...der Capri steht für etwas ,das kein modernes Hightechauto wirklich kann : Emotion ... und der Anblick eines RS2600 erzeugt bei mir nach wie vor eine Gänsehaut ...danke für diese Präsentation ...
@markusfrombgen2967
Жыл бұрын
Definitiv ! Wahre Worte.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
marcoowl4790 Danke für diese Worte, die wir hundertprozentig unterstreichen.
@degu5249
Жыл бұрын
Ja , da hast du wohl recht. Kein anderer war so krass in der DRM unterwegs. Grüße
@uwes.7244
8 ай бұрын
Dem kann ich mich absolut anschließen. Der 2600 ist zeitlos schön
@rong.7768
11 ай бұрын
Der Mann ist richtig stark. Gut belesen und historisch richtig erklärt. Verständlich vorgetragen und ohne Gimmick oder Allüren... klasse!
@bremenclassicmotorshow
11 ай бұрын
@rong.7768 Vielen Dank für das Lob!
@georgesser3866
4 ай бұрын
Kein Wunder. Beide arbeiten bei Oldtimerzeitschriften.
@rong.7768
4 ай бұрын
@@georgesser3866 Ist bekannt! Doch nicht jeder der Schreiben kann, ist in der Lage sich verbal gut auszudrücken. In diesem Fall perfekt! 🙂
@UweHoehn-h3c
4 ай бұрын
Der rote Ford Capri 2,6 RS gefällt mir von der Optik richtig gut und machte für damalige verhältnisse schon was her ich hatte den Ford Capri 2,0 mit 90 PS und danach kam ein Motor mit 2,3 Liter rein das Fahrzeug machte mir vom fahren her richtig spass mit Recaroschalensitze hatte es schon einen gewissen Sportwagen flair und der Verbrauch war auch ganz OK.bei normaler Fahrweise 9 Liter Sprit bei mehr als 100 Kmh hatte mehr Durst.
@georgesser3866
4 ай бұрын
@@UweHoehn-h3c schon was her? Der RS war so schnell und sogar schneller, wie einige 911'er. Den den 911 S bekamm er nicht. Aber den 911 T.
@ronald.bologna
Жыл бұрын
Wieder eine tolle Zeitreise - ein Genuss !
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@ronaldbologna2092 Vielen Dank für das schöne Kompliment! Wir werden noch die ein und andere Zeitreise machen.
@arpadcizmadia7231
Жыл бұрын
Macht das bitte ewig weiter!! Ich liebe diese Videos. Danke !!!
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@arpadcizmadia7231 Vielen Dank für das schöne Kompliment!
@michaelalbrecht1971
Жыл бұрын
Da steckt noch liebe drin. 🙂
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@michaelalbrecht1971 Das sehen wir genauso!
@mopsxxl4769
Жыл бұрын
Es war für mich eine wundervolle Erfahrung, euch meinen grauen Einser auf der Bremen Classic Motorshow zu präsentieren! Liebe Grüße aus dem Westerwald.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@mopsxxl4769 Herzlichen Dank, dass Du Deinen wunderschönen Wagen bei uns in Bremen präsentiert hast!
@langer3973
6 ай бұрын
Waren noch Zeiten als wir zusammen auf Capri treffen gefahren sind, auch wenn meiner damals nicht in einem so guten Zustand war, schön zu sehen das du deinen wieder hast, meinen habe ich schon vor über 30 Jahren weggegeben. Grüße vom jrk und Capri Club Kollegen
@frankseiler5176
8 ай бұрын
Zitat: "Das ist das absolute Kassengestell". Wunderbar!
@bremenclassicmotorshow
8 ай бұрын
Danke für das Lob!
@f.r.8623
17 күн бұрын
Ein angenehmer und packender Moderator!
@webermartin4933
8 ай бұрын
Danke für diese sehr gute Sendung. Wen man bedenkt das es den Käfer bereits ab 1967 mit Einzelrad Aufhängung hinten gab und ab 1971 sogar MC Parson vorne und Einzelrad Aufhängung hinten und auch etwa zu der Zeit die ersten Typ 4 Motoren verbaut wurden, welche im Serien belassenen Zustand bereits 100 PS aus 2 Liter schöpften, mit leichten Modifikationen sogar auf 150 PS stramme Pferde kamen.
@bremenclassicmotorshow
8 ай бұрын
So ist es. Danke für das Feedback!
@pressloh
Жыл бұрын
Spannend erzählt, so dass ich mich fühlte drin zu sitzen und in die Kurve zu schleudern, mit Vollgas 😁
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@pressloh Herzlichen Dank für dieses schöne Kompliment!
@harryhorn4936
7 ай бұрын
Sehr schönes und kompetentes Video. Vielen Dank 😊
@bremenclassicmotorshow
7 ай бұрын
Sehr gerne 😊
@marcohubschmann1421
Жыл бұрын
Gute Präsentation mit herrlich gewählten Worten!
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@marcohubschmann1421 Vielen Dank für das Kompliment!
@beatglauser9444
Жыл бұрын
Die Modelle aus Deutschland ware damals extrem von den USA inspiriert. Der Opel GT, echt eine Baby Corvette, der Babymustang Capri, auf einem dieser Dinger habe ich fahren gelernt: Ich kann mich nicht genau erinnern, aber ich dachte, der Wagen hatte einen 1.6 l Motor. Ist aber zu lange her, um mich daran zu erinnern. Meine Mutter wollte einen Capri als Ersatz für ihren schönen Manta A. Der frühe Manta war eines der schönsten deutschen Autos damals, ein kleiner Musclecar , der etwas schwach auf der Brust war. Die allerersten Fahrerfahrungen machte ich auf einem Kadett A der Fahrlehrer hatte einen Manta B. Wenn diese Kisten noch leben würden, wären sie allesamt Sammlerstücke. Genauso wie der Kadett Rallye, den meine Mutter als Karmann Ghia Ersatz erhalten hatte und der Opel Olympia, den wir um 1970 besassen.
