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GAGにリトルカブのエンジンを搭載したい!→まずはステーを考えてみよう≪スズキ ギャグ★レストア#02≫
Күн бұрын
GAGにリトルカブのエンジンを搭載したい!→まずはステーを考えてみよう≪スズキ ギャグ★レストア#02≫
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DIY道楽 テツ
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Пікірлер: 58
@DIYdouraku
7 ай бұрын
※エンジン載せ替えについて以前書いた記事がありました(笑) diydourakutetsu.web.fc2.com/NSR_monkey.html (チャプター) 0:00 まずはGAGを洗いましょう! 2:13 洗車したら見違えました 2:46 フロントカウルを外します 4:31 フロント足回りを取り外し 5:22 このブレーキは直してみたいですね~ 5:52 アッパーカウルは手作り?市販品?? 6:27 カブエンジンをフィッティングしてみる 7:13 【重要】エンジン搭載位置のハナシ 7:49 前後スプロケットとピポッドの“三角関係” 8:39エンジンの傾きも大切! 9:06 エンジンのステーについて 10:45 新造する?移動する?それが問題だ
@Bondom-
6 ай бұрын
1年前に「NS-1にモンキーエンジンを載せる」ことを思いついてテツさんのブログを参考に先月完成させることができました!先人であるテツさんに感謝!
@DIYdouraku
6 ай бұрын
おおお! 完成おめでとうございます~!
@user-in5rw8fj3y
6 ай бұрын
頑張ってね👍
@user-of7vo1ij3f
6 ай бұрын
一番の案も、二番の案も、良いので、テッチャンがどうするか?次がお楽しみです。 横浜に自転車で来ると言うので、家の前の道を見張ってたけど見付ける事が出来なかった❗残念😂見掛けたら声を掛けます。ヨロシク😃✌️
@DIYdouraku
6 ай бұрын
よろしくお願いします〜!!
@user-wk3gu9up3x
6 ай бұрын
GAGの純正エンジンマウントってボアアップすると溶接部分の辺りにクラック入るの は有名な話です
@fj1300
6 ай бұрын
いつも動画楽しみにしてます。今回のバイクレストアもスゴく興味深いです。バイク元気に走る姿見るの楽しみにしてます。
@johnsmith-ng3qc
6 ай бұрын
一筋縄でいかなければいかないほど、テンションが上がっていくテツさん最高です(笑)
@DIYdouraku
6 ай бұрын
そっ、その通りかもしれません(笑) ありがとうございます♪
@keroro6040
6 ай бұрын
数ミリの誤差なら単純にエンジン側の取り付け部分を削るのはダメですか?私はパッソルIIに横JOGエンジンをスワップした時、エンジン側を削って取り付けました。
@user-wp1eh1wb9x
6 ай бұрын
YSR50にDT200Rのエンジンを載せた時、チェーンラインを合わせて載せました。エンジン側を削ってエンジンマウントに合わせました。するとエンジンがセンターより右側になってしまいましたが、実際に乗ると殆ど感じません。べスパより遥かにマシと言うより、分りません。 チェーンラインを合わせてエンジンを削って合わせるといいと思います。 YSR200のチェーンは、サスが沈むと張る方向になっています。一般的なロードマシンの感じです。 YSR200は50ccの車体ですが、150Km/h出しても全く不安がありません。GAGでも120Km/hは全く問題無いのでは?だから4スト200ccなら問題ないのでは?軽2輪登録で高速に入れますよ。かなり危ないですけど。(笑) マスターシリンダーの窓の交換は結構面倒です。外すのも面倒ですし、入れる時は凹まさないように入れるのが難しいです。 ちなみにNSR50にRS250のエンジンを載せたグループがいて、フジのストレートでで213Km/h出していました。まだエンジンの出力はかなり余裕があったそうですが、タイヤが限界なので止めたそうです。 テツさんは絶対に完成させるので、どのようにするかワクワクして見ていますね。
@user-cv1ct9oc8x
