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フロントフォークシールの交換【ドカティ ムルティストラーダ1000DS】
Күн бұрын
フロントフォークシールの交換【ドカティ ムルティストラーダ1000DS】
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Ma-san Garage
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Пікірлер: 94
@ma-s
2 жыл бұрын
今回音声が一部悪くてノイズとか入ってすみません。動画編集は早い時間しかやらないことにしてますが、今回は都合がつかなくて深夜にやったら最後のチェック中に寝てたみたいです。 ロッドのロックナットは特に動かしてないのでそのまま組んでます。目視で位置ずれてないかちょっと見た程度です。 エア抜きはしてません。油面高さ見るならその前にしますけど、今回油面高さ見てないので。 エア噛んでても走ってれば勝手に抜けると思いますがダメですかね。 ちなみにオイル排出時はロッドをストロークさせて抜いたあとちょっとでも抜きたいので逆さにして数時間放置してます
@KazuSan
2 жыл бұрын
① ロッドのロックナットは特に・・・ → 肝心なのは、左右が同じかどうかです。 ② エア抜きはしてません。油面高・・・ → どれだけ走れば抜けるかが問題です。 ③ ちなみにオイル排出時はロッドをストロ・・・抜いたオイルをよく観察、新油と比較しているならば、それで良いでしょう。
@westtail9346
2 жыл бұрын
専用工具をサクッと作ってしまうところが素晴らしいです。 このあたり、到底真似ができないです。
@KOBA-KAN
2 жыл бұрын
ガムテで即席ストッパーを作るところがまーさんらしさ全開で参考になりました。
@user-rn9sd1fn7t
2 жыл бұрын
最後のほうで、ルナちゃんの無言後ろ姿がシュールで笑えたw
@kenkotojp
2 жыл бұрын
本当にいつも勉強になります! まーさんは仕事が丁寧で、自分の日々の作業を反省します。 これからもがんばって下さい。
@naruthen3827
2 жыл бұрын
18:10 シール打ち込み方法にアイデア賞
@gentukinisyu
2 жыл бұрын
今回のがんばるぞーは貴重な声が裏返るバージョンで満足です 大型車輌のフォークはメカメカしくかっこいいですね!専用工具も自作で済ませてしまうスキルが見ていて面白いです!
@p1981xe428
2 жыл бұрын
失敗や段取り悪いのちゃんと見せてもらえるので本当に助かります。 自分も作業工程を頭に思い描いて作業しようって勉強になりますから。 それでもミスや段取り悪かったりするんですけどね・・・
@tadakuri4030
2 жыл бұрын
他の動画にない落ち着いた感じが好きです。 失敗も編集でカットせずに伝えるとこなんて若いKZitemrには出来ないですよね!
@user-sx4yd7hc5i
2 жыл бұрын
フォークオイルはブレンド可なんです 倒立は♯5等柔らかいオイルなので♯7.5なら♯10と♯5を今回の場合なら半分ずつ混ぜれは安く作れましたし無駄買いも少ないんです
@user-zr5td3vd4g
2 жыл бұрын
ツーリング楽しんできて下さい、動画楽しみにしてま~す。
@mimaburao99
2 жыл бұрын
旋盤や溶接機があると専用工具を作るか買うかという選択肢がでるため整備に幅が出ますね。
@user-yq1pz7qq5r
2 жыл бұрын
簡単に自作工具まで作ってしまって手際よくやってしまうって凄いですね!流石です!
