracaoglan7971
Жыл бұрын
schon wieder die Fluggesellschaft "Korean Air"
@MyNameisItzz
7 ай бұрын
Dieser Outtake ... herrlich
@axelbrode6107
Жыл бұрын
Danke für die schnelle Aufnahme des Themas! Wie immer finde ich deine Aufbereitung sehr umfassend, hervorragend vorgetragen und plausibel. Und den deutlichen Hinweis, dass es sich eben noch nicht um eine abschließende Aussage handeln kann, sehr erfrischend. Bitte schau nochmal deine Flugstreckendarstellung an...Cebu-Mactan Intl. liegt auf Cebu (Mactan) Island, bei dir endet der Flug aber auf Mindanao, in der Nähe von Davao.
@gisbertgoebel3806
Жыл бұрын
Ich bin weder Pilot noch ein Experte für Luftfahrt... nur ein gelegentlicher Flightsimmer mit erträglichem physikalischen Grundwissen! Deshalb habe ich eine Frage: Warum kann man in einem derartigen Notfall die Maschine nicht mit maximalen Umkehrschub bis zum Stillstand abbremsen? Klar, man hat dann vermutlich überhitzte Triebwerke, aber ist es nicht weniger schlimm, wenn "lediglich" die Triebwerke kaputt sind als wenn sich der ganze Flieger zerlegt? Von der Gefahr für Leib und Leben der Passagiere und der Besatzung mal ganz abgesehen!
@immermitderruhe
Жыл бұрын
Vielleicht hatten die durchaus maximalen Umkehrschub drin und es hat trotzdem nicht gereicht. Wie Pascal ja schon meinte, verringert sich der Wirkungsgrad des Umkehrschubs, je langsamer das Flugzeug wird.
@hasnpeterbraun
Жыл бұрын
Klar und sympathisch. Danke.
@GermanConfo
Жыл бұрын
Echt cooles video👍👍👍🤗
@aqua7222
Жыл бұрын
Sehr spannend und informativ berichtet. Folge dir schon seit zwei Jahren und verpasse keine Folge, weil du einen jedesmal begeisterst mit deinen Videos! Danke Pascal!
@richtigechantalle7654
Жыл бұрын
Beste Physikstunde wieder 👍😊
@mostimusic2616
Жыл бұрын
Zeh-Buh 🦶🏻🧟 hahhahaha 😅
@barbaradu75
Жыл бұрын
Ein 👌👌👌Video. Ich empfehle mal, WolkenPATENTE zu googlen. Und als Pilot die optischen Eindrücke zu rekapitulieren, was diese Phänomene betrifft.
@teodorvopajslik6880
Ай бұрын
Vor vielen Jahren sagte mir mein Fluglehrer, alter Bombenpilot aus 2.WK: “Paul, in der Luft gibt es Sachen, die unmöglich sind“ .Ich schaffte selbst nur ca. 1500 Flugstunden, aber er hatte Recht. Bei der Landung kann man schon auf der Bahn rollen, dann kommt eine Böe und man ist wieder in der Luft und dann macht man eine harte Landung. Unser Aufsichtsbeamte im Tower sagte dann: „Die Landung ist gelungen wenn das Flugzeug heile geblieben ist“. Und in der Luft kann man nicht mit Rädern bremsen und die Bahn kann ev. zu kurz sein. Es können aber sehr gefährliche Situationen kommen, die ich aber nicht beschreiben will.
@RonnieB97
Жыл бұрын
Das ist genau, dass was ich heute brauche 😊 hahahah das Ende 😂 hat komplett gekillt
@NicolaW72
Жыл бұрын
Die armen Fliegen🪰🪰🪰 - November ist sowieso nicht mehr ihre Zeit...
@sorenbeckmann9216
Жыл бұрын
Dabei ist doch das Condor Motto „Wir Lieben Fliegen“ 🤪
@leooffisosterreich2552
Жыл бұрын
Mach doch mal bitte ein Video über den Neuen a320neo von austrian airlines
@whitelowcustoms
Жыл бұрын
Jo bist du KuchenTV's Bruder? wenn net Respekt für die verblüffende ähnlichkeit.... nur bischen Älter :) glaub ich.... Bart macht viel aus!
