КАкой же ясный, понятный и толковый обзор! Спасибо!
@baks7006
2 жыл бұрын
Хорошая машина в плане обслуживания, если самому делать всё вовремя, то расходы в разы сокращаются. Через каждые 10 тысяч меняй масло в движке и не рви движок , то по 500 тысяч км. без капиталки. Запчасти по стоимости такие же как на Фольксваген Транспортёр.... если дешёво хотите, то покупайте Газель, запчасти недорогие и каждый год меняйте их.
@ВикторФодеев
2 жыл бұрын
Да, форд есть форд, к нему тут в подарок горящий чек. Вообще после 6 поколения транзиты вымерли, стали выпускать машины которые после 150-200 тысяч просто начинают умирать. Сейчас в добавок еще и цены на запчасти взлетели, работая на нем уже можно без штанов остаться, вместо того, чтобы заработать.
@greedy_scrooge
2 жыл бұрын
А что лучше взять посоветуете ?
@АлексейПознер-х9в
2 жыл бұрын
У меня транзит с 18 года. Денег в него было вложено столько, что можно было 2 отечественных грузовика купить. К тому же Форды нового поколения гораздо проблемнее старых. Я вовремя не послушал своих друзей и в итоге потерял деньги на этом грузовике.
@greedy_scrooge
2 жыл бұрын
А что друзья говорили ??
@ДенисНаумкин-с3ш
2 жыл бұрын
Машина постоянно требует вложений! Заменил поршни из-за масложора. Заменил сцепление. Датчик педали сцепления менял дважды. Пробег 80 тысяч. По мимо этого перебиралась подвеска, сайлентблоки как расходники.
@Evgenii96
2 ай бұрын
Помощь в гору на этом форде работает изумительно, можна газу даже не давать! Водитель так себе.. и обзор конечно не очень....
@КонстантинПонаморев-о8э
3 жыл бұрын
Движки у транзитов пумовские на 2.2 очень ненадежные, постоянно проблема с прогаром поршней и масляного голодания. Б/у брать только на свой страх и риск имея при этом в запасе штук 2 баксов на непредвиденный расход, тут и турбина может крякнуть и ходовку перебрать нужно будет. Хороший транзит не продадут, обычно их укатывают до200 тысяч, а дальше новый хозяин в нем копается и все меняет.
@TheRusboy7
3 жыл бұрын
Чтобы открыть багажный отсек вместе с кабиной, нужно 2 раза нажать на открытие кабины - на брелке.
@ДмитрийБледных-т8с
2 жыл бұрын
На работе у нас 4 Транзита 2018 года, двоим уже успели двигатели перебрать, третьему недавно турбину меняли, у четвертого проблемы с топливной системой чуть ли не каждый месяц. Не ожидали, если честно, что Форды такие проблемные будут.
@blackdiamond8944
2 жыл бұрын
А я вот брать собрался 🤦
@greedy_scrooge
2 жыл бұрын
Может старые поколения были лучше ?
@22Storm22
2 жыл бұрын
Транзиты с мотором 2.4 самые лучшие! Но на 140 сил,на 115 сил не едет совсем!
@АдилАфганлы-м7з
2 жыл бұрын
Мужик без обид, я все понимаю расказ о машине, но ваш обзор болше всего детский, вы бы лучше рассказали о двигателье и ходовке плюсы и минусы
@TiT_average-statistical
Жыл бұрын
Спасибо тебе , добрый человек
@СамвелАветисян-ъ4ъ
4 ай бұрын
У меня только точно такая же машина только коробка почему-то пятиступенчатая😮
@МихаилТолстиков-х9в
7 ай бұрын
Каку переднего привода может быть никакая проходимость? Особенно в сравнении с задним приводом
@ДанилМедведев-т2ф
Жыл бұрын
Спасибо за обзор !!!
@Evgenii96
2 ай бұрын
Поворот на право и повернул на лево🫣
@zakharzu3951
3 жыл бұрын
Следи за этим движком, 2.2 в плане надежности после 150 тысяч очень косячные. Самый большой косяк с масляным насосом, после 6го транзита стали ставить модифицированные, а они наворачиваются и на приборке никак масляное голодание не показывается, много знакомых так на капиталку попали.
@ВолодимирСологуб-щ3л
3 жыл бұрын
Нормально там достается домкрат
@ОлегКотин
2 жыл бұрын
На данный момент вообще не вижу смысла брать транзиты. Их стали штамповать миллион штук в час, в погоне за количеством упало качество. Проблемы у людей начинаются на пробеге уже в 200 тыщ. Конечно, машина комфортная, но с непосредственной своей обязанностью справляется плохо. Топливная система капризная, к топливу нашему не приучена. Может конечно и можно работать на нем, если машина не ваша. А если покупать, то не окупится, даже если пахать на ней 24/7 без выходных. Скорее, придется еще на запчасти потратиться.
@АлексейХарченко-д8л
2 жыл бұрын
На работе Транзит был один, руководство покупало его новым совсем. Год проработал, прошел около 120 тыс км и ппц, двигатель стуканул. Ремонт занял больше месяца, сначала в очереди к дилеру стояли, потом запчасти нужные найти не могли.
@ВИТАЛ73
2 жыл бұрын
Привет Камрад, стоитли рассматривать задний привод Форд транзит б у конечно, или взять переднего провода, в чём разница, спасибо*
@КонстантинЛитовко-л4ю
3 жыл бұрын
Мне все нравится, кроме цен на обслуживание Форда. Сам без дилера ТО провожу и то выходит не меньше 20к. Меньше никак не получается, иначе вместо масла отработку лить придется, движок у него слабенький, долго не продержится так.
@roduk8939
3 жыл бұрын
Да системы на ключах можно сделать на любом таком фургоне это не невьебенно шо за чудо. Спринтер лучше а в тебя он ржавеет.
@АлександрГорохов-ц4т
3 жыл бұрын
Трогайся сразу со второй!!! А про кондëр чë не сказал?
@alexivanov6561
3 жыл бұрын
По моему что мне нравится в этой модели низкая посадка
@stretspirit9615
2 жыл бұрын
Какой росход????
@РусланСтрелков-м2ы
3 жыл бұрын
Мало чего в транзите хорошо в транзите есть, гнить начинает после первой зимы, после покупки лучше антикором пройтись, и любой скол на кузове уже коррозия жрет. Качество падает прям на глазах, что с ними будут делать через лет пять, но когда выйдет 9 поколения уже представляю, после покупки нужно будет косяки самому зав заводом доделывать.
@22Storm22
2 жыл бұрын
На счёт сколов не правда,у меня 7G без проблем таких живет,хотя зимы суровые и реагенты на дорогах!
@АрсенийФилипов-д9д
3 жыл бұрын
Вот как начали штамповать 8 поколение, так и качество пропало. Если брать транзит, то лучше старый вбухать в него немного бабок и работать, все это дело окупит быстро. А новый из-за частых поломок и как он гниет не окупит себя все бабки будут на ремонт идти. Движки упали в качестве, если раньше бегали чуть ли не под лям, то сейчас 400 в лучшем случае.
@greedy_scrooge
2 жыл бұрын
Старый это какой имеете в виду ?
@МакарЕралиев
3 жыл бұрын
Представитель коммерческого сегмента? На транзите сейчас толком не заработаешь, не знаю как на старых, но которые пошли после 1 года 8 поколение вроде бы, вообще ужас, проблемные. Топливная чего стоит, нужно часто промывать всю магистраль, а форсунка сейчас стоит от 15 тысяч, еще пару леи и будет все 25 стоить. Не советую связываться с этим грузовиком.
Пікірлер: 38