아마도 못 할겁니다. 왜야 하면 운전를 포기하는 사람이 많아지면......................................................
@sparkybears
Ай бұрын
음주운전하고는 다른 얘기지. 음주운전은 운행전에 이미 운전을 하지 말아야 할 상황을 어긴거고
@user-gr2oz7pk4v
Ай бұрын
오 같은 밴드 좋아하시는 분이라 무지성 좋아요 눌렀습니다
@HorsePower373
Ай бұрын
휴먼에러는 많습니다. 사무직 30년 해도 오타낸 상태로 공문 보내는게 사람이고 단순히 청기백기 올려내려 게임만 해도요. 청기 들어하는데 백기드는게 사람입니다.
@TeemoRing
Ай бұрын
Fool proof 설계가 중요한 이유
@shimeunseob
Ай бұрын
백기 들면 그것도 그나마 다행인데 백기를 내리는 사람들도 있죠.
@달달커피라떼
Ай бұрын
@@HorsePower373 청기백기 비유가 찰 지네요ㅎㅎㅎ 급박하면 충분히 그런 실수 하는데ㅋㅋ 자동차 처럼 빠른 물체에서 당황하면 충분히 그럴만 하다고 봅니다ㅋ
@Beta_waver
Ай бұрын
네 청기백기 하니까 나온말인데, 사람의 양쪽뇌가 각 좌우를 관장하니 이렇게 헷갈리는 경우가 있죠 . 청기백기는 특히 양발운전의 위험성으로 먼저 알수있고, 전기차의 원페달 드라이빙은 백기만 오른손에 들고, 내리면 가속 / 올리면 감속이 되는걸로 보면 될듯합니다. 잠시 휴먼에러가 발동하면, 오른손의 백기를 놓고 청기를 오른손으로 집어 청기를 내려야 정석적으로 브레이크가 밟히는 건데, 자신도 모르게 백기를 계속 내리고 있는 경우와도 같아보입니다.
@islamunion4163
Ай бұрын
심지어 좌회전 우회전도 모르거나 착각하는 사람들 종종있음
@fabuleuse533
Ай бұрын
한문철, 박병일 이 두명이 맨날 급발진이라 주장하니 일반인둘도 따라서 주장하는것이다 그래놓고 페달블박 팔아먹는다 ㅋㅋㅋ
@user-gd9jo7fi9h
Ай бұрын
한문철 변호사도 운전안하는 사람이라 차알못임
@nasyonaru9333
Ай бұрын
근데 페달블박달고 급발진 주장할 사람은 많이 줄거같습니다. 영상보고 어르신들 데꿀멍할듯😊
@tv-jp3vf
Ай бұрын
자동차 회사에서 옵션으로 설치할 수 있게 할 날이 오겠죠… 50만원에 패달 빌트인캠 옵션으로 팔면 나쁘지 않을 것 같은데요..
@user-pb6lr8gx8m
Ай бұрын
박병일은 명장이면서 무슨 전문가 행세를 하더구만
@lessrun7257
Ай бұрын
명장타이틀 따고 정치질만 하시는 그분
@lifeisasimulatedillusion
Ай бұрын
1. 급발진은 항상 가속패달에서 브레이크를 밟아야하는 순간에서 일어난다. 지금까지 모든 "급가속" 사건들을 보면 신호등 앞 또는 주차장 진입 직전/후 등 동일하다. 즉, 밟고있던것에서 다른 패달로 변경하는 순간 의도한대로 차가 안움직이는것이다. 2. 브레이크와 엔진은 완전 분리된 별도의 시스템이며 브레이크는 전자식이 아닌 물리적 시스템이다. 전자 신호로 작동하는것이 아닌 밟는 힘을 이용해 물리적으로 브레이크를 잡게된다. 3. 엔진의 오작동으로 인해 의도하지 않은 "급발진"이 일어난다해도 브레이크를 밟으면 차는 멈추게 되어있다. 이는 두개의 패달을 동시에 밟을시 가속 패달 입력을 무려과 시스템이 있으며 또한 별도로 애초에 브레이크가 엔진의 힘보다 강하게 설계가 되어있기 때문이다. 4. 브레이크 단독 문제이거나, 엔진의 단독 문제만으로는 뉴스에 나오는 "급발진" 사건처럼 될 수 없다. ☆위 모든 상황을 종합해보면 가장 확률이 높은 시나리오는 다음과 같다☆ 주차장을 나오며 큰길로 진입했지만 알고보니 일방통행길이었고 역주행하고 있다는걸 알게됨. 당황하여 급히 차를 멈추기 위해 브레이크를 밟기 시작한다. 그순간 차가 앞으로 갑자기 불쑥나가기 시작한다. 차가 갑자기 급가속하자 "뉴스에서 자주 보았던 급발진이구나"라고 생각하며 밟고 있는 브레이크를 더욱 힘껏 끝까지 밟아보지만 차는 더욱 굉음을 내며 가속을한다. 브레이크를 아무리 밟아도 쑥쑥 들어가며 차는 감속을하지 않는다. 밟고있던 브레이크가 가속패달이었으면 이 모든게 말이된다. 또한 브레이크등이 점명안된점 edr데이터 목격자 진술 심지어 운전자와 동승자의 일관된 진술까지(운전자는 지금 이 순간까지 브레이크를 밟았다고 알고있기에) 모두 의문없이 맞아 떨어진다. 70대 운전자가 순간의 착각으로 인하여 패달 오인사고 확율이 높을까요 아니면 두개의 독립적인 시스템이 정상 작동하다가 동시다발적으로 갑자기 고장 날 확율이 높을까요? 모든 위기 상황 대처에서는 확율이 높은 것부터 대처하는게 맞지만 요즘 언론의 편파적인 보도로 인하여 급발진이라는 말을 남발하여 오히려 사고를 유발하는게 가장 큰 문제입니다. 차가 의도치 않게 나가기 시작하면 "아 이게 급발진이구나 브레이크를 더욱 쌔게 밟아야지!" 가 아니라 "어 내가 실수로 패달을 잘못 밟았나? 발을 때야겠다"가 먼저 나와야하는게 정상입니다. 앞으로 제발 급발진 상황이라 의심이 된다면 밟고있는 모든 패달에서 발을 때보고 차가 가속되는게 멈추는지 확인하는 문화가 생겨야합니다. 정말 희박한 확률로 브레이크와 엔진이 동시다발적으로 오작동하여 명령하지 않은 엔진 가속이라 하더라도 1~2초 브레이크 안밟는다고 큰 차이 없습니다. ☆제발 급발진시 패달에서 모든 발을 띄우는 문화를 만듭시다☆
@sungsookim1041
Ай бұрын
긴글 잘 정리해 주셔서 감사합니다. 시청역 사고는 제 생각과 동일하네요. 하지만 마지막에 말씀하신, 페달에 발을 떼는것만 하기 보다는, 급가속이 발생한 상황에서 차를 세우기 위해 이 영상 마지막에서 소개한 두 발 브레이크가 효과적일 것 같네요. 왼발까지 악셀을 밟는건 매우 어렵기 때문이죠.
