"Fabryka musi się sprywatyzować aby zmienić swój status [...]" Status zmianiła na zamknięty :/
@sokotomek
6 жыл бұрын
bo wybrali daewoo które padło kilka lat później ciągnąć nas również ku upadkowi i tak wyszło
@seybr
4 жыл бұрын
@@sokotomek tak to jest jak się coś wie ale nie do końca. Trzeba podziękować związkom zawodowym. To one są współwinne upadku. Warunki jakie stawiali, spełniło jedynie Daewoo. Czyli modernizacja trupa zwanego Polonez oraz brak zwolnień. VW był zainteresowany ale nie obyło by się bez zwolnień i likwidacji trupa. Marka by została i Polska miała swoją Skodę. Toyota była zainteresowana ale wielka dyrekcja wolała pić kawę.
@mackoGD
3 жыл бұрын
😂😂😂😂😂
@stasiek6420
3 жыл бұрын
@L R FSO istnieje , nie upadło . Po prostu już nie produkują samochodów
@stasiek6420
3 жыл бұрын
@L R produkują oni część do samochodów między innymi instalacje elektryczne , reflektory , wiązki , części i wyroby z tworzyw sztucznych każdego, rodzaju , wyroby metalowe , pasy bezpieczeństwa, oraz świadczą usługi energetyczne , elektrotechniczne, hydrauliczne , grzewcze , stacja kontroli pojazdów , usługi blacharsko lakiernicze , dwa serwisy pojazdów w tym jeden specjalizuje się w produktach GM , wynajem powierzchni magazynowej i parkingowej , hotel , catering i obsługa imprez . 1300 osób tam pracuje
@mireeebrzydka3203
2 жыл бұрын
Świętny materiał. Zientar i Boro huu klasa. Poczułem trochę F1 na FSO
@Tomcioone100
8 жыл бұрын
Fabryki już nie ma :) Sprzedali nasz przemysł.
@mrowafun1
13 жыл бұрын
Coś pięknego... Stawiam flache dla tego kto wrzucił to na YT.
@tramwajarz12
11 жыл бұрын
FSO maraton był naprawde ciekawy
@dan911911dan
4 жыл бұрын
Niesamowite że auto zaprojektowane w latach 70tych w połowie lat 90tych przechodzi testy zderzeniowe i wypada całkiem dobrze, jak nowe konstrukcje.
@kulfonrudobrody4789
2 жыл бұрын
Nadwozie było z lat 70-tych, co do silników zawieszenia i mechaniki to były lata 50-te więc nie ma się co dziwić że zdechło w 1991 roku to był totalny dinozaur trzymający się na rynku głównie dzięki cłom zaporowym.
@AdrianoDOHC
4 жыл бұрын
wpizdu i zamknęli, i cały misterny plan też wpizdu
@kiper753
4 жыл бұрын
3:00 pamiętam jak temu koleżce trzeba było naprawiać jego poldka na każde piardnięcie.
@PolonezV8
3 жыл бұрын
Pięęęęęęęęęęęęęęęęęęęęęęękny :D
@FanBublewicza
12 жыл бұрын
Polonez chwali się że auto jest bezpieczne. Owszem zgodzę się bo to twarde auta ale to było 17 lat temu. Wtedy te auta były w znacznie lepszych kondycjach jak te co przetrwały do dzisiaj. Owszem są wyjątki ale to tylko wyjątki
@rafag.334
4 жыл бұрын
Tor wyścigowy jakością dorównywał reszcie polskich dróg.
@robertregua5140
4 жыл бұрын
To byl tor testowy
@robertregua5140
4 жыл бұрын
Leżał vis'a'vis fabryki przy ulicy Stalingradzkiej.
@slawomirk7462
4 жыл бұрын
@@robertregua5140 Jagiellońskiej!!!!!😁😁😁😁😁😁
@slawomirk7462
4 жыл бұрын
@@robertregua5140 A przedtem na Stalingradzkiej!!!!!😁😁😁😁😁
@gorczyca1997
12 жыл бұрын
Piękne czasy, nie masz całego filmu??
@FanBublewicza
12 жыл бұрын
3:11 te drzwi same się otwierają O.o ?
@nocnegrane2851
8 ай бұрын
Ciekawe jak z silnika Rovera 1.4 wyciągnęli 160KM. Silnik Rovera 2.0 V6 ma 150KM, a tu rzędowa 1.4 ma o 10KM więcej.
