Por que a Mverick Hybrid faz 20km/l? Visualmente a Maverick Hybrid se diferencia muito pouco da FX4 Lariat com motor 2.0 turbo. A Hybrid tem apenas um emblema diminuto na tampa da caçamba e nenhum adesivo lateral, friso cromado ou outro adereço típico de picapes. Com suas linhas quadradas que sugerem robustez o resultado é uma picape jovial sem detalhes cromados.
Por dentro o visual despojado e esportivo segue com bancos em couro, revestimento de teto cinza, painel com detalhes emborrachados assim como os revestimentos da porta compõe o visual da Maverick.
Entre os equipamentos estão farol em LED com DRL, 7 airbags, alerta de colisão, câmera de ré, multimídia Sync 4 com 8 polegadas e sistema Apple CarPlay e Android Auto, ar condicionado digital dual zone, freio eletrônico de estacionamento, botão de parruda entre outros itens.
Segredo está no motor
Diferente do motor 2.0 turbo Ecoboost que equipa a Maverick e também o Bronco vendidos aqui, a versão híbrida combina dois propulsores: 2.5 ciclo Atkinson de 164cv e 21,4 kgfm a 4.000 rpm atuando com motor elétrico de 128 cv e 23,9 kgfm com potência combinada de 194cv.
dimensoes: 5,07m de comprimento e 1,84m de largura, 1,73m de altura e bons 3,07m de entre eixos as dimensões da Maverick são generosas para os passageiros. E mesmo que não seja feita para o trabalho a Maverick leva 659kg de carga ou 938 litros. É bom para um modelo compacto.
São apenas 20° de ângulo de entrada e 21° de saída com 20cm de altura do solo fica claro que a pick-up da Ford não foi feita mesmo para o of road. Seu habitat natural está na cidades, na estrada e no consumo de combustível. Ao longo de 400km rodados o consumo marcou 20km/l o que é bom para uma utilitária e para um veículo de quase 200cv com 1700kg.
Infelizmente nem tudo são flores. Na Maverick faz falta o teto solar, especialmente em um modelo que tem compromisso com o conforto mirando um comprador mais jovem. Também fazem falta o controle de Cruzeiro adaptativo e mesmo um alerta de ponto de cego. A Maverick entrega só alerta de colisão. Também cairia bem o espelho retrovisor fotocromico em um carro que custa mais de R$ 200 mil.
preço de R$ 239,9 mil mas em uma ação de vendas sai por R$ 209,9 mil. É o preço de um Jeep Compass, Volkswagen Taos ou Tiggo 8 mas em um carro versátil é interessante pelo mesmo preço. A Maverick tem três anos de garantia e as seis primeiras revisões por R$ 5,7 mil, além de vantagens pela isenção de rodízio em São Paulo e IPVA reduzido em alguns estados .
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