@csj8943
Ай бұрын
@@sungsookim1041 발을 떼서 지금까지 밟고있던게 악셀임을 알아차리라는 얘기잖아요
@JwithMe.
Ай бұрын
계속 나아가면 상식적으로 발을 때봐야지
@camputorify
Ай бұрын
브레이크바이와이어 도입된차가 있다면 브레이크가 안듣는다는게말이되지만 이런 차종이 몇개나된다고 ㅋㅋㅋㅋ 현기는 아예 도입도안하는 기술인데 그놈의 급발진 ㅋㅋㅋㅋ 개양카처럼타면서 운전 막하는 과학들은 급발진사고 한건도없는거보면 말다한거임.
@user-ov2kz1ty6m
Ай бұрын
아주 좋은글. 차가 이상하다싶은순간 바로 발밑 잠깐 0.5초 보는거 할수있음 그거부터 하는게 중요하고 그래도 가속이 되고있다? 빼박 급발진이니 그땔 대비해서 "두발로 브렉끼 꽉!" 요 문화를 만드는것도 엄청 중요함 왜? 그 음성이 블박에 녹음이되면서 급발진때 브렉끼 페달을 밟았다고 입증이되기때문. 가속페달은 오른쪽 구석에 몰려있고 세로로 긴 형태라 오인해서 두발로 밟을려해도 밟을수가 없으니까 입증이됨. 그리고 급발진 후 차가 전복되어도 20분동안 바퀴 돌아간 아이오닉5 사례도 있으니 급발진도 무조건 존재한다는거 그것도 인정하고 대처법 "두발로 브렉끼 꽉!" 이게 가장중요. 급발진이라 하더라도 브렉끼가 급발진을 이기는것도 팩트니까. 브렉과 악셀 두발로 동시에 풀로 밟아보셈 브렉끼가 이깁니다ㅎ
@camputorify
Ай бұрын
이말이맞는게 급발진이 진짜 문제였으면 소송의나라 미국에서? ㅋㅋㅋㅋㅋ 현기가아니라 현기 할애비 까지 소송당해서 팬티한장 안남고 철수임.
그래서 항상 ~ㄹ 수 없다 라는 표현을 쓰죠... 가족을 태우고 그럴 수 없다. 운전경력 수십년인데 그럴 수 없다. 상식적으로 그럴 수 없다. 있을 수 없는 일이다 와 같은 말들 뿐임. 아니 세상 상식대로 돌아갈 것 같으면 세상은 왜이러지??;;;; 사건사고뉴스에 하루가 멀다하고 비상식적인 일들이 수도 없이 일어나는 데 그건 다 뭐야;;; 아 그 급발진 주장하는 사람들 상식으로는 그런 사건사고는 다 상식적인 건가;;;
@bbang-pro
Ай бұрын
맞아요. 급발진이라는 용어부터 바꿔야합니다. 페달오인추정 사고라고 해야합니다.
@user-cd4bu8nc3w
Ай бұрын
방금 다른 페달오인 택시영상봤음 그 어르신도 당황하니 브레이크 한번도 안밟고 악셀만 계속 밟고 있더라고요...
@촉법소년단
Ай бұрын
페달혼동사고로 합시다
@shimeunseob
Ай бұрын
강릉 티볼리 사고 관련된 쇼츠, 인스타그램 등등에서 급발진 아니라고 하면 사회부적응자 소리 듣습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@RunnerBe
Ай бұрын
과거 일본에서도 고령 운전자의 사고가 문제가 되어서 의무적으로 페달 오조작 방지 장치가 탑재 되어 나옵니다. 실제 사고 예방의 효과도 있는 것으로 드러났고요. 한국에서도 이를 의무화 해야 합니다.
@shimeunseob
Ай бұрын
노령 운전자 차량은 엑셀페달 수정해서 10%만 밟게 해야됩니다. 100% 밟고 급발진 주장하는 사고 확실히 줄어들거 같네요.
@user-vh1kf4ev3r
Ай бұрын
그전에 일본은 고령운전자에 대한 면허를 굉장히 강화해놨습니다.
@goodhouse0723
Ай бұрын
그거 달잖아요? 그럼 전자장치가 맛가면서 AEPC인지 APEC인지 ABCDE인지 그것도 같이 맛갔는데 어떻게 차가 설수있어요!!! 라고 합니다 애초에 물리 브레이크도 못믿는 것들인데 전장추가요???
@shimeunseob
Ай бұрын
@@goodhouse0723 프로그램으로 조져야죠 ㅋㅋㅋㅋ 옛날에 i30에 속도제한 기능 있었죠. 어르신들 차량에 그거 넣어주면 됩니다. Rpm도 3천에 퓨얼컷 걸리게 하면 되죠. 그러면 알아서 본인들이 불편하니깐 급발진 없다고 주장할거예요. 자유엔 책임이 따르는데 책임없는 자유만 바라죠.
@DarkSky1014
Ай бұрын
부산 산타페 사고는 그것이알고싶다에서도 다루었는데요 일단 1세대 구형 산타페였고 터보가 오래되었고 교체를 해야하는 상황이였는데 이미 고장나서 엔진오일이 흡기라인으로 유입되는 오버런으로 보이는 문제를 제기하기도 했어요 제가 이 사고를 100% 오버런으로 정의한다는건 아니구요 정말 오버런일수도 있었다면 차가 급발진하는 상황이 생길수 있으니 터보를 미리 교체를 했으면 오버런으로 급발진하는건 방지 할수 있었고 안타까운 사고가 나서 안날수도 있던거죠... 디젤 타시는분들 터보 비싸다고 정비비 아끼지 마시고 미리미리 점검 잘하세요
@bohemianKuk
Ай бұрын
그 사고도 급발진 아니라고 최종 판결 났습니다. 오버런이란 고장 자체는 있지만 그차에는 그 오버런이 일어나지 않았고 브레이크등도 안들어 왔습니다. 판결문에 자세한 분석 내용도 있고요. 그차도 내리막 정지신호에 브레이크 밟는 시점부터 급가속했어요. 사고는 안타깝지만 원인은 운전자 였습니다.