@psrfpsrf
Жыл бұрын
Beatglauser ja 1,6 l gab es auch ab dem sog. Capri 73 mit den großen Scheinwerfern und Blinker in den Stoßstangen. Ich hatte einen mit 72 PS Es war der Reihenvierzylinder aus der Taunusbaureihe die 1970 den 12/15 m P6 Fronttriebler ablöste. Damit gab es keine V4 Motoren mehr, sondern nur noch die V6 ab 2 Liter.
@beatglauser9444
Жыл бұрын
@@psrfpsrf Vielen Dank für die Info: Ja, unser Capri hatte die grossen Scheinwerfer. Ich kann mich noch daran erinnern, wie ich als Fahrschüler nach rechts unten schalten wollte, um den vierten Gang einzulegen und es grauenhaft gekratzt hat, weil dort der Rückwärtsgang war. Wenn ich daran denke, die Kiste hatte eigentlich viel Platz. Einmal bin ich mit beiden Grosseltern und zwei Freunden an einen See gefahren. Mit viel Fischerausrüstung im Kofferraum. Auf der hinteren Sitzbank muss es schon etwas eng gewesen sein.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@beatglauser9444 Danke für das Teilen Deiner Erinnerungen! Wir stimmen überein, das waren alles tolle Autos.
@kelarius98
Жыл бұрын
Klasse Vorstellung! Ich sehne mich nach meinem 1700er GT XL mit 75 PS V4 Motor zurück, den ich Anfang der 80er für schlappe 1100 DM mit frischem TÜV gekauft habe, war mein erstes Auto... Immerhin brachte der auf ebener Strecke gut 165 km/h. Zu der Zeit war er schon ein Hingucker auf jedem Capri-Treffen... Die Motorhauben in Schwarz-Matt waren übrigens auch von den Jagdflugzeugen (P-51 Mustang) aus dem zweiten Weltkrieg abgekupfert, da die Piloten das selbe und wohl sicher häufiger das Problem der gegenstehenden Sonne hatten.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@kelarius98 Danke für das Kompliment und das Teilen Deiner Capri-Erinnerung!
@jakefiersing
Жыл бұрын
Ganz tolle Sendungsidee. Werde mir die vorangegangenen Episoden gönnen. 🤗🙏🤗🤗
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
Viel Spaß!
@KVDG68
8 ай бұрын
Vielen Dank für den sehr guten Betrag!
@bremenclassicmotorshow
8 ай бұрын
Danke für das Lob!
@freidenker970
Жыл бұрын
Der Nachfolger vom Taunus war der Sierra nicht der Mondeo
@MegaAs1980
Жыл бұрын
er sagte auch Nachnachfolger
@michaelwrobel3649
8 ай бұрын
Den Capri 1300 mit 50Ps in absoluter Grundausstattung hatte ich als erstes Auto. Kein Bremskraftverstärker, keine Heckscheibenheizung, nicht einmal Liegesitze aber ich denke noch heute mit sehr Freude an meinen gelben "Sportler". Danke für den tollen Beitrag!
@wolfganggrote4532
7 ай бұрын
Da werden Erinnerungen wach🤗
@bremenclassicmotorshow
7 ай бұрын
:-)
@JoClaro
Жыл бұрын
vielen Dank...top Analyse und Bericht...fühlte mich als Kind im XL GT mit 75 Ps in Gold als King auf den Einzelsitzen hinten...
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@JoClaro Ein goldener GT - wie wunderbar.
@philtucker1224
Жыл бұрын
I really didn’t know that a 1.5 V4 existed! My first (of six) Capris was a Mk1 2.0GT V4 in vista orange with the black vinyl roof. My wife also loved them and we ended up having another five during the 1970s. Wonderful cars 🙏👍
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@philtucker1224 Thank you very much for sharing your Capri-memories with us!
@norbertdrechsler9321
Жыл бұрын
The Capri 1500 with 65 hp was my first car. I had it painted like the Ford Gran Torino from Starsky and Hutch!
@einfranke677
Жыл бұрын
Ich hatte in den 1980ern einen Capri III 3.0S mit dem steinalten 138 PS V6 Essex. Das war mein zweites Auto nach einem Audi 80. Ich war/bin schon immer Capri-Fan. Leider konnte Ford bis heute keinen vernünftigen Nachfolger bringen. Dabei bietet das Design mit der markanten Front nebst der geschwungenen C-Säule so viel Potential! Mein 3.0S mit ATM endete freilich mit einem (erneuten) Pleullagerschaden, da er ohne Nachrüst-Ölkühler nicht vollgasfest war. Der Sound von diesem archaischen V6 war genial. Ich werde meinen diamantweißen Capri nie vergessen 😃. Nun fahre ich seit 30 Jahren BMW. Vielen Dank für das tolle Video👍!
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@einfranke677 Der Capri ist auch für uns eine Ikone. Vielen Dank für das Kompliment!
@heinzclaes6074
Жыл бұрын
Habe 1970 einen 2,3 ltr. Capri umgebaut mit May Turbo,da ging für damalige Verhältnisse richtig die Post ab, war eine schöne Zeit 3.0 ltr. BMW CS Coupe zu Ärgern.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@heinzclaes6074 Diesen Spaß können wir uns gut vorstellen.
@norbertdrechsler9321
Жыл бұрын
180 Turbo PS in einem Capri 1 war schon geil, da ging damals nicht viel mehr auf unseren Autobahnen.
@kai-karstenschmidt4038
Жыл бұрын
Vielen Dank für diesen wunderbaren Exkurs
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@kai-karstenschmidt4038 Immer wieder gerne!
@ralfdiehl4677
3 ай бұрын
mein Traumauto als ich 1971 eingeschult wurde, ich mag die RS immer noch sehr
@michaelbrdoch2278
Жыл бұрын
Mein erstes Auto war ein Ford Capri 7 der auf 2600 RS Optik umgerüstet war zu einer Zeit als alles Ascona B, Manta B und Kadett C Coupes tiefer gelegt fuhren. Ich habe den Wagen geliebt. Leider ist mir ein Dame hinter drauf gerauscht als ich an einer roten Ampel stand. Heck komplett zerstört, Totalschaden 😞 Danach sollte es ein Capri II facelift sein, aber der 2,8 i. Ich habe nie wieder danach solch tolle Autos gehabt. Und heute ? Autos die irgendwie alle gleich aussehen und von innen an eine X-Box erinnern mit am Armaturenbrett geklebten I-pads. Grauenvoll
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@michaelbrdoch2278 Danke für das Teilen Deiner Erfahrung!