@maryjko3692
4 жыл бұрын
Piękny
@sebekk1736
11 жыл бұрын
Na filmie widać, że na kartce jest napis "silnik Suzuki"
@michalwozniak4681
3 жыл бұрын
Był plan aby użyć silnik SUZUKI GN125.
@jeshkam
6 ай бұрын
2:50 ten wywiad to woda na młyn dla wszystkich przesympatycznych młodych dam, fanek motoryzacji.
@tomaszzfso
13 жыл бұрын
ciekawe co sie stało z tym białym polonezem co jest na początku
@maryjko3692
4 жыл бұрын
Też mnie to ciekawi
@jareknowak8712
3 жыл бұрын
A co w nim takiego niezwyklego? 1.4 na ostrych walkach i klatka bezpieczenstwa. Wtedy na co drugim podworku stal podobny.
@tomaszzfso
3 жыл бұрын
@@jareknowak8712 no nie wiem
@jareknowak8712
3 жыл бұрын
@@tomaszzfso Nie zapominaj prosze ze mowa o FSO, mechanika jak u kowala a wszystko ubrane w piekne slowa. Lata 90-te, sztywny most i resory do sportu?
@stasiek6420
3 жыл бұрын
@@jareknowak8712 żaden kowal w PL . Tego poloneza zrobił holenderski importer Abimex. FSO Prima 1.4 Racing . Spełnia on założenia grupy N1 czyli 1400ccm .W Holandii odbywały się wyścigi tego samochodu coś w stylu Pucharu Seicento/Cinquecento .
@SparrowNoblePoland
13 жыл бұрын
@tomaszzfso Zdaje się że został rozbity na rajdzie w Holandii.
@RetroArchiwizacja
4 жыл бұрын
Ten Tyszkiewicz z FSO ciekawe czym teraz się zajmuje, ale pewnie żyje z milionów zarobionych z państwowej firmy
@paul67036
4 жыл бұрын
Razem z żoną wykupił firmę Melex w Mielcu (słynne wózki golfowe), firma ma się dobrze, niestety pan Andrzej już nieżyje jakiś czas. W tej chwili jego żona kontynuuje z sukcesami ten interes.
@robertregua5140
4 жыл бұрын
@@paul67036 przejęli coś, co ktoś inny stworzył. Dobrze, że nie wyszło tak jak z pewnym plakatem awsu.
@paul67036
4 жыл бұрын
@@robertregua5140 To już nie mamy na to wpływu, dobrze że chociaż kontynuują to co kiedyś ktoś stworzył bo czasami tak bywa że ktoś przejmuje po to by uwalić jakąś markę i produkować gdzie indziej pod swoją nazwą.
@LordArshadin
13 жыл бұрын
@trajanz Podejrzewam, ze chodzi Ci o /watch?v=8OZCyp-LcGw&feature=player_embedded od 3:58 ;))
@adamkzuwitz171
6 жыл бұрын
Prywatyzacja była jedynym ratunkiem, tylko szkoda że postawiono na złą firmę. Kto przewidział, że 10 lat później Daewoo już nie będzie.
@kaskar912
4 жыл бұрын
Właśnie, fabryka by się ratować postawiła na przysłowiowego "złego konia"
@neigabzkezoj1356
2 жыл бұрын
@@kaskar912 nie tyle fabryka, a pracownicy którzy postawili debilne warunki np modernizacja poloneza itd.
@grzesiekm7900
4 жыл бұрын
Kto położył brudną łapę ?!!! I zakończył plan projekt !!!
@jareknowak8712
3 жыл бұрын
Ten bialy dym to nie opony. To uszczelka pod glowica.
@mati804
11 жыл бұрын
I PO CHUJ DALI SIĘ WYKUPIĆ PRZEZ DAEWOO!!! GDYBY NIE TO TO PRAWDOPODOBNIE BYŁYBY DALEJ PRODUKOWANE POLONEZY, WYSZEDŁBY ANALOG NA SPRZEDAŻ KTÓRYM BYM TO JEŹDZIŁ I FAJNY MOTOR KTÓRY MA MOC NA POZIOMIE EUROPEJSKIM(Yamaha TW dużo nowsza miała około 12 koni).