@user-yo6bv6es7e
Ай бұрын
오버런을 해도 브레이크를 못이겨요... 오버런+ 브레이크 고장... 동시에 나타나야 급발진이 되겠죠...
@jsr6303
Ай бұрын
그거 리콜 들어간걸로 아는데 수리 안해서 저모양 났던걸로 기억을.....
@hera7242
Ай бұрын
급발진은 없습니다. 페달오인입니다. 선풍기 사망 같은 도시괴담에 속는 사람들이 더 이상 없기를
@is38GTI
Ай бұрын
급발진은 있습니다 확률이 희박하고 대부분의 페달오인 사고를 급발진 호소인들이 주장해서 문제지
@windowsmane
Ай бұрын
없다고요? 다른 급발진 영상을 보면 시동꺼도 계속 달리는 영상도 있습니다...
@is38GTI
Ай бұрын
@@windowsmane 그건 브레이크를 안밟은거임
@yumyumlol-o7r
Ай бұрын
@@windowsmane 그런 영상 믿으면 안됩니다.
@user-jl1vp9lc8g
Ай бұрын
@@windowsmane시동을 껐는데 달린다고?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@zerozero00000zero
Ай бұрын
뉴스 댓글 보면 경력 20년이라는 이유만으로 쉴드치던데 이미 급발진 주장하던 20년 경력 택시기사가 사고낸 영상의 페달 블랙박스에서 가속페달을 브레이크로 착각하고 밟은게 드러나면서 경력은 1도 의미없단게 증명됐죠
@C12Ro
Ай бұрын
맞음 무사고 몇십년이면 사고가 안터지나? 다른일 베테랑들도 한번 실수로 큰 사고가 일어나는데 왜 운전쪽에서만 경력을 이렇게 우대 하는지 모르겠음
@RunnerBe
Ай бұрын
경력이 얼마가 되었든 운전대를 잡는 순간 부터는 디폴트입니다. 경력이 사고를 예방하지는 않습니다.
@user-nd2hq4tf5x
Ай бұрын
내가 스타크래프트 20년 해도 D랭크인데
@csj8943
Ай бұрын
경력80년의 130세 운전자 ㅋㅋ
@촉법소년단
Ай бұрын
@@user-nd2hq4tf5x 25년차 초보 울고감
@user-et5xt6re5k
Ай бұрын
정신 가출한 놈들 때문에 현기도 존나 억울할수도 있겠다 싶다.
@Twenty1world
Ай бұрын
진짜 급발진 피해자들도 억울할듯 개나소나 급발진 거리니 오히려 신빙성만 떨어뜨림
@DaehyunKim-dv5iz
Ай бұрын
급발진은 무슨 개 풀뜯어먹는 소리. 운전자 과실100%
@camputorify
Ай бұрын
급발진특 : 차 개같이 운전하는 양카 과학들한테 절대 안일어남 ㅋㅋㅋㅋ 차를 더 개같이 몰지만 저쪽에선 한건도없음
@Fascinate_Y
Ай бұрын
현기 연구자 나와서 말할 때 근거없이 무작정 비난하는건 바꾸기 어렵다 구체적으로 어느 부분을 고쳐야하는지 말씀해주시면 좋겠다 라고 하더라구요 ㅋㅋㅋ 국내에서 현기만 살아남은 이유가 있음
@dndjdsbkfjbs5635
Ай бұрын
@@Twenty1world진짜 급발진 피해자가 있기는 한가요???
@GON-lu4me
Ай бұрын
자신의 실수를 자동차 탓하는 인간들이 가장 문제입니다. 이런 인간들 때문에 진짜 급발진 사고도 묻혀버리게 됩니다
@user-mj6hq2jh6y
Ай бұрын
브레이크는 압도적으로 엔진 힘을 이깁니다. 엑셀과 브레이크를 풀로 동시에 밟으면 바로 멈춤 달리다가 엔진을 끄버려도 약하지만 멈춤 직접 테스트 해봤어요. 브레이크 등도 시동을 끄도 들어옴 전자장치와 전혀 상관없음 브레이크도 마찬가지
@@FgP-r2y급발진 나면 브레이크등 안들어온다는 내용은 없는데 전자장치에 이상이 생기면 안들어올수 있다고 했지...
@130i30
Ай бұрын
브레이크등은 그냥 전선한가닥이 브레이크 스위치랑 연결되어있을뿐.. 이게 맛탱이 갈수는 없음..
@user-ct9jx9co5k
Ай бұрын
지금까지 나온 상황들을 분석해보면.. 현재 일주일사이 60대이상 고령운전자의 급발진 주장이 7건이나됩니다. 옛날과 다르게 급발진주장이 가파르게 상승한이유를 분석해보면 미디어의 모든 차량급출발사고를 급발진무새로 만든 사태와 대한민국의 고령사회진입 또는 고령인구의 차량보유가 늘었다고 볼수있음. 기술의발전 안전장치의 발전상을 보면 새로운 편의기술이 발달할수록 고장은 늘어나고 기존 안전에대한패러다임은 반대로 강화되기에 급발진은 판매대수대비 줄어드는게 맞음. 인간이 만든 장치는 고장날수있는건 당연함. 그러나 급발진은 실수 이런것을 넘은 아득히 우리 현대과학으로 밝혀내지못한 현상의 영향으로 존재하는것으로 이런 현상이 밥먹듯 우리일생에 존재하는건 있을수없는일임.
@zzit_drumtong
Ай бұрын
나이를 먹어서 인지능력은 떨어졌는데 본인 스스로는 늙었단걸 인정하지 않으려드니 ㅠㅠ 20대 청년이랑 같이 청기백기 30분동안 시키고나면 오열하면서 내가 늙었구나 받아들일듯
@user-lg3jw8nn8i
Ай бұрын
@@zzit_drumtong시발ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 나도 늙으면 내가 저렇게 고집쟁이가 될까 두렵다.