@frankrault3190
8 ай бұрын
Ich fahre Saab 96. Aber hier gibt's ein Capri 1500 V4 Die Motorhaube geht hoch.... Und da gibt's plötzlich genau denselben Motor! Krass!!
@georgesser3866
4 ай бұрын
Saab hat die V4 im Saab 96 verbaut. Aber erst ab einer bestimmten BJ. Davor hatte er nen Zweitakter.
@mafa8831
Жыл бұрын
Sehr schöne Autos 🥰 danke Herr Blaube
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@nafa8831 Danke für das Lob!
@mohasunnyasisa6615
Жыл бұрын
"Wenn beim Capri die rote Lampe vom Ölstand blinkt..." 😂
@COSSY60
Жыл бұрын
Ich war auch lange Ford Fan, angefangen 1983 mit einem Escort RS 2000 MK2 als Gruppe 1B mit 2x 40er Weber, Köln 4,63er Achse mit 75% Sperre mit dem ich als 22 Jähriger Jüngling Ralley gefahren bin, dann hattei ich einen Capri 3 2.0L V6 mit 90 PS und später einen 3er 2.0 OHC mit 101 PS, aber das waren nich all meine Fords, denn dann hatte ich auch mal einen Escort MK2 1600 Sport mit 84PS, aber mit großer Verbreiterung und darunter 8x13 RS mit 235/60/13, auch ein Granada MK1 2,8 Liter, 150 PS, GLS in Silber mit schwarzem Venyl Dach war dabei, dann hatte ich einen Escort MK3 RS Turbo, hat leider nicht überlebt, dann auch noch mal einen Escort RS Turbo MK4, meine beiden letzten Fords war erst ein Focus ST170 MK1 und zum Schluss dann einen Focurs RS MK1 mit Chip aus GB und einem Bastuck Auspuff was am Ende so ca. 260-270PS hatte, mit Wehmut denke ich an die ganzen schönen Jahre zurück, so far so good
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@COSSY60 Was für wunderbare, sportliche Autos!
@degu5249
Жыл бұрын
Du solltest ein Buch schreiben. Grüße
@markussauer3605
10 ай бұрын
Sehr schön Wie zB der ESCORT RS 2000 MK 2 ❤❤ BIN NEIDISCH
@COSSY60
10 ай бұрын
@@markussauer3605 Ohja, war auch ne schöne Zeit, man muss sich vorstellen, das ist nun 40 Jahre her, wie schon oben erwähnt war ich da gerade mal 22 Jahre jung, fuhr rallye damit, schaue dir heute mal die Jungen leute an, die Welt hat sich seither sehr geändert, übrigens hatte ich am RS2000 natürlich eine schöne Lackierung, hinten Porsche Karminrot, dann davor ein grün, auch von Porsche und Den Rest nach vorne ein Weiß von Porsche, innen rote Sparco Vollschalen mit blauen Schrotgurten und einen Käfig von Heigo. LG aus dem schönen Saarland und danke für dein Post, Wolfgang
@markussauer3605
10 ай бұрын
@@COSSY60sehr schöne Zeit gewesen bestimmt. Ich habe noch ein ESCORT MK 2 1.6 l in Gold mit 7×13 " ATS FELGEN
@norbertdrechsler9321
Жыл бұрын
1975 habe ich mir den 1500er Capri mit 65 PS gebraucht gekauft, einfach ein wunderschönes Auto in rot mit weißen Streifen. 2 Jahre später kam dann ein 2.3 Liter ins Haus als Sonderedition John-Player-Special mit 108 PS. Zu guter letzt habe ich mir dann 1983 einen 2.8 Injection mit 160 PS gegönnt, den hatte ich 6 Jahre und ihn dann gegen eine Renault Alpine A310 GT eingetauscht, automäßig der größte Fehler meines Lebens! Vielen Dank für das tolle Video!
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@norbertdrechsler9321 Vielen Dank für das Teilen Deiner Capri-Erfahrung mit uns. Ein 2.3er als John-Player-Special - Cool!
@speedfreak6683
Жыл бұрын
Fahre selbst einen Capri 2,8i Super Injection und kann dich verstehen , wobei so eine Alpine auch wunderschön ist .
@norbertdrechsler9321
Жыл бұрын
@@speedfreak6683 Ja, die Alpine war wunderschön zumal ich den GT also mit Werksumbau hatte. Obwohl er leicht war, waren die 150 PS zu wenig, der zog keinen Hering vom Teller mit seinen 285er Reifen hinten. Da war der 2.8er Capri wesentlich agiler, ich kann mich erinnern dass ein guter Freund und eingefleischter Motorradfahrer (R.I.P. Lutz) sagte: "Der hat einen Anzug fast wie mein Motorrad!" Ich hatte übrigens noch den mit 4-Gang Getriebe. Ach ja, schöne Zeiten, da war Deutschland noch Deutschland.
@speedfreak6683
Жыл бұрын
@@norbertdrechsler9321 Da hattest ja echt superschöne Autos , von den Fahrleistungen her bin ich mit meinem Zwoachter mehr als Zufrieden . Ein Kadett GSI 16V oder Porsche 944 hat den selben Speed . Egal ob 4 oder 5 Gang im Capri , die ersten 4 Gänge sind immer gleich . Habe meinen seit 30 Jahren und mir geht es da so wie dir , viele Freunde nicht mehr da und was hatten wir für Spaß . Gruß Mike
@gabiundrainerlang6043
Жыл бұрын
Und ich war eigentümer eines ford capri RS. Farbe weiß blau. Aber bei 210 war Feierabend. Und mein Traumwagen. 16000 DM war der preis 1973. Und heute ist er bestimmt 50 000 euro wert. Allerdings bin ich oft mit dem Bus gefahren, weil die kugelfischer einspritzpumpe oft nicht wollte.😂 und dann wurde er vekauft. Angeblich war ich 1973 der schnellste anwärter in de palz. Herzliche Grüße
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@gabiundrainerlang6043 Ein schöne Erfahrung, diesen Wagen mal gehabt zu haben.
