Po zakończeniu II Wojny Światowej Związek Radziecki wszedł w posiadanie znacznej ilości poniemieckiego sprzętu, który został poddany licznym testom i próbom. Znaczna część niemieckiego wyposażenia została przejęta przez Armię Czerwoną podczas jej zwycięskiego marszu na zachód. Jednym z najbardziej interesujących z punktu widzenia władz radzieckich zdobyczy wojennych były niemieckie odrzutowce. Prawdopodobnie największą radziecka zdobyczą wojenną były samoloty Messerschmitt Me 262, które podczas wojny były wykorzystywane przez Niemców jako samoloty myśliwskie i myśliwsko-bombowe. Pierwszy samolot tego typu wpadł w ręce Armii Czerwonej na początku 1945 r., i w dniu 30 marca 1945 r. został dostarczony do Państwowego Instytutu Badawczego Sił Powietrznych. Samolot został przejęty w dość ciekawych okolicznościach - maszyna była zmuszona do awaryjnego lądowania na lotnisku w Schneidemhul, która wpadła w ręce Armii Czerwonej. Miasto obecnie leży w granicach Polski, a podczas jego zajmowania poległ radziecki pilot, który w tym czasie służył w polskim pułku, człowiek ten nazywał się Oleg Matwiejew i mam nadzieję, że za jakiś czas poświecimy mu trochę więcej miejsca, tymczasem jednak wracajmy do Messerschmitta Me 262, przejętego przez Rosjan na lotnisku w Pile. Maszyna była w niezłym stanie technicznym i została dostarczona do instytutu gdzie samolot został poddany licznym testom. W tym czasie pilotem testowym odpowiedzialnym za testowanie samolotu był Koczetkow, testy zakończyły się, gdy pilot napotkał na poważne problemy podczas wyprowadzenia maszyny z nurkowania. 17 września 1945 r., kolejny pilot testowy zatrudniony w Instytucie, Demida, zginął w katastrofie innego testowanego w instytucie Messerschmitta Me 262. Messerschmitt Me 262, jakkolwiek ciekawy pod kątem konstrukcyjnym, nie był jednym radzieckim łupem wojennym. W tym konkretnym przypadku największe zainteresowanie Rosjan wzbudził silnik, który początkowo zamierzano skopiować i wykorzystać do budowy własnego silnika odrzutowego noszącego oznaczenie RD-10. Zdaniem wielu zachodnich publikacji tak właśnie było, ale jednostki napędowe stosowane przez Rosjan podczas programu budowy samolotów myśliwskich Jakowlew Jak-15 i Jak-17 były poddane licznym modyfikacjom, chociaż faktycznie pierwsze egzemplarze prototypowe silnika RD-10 zostały zmontowane z części przejętych przez Armię Czerwoną. Oprócz dwusilnikowych myśliwców z napędem odrzutowym Związek Radziecki przejął także co najmniej siedem nadających się do lotu samolotów Heinkel He 162 Volksjager, a także dziesięć Me 163 Komet, pojawiają się sugestie dotyczące trzech kolejnych Me 262, oraz dwóch odrzutowych bombowców Arado Ar 234. Co najmniej jedna z przejętych przez Armię Czerwoną maszyn Ar 234 prezentowały wariant B-2. Samoloty te zostały naprawione przez niemieckich techników z zakładów położonych niedaleko Ribnitz, w pobliżu Rostocku na wybrzeżu Bałtyku. Testy bombowców przeprowadzono na terenie niemieckiego Putnitz, gdzie przyjechał zespół inżynierów ze Związku Radzieckiego. Testy zostały przeprowadzone na przełomie stycznia i lutego 1946 r., pilot Kubyszkin przeprowadził wówczas pięć lotów. Podczas testów konieczne okazało się wymienienie silników - dwa silniki Junkers Jumo 004 zostały zastąpione podczas testów innymi silnikami, jednakże trudno powiedzieć jakie jednostki napędowe podczas testów zastosowali Rosjanie. Testom zostały poddane także przejęte przez Rosjan Komety, chociaż wartość tych ostatnich była dość niewielka. Samoloty z napędem rakietowym były ślepą ścieżką na drodze rozwoju lotnictwa, ale Rosjanie postanowili uważnie przyjrzeć się Kometowi, który wzbudził ich spore zainteresowanie. Samoloty w Związku Radzieckim były testowane w charakterze szybowców, które były ciągnięte za bombowcami Tupolew Tu-2, W dokładnie ten sam sposób Rosjanie postanowili sprawdzić możliwości przejętego przez nich prototypu dość interesującego niemieckiego myśliwca - Junkersa EF 126. Prototyp nie posiadał silnika, został więc podczepiony przez Rosjan do bombowca Tupolew Tu-2 i przetestowany w locie.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:
/ @jaglavaksoldier
/ @militaryaviationindex418
/ @steven197106
/ @publicresourceorg
A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: buycoffee.to/balszoi
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #samoloty #ww2
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Fw-190D i Me 262 nad Moskwą |niemieckie samoloty w radzieckiej służbie
Пікірлер: 82