Geschichte Am 10. August 1931 war das bis dahin größte bremische Bauvorhaben vollbracht: Die Schleusentore der neuen Nordschleuse öffneten sich zum ersten Mal, um den Schnelldampfer "Bremen" in die Schleusen Kammer einfahren zu lassen. 1927 genehmigte die Bremische Bürgerschaft die Ausgabe von 30 Mio. Reichsmark für den Bau der gigantischen Schleuse. Am Ende kostete der Bau insgesamt 40 Mio. Reichsmark. Dafür wurden aber zusätzlich noch ein Wendebecken und eine Drehbrücke gebaut. Der ständig zunehmende Schiffsverkehr mit immer größeren Passagierschiffen war aus schlaggebend für den Bau der Nordschleuse. Die Abmessungen der seinerzeit weltgrößten Passagierschiffe ,,Bremen" und "Europa" des Norddeutschen Lloyd bestimmten die Pläne der Schleusenanlage und des dazu gehörigen neuen Wendebeckens. Immerhin hatten die Passagierdampfer des Norddeut schen Lloyd Bremerhaven als Heimathafen, konnten aber hier nicht gedockt werden. 1928 wurde mit den umfangreichen Bauar beiten begonnen. Insgesamt
История 10 августа 1931 года был завершен крупнейший на сегодняшний день строительный проект Бремена: ворота нового северного шлюза впервые открылись, чтобы позволить экспресс-пароходу «Бремен» войти в шлюзовую камеру. В 1927 году жители Бремена одобрили потратить 30 миллионов рейхсмарок на строительство гигантского замка. В итоге строительство обошлось в общей сложности в 40 миллионов рейхсмарок. Однако для этой цели также были построены поворотный бассейн и разводной мост. Постоянно увеличивающееся судоходство со все более крупными пассажирскими судами стало решающим фактором в строительстве Северного шлюза. Размеры «Бремена» и «Европы» северогерманского «Ллойда», крупнейших в мире пассажирских судов того времени, определили планы шлюзовой системы и связанного с ней нового поворотного бассейна. порт приписки, но не смог здесь пришвартоваться. В 1928 г. начались масштабные строительные работы.
Негізгі бет Geschichte Am 10
Пікірлер