@sb-ts9ql
Жыл бұрын
Sehr gut moderiert und erklärt!! Habe so ford😄 aboniert!!
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@sb-ts9ql Vielen Dank, wir freuen uns!
@andreasroesler1017
11 ай бұрын
Ja, damals wurde Drehzahlmesser serienmäßig verbaut. Und diese Formen damals, einfach klasse.
@bremenclassicmotorshow
11 ай бұрын
Finden wir auch
@siofna9709
Жыл бұрын
Würde den Grauen am liebsten gleich haben wollen :-). Übrigens, das mit der nicht vorhanden Intervallschaltung für die Scheibenwischer ist nicht so schlimm, wenn er die Fußpumpe mit Taster für die Wischwaschanlage hat wie ein anderes Ford Model aus dieser Zeit.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@siofna9709 Der Graue ist wirklich spitzenmäßig erhalten und steht gut da. Von daher verstehen wir Deinen Wunsch. Danke für die Zusatzinfo!
@mopsxxl4769
Жыл бұрын
Fußpumpe für Scheibenwaschwasser JA, aber keinen Kontakt für einmalige Wischfunktion, sondern einmal Schalter an, Schalter aus.
@siofna9709
Жыл бұрын
@@mopsxxl4769 Erstmal gratuliere ich dir zu diesem perfekten Capri und dass du nach lange Freude an ihm hast. Hab selber schon seit 38 Jahren ein anderes Ford model aus dieser Zeit. Jetzt noch mal eine kurze Erklärung, denn vielleicht haben wir uns nur falsch verstanden. Bei meinem ist oben an der Fusspumpe ein Messingring, mit dem der Taster "Schalter" betätigt wird. Mit etwas Gefühl in den Zehenspitzen kann man diesen betätigen ohne die Fusspumpe zu drücken, so dass nur der Scheibenwischer so lange läuft bis man loslässt. Ich finde das sogar praktischer als eine Intervall Schaltung. Wenn man das mal gewöhnt ist, den Scheibenwischer so zu betätigen vermisst man das bei anderen Autos ;-).
@cologne63
Жыл бұрын
Mein erstes eigenes Auto war 1982 ein Capri 1300 . Auch mit nur 50 PS war ich stolz wie Bolle 😂.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@cologne63 Verständlich. Ist einfach ein schöner Wagen, der Capri.
@horstkalla1803
11 ай бұрын
Und die ganz legendären Ford Capris kamen von Zakspeed. Das waren "echte Brenner". Die fuhren um die deutsche Rennsportmeisterschaft mit. 😊
@bremenclassicmotorshow
11 ай бұрын
So ist es. Legendär.
@johnnyhallyday722
Жыл бұрын
Auch ich hatte einen Mk1, einen 2000 GTXL ( hieß so, glaube ich ). Der 2 liter V6 war ein guter Kompromiss, lief mit 90 PS knapp 180. War ein sehr gutes Auto.
@xevo2508
Жыл бұрын
Und hat gesoffen ohne Ende.
@johnnyhallyday722
Жыл бұрын
@@xevo2508 Wie damals alle. Ich erinnere mich an 10 bis 15 Liter.
@xevo2508
Жыл бұрын
@@johnnyhallyday722 Das war noch human. Bei sportlicher Fahrt waren schnell 18 Liter und mehr weg. Und das ab 1300ccm. Die größeren Motoren über 2 Liter Hubraum kamen auf über 20 Liter
@johnnyhallyday722
Жыл бұрын
@@xevo2508 Ne. Mehr als 15 Liter zog meiner nicht.
@thomaslacher4203
8 ай бұрын
@stimmt nicht, mein 2,3 V6 brauchte 8-12Liter bei flotter Fahrweise. Der hatte in den ersten Modellen 108 und später 114 PS
@michaelk2700
Жыл бұрын
Der Capri RS ist immer noch ein bildschönes Auto und nach wie vor ein Traum von mir; ich hatte einen 1700 GT, in welchen ich einen 2 Liter V6 Motor einbaute und mit einer RS-Doppelrohr Auspuffanlage versehen habe; der Sound war genial; leider hat mit dieser Motorisierung das Hinterachsdifferential nicht lange mitgespielt: ich wünschte, ich hätte meinen Umbau noch heute
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@michaelk2700 Deinen Wunsch verstehen wir
@Townchild1
Жыл бұрын
Der Capri mit V6 war und ist ein Traum.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@Townchild1 Ganz unsere Meinung
@bennyhannover9361
Жыл бұрын
Der Capri hatte diese beiden unechten Luftauslässe hinten vor der Hinterachse vom Mustang geerbt.
@sebastianm.8383
Жыл бұрын
Perana aus Südafrika hat das dann mit dem V8 im Perana Capri dann auf die Spitze getrieben, die wurden sogar offiziell von Ford akkreditiert und das Auto konnte man beim Ford Händler erwerben. Es gibt glaub ich 2 oder 3 Eigenimporte, rechts gelenkt natürlich, in D.
@didi960
Жыл бұрын
traumhaft........hatte auch einen GT1700 und war King of the Road in goldmetallic damit. Diese supergeile Sitzposition und dieses knackige Getriebe war der Hammer. Dieses Gefühl mit 18 sowas zu steuern war nicht zu beschreiben. Allerdings haben mich nach kurzer Zeit die Spritkosten ruiniert und auch das nötige Geld für Reparaturen war nicht vorhanden. So trennten sich unsere Wege.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@didi960 Eine schöne Erinnerung an diesen klasse Wagen.