@Robert_G689
Жыл бұрын
Immer top👍👍 DANKE
@NoraTablet-ie5zg
5 ай бұрын
Ist nicht schön😢
@uyanbekardes
Жыл бұрын
Warum wird ein Turkish Cargo Flugzeug im Info zum Flug gezeigt und kein Korean Airline Flugzeug ? .... Unterbewusstsein...
@paradonym
Жыл бұрын
Ich will, dass der Typ von diesem Kanal hier jede meiner Urlaubsreisen fliegt, okay? Ich hab auch noch vor A380 zu machen, also ist es auch Hilfreich fürs Training... Wenn die größten Luxusvögel nicht ständig abgeschafft werden würden.
@ronjanbn2340
Жыл бұрын
Tolles Video! Danke
@mr.y1965
Жыл бұрын
Deine Videos beweisen, dass bei der perfekten Bedingungen auch ein Flugsimulatorspieler, mit hilfe der dritten über Funk, es notfalls landen könnte( Vorraussetzung nervenstark). Aber....( Bevor man mir Arroganz vorwirft), ein Flugzeug in aller Wetterlagen fliegen zu können, Routen berechnen, schnelle entscheidungen selbst treffen zu können, Technik überwachen, Abfluggewicht anpassen, korrekte Rollbahn wählen, Notfallsituationen meistern zu können &&&&, das verlangt nach vielen eigenschaften die nicht jeder besitzt. Respekt
@hutmitfrosch3030
Жыл бұрын
Wieso ist der Umkehrschub "aerodynamisch" in dem genannten Sinne, dass er umso effektiver ist, je mehr Geschwindigkeit der Flieger noch hat? Bei den Bremsklappen verstehe ich das - aber der Umkehrschub sollte doch durch die Triebwerksleistung konstant eine negative Beschleunigung aufbringen können. Und dadurch sogar umso wirksamer sein, je langsamer das Flugzeug wird - im Extremfall (beim Stillstand), würde er ja sogar dazu tendieren, die Maschine rückwärts zu treiben. Je langsamer der Flieger also rollt, desto mehr müsste der konstante Umkehrschub doch weiter kinetische Energie abbauen, da eine konstante Gegenkraft gegen eine abnehmende Vorwärtskraft arbeitet. Wo ist also mein Denkfehler?
@Schaefery
4 күн бұрын
hallo. Gibt es mittlerweile neue Erkenntnisse zu diesem Unfall und kannst du darüber berichten
@dietmarfinster3176
Жыл бұрын
Da behaupte noch jemand Piloten seien doch nur Busfahrer. Habe noch keinen Busfahrer Fluchen hören er habe plötzlichen gefährlichen Downbörst.
@HDBA1691
Жыл бұрын
In den 340/600 im Dezember auch geflogen (New York München) war mir aber gar nicht bewusst dass das so ein besonderes Flugzeug ist 🙈🙈🙈
@MrJerry747sp
Жыл бұрын
War vor vier Wochen auf Cebu.Die verunglückte Maschine steht noch immer dort. Die Korean Air bemahlung wurde etwas überstrichen. Schade, das man hier kein Foto hochladen kann.
@knuffelbaer1971
Жыл бұрын
Mich würde mal interessieren, wie die das Ding später dann von der Unfallstelle weg kriegen... Gibts da zufällig auch irgendwo eine Doku im Netz?
@laquika555
11 ай бұрын
davon war ich quasi indirekt betroffen, da mein Flug zu meiner Frau, die in Cebu lebt, genau in diesen Tagen dorthin gehen sollte. Im Anschluss an diesen Unfall, war der Flughafen Cebu zuerst ein paar Tage gesperrt, wurde aber dann doch wieder rechtzeitig geöffnet, so das ich doch noch meinen Besuch dort bei der Familie meiner Frau angehen konnte😮😊🎉
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