@달달커피라떼
Ай бұрын
급발진이라 주장한 사람의 페달블랙박스가 공개 된적이 있는데ㅋ 그 사람은 주구장창 가속페달만 밟았습니다... 그래놓고 급발진이라 주장하고 차가 안 멈췄다고 했죠..ㅋ 글고 그 사람도 나중에 공개 된 블랙박스 보면서 자신이 왜 그랬는지 본인듀 알수 없다는 소릴 했습니다ㅡ.ㅡㅋㅋ 이런 소릴 한 사람은 본인이 운전경력이 오래되고 베테랑이다 하는 소리도 했구요...ㅋ
@yogipower1598
Ай бұрын
원숭이도 나무에서 떨어집니다. 베테랑은 무슨, 정말 본인 잘못 인정하고 빨리 고칠 생각은 안하고 다들 핑계만 대는거 너무 안타깝더라구요.
@dhk4348
Ай бұрын
그냥운전자가아니라 택시기사입니다 그놈의 운전경력수십년짜리ㅋㅋ
@user-sx1zh3gy3m
Ай бұрын
급발진은 없다라고 생각하고 운전을 해야합니다 차가 급발진한다면 나의 오작동으로 나를의심해야 바로 발을때고 대응이가능한데 내가 악셀을밟고있는상황에 머리속에 급발진이라는 생각을떠올리면 두발로 꽉밟는게 악셀을 두발로 밟게되겟죠 일단 사람을의심한다면 사고를줄일수있겟습니다
@sdihoho
Ай бұрын
이런 오인사고의 경우에도 두발로 밟는게 도움이 됩니다 악셀과 브레이크페달 사이의 거리가 그렇게 멀지 않기때문에 두발을 나란히 악셀을 밟는 경우 비교적 쉽게 내가 밟고있는게 브레이크가 아니었구나 하는걸 빠르게 깨닳을 수 있게됩니다. 제일 최선은 물론 기존에 밟고있던거에서 발을 떼고 확실히 브레이크를 밟는건데 잘못을 인지하기 힘든 순간이라면 그조차도 판단력이 흐려질테니까요..
@cri8ive7
Ай бұрын
두 발로 악셀을 밟는 게 가능한가요? 페달 폭도 그렇고, 왼발이 악셀까지 가면서 브레이크 페달을 안건드리고 넘어가는 것도 힘들지 싶은데.
@kapiabara
Ай бұрын
넹~ 윈도우도 멈출때가 있고 애플도 멈출때가 있는데, 현대차 전자시스템은 뭐로 만들었는지 절대 오류 한번 발생 안하나봐요
@Qualia4825
Ай бұрын
@@kapiabara 뭔말하고 싶은진 알겠는데 안정성은 컴퓨터 OS보다 자동차가 훨씬 뛰어나고 비행기나 우주선은 그보다 훨씬 더 높은 안정성을 요구합니다. 사고 시 금액과 미칠 수 있는 인명피해가 차원이 다르니까요.
@bonbonjovi
Ай бұрын
@@kapiabara 60년대 만든 8비트짜리 컴퓨터로 우주선으로 달도 보냄. 보이져 같은거 태양계 벗어나도 아직도 작동됨. 애플에서 자랑스럽게 만든 마데인자이나 아이뽕은 시베리아 겨울만 만나도 작동안함
@Kong_Kong_
Ай бұрын
사고 피해자분과 연이 있으셨다니.. 너무 슬픈일이네요
@marinecity138
Ай бұрын
사고도 사고지만 저양반 사고후에 태도도 그렇고 진심어린 사과는 한번이라도 한건가?
@QvidTvm
Ай бұрын
왜 한국에서만 괴담수준으로 빠르게 확산되고 기술의 총합인 자동차마저도 과학적 사고는 무시되는지 그 본질부터 생각해 봐야할 시기인데 여전히 엉뚱한 공방이 이뤄지는게 안타갑습니다 진택이형 말대로 브레이크만 밟으세요 차가 미쳤다고 생각해서 브레이크와 엑셀이 동시에 이상을 일으킨다는 꿈같은 상상은 왜 우리나라에서만 통용되는지 생각좀 해봅시다
한국은 과학 후진국. 광우병때 느꼈음. 우리나라는 언론이 국민사고방식을 90프로 흔드는구냐
@QOL5063
Ай бұрын
@@user-ls6qn2bg7b광우병이 없는게 아님.그리고 그걸 조장한건 조선일보등이였는데 후에 포지션이 바뀜.본인도 한쪽얘기만 듣지말고 자세히 자료를 찾아보셔.내가 그런 유형임 양쪽 얘기 다듣고보고 더 검색해봄.물론 언론이 과대해석하는경우는 맞고 거기에 휘둘림.근데 우리나라만 그런거라고 생각하면 님이 우물안개구리임. 😅
@user-ls6qn2bg7b
Ай бұрын
@@QOL5063 조장은 무슨 mbc pd수첩이 주작한 사건인데. 광우병이 없진 않겠지 당연히ㅋㅋ 문제는 큰문제 되는것처럼 부풀린데 있지. 핀트를 잘못잡네 그냥
@tv-jp3vf
Ай бұрын
개인적으로 전기차 급발진은 더 나오기 어려울 것 같은데, 의심사고가 있다는 게 신기하네요… 전기차는 회생저항 3단계 정도면 엑셀에서 발 때면 바로 급격한 감속 들어가기 때문에 바로 엑셀인지 알아차릴 수 있을 것 같거든요..
@truth7861
Ай бұрын
감속이 일어나니까 원페달드라이빙하다가 브레이크로 더 착각합니다.
@user-ds4qw6ho7x
Ай бұрын
원페달은 진짜 까딱하면 훅갑니다.