@paulmuller8795
Жыл бұрын
Ich hatte auch damals 2 Stück davon...schwarzes Vinyldach mit Daytonagelbe Lackierung. War ein Super Fahrzeug und man konnte noch selber Schrauben.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@paulmüller8795 Gleich zwei, Wow! Ja, das ist wohl wahr.
@pennylane8859
7 ай бұрын
Wie cool......mein 1.Auto. Meiner war ein 1700 GT, Bj:1969 in signalrot! Welch tolle Farbe. Gerne erinnere ich mich an die Schneefahrten mit den grünen BW Sandsäcken im Kofferraum! Und dann die Scheinwerfer Umbausätze von Bilux auf H4. Hella, natürlich. Talbot Spiegel in chrom. Zu dieser Zeit ein absolutes Unding: Ein rechter Außenspiegel! Aus England vom englischen Modell besorgt. Ach ja, die "LIEGESITZE" Äähm, hat dein Auto Liegesitze??
@Steinbach-xm6qv
Жыл бұрын
War ein geiles Auto! Wunderschöne Form! Heutzutage schauen sie alle gleich aus ! Damals konnte man sein Auto noch selbst reparieren!!❤
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@Steinbach-xm6qv Das stimmt 👍
@degu5249
Жыл бұрын
Ich hatte glaube ich 16 Stück. Zuletzt den 2,8 injection . War eine Schöne Zeit
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@degu5249 16 Stück - Wow, das ist wirklich erfahren. Wie schön!
@degu5249
Жыл бұрын
@@bremenclassicmotorshow ja , ich war Capri durch und durch ! Mein erstes Auto war nen Taunus danach Granada und dann ganz viele Capris. Und Heute nur noch Plastikbomber 😅
@nico.bruhwiler1280
Жыл бұрын
J’ai eu une vieille capri a mes 18 ans une 2300 GT en noir mat degueu j’adorai cette caisse ! J’ai essayer une RS 2600 bleue et blanche pour l’époque comme on disait " le pied dans l’cul " 💪💪💪
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@nico.bruhwiler1280 Merci de partager tes expériences avec nous!
@thephenom1974
Жыл бұрын
Japp.Der Capri war eines der schönsten Autos damals.Hatte auch einen.Aber dann habe ich mir den ersten BMW 02 gekauft.Ein 1802 damals.Von da an war es Liebe.^^
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@thephenom1974 ...Von da an war es Liebe... - wie schön formuliert!
@urss.1070
Жыл бұрын
Beide Capris sind sehr schön. Ich würde beiden einen Platz in meiner Garage anbieten.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@urss.1070 Uns geht es genauso!
@derrichie
2 ай бұрын
Man sollte sagen, der RS 2600 war gar nicht in der normalen Preisliste und konnte auch nicht beim normalen Ford Händler bestellt werden. Es gab ihn nur bei ausgewählten RS Händlern, es war kaum bekannt, dass es ihn gab und der Preis war 1970 15.800 DM für die zivile Variante. Dafür gab es damals einen Mercedes 230 Sechszylinder. Der 2.6 RS wurde daher extrem selten in der Straßenversion verkauft. Der hier gezeigte Wagen ist auch keine, denn die zivile Version hatte zwar keine vollständigen Stoßstangen, aber Stoßstangenecken.
@speedfreak6683
Жыл бұрын
Die Spreizung an Motoren war beim Capri unglaublich groß , der RS 2600 ein reiner Sportwagen . Den RS 2600 nennt man zurecht Porsche 911 versäger , danke fürs Hochladen .
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@speedfreak6683 So ist es!
@degu5249
Жыл бұрын
Ja , und mein Traum war immer der 2,8 Werksturbo mit breiten Backen. Hat "nur" für nen 2,8 injection gereicht. War aber auch schön. Grüße
@speedfreak6683
Жыл бұрын
@@degu5249 Der 2,8i Capri ist meine Nummer 1 , besonders als 2,8 Si mit Teilleder Ausstattung und Sperre . Allgemein finde ich den Capri 78 am schönsten , auch wenn er spätestens ab 1982 ein echter Oldtimer war gegen z.b Audi C3 und andere . LG
@nozet3113
10 ай бұрын
Mein zweites Auto der 1500er. Tolles Fahrgefühl, aber zum Kupplungstauschen musste die komplette Kühlwasserleitung raus. Die lief hinter der Kupplungsglocke herum.
@michaelwoelke1871
7 ай бұрын
Die Farbgebung wär noch interessant gewesen, z.B. der rote Capri, ist das Original Rot, bzw. wie heißt der Ton,..... oder der Graue wie nannte man die Farben früher.....👍
@HelmutEnglmaier-p6g
Жыл бұрын
Bildschöne Autos
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@user-hw4kf5de4k Das finden wir auch
@fliegerhorstrahms
Жыл бұрын
Und als Versuchswagen gab es auch einen Capri 3000, auf der Industriestrasse drehten auch noch im dritten Gang beim Beschleunigen die Räder durch, die Gewichtsverteilung war noch ungünstiger, das Modell wurde dann doch nicht in Serie gebaut, da für Normalbürger nicht sicher fahrbar.
@psrfpsrf
8 ай бұрын
4 Gänge 1972 waren auch bei anderen sportlichen Autos durchaus noch üblich.
@JuergenW.
8 ай бұрын
Waren das damals noch schöne Autos... 😍 Mein Vater hatte so einen Biedermann...
@klausbenner-q9t
Жыл бұрын
ein schönes Video
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@user-lj5jq8se4x Danke für das Kompliment!
@horstreinke3653
7 ай бұрын
Ford sollte sich auf dieses Modell besinnen und keine Kartoffelkisten mehr bauen.
@willischumer6718
Жыл бұрын
Ich hätte gerne den Brandstifter.❗😍 Freundlichst Willi . . . 🤷♂️
@georgesser3866
4 ай бұрын
Ich auch.😂😂
@6rimR3ap3r
7 ай бұрын
Mein Vater hat seinen 1700er Capri damals abgegeben nachdem ihn ein Golf 1 auf der Autobahn abgehängt hat :-D Glaub danach gab's den Opel GT mit 90PS als Nachfolger.
