Szuper ez is mint mindegyik... gratulálok a 300-adikhoz, 1000-ig meg se állj!! :)
@Ren0ld1
11 ай бұрын
Kedves Balázs ! Köszönjük a sok sok érdekes filmeket . Mindíg visszanézek a régebbiekből is. Csak egy észrevétel , ha szabad . Bár szerintem sokak nevében mondhatom . Többet , és jó hosszú filmeket szeretnénk . Ahogy a régi reklám mondta " ezt nem lehet megunni " 👌👍
@Pókkirsztiánőrs
11 ай бұрын
Kedves Balázs! Nagyon szépen köszönöm a légi történelem órát.
@erikamiklos7411
11 ай бұрын
Köszönöm ismét a videót osztottam
@laszlokriston213
11 ай бұрын
Kiváló volt 🎉! ✌️ Szuper! Köszönöm!
@IldikoPapp
11 ай бұрын
Gratulálok a 300. videóhoz! 🎉 színvonalas, érdekes, imádom ezeket ❤
@petertamasarany788
11 ай бұрын
Köszönjük Balázs a videót🎉🎉🎉🎉😂😂😂❤❤❤❤
@gabor-toth
11 ай бұрын
Időszerű videó, hamarosan újra ránk húzzák a vasfüggönyt. Érdekes és gyomorszorító ez az 56-os összefoglaló.
@Medvegyuri
11 ай бұрын
Még lehet igazad is van...
@zsoltnagy6991
10 ай бұрын
Ki húzza ránk? Nem mindegy!
@karolyllh1242
10 ай бұрын
Az ötvenes években hatvanas évek elején a havi fizetés. 900-1000 forint volt. a bányászok kerestek 1300-1500 forintot. A nyolcvanas években 3000 ezer volt az átlag kereset. Szóval annak idején 100 forintos röpcsi jegy.. a fizetés 10%-a. ha valőban annyi volt.
@janoslaszlo8866
10 ай бұрын
Fantastic!!!🤔Bravissimó!!!👍🏼🛩👍🏼
@szakacspeter6905
11 ай бұрын
Nagyon jók a videók! 👍 Nem láttam az összeset, ha még nem készült olyan, engem nagyon érdekelne a belföldi légiforgalom története!
@gaborszabo6406
10 ай бұрын
Van róla videó, keress rá :)
@TamasSzabo69
11 ай бұрын
Szia Balázs! 😊 Végre új videó! 😊 Tök érdekes lett, köszi! Esetleg érdekes lenne egy, a Debreceni Vidámparkban sok-sok évig kiállított HA-LIR lajstromjelű LI-2-es története is, vagy valami, amiben ez a gép is benne van a maga történetével.😊 Baráti üdvözlettel, Tomi
@gergojuhasz7852
11 ай бұрын
Remek videó, mint mindig
@TransMedard
11 ай бұрын
8:45 Sziasztok. Ezeket az animációkat ti csináljátok, vagy valamilyen programot használtok hozzá?
@aeroparkbudapest
9 ай бұрын
Az animációk az alábbi programmal készülnek: mult.dev/hu 🙂
@DeletedUser99
11 ай бұрын
300 epizód🎉🎉🎉
@HakapesziM
11 ай бұрын
Kik tudtak vajon az '50 - es években külföldre, különösen Nyugatra utazni? És vajon a KLM kikkel töltötte meg a Budapestre induló gépeit - még akár átutazóban is - abban az időben, amikor mai értelemben, mai léptékben turizmusról még aligha beszélhettünk?
@zoltanvarga1967
11 ай бұрын
❤❤❤❤❤
@fdav1223
11 ай бұрын
Az említett városnézős, belföldi turisztikát serkentő repülős körutazásokat én támogatnám - természetesen az eredeti 100 és 150 Ftos áron...
@juditnagy3999
11 ай бұрын
😁
@butorrestauralasesfaszobraszat
11 ай бұрын
Délkelet Magyarország már az 50-es években is elmaradott volt. Lásd repülő járat törlése Békéscsabára.