@user-zu6uq6qi5m
2 жыл бұрын
隼も部品代同じくらいでした。 鉄の棒、参考になりました。
@user-fh5yh4wm9j
2 жыл бұрын
エンジンがバラバラでゴールがどこになるのか分からないスリルも良いですが 目的が明確なパーツのフレッシュアップ動画は安心できますね~(笑) 知らんけど。
@151aUser
2 жыл бұрын
画質?背景?すご~い綺麗w まだまだ進化停まらず。さすがのまーさんwww
@melloyello999
2 жыл бұрын
まーさんのナレーション聞いてるとなんか落ち着きますね
@hyouekimotuki7836
2 жыл бұрын
ラストに映る、無反応なルナちゃんがなんとも言えず( ̄m ̄〃)
@woody2681
2 жыл бұрын
中のダンパーはカートリッジ方式ではないのでしょうか? もしそうなら、ロッドをゆっくり上下させて、エア抜きが必要になると思うんですが、違うのかな💦
@user-jd3hx7nr5j
2 жыл бұрын
まさか、まーさんガレージで鉄の棒⤴が聞ける日が来るとは…
@garyu-channel-max
2 жыл бұрын
自分からみて、この様な作業や、専用工具制作をちゃっちゃとやってよけるまーさんは👍️ そろそろ自分もフロントフォークのメンテやらなきゃいけないんですが、なんかやらかさないか心配ですね💦 初心者でも出来る正立の組み直しの動画とかやって欲しいです‼️
@user-ld4dy1ft7m
2 жыл бұрын
ダストシール、オイルシールを入れる時、インナーチューブにビニール類を被せて、オイル類を散布した方が、シールを傷付きにくくしますよ。 後、アウターチューブをバーナーで、炙ってからオイルシールを打ち込むと、もっと簡単にインストール出来ます。 映像では、端折られていたと、おもいますが、エア抜き(ロッドを上下)してありますよね(笑)
@user-kk5le9mp4b
2 жыл бұрын
自作すごっ まーさんのがんばるぞぉ~が聞きたくて一気見しちゃいました笑笑👍️
@aichi0120
2 жыл бұрын
ワイパーの骨、有用ですね。😁😁
@Udon445
2 жыл бұрын
テーツノボウww 宝探し見たいですね! 作業おつかれさまでした〜!
@i_Ring
2 жыл бұрын
14:28びっくりした
@mountainGorilla2885
2 жыл бұрын
毎度ささっと専用工具や固定治具を作ってしまうまーさんの腕前は凄いね~^^
@user-ru3hn4or9c
2 жыл бұрын
作業お疲れ様です! それにしても、ここまで簡単にオイルシール入るとは、、 自分もオイルシールのSST持ってなかったのでシールの上から薄い木の板であてながら周り180度ゴムハンでコンコンしてようやく入りました😓 ですがフォークオイルを買い忘れため代わりに、エンジンオイル10w50を入れましたが硬すぎたためもう一回やります(笑)
@naomipussy
2 жыл бұрын
いつも楽しみに見ています。 アクセルシャフト × アクスルシャフト 〇 です
@user-wp9nj2ed7b
2 жыл бұрын
あ、御疲れ!まーさん、安定のガレッジ作業ですね!神降臨😎😎😎
@user-tt6gb3xk1n
2 жыл бұрын
ドカのフォークダストカバー、シールの定番は、ariete(アリート)ですね。 安くて素材がよいそうです。適合の問題ありますけどねw
@user-xs9vp1rv8i
2 жыл бұрын
お疲れ様です✌️
@nipul1967
2 жыл бұрын
最後、背景と化してるルナちゃんw
@yamada16
2 жыл бұрын
構造はシンプルそうですね まーさんかやると簡単そうだけと、実際やると難しそうにもみえますね
@kazuyasoejima8579
2 жыл бұрын
トップキャップ、トップブリッジと同じ高さでフォーク固定ボルトを締めちゃだめです。フォークをねじの分上に持ち上げとかないと、トップブリッジの固定ボルトでフォークと一緒にトップキャップを締め上げてしまってるので緩みません。
@user-bc4cg2fg4g
2 жыл бұрын
整備お疲れ様です、自作工具憧れますねぇ〜 旋盤機やバイス、職場にはあるんだけどなぁ…、私用で使わせてくれないんだよなぁ…(当たり前)
@hycross8508
2 жыл бұрын
SKFの緑シールは高いですよねぇww
@jth000888
2 жыл бұрын
トップキャップは万力+ウエスでも出来る場合あるけど固いと結局ステアステムについた状態が楽ですよね。 万力+ステアステムのフォーククランプ`と同パイの治具セット があったら欲しいです。
@shimarin9324
2 жыл бұрын
モトクロスで倒立修理よくやりますが、インナーチューブにシール入れる時は通す部分に有る段差な端面でシール内面傷つけない様にビニールテープ巻いてやってますがシール大丈夫でしたかね?
@BluetanGarage
2 жыл бұрын
いよいよ次はエンジンばらしですね✨
@infinitiskyline6868
2 жыл бұрын
五月病の気晴らしまーさんガレージ動画🤣🤣🤣
@jundia777
2 жыл бұрын
ダストシールもバネ有りなんですね。初めて見ました
@youon2417
2 жыл бұрын
車に比べると楽勝でしたね、自分もちょうどパーツだけ買いそろえて放置中です。ホイールのベアリングのグリスも切れてたり錆びてないか気になりました。
@user-vp6yr5bw7h
2 жыл бұрын
オイル入れた後のエア抜きってのは必要ないんですか?