@bremenclassicmotorshow
7 ай бұрын
Danke für Dein Feedback
@pennylane8859
7 ай бұрын
Nachtrag und Frage von mir. Laufen eure Capris auch nur mit original Autolite Zündkerzen rund? Das war bei mir in der Werkstatt immer ein Drama. Bosch, Champion, trotz dem richtigen Wärmeleitwert. Mit diesen Zündkerzen lief der Ford V- Motor, egal ob HC oder LC nie richtig rund.
@bremenclassicmotorshow
7 ай бұрын
Bitte frage direkt mal beim Ford Capri Club Deutschland nach
@ThomasPfeil-v6v
8 ай бұрын
Ich hatte den Capri 1300. Keine Leistung, aber man konnte mit Vollgas durch die Kurve. Ein Kumpel hatte den Escort mit demselben Motor. er kam nicht hinterher.
@bremenclassicmotorshow
8 ай бұрын
Danke für Dein Feedback!
@berndcassel2581
Жыл бұрын
Danke Wolfgang Blaube
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@berndcassel2581 Danke für´s Zuschauen!
@beatglauser9444
Жыл бұрын
Jungs aus der Arbeiterklasse liebten die 2600 Capris. Leicht angegammelte Exemplare wurden massiv verbreitert. Sie wurden sozusagen zu Proletenmobilen. Aus England gab es sogar 3 Liter Capris. In Kanada gibt es umgebaute 8 Versionen. Die haben echt Dampf. Ob das simple Fahrwerk damit klarkommt ist eine andere Frage.
@speedfreak6683
Жыл бұрын
Nur schade das sich ein normaler Arbeiter keinen RS 2600 neu leisten konnte , er kostete in etwa gleich wie der Basis 911 . Preis 1970 Capri 1300 7000 DM , RS 2600 Standard 15800 Mark und dann gab es noch die Tuningstufen ab Werk wie 5 Gang , 170PS oder Gewichtsreduzierung auf 890KG dann waren über 20000 DM fällig.
@beatglauser9444
Жыл бұрын
@@speedfreak6683 Ende der Siebziger Jahre kriegte mein Bruder einige Male Besuch von einem Freund. Der war mit einem Besitzer eines verbreiterten und sehr vegammelten Capri RS in einem hellen blaumetallic Farbton unterwegs. Die Kiste war angerostet und ich weiss nicht, ob ich ein Snob bin, aber es wäre mir peinlich gewesen, in dieser Kiste gesehen zu werden. Das Fahrzeug war noch peinlicher als ein schlecht aufgemotzter Irmscher Manta B mit Fuchsschwanz.
@speedfreak6683
Жыл бұрын
@@beatglauser9444 Weiß nicht ob du ein Snob bist , die peinlichsten Kisten überhaupt sieht man auf US Car Treffen finde ich .
@beatglauser9444
Жыл бұрын
@@speedfreak6683 Ich muss jetzt aufpassen. Ich habe mehrere US cars. Aber die sind absolut originale Fullsizeautos. In den Siebzigern und Achzigern war es oft peinlich unter Besitzern von US Cars zu sein. Da waren viele Idioten und Möchtegernzuhälter. Einmal bin ich während einer Gründung eines Clubs zur Hintertür rausgeschlichen. In der Schweiz ist diese Zeit vorbei. Da sind nur noch sehr schöne Perlen zu sehen. Aber wenn ich Bilder von Treffen in D sehe, besonders aus Hamburg, dann ist das das manchmal erschreckend.
@speedfreak6683
Жыл бұрын
@@beatglauser9444 Wenn die dir gefallen passt das doch , bin 4 verschiedene US Car schon gefahren und fand sie schrecklich. Bin noch nie was so unpräzises und unpraktisches gefahren, hätte gerade die C3 Corvette besser eingeschätzt . Arbeite in Lichtenstein und fahre eine Aktuelle S- Klasse 350D zum Ausgleich zum Oldtimer.
@ralfgrafe5550
Жыл бұрын
den 1300 hab ich gehabt und ich war sehr zufrieden leider hat der TÜV uns geschieden in silber
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@ralfgrafe5550 Wir denken, dass war eine gute Zeit mit dem Capri als Begleiter
@rolandevomlandeable
Жыл бұрын
Hatte den 1700 GT. Der hatte auch die volle Instrumentierung.
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@rolandvomlandeable Ein toller Wagen
@ralfpetersen3120
Жыл бұрын
Den Capri gab es sogar als 1300 er mit 50 PS 133 km/h Spitze 🙋♂️😅
@markus-pg6me
Жыл бұрын
Ich finde die Federung genial man spürt die Straße am Arsch.
@yggdrasil6314
8 ай бұрын
Rein optisch gefällt mir der graue besser!
@bremenclassicmotorshow
7 ай бұрын
Sind beide klasse
@mopsxxl4769
7 ай бұрын
Wenn dein Capri, den du schon 33 Jahre selber fährst, auf der Messe neben einem frisch restaurierten, rot-schwarzen RS 2600 steht und jemand in den Kommentaren schreibt, dass ihm der graue Capri mehr anspricht, dann macht das extrem glücklich! 😘
@yggdrasil6314
7 ай бұрын
Gehe halt nicht nach PS, sondern nach Optik! Und da spricht mich der graue mehr an! Habe selbst einen Peugeot 201 und 203.@@mopsxxl4769
@Snoopy66
Жыл бұрын
Moin, ich hatte tatsächlich mal einen 1300er mit 50 PS... lange her...😜
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@Snoopy66 Heute schwerer zu finden als ein Sportwagen...
@marliesegrabmuller3681
Жыл бұрын
Sehr good Auto Ford Capri das hat uns nie im Stich gelassen wir hatten einen aus Gold und in grün mein Mann war Auto Dr perfect heute hätten sie einen Wert das war einmal in den 70jahren
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@marliesgrabmuller3681 Ein 70er Jahren Capri und gold und grün - wunderbar!
