Ford Focus Ghia Manual
Hoje aqui pra vocês testamos a Spin Premier, o carro de sete lugares mais barato do mercado brasileiro. E o que esperar deste carro além de conseguir levar motorista e seis passageiros? Todos irão com conforto? Como é o espaço interno? E o nível de equipamentos? O motor tem folego pra carregar tudo isso? Essas e outras dúvidas serão sanadas ao longo desse vídeo, quer um carro de sete lugares e a grana tá curta? Veja este vídeo antes de fechar negócio, tiraremos todas as suas dúvidas sobre o modelo, lembrando que durante o período que estive com essa Spin acabei fazendo uma viajem curta de uns 200 km entre ida e volta com 6 pessoas no total dentro deste carro, e contarei sobre essa experiencia, nada como testar na pratica a versatilidade deste monovolume, fica ligado, eu sempre falo isso, mas esse vídeo está muito bom, você não pode perder, e sem mais delongas, bora ver esse review.
E começando pela dianteira, esta é uma unidade pós facelift, que ocorreu em 2019 fazendo com que ela perdesse a cara de capivara característica do modelo até então e ganhou uma frente muito mais bonita, não há o que discutir, houveram mudanças no carro inteiro, mas aqui na dianteira foi onde essa mudança foi muito mais profunda, deixando os traços muito mais alinhados com o resto da linha GM à venda atualmente. A grade de caminhão foi suavizada, e agora é mais proporcional à frente do modelo, o mesmo ocorreu com seus faróis, que mesmo ainda sendo de parábola simples, estão muito mais harmônicos, faltou ao modelos um DRL em LED, é verdade, porém não faltou os faróis de neblina, detalhes cromados aqui e ali são características desta versão, a topo de linha. O capô é curtinho e está num ângulo quase igual ao do para brisas, herança de sua carroceria do tipo Minivan, raridade no mercado hoje em dia, bem diferente de 10 anos atrás, no seu lançamento onde ainda tínhamos um ou dois carros deste tipo nas principais marcas, bons tempo onde os SUVs eram minoria. E não podemos deixar de citar, a grade recebeu o sistema chamado de grade ativa do radiador, que funciona assim: lá na frente do carro, passa o ar que vai para o radiador para reduzir a temperatura da água. então, na grade ativa, os frisos são móveis, eles se articulam, e assim como as saídas de ar condicionado na cabine, uns encostam nos outros e tampam a entrada de ar, fecha a passagem.
E para quê fechar a grade? Porque quando se desvia o ar frontal, melhor a aerodinâmica do carro, e se reduz consumo e emissões. Então, com a água quente e no trânsito congestionado, a grade está aberta. Quando os sensores percebem que a temperatura baixou, a grade se fecha. Já vi esse sistema em carros mais voltados para performance, mas é a primeira vez que vejo num carro que não tem essa proposta, mas é bem legal né?
Indo para a lateral, é muito bom ver silhuetas diferentes por aqui, chega desse exército de SUVs compactos que tomou conta do mercado, mas voltando e este exemplar, temos repetidores de seta no paralamas, solução para conseguir manter este item e reduzir custos, o retrovisor tem pintura na cor da carroceria, o que também ocorre nas maçanetas, no teto temos barras funcionais desde a versão LT, a intermediaria, sobre suas rodas, nesta versão Premier ela conta com rodas de desenho exclusivo, rodas essas de liga, diamantadas e calçadas em pneus nas medidas 205/60 aro 16, os freios contam com discos ventilados na dianteira e tambor nas rodas traseiras, já sua suspensão é independente do tipo McPherson na dianteira e semi independente na traseira, o famoso eixo de torção.
Na traseira, desde o facelift ela conta com lanternas que invadem a tampa do porta malas, o vidro traseiro é pequeno, dificultando um pouco a visibilidade, problema esse que foi contornado com a adição de câmera e sensores de ré, sem isso seria muito ruim manobrar este carro, limpador e desembaçador estão disponíveis em todas as versões, e acima temos um pequeno spoiler, e sobre o porta malas, bora dar uma olhada lá dentro, e começando pela sua abertura, não temos uma tecla dedicada ao porta malas, mas abrindo as portas, a trava elétrica cumpre o seu papel e permite a abertura ao toque de um botão. e uma vez aberto, temos duas situações distintas aqui, mas antes falemos de seu acabamento, é tudo forrado, mesmo aqui na base onde as malas encostam, faltou aqui só uma lâmpada para iluminar o compartimento, mas falemos do espaço, com a terceira fileira de bancos abaixada, o espaço é excelente, são bons 553 litro...
Para todos os detalhes veja a vídeo completo do Ford Focus Ghia Manual
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