GCC est mandataire d’un groupement avec Construction
Saint-Eloi (charpente métallique) Lassarat (décapage et
peinture) et Le Ny (couverture) pour la rénovation de la
plus grande halle d’Europe. 3 000 tonnes d’échafaudages
sont installées et surplombent les voies de chemin de fer
(350 trains et 40 000 voyageurs quotidiens).
La toiture à restaurer culmine à 36 m et représente 21 000 m2.
GCC a monté, à 12 m de haut, un platelage de 18 000 m2.. Sur cet étage provisoire, des échafaudages roulants et des petits chariots sur boggies (pour l’approvisionnement en matériaux et l’évacuation des déchets) se déplacent sur des rails. Le montage de l’échafaudage se fait entre minuit et quatre heures du matin avec une planifi cation à 8 semaines et une certification quotidienne par un organisme de contrôle avant la réouverture au trafic. « La solution que nous avons proposée est une modélisation informatique complète de l’échafaudage, jamais été fait à cett e échelle ». Ce seul échafaudage a nécessité 70 000 heures de travail de nuit échelonnées sur un an. Il faudra six mois pour le démonter.
La charpente métallique à décaper étant recouverte de plusieurs
couches de peinture au plomb, les ateliers de décapage sont confi nés, et les compagnons protégés ne peuvent travailler que 2 heures 1/2 par jour. « Nous ne pouvions pas installer sur le platelage les machines pour le sablage, car trop lourd » regrett e Julien Decourt, conducteur de travaux principal chez GCC. 25 t de sable sont projetées chaque semaine depuis une centrale placée à l’extérieur du bâtiment. Les éléments de charpente et les vitraux sont déchargés quotidiennement sur une aire. Dernière contrainte : la gare de Bordeaux doit être fi n prête en juillet 2017 pour recevoir les premiers TGV de la nouvelle ligne à grande vitesse.
Негізгі бет GCC Aquitaine rénove la Grande Halle Voyageurs de la gare de Bordeaux
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