@user-yn3hn6ql1m
2 жыл бұрын
ハンマーで専用工具作るのすごいw
@user-bx1ud1vk1k
2 жыл бұрын
ガレージの中の懲りない面々 自分も同じミス何度もやりますw
@user-tp1jq7wk3x
2 жыл бұрын
鉄の棒⤴️……😁 宝探しチャンネル 観てるですかぁ~ はい❗️更新楽しみです😊
@amrmf10
2 жыл бұрын
なんか何箇所か変なノイズがありましたがなんだったんですかねぇ。
@user-cp7vo2xe8m
2 жыл бұрын
例えば14:29あたりですかね
@iosm5749
2 жыл бұрын
昨日、奈良で見かけました。
@acchiipooh
2 жыл бұрын
気が晴れました!
@gsxef
2 жыл бұрын
フォークオイルは5番と10番の1:1ミックスで7.5番です 同一銘柄のオイルが前提ですが
@kazuoa.4951
2 жыл бұрын
トップキャップはトップブリッジを締め付けてるときついですよね。アッパーブラケットはあまり締め付けないでアンダーブラケットで廻り止めしておくと普通に緩めたり締めたりできるはず。 別の話ならごめんなさい。
@show0312
2 жыл бұрын
宝造るチャンネルも面白いよ 鉄のボーぅ
@vuruaa
2 жыл бұрын
14:28 謎のエフェクト
@macaublue
2 жыл бұрын
7.5は、同銘柄の5と10を1:1で混ぜればok。
@4G94H77W
2 жыл бұрын
トライクのフロントフォーク整備でフォークオイルが近くで売ってないからとりあえず余り物のエンジンオイルを入れたら良い感じに硬かったw バイク乗りが見たら怒りそうだけど。
@user-in3ke8bh6n
2 жыл бұрын
WEBIKEのカワサキフォークオイルG10の商品紹介の欄に『10w-30相当』と書いてますね。それを知ってからは私もフォークオイルにエンジンオイル混ぜて使ってますw 化学合成オイルはシールがヤラレルかもしれませんが鉱物油なら大丈夫でしょう。
@user-nn6zm2pf7b
2 жыл бұрын
段取りの悪さは修理してきた台数ではなくプロの人と趣味で修理している人ではやっぱり意識が違うかも。別に気にしなくて良いんじゃないですか プロじゃないからマイペースで
@saitetsu5687
2 жыл бұрын
ショウワのフロントフォークなので、フォークオイルはSS-8だと思います。 これも高いですけど・・・
@user-bd8fu4qv2i
2 жыл бұрын
先日「チャンネル隊長」も同じ作業してましたね(^-^)/
@user-uh8me4bp5h
2 жыл бұрын
タイヤはブロックタイヤでお願いします🤲
@keisku5461
2 жыл бұрын
まーさん、作業お疲れ様でした。 自作工具の精度が高かったんですよ!しゅばらしぃ。 あれ、CBRは・・・?
@bazkf9979
2 жыл бұрын
おそらくは CBR929RRもショーワ製なので ほとんど同じようにできそうですね? オイル漏れの原因は シール劣化ですが その原因はインナーチューブについた傷である場合も良くある話なので youtube でみた情報ではそういった シールを傷つけるインナーチューブの傷を #2000とかのサンドペーパーで傷取りをするというのも有りました。 但し研磨方向は 縦にするのは厳禁で回転方向に磨くのだそうです。
@goddessphantom0811
2 жыл бұрын
あれ?そのオイルシールはSKF社のものでは? だとしたら高いっすわぁ それ一応レース用オイルシールですからね
@TheShue777
2 жыл бұрын
緑色の低躍動のですかね、倍近くしますね。
@goddessphantom0811
2 жыл бұрын
@@TheShue777 ドゥカの純正オイルシールがいくらぐらいするのかわからないですが、私の車種(SV1000S)では純正部品の3倍以上しましたね
@mow46sun22
2 жыл бұрын
いつも楽しみに見ています!次の動画なんですが、リヤサスをぜひお願いします!