@davidandroid7287
11 ай бұрын
Kicsit más téma, de vajon most nem lenne igény belföldi járatokra? Multicégek alkalmazottai, (gyártás, informatika) szerintem meg tudnának néha tölteni egy-egy járatot a vidéki nagyvárosok között: Győr, Debrecen, Pécs, Szeged stb..
@whywearehere-f2s
11 ай бұрын
Majd ha a NER megvette a repteret es azt is szetloptak, akkor mar csak belfolni NER jarstok lesznek, magangepekkel.
@Tomi888Tube
11 ай бұрын
@@whywearehere-f2ste kis fóbiás
@LajosAntal
11 ай бұрын
@@whywearehere-f2s Muszáj volt ebbe a szakmai csatornába böfögni a polidili kommentet?
@LajosAntal
11 ай бұрын
Balázs két filmje is foglalkozik a témával, szerintem mindkettőt érdemes megnézni: kzitem.info/news/bejne/yp-BmYOef6qlenosi=EZ27W75u2q4YIva9 kzitem.info/news/bejne/xo-n0Z-gsXupm6gsi=2bEzPQTrCFz40n05
@molnibalage83
11 ай бұрын
Semmi értelme. Mire kimész egy reptérre, minden előkészületet megtesznek felszállsz és a túloldalt nem célállomásra érkezel feltétlen és autód ott nincs, ennek semmi értelme. 130-as tempóbal Debrecenből Keszthelyre 4,5 óra alatt levezetsz egy megállással. Akkor azért volt belföldi jártam, mert főútvonalak is olyanok voltak, ami ma sokadrendű út. Vidéken kb. földutak voltak. Vasút meg háborús pusztítás miatt rottyon. A reptér meg döngölt füves lehetett. Ezért voltak dotálva a vasút árán a jegyek. Mert vasút helyett volt. Az infós meg pont az, aki nem megy sehova. Távmunka. Ha meg SOS szervermunka reboot van, akkor közeli szakember megy kocsival. Munkatársaim mesélték, hogy a 90-es években is Bp-Beregdaróc helyszíni bejárás ottalvós munka volt és fél nap volt leérni. 2013 táján korán kelve olyan gyors, hogy késő délután már Bp-n vagy. Valójában egy jól működő vasú 800 km-ig ki tudná nyírni a repülést... Az Alitalia konkrétan az fejlesztett olasz vasút miatt ment csődbe éppen idén.
@menrea616
10 ай бұрын
👍
@a_szabo_bence
11 ай бұрын
Vicces látni, hogy úgy "menesztették" a gépeket mint vasúton, tárcsával. 😂
@novakgyorgytibor
9 ай бұрын
mit mondanak az elején? "3 to 0 ...." ? köszi előre!
@Vid.186
11 ай бұрын
👍👍👍
@petertamasarany788
11 ай бұрын
❤❤
@adammo50ferenczy96
10 ай бұрын
Repulős Gizi már dolgozott ebben az időkben? D
@koppanytamas8267
10 ай бұрын
20:00-nál ott a HA-TSA... :(
@dezsodudas3873
11 ай бұрын
Miben voltak a röfik utazás alatt?
@csabapajer9544
11 ай бұрын
Sz*rban...😂
@szilidszudzsaro7243
11 ай бұрын
Pácban
@jatekBerci
10 ай бұрын
Amúgy nem tesznek a repülőgépek utasterébe egy kijelzőt amin mondjuk a sebesség és a magasság van kiírva?
@balazsegressy3788
10 ай бұрын
Manapság igen de nem annak idején. A mai digitális világban könnyű az Inflight Entertainment rendszerbe elküldeni a Flight Management Computer adatokat digitális adat sínen
@jatekBerci
10 ай бұрын
Ha átadják az első A321 XLR-t, lesz róla egy kis ismertető videó?
Пікірлер: 48