@kommy45
Ай бұрын
@@truth7861 아하 이럴 수도 있겠네요 ㄷㄷ
@user-rl6rj1gv6x
Ай бұрын
회생제동은 가속페달을 밟는 양에 따라 가속을 하기도, 꽤나 강한 제동을 하기도 하는데, 만약 어떤 페달을 밟고 있는데 차가 감속한다면 운전자는 그 페달을 브레이크라고 인식할 수 있겠죵 가속페달을 50% 밟다가 10%까지 뗐을 때 회생제동이 강하게 걸리면, 순간 브레이크라고 착각할 수 있습니다
@sonof502
Ай бұрын
두발로 브레이크 콱!! 알려주신대로 연습하고 운전시작할게요. 출장 건강히 잘 다녀오시고요, 감사합니다😊
@insookyung3758
Ай бұрын
조심스럽지만 개인 의견으로 아이오닉이 급발진이라고 하는 사고가 많이 나는 이유가 전기차라고 해서가 아닌 원패달의 문제일수있다고 봄. 액셀 패달 하나로만 계속 운전하다 보면 브레이크 밟는 동작을 급박한 상황에서도 잘 할수 있을가라는 생각이 듬
@youngjuCho1
Ай бұрын
이분은 넘 맞는 말을 해서 헌문철이나 박병일 같은 사람들이 하는 말보다 신뢰성이 높은거 같아요. 3:25
@investor_han
Ай бұрын
급발진이 그렇게 무서우시면 차를 안타고 다니시면 됩니다 요즘 급발진 주장 사고가 하루에도 몇건씩 나오는데 그 주인공이 당신이 될 확률이 매우 높습니다
@sm6owner
Ай бұрын
명장이란 사람이 뉴스 인터뷰 나와서 g80은 브레이크 배선이 ecu를 통한뒤 등이 들어온다는 아주 잘못된 말을 해서 시청자들에게 잘못된 정보를 심어줬습니다...
@hoonyz
Ай бұрын
작년 1년동안 일본에서 엑셀 오페달로 인한 사고만 3,000건이 넘었다고 합니다. 우리도 그런 방향으로 가고 있는건 아닌지....
@user-tm3jl4un2i
Ай бұрын
부산 싼타페나 강릉 티볼리도 급발진이라고 하기엔 근거가 부족해 보입니다
@Sirius_A804
Ай бұрын
시청역 사건은 페달 조작 실수인 거지, 급발진이 아님. 미등 불도 안 들어왔는데 무슨 급발진... 책임회피성 발언이지.
@BLACK-hh6ih
Ай бұрын
최근 70대 운전자가 일으킨 사고가 많았고 가해자가 전부 급발진이라고 주장했지!!! 고령 운전자 급발진 사고는 패달 오인일 가능성이 높다고 봐야지... 고령운전자 면허증 어떻게 할지 법을 빨리 만들어야한다!
@user-vu9hf3km1g
Ай бұрын
고령운전자 보다 제조사에서 얼마던지 기술적으로 가능합니다. 일단 문제되는 미친 차량으로 바뀌지않게 제조사에서 책임있게 대책을 마련해서 차를 팔아먹어야지. 옛날에는 급발진 이라는 단어 조차 모르고 운전했다 . 안전보다 이익에만 눈먼 인간들 때문에 선량한 시민만 죽어 나가는거지. 관련기관들도 다들 한통속인듯한 제스처도 역겹고.ㅜ
@ezbbl842
Ай бұрын
@@user-vu9hf3km1g 어르신. 문장, 단어 쓰시는거 보아하니 연세가 지긋하신 노인분이신거 같습니다. 노년에 사람들에게 좋은 사람이었다는 말 들으시면서 돌아가셔야죠. 자꾸 그렇게 운전하고 돌아다니시다 큰일 내십니다. 타인의 생명 뿐이 아니라 댁의 손자, 손녀도 죽을 수가 있습니다. 이제 운전 그만 하시고 대중 교통을 이용해 보세요. 언젠가 사망사고 내시고 급발진이라고 주장 하셔도 구속되어 감옥에서 돌아가시게 되요. 모아두신 재산은 사교 변제를 위해서 다 날아가게 됩니다. 잘 생각해 보세요.
@13PMB13
Ай бұрын
@@user-vu9hf3km1g 당신같은 노인네들이 페달 잘못 밟는걸 차가 인식해서 멈춰준다?ㅋㅋ 말이 된다고 생각하세요?
@okok3355kim
Ай бұрын
고령 탓하기엔 젊은 사람 사고율이 많이 높습니다. 당연 하겠죠. 젊은 사람이 사고치며 살아 남은 게 고령이니까요.
@limesoda8977
Ай бұрын
@@okok3355kim 젋은 사람은 술마시고, 스피드 올리고 사고 치죠. 70대라고 다 같은 70대는 아님.
@촉법소년단
Ай бұрын
경우가 좀 다르긴한데 노인들 보이스피싱 당하는것도 급발진과 유사함. 노인들 보이스피싱 당해서 입금하는순간까지 자기가 옳다고 믿는거나 푸락셀치면서 브레이크 밟고있다고,차가 미쳤다고 믿는거나 같음. 늙으면 똥고집이 늘어서 자기가 무조건 옳다는 믿음에 빠짐 정신심리학으로 분석해야함
@user-qu5ut8nw2n
Ай бұрын
그래도 다 그런 건 아니에요. 곱게 늙으신 분들은 본인 실수 누가 지적하면 사과도 할 줄 알고 그래요. 보면 꼭 고약하게 늙은 것들이 말씀하신 증상을 보이죠. 누가 본인 실수 지적하거나 단점 지적하면 급발진하면서 버럭버럭 소리치는 놈들.
@user-xv5dz9tp5l
Ай бұрын
부산 싼타페 사건도 오버런으로 인한 급발진 주장 하였으나 필연적으로 보여야 할 백연이 관찰 안되었고, 브레이크등도 확인이 안되었다고 재판 판결 내용 본 것 같습니다.
@user-fx8qq8vf8q
Ай бұрын
99%는 오인사고임.......하~자꾸 한물철이나 명장같은사람들이 급발진을 너무 우겨돼니 저런거임
@sungsookim1041
Ай бұрын
좋은영상 감사합니다. 급발진이 아니라 페달오인사고가 많다는 것을 인지해야, 실제 페달오인이 발생했을 때 더 큰 사고를 예방할 수 있다고 생각합니다. 말씁하신것처럼, 두발 브레이크 연습은 매우 효과적이라고 봅니다.
@user-kf5bf5yj6l
Ай бұрын
강릉 할머니 급발진 사건도 해결하주세요 . . 왜 다들 이사건은 언급들을안하시는지 . . 부탁드립니다😅
지금이라도 미디어 매체들은 급발진은 아니라 페달오인사고라고 분명히 사람들에게 인식을 시켜줘야 된다고 봅니다.
@지방씨
Ай бұрын
속이 시원한 영상입니다.
