앵커 멘트
우리 서해 앞바다에선 지난 30년간 약 10만 점의 진귀한 유물이 발굴됐습니다.
천년이란 시간이 흘렀는데도 옛 모습 그대로인 건 유물들을 감싸고 있던 갯벌이 방부제 역할을 했기 때문이라는데요.
이 유물들은 대부분 훼손되지 않고 당시의 역사를 고스란히 간직하고 있어 과거와 현재를 이어주는 타임캡슐이라고도 불립니다.
안다영 기자가 최근 확인된 조선시대 침몰선과 유물의 발굴 모습, 그리고 그 이후 과정을 밀착 취재했습니다.
리포트
태안 앞바다 마도.
인근 해역에서 최근 5년 사이 고려시대 난파선 세 척이 잇따라 발견됐습니다.
국내에 단 하나뿐인 290톤급의 수중 발굴 인양선, 누리안호가 이 마도 해변에 정박해있습니다.
닷새간의 정비를 마친 누리안호는 잠수사와 조사관 등 십여 명을 태우고 올해 마지막 항해에 나섰습니다.
마도에서 약 1km 떨어진 해역.
예로부터 거센 물살로 선박의 항해가 어려워 '난행량'이라 불리던 곳입니다.
이곳 마도 해역은 '바다의 경주'라고도 불릴 만큼 해저에 많은 수중 유물이 묻혀있을 것으로 추정됩니다.
특히 조선시대 문헌에는 한 해에만 수백 척의 배들이 침몰했다는 기록이 남아있어 그 가능성을 뒷받침하고 있습니다.
한 달 전에는 조선시대 것으로 보이는 침몰선, 마도 4호선이 새롭게 발견됐습니다.
닻을 내리고 해저 정박 작업을 한 지 4시간 가량.
잠수 인력이 산소 공급 장비를 매달고 수중 발굴에 나섭니다.
전문 잠수사와 유물 조사관이 2인 1조가 돼 수심 10미터 지점까지 내려갑니다.
산소 공급 호스에 의지해, 해저에 도달하면, 탐침으로 갯벌 속을 찔러보고, 손으로 일일이 해저 유물들이 파묻혀있는지 만져봅니다.
인터뷰 김인묵(잠수사) : "5미터 간격, 10미터 간격 줄을 쳐놓고 1미터 깊이로다가 뻘을 파면서 작업을 하고 있습니다."
대부분은 도자기 파편이지만 주변에 어느 시대,
어떤 유물이 있을지 가늠케 하는 신호 역할을 합니다.
흩어진 파편들을 따라가다 갯벌 속에서 조선백자 다발이 발견됐습니다.
백자 다발로부터 불과 25미터 떨어진 곳에서 모습을 드러낸 나무 판재들.
마도 4호로 명명된 선체의 일부입니다.
수중 탐색 결과 마도 4호의 규모는 길이 11.5미터, 폭 6미터 정도로 추정됩니다.
선체 주변에서는 조선시대 초기 것으로 추정되는 분청사기 2점도 발굴됐습니다.
수중 조사가 진행되는 동안 누리안호 통제실에서는 CCTV 화면을 통해 실시간 발굴 상황을 확인합니다.
녹취 홍광희 : "탐색된 주변에 유물 같은 거 있어요? 잠수사: 아직 확인되는 유물이 없습니다.
녹취 홍광희 : "주변 꼼꼼하게 살펴보세요. 탐침도 해보시고."
누리안호는 동시에 4명의 잠수 인력이 최대 수심 80미터 지점까지 내려갈 수 있고, 한시간 반 가량 작업이 가능합니다.
수백 년간 갯벌 속에서 잠자던 유물이 잠수사의 손에 끌려 해수면 위로 올라왔습니다.
어패류 껍데기가 군데군데 묻어있고, 색이 벗겨지긴 했지만 역사의 흔적은 남아있습니다.
인터뷰 이지희(학예 연구사) : "형태와 도자기를 만들 때 사용되는 유약을 통해서 재질이 확인되는 부분입니다. 이것은 고려시대 청자이고 이거는 조선시대 백자입니다."
지난해 첫 발굴 작업에 나선 누리안호는 통일신라시대 배인 영흥도선을 시작으로 4백 점에 이르는 유물을 발굴했습니다.
특히 이번에 발굴된 마도 4호선과 이 배에 실렸을 것으로 추정되는 분청사기 2점, 그리고 조선백자 111점은 누리안호의 최대 성과입니다.
인터뷰 이지희(학예연구사) : "18세기 후반에서 19세기 초반에 지방에서 제작된 백자로 생각이 되는데요. 지방에 전체적으로 가마가 여러군데 산포해 있어서 굳이 해상유통이 불필요했음에도 불구하고 백자의 해상유통 과정을 보여준다는 점에서 도자사적 의의가 있다고 볼 수 있습니다."
내년 초 마도 4호선이 인양되면 가장 먼저 옮겨지게 되는 곳, 바로 이곳 탈염실입니다.
현재 이
Негізгі бет 갯벌이 품은 천년 보물
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