6 ай бұрын
お疲れ様です。洗うとかなりキレイですね。いろいろ考えてる時が、最高にたのしいですよね😊応援してます😁
@DIYdouraku
6 ай бұрын
同感です(笑)
@zoltanV
6 ай бұрын
第三の選択肢。 エンジン本体を削る! チェーンラインは何とでもなる。
@zero-tra708
6 ай бұрын
スズキにホンダ用エンジンを載せる・・・まさにGAG!!! こういうセオリー無視のお手軽に手に入るパーツでなんとかしちゃうの大好きですw
@gagr90
6 ай бұрын
だいぶ昔に乗ってました。 バーディーのバッテリーと発電機を流用して12V化したり タケガワの89ccキットを組んだりヨシムラに車両を持ち込んで チタン/カーボンマフラーを作ってもらったりしました。
@user-yg7ve5gw3e
6 ай бұрын
溶接技術が有るって、強みですよね。 さて、どう致すのかワクワクですよ。
@matsutake9059
6 ай бұрын
アッパーカウルがなんとなくフリーザ様のように見えてくる😳
@user-wv9ku8lj2z
6 ай бұрын
足周りの換装でのチェーンラインて、オフセットスプロケで意外となんとかなるもんですけど、エンジン事態換装となるとこれまた難しいですね😅
@user-fv6xg2ff6l
6 ай бұрын
フリーザ様みたいなアッパーカウルですね
@hiruandon0306
6 ай бұрын
エンジン側を削っちゃえ 🤣🤣🤣
@Okottenai4
6 ай бұрын
これはまたレアなバイク!自分が走り屋時代に1度現車見たくらいでそれ以降見たことが無い👀💦これからどうなるのかめちゃくちゃ興味ありますねぇ🎉
@DIYdouraku
6 ай бұрын
ありがとうございます♪ 頑張っていきますので気長によろしくお願いいたします~!
@illmatic_99
6 ай бұрын
スワップのマウント思案は妄想が止まりませんね〜 寝ようと思って目を瞑ってもアレコレよぎってきます😅
@user-hs9vw5nu4m
6 ай бұрын
何か今回の動画でひらめきました😙スワップ試してみたですね👍
@user-ug8th9bu1p
6 ай бұрын
何速ですか?飽きたら2stエンジンスワップいかがでしょうか。
@DIYdouraku
6 ай бұрын
それも面白そうですね~!
@user-xx9yl5ho5r
6 ай бұрын
レーサー鎮座的な感じ良いですね
@user-gf1xv3wt7g
6 ай бұрын
スズキのバーディーのエンジンを載せる人はいるみたいですね
@DIYdouraku
6 ай бұрын
GS50もいけそうな感じですよね♪
@user-vg5dq5gn7c
6 ай бұрын
エンジン無しバーディーと不動カブなら数台あるからやってみたいなぁ
@TheYonepon
6 ай бұрын
面白そうな事が始まってますね。 エンジンとマウントの位置を見てて思ったのが、エンジン側を削ったら案外すんなりいきそうな?と思ったのですが、今後の拡張性を考えると横型エンジン用にステーを作ってしまうのが良さそうな気がしますね。
@henachoko-tankentai
6 ай бұрын
GAGの車体を削って溶接するよりエンジンを削る方が強度的に間違いが無いと思うのですが、どうでしょう😅 横型エンジンのマウント部分は、削ってもエンジンには影響が無かった様に思うのですが🤔❓❓
@user-kk8kl5ul8q
6 ай бұрын
懐かし〜っていうか名前の通りギャグみたいなバイクやったね😂Nチビが流行ってたから余り見なかったね😢頑張って作り上げてください🎉🎉
@akky124
6 ай бұрын
エンジンのマウント部分を削るって選択肢はないのでしょうか?
@user-nw5rn4pt3f
6 ай бұрын
テツさんまた沼案件ですかね?
@user-ki2dp7bg7p
6 ай бұрын
やはり、他メーカーのエンジンなので、すんなり取付出来ないんですね。 フレーム加工か、ステーをゼロから作るか?次回も楽しみですね~。
@user-dg7yp2ft6r
6 ай бұрын
下側のエンジンマウント 誤差2ミリならエンジン側すこし削って入らないですか? チェーンラインは?ですけどそしたら上のマウントステーの加工だけで済みそう 外装カウル ヤフオクで検索したら社外で出してるショップ有ったけど、そこの製品かな?