@Salamandar123
Ай бұрын
브레이크등, edr, 급발진, 브레이크까지 먹통 이 모든게 한 번에 고장나는 것은 어렵죠 누구는 자동차 회사에서 일부러 그렇게 설계한거 아니냐는 분도 계셨는데 그렇다면 차가 급발진을 인식할 수 있다는 거고 그런거면 급발진 안나게 하는게 더 쉽습니다…
@user-ov7bi8yw9s
Ай бұрын
브레이크인 줄 알고 악셀 발고 큰 사고로 정신 차리고 보니 주변 사고가 심각하니깐 어떻게든 큰 처벌 피해보려고 급발진 주장하는 사람들 나중에 조사로 발켜지겠지만 만약 거짓으로 발켜지면 더 크게 처벌받아야 한다고 봅니다
@mona0845
Ай бұрын
브레이크 세게밟으라는 말을 하도 들어서 엑셀을 브레이크인줄알고 미친듯이 밟아대니 ....
@oortcloudia4583
Ай бұрын
멋대로 차가 튀어나간다. 브레이크가 안듣는다. 브레이크를 밟았는데 브레이크 등이 안들어온다. 안듣던 브레이크가 갑자기 다시 듣는다. 안켜지던 브레이크등이 다시 켜진다. 게다가 기계가 인간의 마음을 읽고 꼭 브레이크를 밟아야 하는 순간에만 미친다. 물리적으로 모두 독립사건, 첫번째 사건은 있을 수 있다 쳐도, 나머지 사건이 발생할 확률은 극히 낮고, 마지막 세개는 사실 상 불가능. 모든 사건이 동시에 발생할 확률은 사실 상 제로인데, 이 희박한 확률을 이기는 급발진 주장자들의 근거는 베테랑 운전자가 실수할 리 없다. 모든 신체기능은 나이 먹으면서 퇴화되는데 운전은 범접불가능한 형이상학적 기능이라도 되는지. 이게 종교가 아니고 뭔지. 페달 블박 강제화도 웃김. 페달 블박 달면 억울한 사망자가 안생김? 본인들에게 불리한 증거는 그냥 폐기하면? 이미 그런 사례가 암암리에 많을 것 같음.
@hosyou620
Ай бұрын
패달블박이 달려있는데 폐기하고 급발진주장은 인정할수없다고 하면되는거고 사람이 완벽할수없다는 인정. 그럼기계는 완벽한가.? 사람이 나이먹으면 여자면 감각능력이 흐려지고 오작동에 대한 판단도 흐려진다. 그럼 완벽하다고 주장하려는 기계는 왜 긴급제동장치가 작동을 안한건지 그장치가 운전자부주의로인한 사고를 방지하기 위한 장치 아닌가? 차량결함이 아니면 운전자부주의인데 그걸 예방하기 위한 안전장치는 왜 먹통이 된거지...전방추돌로 앞부분이 개박살난 차에 에어백이 하나도 안떠진것처럼...사람에 능력감소를 질타할거면 기계가 완벽한가도 증명해야지...
@oortcloudia4583
Ай бұрын
@@hosyou620 1:26 영상 안보셨습니까. 그리고 제 아무리 이런 옵션이 달려도 이번 참사처럼 미친 듯이 내달리다가 인도 들이박는 경우는 현재의 컴퓨팅 성능으로는 대응 안될 겁니다. 환경 인지하고 대처하는 데에 레이턴시가 물리적으로 부족해요. 어디까지나 저속 출발에 전방 장애물이 고정적일 때에나 작동하겠죠. 그래도 사고 방지에는 아무짝에도 쓸모없는 페달블박을 강제하면서 스스로 갈라파고스화되는 거보다야 훨씬 낫긴 하겠습니다만.
@hosyou620
Ай бұрын
@@oortcloudia4583 전혀 이해안되는부분은 아닙니다만 수많은 사고가 인간상식에선 이해가 안되는부분이 너무 많다는겁니다. 전기차급발진같은 경우도 그렇고 가족을 태우고 이해하기 힘든 속도들로 사고를 낸다는게 시청사건같은 경우는 무고한시민을 상대로 다른사고들 같은 경우는 승객목숨을 아니면 자기 가족들에 목숨을 담보로 그렇게 행동했다는게 이해가 안되는 부분이라서요.그리고 제조사에서 제출하는 증거들은 사고 직전 단5초동안에 EDR기록 말고는 다른것들은 없는 실정이라서요. 국가기관인 국과수 조차도 제조사가 제출한 기록지만으로 운전자과실로 특정하는 실정이라 그런것이고요. 또 모든상화이 기록된 영상에 대한 입장은 없는 상황이라 더 그렇다고 생각합니다. 그랜져 고속도로에서 경찰차 강제추돌로 멈춘사고 같은 경우요. 저도 부모님과 와이프가 운전을 하는데 같은 상황에 직면한다면 현실은 참담하겠단 생각밖엔 안들더군요.
@inXhoo
Ай бұрын
11:20 초보운전자는 물론이고 경력이 오래되신분들도 시트포지션이랑 뒤꿈치 위치 잘 보세요. 뒤꿈치의 위치는 브레이크와 직선상에 있어야합니다. 악셀을 밟으려다 실수로 브레이크를 밟는일을 있을 수 있어도, 브레이크를 밟으려다 악셀을 밟는일은 없어야죠.
@user-ww3nw5iy4t
Ай бұрын
고의로 급발진이라고 주장하는 분들도 있겠지만 엑셀을 밟아 놓고선 브레이크 밟아지지 않는다고 오인한 내용을 스스로가 믿고 주장하면 답이 없어 보이네요. 아이오닉 택시 운전 기사 같은 분들이 얼마나 많을까 싶네요. 영상으로는 무조건 급발진 의심될 정도였고 엑셀 페달을 마지막까지 밟고 있었다는 게 소름.
@donkeynim
Ай бұрын
기자님의 진심이 느껴지는 영상이었습니다.
@melon_milk94
Ай бұрын
8:23 원본 영상 자세히 보면 운전자세 불량입니다 처음부터 왼발이 이상한 위치에있어요
@Ratatou2
Ай бұрын
제가 지인들한테 늘 하는 말이 혹시나 급발진 인식되면 바로 왼발로 브레이크 밟아보라고 안되면 시동 끄라고, 엑셀을 절대로 왼발로 밟을 수 없음, 시동끄면 차단됨 그리고 핸들이 잠기는게아니라 파워스티어링이 작동안해서 엄청 무거워진거라고
@xeres8560
Ай бұрын
누가봐도 급발진 아닌것 -> 강릉 티볼리 사건, 본 영상에서 말한 것과 똑같은 기준으로 강릉 사건도 봐보세요. 티볼리 에어의 보조제동등은 안 들어옴. 할머니에 대한 불쌍한 마음은 있지만 급발진 아닌건 아닌거에요.