@panzerpoodle
7 ай бұрын
Ich konnte in meiner Lehre zum Kfz Mechaniker, Ford Händler, von einem Kunden der sich einen neuen Ford Sierra gekauft hat, seinen alten Capri 1700 gxl mit v4 Motor 75 PS, vinyl Dach und Stahl Schiebedach, metallic lackierung und 32000km auf der Uhr erwerben, ich glaube es war ein bj1968, wahrscheinlich würde ich den immer noch fahren, wenn mir nicht ein besoffener idiot hinten rein gefahren wäre, leider total schaden, möchte nicht wissen was der heute wert wäre 😢
@bremenclassicmotorshow
7 ай бұрын
Wie schade, bei so einem tollen Wagen
@georgesser3866
4 ай бұрын
Das kann frühestens 69 gewesen sein. So teuer wäre der heute nicht. Im guten Zustand so um die 10.000€. richtig teuer ist der RS, und die V6 Modelle.
@A.G.798
7 ай бұрын
Der Ford Capri, mit eines der schönsten Autos aller Zeiten, aber es hätte ein paar moderne und zeitgemäße Details Serie sein müssen z.B. keine Blattfedern ,und ein Werksseitig viel Besseren Rostschutz, was heute noch ein großes Ford Problem ist!
@bremenclassicmotorshow
7 ай бұрын
Danke für das Feedback
@georgesser3866
4 ай бұрын
An Rostschutz hat 1969 gar kein Hersteller gedacht. Der erste deutsche Hersteller, der sich darum kümmerte war Porsche. Und das ab 1974.
@stephanbockwold5762
Жыл бұрын
Ich vermisse mein 2.3 er 🤗
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@stephanbockwold5762 Verstehen wir.
@degu5249
Жыл бұрын
Jupp erst 108 dann 114 Ps. Geile Zeit
@Jepson07
Жыл бұрын
Ford Capri 1300 hatte ich , gebraucht gekauft für 600,- dm 1979. 😅
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@Jepson Das waren noch Zeiten..
@patrik6902
Жыл бұрын
Mein Vater kaufte 1970 den Capri 2,3 GTXLR mit Automatik in weiß mit schwarzer Motorhaube und Kunstlederdach mit Schiebedach,den hatte er bis er 1976. In der Zwischenzeit wurde er auf blaumetallic umlackiert.Kennzeichen war VL -AN 795.Wer kann Hinweise über den Verbleib oder etwas über den Capri sagen?
@pressloh
Жыл бұрын
Ich bin Schrotthändler, gerade letzte Woche gab ich genau diesen in die Presse, mit 150 Bar Druck. Sorry.
@georgesser3866
10 ай бұрын
@@presslohArschloch!!!
@JoklHo
7 ай бұрын
Wie kommt der Moderator in mein Wohnzimmer?😉
@eifelwald4622
Жыл бұрын
Mein erstes Auto war ein Capri mk1 1969 50 PS weiß mit roten Kunstleder sitzen...
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@eifelwald4622 Wunderbar!
@frank-rolandburkhardt9001
7 ай бұрын
Habe drei gefahren. 1300 V4,2.0 V6 und 3.0 V6. Nach meinem Eindruck: Der schönste war der 2.0. Unglaublich elastisch.
@bremenclassicmotorshow
7 ай бұрын
Danke für das Feedback
@alexandermathar7780
7 ай бұрын
Den südafrikanischen Perana mit Mustang - Motor verschweigen Sie !
@georgesser3866
4 ай бұрын
Sorry, das war nur bedingt ein Mustang Motor. In den Perana würde, der 5 l verbaut es ist aber nicht der 302 Cui Grauguss Motor. Sondern ein anderer.
@ll6261
Жыл бұрын
Traum
@philtucker1224
Жыл бұрын
In the U.K. we had the 1300L !
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@philtucker1224 You are lucky!
@Menzimuckeli
7 ай бұрын
Das meiste wurde doppelt und dreifach erzaehlt - ein bisschen langatmig dadurch
@deonisaacbagoes5418
8 ай бұрын
Lekker kar dia Cupri
@stephaneckes7438
Жыл бұрын
Mit der Basismotorisierung war auch der Mustang kein Sportwagen. Trucky.
@georgesser3866
4 ай бұрын
Das ist wahr. Söllte er aber auch nicht sein. Im Gegensatz zu Charger RT to Plymouth Barracuda, oder eben die Corvette.
@freibert
Жыл бұрын
"Von einem Kadett B verheizen lassen" - ich lach mich schlapp! //
@thomasvoelker6952
Жыл бұрын
Es gab ihn auch mit 90 PS. Da hatte selbst ein 2Liter V6 Mühe mitzuhalten.
@georgesser3866
Жыл бұрын
@@thomasvoelker6952ja das stimmt. Weil dann beide gleich stark waren.
@georgesser3866
4 ай бұрын
@@thomasvoelker6952 es gab ihn sogar mit 106 PS. Da war dann vom Rekord Sprint der 1,9 l verbaut.
@georgesser3866
4 ай бұрын
Du hast anscheinend nicht viel Ahnung. Der Rallye war auch ein Kadett b. Und den gab es mit 90PS und 106 PS. Da war dann der Rekord Sprint Motor drin. Und damit lief er so um die 200 km/h.
@freibert
4 ай бұрын
@@georgesser3866 Ich denke wir reden hier von der Straßenversion, aber ich habe anscheinend keine Ahnung .. Was in Anführungszeichen steht, bezeichnet im Allgemeinen übrigens ein Zitat, du Schlaumeier //
@louisvanrijn3964
7 ай бұрын
Ich hab mich immer gewundert wie Auto-kaufer durch nur blechformen faziniert, sag besser bezaubert werden... Mich war die aufgabe die enorme masse der starr-achse and den polternde strasse zu halten. Dass ist eine schwere aufgabe! Kadett -B, und Opel GT, Capri, alles starr achsen. Keine chancen. Und Zakspeed? Nuer aussere form is Capri, rest 100%-ig anders.
@georgesser3866
4 ай бұрын
Tja, bei solchen Autos, müsste man halt fahren können.