@arczi5252
5 жыл бұрын
Jakość poloneza. Nawet znaczek z przodu na krzywo naklejony hehe 0:41
@nowy5
4 жыл бұрын
mój najlepszy dzień w motoryzacji był jak zamieniłem w 1998 r. poloneza na opla astrę, naglę znalazłem się w samochodzie o 30 lat nowocześniejszym
@MrKata55
3 жыл бұрын
Mój najgorszy dzień w motoryzacji gdy mój ojciec w 2005r zamienił poloneza 2000 na opla astrę. W środku śmierdziało papierosami, szyby z tyłu przy w pełni otwartym oknie wystawały ok. 10cm nad parapet(w Polonezie to ledwo 3-4 cm), wszędzie te tandentne plastiki i nudna, szara tapicerka. Z takim doświadczeniem trzy lata temu kupiłem wąskiego Poloneza na daily i śmiem twierdzić, iż jest to pod wieloma względami auto lepsze od Opla Astry F.
@maniek-pp4hg
7 ай бұрын
@@MrKata55 Oczywiście ,że to były lata gdy każdy kto przesiadł się na zachodni samochód z Polskiego był zadowolony. Tylko nie przesadzałbym z tymi 30 latami w technologii. Myślę ,że teraz gdybym wsiadł do Poloneza i Astry F to patrzyłbym już inaczej. Ja przesiadłem się ze skody 100 na ładę po czym na astrę G i to był wtedy luksus. A między czasie mieliśmy też przez chwilę astrę f 1,7 isuzu. Mieliśmy takiego roboczego Poloneza I porównując do Astry F to co mogę powiedzieć astra wygrywa jeśli chodzi o silnik ,skrzynię i hałas tylnego mostu. Poloneza tylny most było słychać ale to był jego urok. No silniki niemieckie wiadomo lepsze. Ale reszta myślę ,że Polonez też miał potencjał. Szkoda ,że nie udało się podpisać chociaż takiej umowy jak Škoda z Volkswagenem. Przynajmniej byłby korpus Polskiego samochodu. Czesi jakby nie było mają tą Škode.
@dusterpl6093
2 жыл бұрын
boże jakie piękne, nówka Caro w Orciari i prototyp Atu Limited
@imnotaplayer957
3 жыл бұрын
Tamto ohv chciało miodu
@oskarjanus8117
3 жыл бұрын
Szkoda że nie już produkują fso ale te auta są piękne
@rafaloo94pl
11 жыл бұрын
ciekawe co się stało z polonezem atu tym co jest pokazany na filmie. Bardzo mi się podoba kolorystyka i ten pakiecik o spojlerowania
@djobe2178
5 жыл бұрын
Czemu ci idioci nie mogli produkować tego motoru?
@kaskar912
4 жыл бұрын
Brak pieniędzy do rozwoju konstrukcji? Ówczesny kryzys? Wiele polskich fabryk pojazdów i maszyn przeżywało wówczas agonię.
@robos92
2 жыл бұрын
@@kaskar912 w Polsce kryzys trwa od lat 80tych
@dan911911dan
4 жыл бұрын
Ma być niezależne zawieszenie z tyłu:-) mhmm
@dan911911dan
12 жыл бұрын
jak sie sprywatyzowali FSO to rozkradli, zamiast wypuścić nowy model to oszpecali stopniowo to co było, wielowachaczowe zawieszenie z tyłu?? był przynajmniej taki projekt??
@SparrowNoblePoland
13 жыл бұрын
No z klasą A8 to na pewno nie miałby szans Panie Zientarski, skąd pomysły na takie chore porównania? Trzeba było pokazać samochody klasy A6.
@corsiarz77
8 жыл бұрын
Komunistyczne przyzwyczajenia w prowadzeniu fabryki miały się jak widać bardzo dobrze. Wkładać pieniądze, czas, pracę inżynierów w utrzymywanie przy życiu technologicznego trupa, którym Polonez był od początku produkcji. Jedynym trafionym elementem była ładna karoseria pierwszej wersji świetnie oddająca ducha lat 70'. Dla tych, którzy tak chwalą ten samochód: czy dziś bylibyście dumni z tego, ze ktoś nam daje nową karoserię nałożoną na technologię sprzed kilkudziesięciu lat a my mamy to produkować??? Oczywiście serce i oko się raduje gdy widzę dziś odrestaurowanego "Borewicza", który pięknie wyróżnia się na drogach podczas zlotów bo to przywołuje wiele wspomnień. Ale tylko sentymentalnie pochwalić można ten samochód. Zdrowy rozsądek podpowie, że coś takiego nadawało się do produkcji tylko w kraju zamkniętym żelaznym murem, gdzie ludzie kupowali wszystko tylko dlatego, że w ogóle było a nie dlatego, że było warte kupna.