@eunayun9675
Ай бұрын
가족들은 그렇게 믿고 싶지않은 거죠..심정은 이해하지만 아닌건 아닌거고, 페달착각에 의한 안타까운 사고일뿐이죠...
@xeres8560
Ай бұрын
@@eunayun9675 맞습니다. 할머니, 손자, 유가족에 대한 안타까운 마음은 어떻게 헤아리겠습니까..... 다만 앞으로 일어날 같은 사고에 대한 예방을 위해서라도 오조작에 대한 인정을 하고, 여기서 부터 대책을 세워나가야겠지요.
@@user-yb1yf8pq1daeb가 카메라 방식이 말도안되는 방식이라고 우기는거 자체가 웃기죠 ㅋㅋㅋ 그래치면 테슬라랑 쉐보레도 고소해야할 판인데 쟤네들은 왜 고소안하는지 모르겠어요. 걍 돈에 미친놈입니다. 이 사건 맡은 변호사도 미친놈인게 차가 p단에서 갈수 있다나 뭐래나.....
@_BMW_M340i
Ай бұрын
하여간 브레이크등이 어떻게 작동되는지도 모르고 그저 급발진 급발진 거리는 급발진 무새가 너무나도 많습니다
@청매실
Ай бұрын
페달오인의 근본적인 원인은 제가 볼때 뒷꿈치를 악셀 뒤에 두면 무조건 오인하게됩니다. 브레이크뒤에 두면 절대 헷갈리지가 않아요. 예를들어 게임할때 aswd 버튼이 방향키인데 약지를 s에서 시작하면 아무리 w를 눌러도 전진이 안됩니다. 그래서w키를 연타하게 되죠 문제는 그 키는 w가 아니라 e키라는거에요. 시작을 잘못해서 버튼착각을 일으킨겁니다. 처음에 차에 올라탈때는 브레이크 부터 밟아야 시동이 되니까 별문제가 없는데 어떤이유로 발을 들었다가 내릴때 악셀뒤에 뒷꿈치를 두는경우가 있어요 그래서 악셀을 브레이크로 생각하고 밟는거죠 최근에 급발진 주장 발밑 블랙박스 영상에도 나오잖아요 뒷꿈치가 악셀쪽에 가있고요
@청매실
Ай бұрын
개인적으로 어르신들 차는 브레이크나 악셀을 완전히 분리하는것도 좋아 보입니다. 하나는 핸들에 패들시프트로 조작하게하고 발밑에는 블레이크나 악셀만 놓는거죠.. 옵션으로넣던가 개조가능하게 하면 될거 같아요. 최근에 나온 리릭이 패들시프트로 회생재동하던데 그 비슷한 시스템이랄까(?)
@청매실
Ай бұрын
브레이크랑 악셀 중간에 뒷꿈치 두고 운전하는 분들이 오인사고날 확률이 높아 보이니까 확실하게 뒷꿈치는 브레이크쪽에 두고 운전하세요
@ckshim4964
Ай бұрын
페달오인을 할 수도 있고 오인하면 바로잡을 수도 있는 하찮은게 아닌 듯 페달오인 근본원인을 알고 방지해야
@minnieswimmie9180
Ай бұрын
거짓 기부 단체가 생겨서 기부금 횡령했다는 뉴스가 나오면 무관한 멀쩡한 기부 단체까지도 피해를 보듯이, 그냥 아니면 말고식 주장으로 혹시 있을지 모를 진짜 피해자가 손해를 보지 않았으면 합니다. 브레이크등이 하필 그때만 고장나고 충돌하니까 어쩌다가 갑자기 정상으로 돌아왔고 브레이크도 원래는 급발진이었다가 박고 나니까 정상이 되어서 브레이크로 멈췄다 같은 논리면... 차라리 귀신이 운전했다는 게 더 설득력 있을 거 같네요.
@user-dn9ty9nq9x
Ай бұрын
남탓 하는 문화가 너무 많이 확산 된것 같습니다. 급발진 이라고 , 자동차 탓, 더 나아가서 자동차 회사 탓을 해야 하죠.
@user-tire-auto
Ай бұрын
진짜 유익하고 좋은 영상입니다. 개발 엔지니어들도 벼락 맞을 확율로 말하는 급발진 현상 항상 없도록 개발에 노력하고 있어요. 페달블박은 지금 까지 제출 의무가 없어서 지우고 전원 끄고 해서 문제 였는데. . . 의무 장착이 법으로 가는 것 같으니 , 이 현상에 대한 거짓말 들은 다 나올꺼라 예상 합니다. 기술 엔지니어들은 거짓말을 잘 못하고 오직 기술로 설명하죠.
@energeticunity8486
Ай бұрын
한문철 개소리 하는거 보면 '어 차가 왜이래, 브레이크가 안들어' 라고 반복적으로 녹음된게 급발진 증거라고 함 ㅋㅋ
@user-nw3oy7nx8z
Ай бұрын
한문철은 도현아 도현아 외친게 급발진 근거라던 사람임
@xeres8560
Ай бұрын
문과를 비하하는건 아니지만,, 진짜 한문철 보면서 우리나라 사법체계의 상당수가 저 인간 수준의 지능, 사고능력 일거라 생각하니 아찔합니다.
@user-nw3oy7nx8z
Ай бұрын
@@xeres8560 ㄴㄴ 한문철은 페달블랙박스 팔아먹을려고 일부러 무슨사고든 급발진이라 우기는거
@xeres8560
Ай бұрын
@@user-nw3oy7nx8z 그렇다면, 이리봐도 저리봐도 최악이네요.
@jsr6303
Ай бұрын
걍 차 바꾸고 싶으면 페달 걍 무지성으로 때려밟고 어어 차가 왜이래 녹음하면 된다는 가르침입니다 ㅋㅋㅋㅋ 역시 비리검사 출신이라 그런지 이상한말은 참 잘해요
@user-mz3vs4jr2r
Ай бұрын
좋은 정보 감사합니다 👍
@airmousejp
Ай бұрын
장기자님 응원 합니다~ 방송 나와서 ECU 고장나서 브레이크등 안들어온거다. 급발진 나면 EDR 못믿는다. 이런 소리로 우민 선동 하는 박ㅇ일 같은 사람은 사회에서 퇴출 시켜야 합니다.
