KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
高雄人30多年來最大遺憾⋯為何高鐵沒有到高雄車站?
Күн бұрын
高雄人30多年來最大遺憾⋯為何高鐵沒有到高雄車站?
Рет қаралды
1,164
凡凡
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 28
@小許-e8h
Сағат бұрын
政治人物就是沒有遠見 只會看當時的狀況 而放棄未來城市的發展
@cjoeoop
4 минут бұрын
因為「毛」治國
@nobleapril
Сағат бұрын
高鐵營運初期,虧損連連,高捷也不遑多讓,那時誰敢再提延伸到高雄車站🤣🤣只是如今二者都轉虧為盈,左營更是發展到交通塞爆,讓高雄站三鐵共構,對長遠真的有助益🤗🤗
@anderchiu4449
Сағат бұрын
「左營更是發展到交通塞爆」這段話是指地面的公路運輸吧? 但我直覺這問題會是指向當初的都市計畫, 而不是單純的交通問題~
@nobleapril
Сағат бұрын
@@anderchiu4449 當初左營就被定為【輔助站】啊,主站在高雄車站,如今左營三鐵共構,交通不爆也難🤣🤣
@wwi_collector
Сағат бұрын
高捷有盈餘是因為2012年提早把電聯車之類的機電設備移轉給高雄市府,少了一堆支出後才會看起來好像有在賺錢,北捷每月200萬運量本業都沒在賺錢了,我不覺得高捷會賺,你可以把高雄市府編的這些預算加回去後看看高捷到底有沒有在賺錢。
@wwi_collector
Сағат бұрын
高鐵更不用說了,你當之後的那12列N700S都不用錢?高鐵公司現在也在討論漲價的方案了,真的有在賺錢那麼美好的話怎麼會有這問題?
@jimchiu6181
34 минут бұрын
@@wwi_collector沒把機電先丟回去,高捷就先破產了呀。 當時高捷除了營運支出、設備折舊外,還有要負擔兩百億元的銀行聯貸。 而高捷又是BOT案,沒法檯面上要求政府增資,一切都照合約走就是破產一條路,所以才只能修約讓市府先買機電設備回去。
@js740419
44 минут бұрын
從頭看到尾只看到民眾的貪婪以及政府官員的鄉愿
@timlung
54 минут бұрын
如果高鐵最終沒有進高雄車站, 等於高雄車站只有捷運紅線+台鐵, 但是站體卻弄得如此澎湃華麗, 讓我想到一句網路用語「用力過猛」 真的是用力過猛!!!
@qwbor6446
38 минут бұрын
台灣發展會落後就是一堆民眾在那邊該該叫
@jimchiu6181
14 минут бұрын
高鐵、捷運、台鐵地下化計畫都被閹割,當時都把理想說的很豐滿,但要核定前一刻又一堆理由砍計畫。
@anderchiu4449
Сағат бұрын
前因後果交代的好清楚, 只能說這種長遠的重大交通建設, 受到多方勢力影響, 也會改變整個都市發展的樣貌, 真的需要審慎評估尊重專業! p.s.所以高鐵可以不要設宜蘭跟屏東站嗎?XDDD
@nobleapril
Сағат бұрын
雪隧都塞爆了,還有人在這嘴別設宜蘭,太搞笑啦🤣🤣屏東站也都在整地了,你要多讀點書哦,只會lag😏😏
@Konata
Сағат бұрын
草爆 六塊厝就擺明是炒只因了www
@timlung
52 минут бұрын
其實宜蘭站我覺得ok
@wwi_collector
39 минут бұрын
宜蘭站還可以吧,沒有高雄屏東這麼複雜,就把他當成北宜直鐵的後續就好。而且當初在興建南港站時就因為曾經有汐止基地的規劃,所以有預留相關結構,高鐵要繼續往宜蘭方向延伸也不會像高雄屏東這裡一堆路線,就只有宜蘭站到底要設在哪的問題
@anderchiu4449
Минут бұрын
簡單說我反對的原因就是兩站都不具效益是錢坑。 運輸需求是衍伸性需求沒有活動就不需運輸。 ~~~~~ 在人口推估負成長的現在,這種重大交通運輸在沒有完整的產業發展前景下,都帶不來足夠的運量支持平日維持營運所帶來的損失,尤其在地面公共運輸還有很多進步空間的情況下,我不覺得選擇高鐵方案是最佳選擇。 我近一步說不是在指尖峰問題喔,而是運量問題~若是要解決尖峰問題就花這麼多錢蓋高鐵,我也是服了!以宜蘭目前送環評的第五案(近縣政中心)也是新市鎮開發案,台灣有這麼多人口能撐起新市鎮嗎?以什麼產業為基礎?所以我保持高度懷疑。 ~~~~~ 具幾個例子~ 以新竹站為例是半導體產業與生醫產業才帶動竹北的發展,因為高鐵除了帶進人潮也會帶離人潮,在沒有產業支持的地區高鐵只會加速人口外流,像是彰化站與苗栗站,那我們還少屏東跟宜蘭嗎?
@救世吾非
Минут бұрын
偷偷爆個小道消息: 就是高鐵南延的「左營方案」已經被日本那邊的顧問公司否決了,原因就是會影響到主線營運;剩下的3個方案中又以「高雄方案」最具經濟效益,所以沒意外之後會以延伸進高雄車站作為施工方案,終點同樣設於屏東六塊厝,只是高雄車站的站體規模會比12:13的1994年規劃的還要小,預計設置1島式1側式月台,3股道,需明挖的範圍不包括天棚及地下廣場,但會影響到完工後的市區公車總站以及國道客運站。
@KanzakiYuya
2 сағат бұрын
是好久不見的凡凡
@Konata
Сағат бұрын
就因為一個省錢都能大攤事 想想中和新蘆線
@KenYuHsuan
15 минут бұрын
哎 正好擠在下班時段的新莊線上….
@YenTing0723
25 минут бұрын
真心希望高鐵能進入高雄車站
@inben823
9 минут бұрын
改了又改 ... 土地都白搶了!
@到頭來都是一場空
43 минут бұрын
台中咧,台灣人口第二大城
Пікірлер: 28