@robertregua5140
4 жыл бұрын
Amen!
@nocnegrane2851
8 ай бұрын
Źródło informacji: no stary mówię ci
@marcinderezinski5448
6 ай бұрын
Material archiwalny dobrze zachowany👍
@RallyMastersTeam
11 жыл бұрын
FSO Prima K16 - Kochałbym
@Pawel3city
13 жыл бұрын
@trajanz Niestety, to jest wszystko z tego programu co mi się uchowało.
@dingus_enjoyer
2 жыл бұрын
Z tym 160 koni to sranie w banie
@Pawel3city
13 жыл бұрын
@mrowafun1 Trzymam za słowo. ;) Pozdrawiam Paweł (trójmiasto)
@polonez525
13 жыл бұрын
ja stawiam drugą filmik zajebisty
@dan911911dan
4 жыл бұрын
Ktoś wie dlaczego oni nawet do demonstracyjnych aut dawali felgi 13cali??
@MrMaciejos
3 жыл бұрын
Bo takie były fabrycznie
@maryush90
12 жыл бұрын
W którym to roku było emitowane w tv?
@house6881
7 жыл бұрын
To się zmienili, takie zmiany że aż padło wszystko. Może za wielkie zmiany w zbyt szybkim tempie... ;)
@kaskar912
4 жыл бұрын
Fabryka poprostu postawiła na złego konia, jakim okazał się być daewoo.
@piotrszym1
3 жыл бұрын
No szkoda,szkoda FSO.... Ale cóż Oni nie chcieli wprowadzać nowych modeli... my nie chcieliśmy kupować przestarzałych opatrzonych modeli...Wygrały klejone z trzech...a nawet czterech... Ople i Volkswageny....
@mati804
11 жыл бұрын
Nie zauważyłem xd
@Arti28PTK
12 жыл бұрын
1995r.
@hexjakistam1909
3 жыл бұрын
Co ty pierdolisz, jak pokonał 86 to pokona wszystkich
@TrajanZdrenka
13 жыл бұрын
Czy masz może czołówke tego programu? Czy mógłbyś to wrzucić na YT? :)
@jareknowak8712
3 жыл бұрын
Maraton 125 - pamietam zdjecia w Auto Swiecie.
@dareksiara88
3 жыл бұрын
Ciekawe czy ten biały przeżył do dziś
@crazydamiano
13 жыл бұрын
ktoś ma morze jakieś zdjęcia tego Poloneza gr.A6?
@patrysia_6570
4 жыл бұрын
Wieswagen chcial kupic fso... Ale lepiej Koreanczykom oddac bylo. Wiéc Niemcy skode kupili I postawili na nogi.
@robertregua5140
4 жыл бұрын
Nie obrazaj Volkswagena. Kupili Skodę, zaczeli wykorzystywać Skody biuro projektowe. Kupili FSR, jest ogromna fabryka VW wokół Poznania. Kupili Seata, marka również funkcjonuje. W przypadku FSO VW rozpoczął rozmowy, ale jak zobaczyli co sie dzieje w fabryce, stwierdzili, ze nie chce im sie uzerac z idiotami ze ZZ grasujacych w FSO i tylko Koreańczycy byli tak cwani, by wejść do tańca z Fredem. Tylko tym razem to niestety, wydymali Freda. A zwiONSKOFCOM z Żerania pozostaje Wesele Wyspiańskiego. Miałeś chamie złoty róg, miałeś chamie czapkę z piór, ostał Ci się ino sznur!!!
@las3k91
3 жыл бұрын
Zobacz gdzie była fabryka Skody, jaki tam był dojazd i potencjał na rozwój, a potem na Żerań - w centrum wielkiego, zakorkowanego miasta. Dla VW to by był logistyczny strzał w stopę.
@sseba9998
8 ай бұрын
Po prostu związkowcy nie zgadzali na warunki jakie stawiał VW bo związkowcy z FSO mieli jeden z najważniejszych warunków, a była to kontynuacja i modernizacja poloneza a VW się nie zgadzało. A kitajce ulegli na ten warunek weszli do FSO
Пікірлер: 100