@heinzhelmutmuller3632
8 ай бұрын
Familienfreundlicher Kofferraum? Schon mal reingeguckt? Der war sehr, sehr flach. Da musste man sich schon arg einschränken. Pro Nase eine kleine Reisetasche. Oder nur zu zweit fahren und die Rücksitzbank vollladen.
@bremenclassicmotorshow
8 ай бұрын
Danke für Dein Feedback!
@georgesser3866
4 ай бұрын
Tja damals war der Durchschnittsdeutsche noch gelenkiger.😂😂😂. Trotzdem ist der noch größer, wie bei einem neuen Mercedes Limousine.
@lackodhr.5303
Жыл бұрын
🤗👍👏👏👏
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
Danke!
@TheRinne001
7 ай бұрын
Drei Gehabt. Würde ich wieder Sofort Kaufen wenn Ford ihn Auflegen würde.
@bremenclassicmotorshow
7 ай бұрын
Drei Stück - Wow!
@HamburgerJung5344
Жыл бұрын
60 zornige PS 😂😂😂🎉🎉😂😂😂
@thomasvoelker6952
Жыл бұрын
Den Kadett B gab's auch mit 90 PS.
@HamburgerJung5344
Жыл бұрын
@@thomasvoelker6952 👌
@georgesser3866
Жыл бұрын
Und das war flott. Es gab ja noch genug Käfer auf der Straße. Und die hatten zu der Zeit (1969) max 44 PS. Und wie schon erwähnt, gab es Capri mit größeren und stärkeren Motoren. Vor allem waren die Autos damals noch nicht so minipa her vom Gewicht her. Selbst große Mercedes, BMW 2500/2800 wogen keine 2,5 Tonnen. Und vor allem, müsste bei Oberklasse-Limousinen nicht das halbe Auto aus Alu sein, damit 2,5 Tonnen eingehalten werden.
@georgesser3866
4 ай бұрын
Genau so ist es. Die schwersten Mercedes und BMW wogen 1,5 Tonnen. Die 02 wogen noch deutlich unter 1 Tonne. Selbst die ersten 3'er und 5 'er wogen nur 1 Tonne.
@georgesser3866
4 ай бұрын
Ein Opel GT schaffte mit 90 PS Tempo 180. Die stärksten 02'er liefen über 200.
@frank-rolandburkhardt9001
7 ай бұрын
Mein 13hunderter fuhr kmh
@bennyhannover9361
Жыл бұрын
Kürzer als ein 3 Zylinder deshalb passt er auch in den Saab 96. 😂
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@bennyhannover9361 Das ist auch für uns ein Schmankerl von Wolfgang.
@degu5249
Жыл бұрын
Der V4 ja genau
@markusfrombgen2967
Жыл бұрын
Hallo. Ja, der Capri I, mein Traumauto seit meiner Kindheit ( Bj:67 ). Habe selber einen sehr frühen Einser ( 1700 GT XLR ) besessen, Goldmetallic mit brauner Innenausstattung. Als Bastelauto in der Pfalz gekauft und danach 2 Jahre restauriert, soweit meine Finanzen es zugelassen haben. Heute steht in einem Ford-Autohaus und ist in sehr liebevollen Handen. Es war eine sehr schöne, ergebniss reiche Zeit, an die ich sehr gerne zurück denke. Sollte ich die Chance haben, werde ich mir wieder einen holen. Der absolute Hammer wäre ein 2.6RS. 😍
@bremenclassicmotorshow
Жыл бұрын
@markusfrombogen2967 Was für eine geniale, zeitgenössische Farbe Dein Capri hatte. Danke für das Teilen Deiner Erinnerung und viel Glück bei Deiner Suche nach einem 2.6er RS!
@georgesser3866
4 ай бұрын
Das wird teuer. Für einen guten RS musst du mittlerweile so 50.000€ rechnen.
@altair6637
Жыл бұрын
Schönes Video, schade, daß die Marke Ford untergegangen ist. Aber irgendwo zu recht.
@degu5249
Жыл бұрын
Blödsinn, die sind noch nie Pleite gewesen und schon immer eigenständig.
@Gmmaika
Жыл бұрын
Rennauto? Mit Starrachse, Blattfedern u nd Stösselmotor....
@Fitzefatzegogele
Жыл бұрын
Ja, im Prospekt hieß die Starrachse eben "die spur- und sturzkonstante Hinterachse mit nur einer Feder" Technik war ja nicht vom Feinsten - außer eben die mechanische Kugelfischer-Einspritzung. Aber marschiert ist der RS und er hatte einen schönen Ton!
@georgesser3866
4 ай бұрын
Tja, damals könnten Rennfahrer eben noch Auto fahren.😂😂😂
@kurrywurst0815
Жыл бұрын
Inhalt Weltklasse! Die Selbstdarstellung einschließlich Gefuchtel eher unterirdisch. Soll das so?
@karlheinzmatros
8 ай бұрын
Kreischende Prollkanäle für dich gibt es doch massenhaft.
@kurrywurst0815
8 ай бұрын
@@karlheinzmatros Tja lesen ist die eine Sache. Damit scheint es schon ein Problem zu geben. Wenn dann hinter den Augen nichts ist, was das Gelesene aufhält und verarbeitet entstehen solche komplett sinnbefreiten Bumsbirnen Posts.
@karlheinzmatros
8 ай бұрын
Ich passe meine Kommentare immer dem Niveau der Adressaten an um keine Überforderung zu provozieren.@@kurrywurst0815
@Baetzibaer
Жыл бұрын
Wie kann man so ein tolles Thema so manieriert in den Keller quatschen? 👎👎👎
@karlheinzmatros
8 ай бұрын
Du bist anscheinend von gutem, gepflegten Deutsch überfordert.
@Baetzibaer
8 ай бұрын
@@karlheinzmatrosWer im Glashaus sitzt, ... 🥴🥴🥴
@karlheinzmatros
8 ай бұрын
Inwiefern?@@Baetzibaer
@Baetzibaer
8 ай бұрын
@@karlheinzmatros Sic!
@karlheinzmatros
8 ай бұрын
Bischen schlicht wie ich mir schon dachte.@@Baetzibaer
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