@mow46sun22
2 жыл бұрын
あのー・・・まーさんに聞いているのであなたにではないですよね???しょんたさん・・・
@show0312
2 жыл бұрын
@@mow46sun22 サーセン 削除しときました もう絡まない様にします。
@daigo0915
2 жыл бұрын
トップブリッジの件はまーさんが言ったから気づいた笑
@user-zy8zs6jt5s
2 жыл бұрын
フォークのオイル漏れは使い古しのカード等を短冊に切って差し込んでグルっと周回させるとシールに噛んだゴミが取れて漏れが治ると聞いたことがありますが?
@KazuSan
2 жыл бұрын
ぎゃー シールをインナーチューブにセットする時、フォークオイルぐらい塗って下さい。 あと、オイル交換ぐらいではダンパーロットホルダーを外す必要は無いですが、ダンパーロットホルダー内部にオイルカスがかなり残っておると思いますので、濯ぎぐらいは必要かと。まぁ1000キロ毎に交換するとか言う方なら必要無いですが。 あとダンパーロットエア抜き必要です。多分、暫くは、ふわふわするでしょう。
@KazuSan
2 жыл бұрын
ダンパーロットのナットの位置、測ってないのですか・・・左右長さが1ミリでも違えば、フロントタイヤはかなり付けにくい状態になるでしょう。 長さが違えば、ベアリングに常に負荷がかかりますし、ロクな事無いですよ。
@user-ss9zs7hj4i
2 жыл бұрын
古いフォークオイルって魚が腐ったみたいな臭いがして臭いですよね
@sinn0780
2 жыл бұрын
フロントフォークのメンテナンス用のクランプを旋盤で作っておけば、安全にフォークのメンテナンスが出来るのでは・・・と
@miu4547
2 жыл бұрын
まーさんもちょっくん見てたんかwww
@user-me4ui2rk4d
2 жыл бұрын
トップブリッジの上側のクランプは緩めた状態じゃないとトップキャップ固いですよ それとこの方法で減衰の調整ちゃんとやれましたか? 減衰のネジ量や真ん中のナットの高さがずれていた場合ロッドが破損することがありますよ
@hidehiromorita4849
2 жыл бұрын
ドゥカティ(ドカティ)と言えば僕は999ですね。 まぁ、バイクの事故で今は車を含め免許が無くなってしまいましたが…
@mongoru4282
2 жыл бұрын
こんにチワワ🐶 せっかくなので ストロークセンサー入れたらよかったのに。。。。 ~See You~
@youtsubanokuroba
2 жыл бұрын
オジサンの休日、復活しましたね。熊五郎お兄さんとのコラボ楽しみ。
@vtecvanos
2 жыл бұрын
ステップワゴン乗ってますか?
@ma-s
2 жыл бұрын
もう乗ってないです
@user-rg2my7wl4f
2 жыл бұрын
エア抜きしました?
@Kawa_mochi
2 жыл бұрын
五月病です。 楽しそうにバイクで遊んでいるまーさんが憎いです。。。
@tom-yam-kun
2 жыл бұрын
シールの大きさが適当かどうか、しーるべくもない。。。。。
@vuruaa
2 жыл бұрын
せっかく高いパーツ買ったのなら、安いショーワのシールも買って比較して、「同じものだー」ってやって欲しかったです。
@nishinya1
2 жыл бұрын
今回、音声が小さくなったり大きくなったり、ノイズ入ったりですね…
@user-mn2hg2dk1v
2 жыл бұрын
すいませんが、作業経験の無い人が参考にしてしまうとこれはちょっとなぁという内容でした。 正立フォークでもインナーロッドタイプがあり、倒立との違いはトップキャップの脱着位だったりするので、相当な作業経験がありそうに思っていたのですが、そうではないと思いました。 サービスマニュアルを事前に見るのはやはり重要です。
@user-takusan-
2 жыл бұрын
確かにトップキャップ無視動画を見るのは何回だろうか。 俺でも忘れないんだけどまーさんは俺よりも遥かに知識も整備技術もあるからこそ、慢心して作業しちゃってるんじゃないだろうか。 とはいえ、その癖が直りました動画だとつまらんよな!
@notti2501
2 жыл бұрын
まともなものは後回しにしなさいよwwww
@shigeruohmiya994
2 жыл бұрын
動画流しすぎ。
Пікірлер: 94