Gắp độ cbr150 , Gắp sau độ gsx150 , gắp độ winner , exciter lên lốp 180 đẹp
Những năm gần đây, các hãng xe máy bắt đầu quan tâm đầu tư và thiết kế lại các mẫu xe có gắp sau dài hơn. Điển hình như dòng xe Exciter 135 nâng cấp lên xe Exciter 150 của hãng Yamaha có phần gắp dài, hay như mẫu GSX-R150 của Suzuki cbr 150r cũng tương tự. Sự thay đổi này mang ý nghĩa gì? Cùng tìm hiểu với ad trong bài viết này nhé!
Gắp sau thuộc dạng Monoshock được phục vụ cho những dòng xe thể thao di chuyển tốc độ cao, ôm cua phải vững tay lái. Điển hình như dòng xe Exciter, Yamaha đã cải thiện chi tiết này từ dòng Exciter 135 có gắp ngắn, sau đó, hãng đã cải thiện bằng cách tăng chiều dài gắp sau lên và "FIX" toàn bộ những lỗi sàn lắc cũng như tránh tối đa rủi ro trượt bánh khi vào cua.
Công nghệ này không còn xa lạ gì với những hãng xe như Honda, Suzuki, Yamaha, ...do vậy thời gian gần đây những hãng xe đã bắt đầu cải thiện chiều dài gắp sau cho tất cả các mẫu xe của hãng từ PKL đến PKN...bắt đầu từ điểm tâm (vị trí nơi bắt khung sườn) đến điểm bắt cốt của bánh xe sau. Với loại gắp ngắn, khoảng cách 2 điểm kể trên ngắn nên tạo ra dạo động của gắp giảm hơn trên những đoạn đường thẳng khi chạy ở tốc độ cao. và ngược lại, gắp dài sẽ làm tăng dao động trên những đoạn đường thẳng có tốc độ cao.
Tuy nhiên, một điều trái ngược lại là khi vào những khúc cua, gắp ngắn có khả năng gây trượt bánh sau cao cho toàn bộ phần thân xe, trong khi gắp dài sẽ giúp người lái ôm cua dễ dàng hơn.
Các hãng trong dòng MotoGP vẫn đang tiếp tục tùy chỉnh độ dài hay ngắn của gắp tùy theo nhu cầu chạy của người lái
Một mẫu gắp mới được rất nhiều biker độ xe quan tâm thời gian gần đây là mẫu gắp độ cbr 150 thể thao, kiểu dáng tương tự như mẫu gắp chữ A trên những chiếc Motor đường đua GP Motor.
Nhìn vào hình ảnh và video bạn có thể thấy gắp sau độ được cấu trúc từ hai thanh đòn hai bên kèm theo một thanh chằn ở giữa để có thể cân bằng trục sau. Những mẫu gắp có cấu trúc cơ bản một đoạn thẳng dễ xảy ra vấn đề "xoắn" ở gắp khi vào khúc cua làm lệch đi tâm bánh xe, không ổn định. Do vậy, các hãng xe phải gia cố thêm rất nhiều cấu trúc khác nhau để có thể làm trọng tâm chắc chắn hơn và cấu trúc chữ A hiện nay được xem là mẫu thiết kế tối ưu nhất.
Негізгі бет Gắp độ cbr150 , Gắp sau độ gsx150 , gắp độ winner , exciter lên lốp 180 đẹp
Пікірлер: 42