@user-eq4bf4gi7t
6 ай бұрын
ステー切り離して無理なら作り直しw
@user-ij8um3yb2i
6 ай бұрын
お疲れ様です!🙇♀ 新たに、エンジンステーを付けた方が、 良いと思いますょ!🙇♀ チェーン位置、エンジン傾き合わせ易いと思いますょ!🙇♀ 次回、楽しみですね!🙇♀
@momokoyuni
6 ай бұрын
相変わらず面白そうな事をしてますね😊 YSRは簡単に膝すってましたがGAGはバンク角ないのかな? 楽しみに観させてもらいます😊
@oballylabo
6 ай бұрын
また面白そうなことを!GAGへのホンダ横型搭載はモンキーのムック本(モンキークルージンだったかな?)で見た記憶がありますね。それもこれもワンオフでステーを自作できるのが強い。ほんと溶接環境が欲しいです・・・。
@user-gp3zg4qc4k
6 ай бұрын
マスターシリンダー、グツグツ煮込んだらバラしやすくなるかな?
@user-xr3nd4je5i
6 ай бұрын
ご存知でしたら申し訳ないんですが、スイングアーム止めてるとフレーム狭まってる可能性あります… nsr50でスイングアームつけてから載せようとしたら載らなかったので、、
@user-od7wk6yc2u
6 ай бұрын
懐かしいです、40年ぶりくらいに見ました。同期が新車で買ったの見た以来(笑) エンジンの方を削りましょうww
@tokoname19790803
6 ай бұрын
さぁ、どう料理されていくのか?これからが楽しみです^^d
@DIYdouraku
6 ай бұрын
ありがとうございます~!!
@user-wn2mb1xe4z
6 ай бұрын
何故🚵♀️、、、動画になる⁉️
@TN-gr7np
6 ай бұрын
レーシングハーネス制作やエンジンスワップなんか、ご自身の昔の記事をリバイスするネタが多いですね。 次のネタの順番的には、FRPでサイドカウルでも作るんでしょうかね? かれこれ20年近く前のブログになりますでしょうか。昔のことがひとつひとつ思い起こされます。 ひょっとしてこれは走馬灯!!?? はっ!!テツさん! お身体にはお気をつけて。
@ushio_123
6 ай бұрын
テツさん、こんばんは~🌙😃❗GAGのエンジンマウントぶった切ってテツさん得意の熔接して作り替える方が良いかも。エンジンのスプロケットと後輪車軸のスプロケット合わなかったたら徹底的に切っては熔接、切っては熔接して作り上げて見てはどうですか?
@DIYdouraku
6 ай бұрын
こういう改造の時は溶接機がありがたいですよね~!
@ushio_123
6 ай бұрын
@@DIYdouraku 様 本当ですね👍️熔接習っておいて良かったです。
@hanako726
6 ай бұрын
エンジンは決定なんですね? カブエンジンだと125くらいが限界ですよね? 200ccこえは考えがないって事ですね? 簡単さから言ったら全くステーを自作する方が簡単かもしれないですが。 チェーンの三角形は予想はついていましたが、結構深刻な問題ですね? 次が楽しみです。
@DIYdouraku
6 ай бұрын
排気量をいくつにするかは今も悩んでおります。強度とか車体性能がありますからね~(^^;)
@hanako726
6 ай бұрын
@@DIYdouraku モンキーのエンジンステー位置にして、中華製の212ccはどうでしょう?笑 私はそのバイクを全く知りませんが確か元は50ではないですよね? なら、モンキーに212ccを乗せてるユーチューバーがいるので、同じ排気量にして富士スピードウェイでコラボなんかしたら面白いかと思いました。
@tigermap322
6 ай бұрын
最後は綺麗にレストアしてサーキットで膝スリするんだろうなぁ。 その根気と技術力がスゴイわノマさん😂
@DIYdouraku
6 ай бұрын
嬉しいお言葉!! ありがとうございます♪ 頑張って直していきますよ~!!
Пікірлер: 58