@trecime
Ай бұрын
맞습니다. 소위 자동차명장이란 사람의 헛소리를 듣고 기겁을 했습니다. 근데 그걸 믿는 사람이 수백만명이라는게 안타깝습니다.
@vnfma7
Ай бұрын
급발진이라는 단어를 없애야한다고 봅니다. 언론에서부터 '의도치않은가속'사고라고했으면 좋겠어요.
@user-un1dc7er0a
Ай бұрын
정말 좋은 내용이네요
@user-vn2mq7od4l
Ай бұрын
운전자세에 대해서 영상 하나 만들어 주시면 좋을거같습니다.. 저도 조수석에 있는 물건 주우려는 흐트러진 자세로 주차장 서행하다가 페달 오인하여 잘못 엑셀링 하였고 급히 자세 바로 잡고 브레이크 잡아 섰었습니다.. (32살쯤 경험) 이번 페달 오인사고 영상 보시면 운전자의 자세가 무척 안 좋습니다 1. 누워 운전하듯 상당히 멀리 시트를 밀고 운전합니다 2. 왼발이 풋레스트에 있지 않고 오른쪽 발 뒤에 있습니다 정확한 운전자세와 흐트러진 운전자세일 때 페달 오인이 있을 수 있다는 점 강조하여주셨음 좋겠습니다 ㅠㅠ
@cri8ive7
Ай бұрын
맞아요. 운전 자세도 상당히 중요한데 많은 사람들이 그걸 모르더라구요. 눕다시피 앉아서 운전하는 사람들도 많고요.
@megabusan
Ай бұрын
여러 종류의 가게를 운영하고 있는데, 어디서 보든 사람들이 생각보다 단순함. 나도 처음에는 설명을 자세하게 적음. 하지만 의미 없다는 걸 깨닫곤 최대한 단어 위주로, 그것도 안 되면 그림으로 전달하려고 노력함. 왜냐면 대부분 사람들은 원리를 이해하려고 하지 않고 보이는 것만 보려고 함. 뜨거운 프라푸치노라던가...
@de_ol
Ай бұрын
본인의 기사에 대한 책임감과 부담을 가지고 영상을 만들어 주시니 너무 좋네요 장진택 기자님 항상 좋은일 있으시기를 빌어요!!!
@yjlee9170
Ай бұрын
급발진되면 다 먹통돼서 브레이크등 안들어온다고 하는 사람은 한ㅁ철, 박ㅂ일 뿐임.
@qpfmgkwpf
Ай бұрын
이번 휴먼에러 영상보면 엑셀 막 밟다가 브레이크도 스치는데 급발진호소 영상에서 가끔 브레이크등 간헐적으로 들어오는거도 이해됨
@user-qu5ut8nw2n
Ай бұрын
급발진은 무적의 스킬이라 ㅋㅋㅋㅋ 모든 장치를 다 씹어 먹는답니다. 그러다가 신기하게 급발진 끝나면 정상작동한다네요 ㅋㅋㅋ 또 뭐 충격이 가해지면 오류가 난다나?? ㅋㅋ 기가 차서 말이 안나옴 ㅋㅋㅋ
요즘 전기차와 일부 엔진차는 브레이크 패달과 브레이크 등이 직접 연결되어 있지 많고 콘트롤러를 통해서 램프가 켜집니다. 혼자만 다 아는척 하기 없기.
@user-iv7pb3wh4t
Ай бұрын
EDR은 이미 진실을 말하고 있는데 이것도 못믿겠다며 기어이 페달블박 달자고 하는거보면 기가차다. 달고싶은넘들은 사제로 달아써라. 어짜피 영상확인하면 호다닥 지우고 급발진 했다고 우길거니까😂
@user-vi9fo4np8z
Ай бұрын
언론+유튜브에서 하도 급발진 공포감을 조성하니, 사람들이 더 혼동을 하게 됩니다. 평소에 이런 사고들을 페달오인사고라고 얘기했으면, 자기 차가 튀어나갈 때도 '아 내가 페달을 잘못 밟았구나''할텐데, 급발진 얘기를 하니까, 어 이게 급발진이구나 하면서 더 당황하는 거에요.
@ysl2354
Ай бұрын
급발진이란 단어가 오히려 페달오인사고에 대한 경각심을 떨어뜨리고 본인에 과실을 덮기 급급한 수단으로 전락하니 개탄스러울 따름입니다.
@user-by7nw7kq7q
Ай бұрын
페달오인을 평소 방지하기 위해 오른발뒤꿈치를 브레이크와 엑셀 사이에 두고, 발뒤꿈치를 축으로 해서 엑셀 밟을땐 발을 시계방향으로 회전해서 밟고, 브레이크 밟을땐 발을 반시계방향으로 회전시켜 밟는 걸 일상화하면 좋을 것 같습니다. 이렇게 하면 발 위치가 운전하는 내내 한 곳에 고정되기 때문에 무의식적인 감각만으로도 페달을 쉽게 찾아 밟을 수 있습니다. 글로 보면 불편할 것 같지만, 인체 구조상 오른발이 시계방향으로 살짝 돌아가있는게 편하소, 운전시엔 엑셀을 조작할 상황이 브레이크를 조작할 상황보다 많기 때문에 발이 불편하지 않습니다. 급브레이크를 밟을 때만 발을 살짝 왼쪽으로 들어 옮겨 세게 밟으면 되고, 급박한 상황에서 미처 발을 옮기지 못하고 그냥 발 놓인 위치에서 페달을 세게 밟는 움직임을 하면 브레이크와 엑셀 둘 다 밟히는 위치를 밟게 되는데 브레이크가 훨씬 튀어나와 있기 때문에 무난히 제동이 가능합니다. 발뒤꿈치를 수시로 들어 발 위치를 바꿔가며 페달을 밟아 운전하다 보면 페달오인을 하게 될 가능성이 높아진다고 생각합니다.
@drive5149
Ай бұрын
원래 다 그렇게 운전하고 있는게 아니었어요????
@user-by7nw7kq7q
Ай бұрын
@@drive5149저도 그런줄 알았는데 아니더라고요...
@user-by7nw7kq7q
Ай бұрын
@@drive5149 저도 그런줄 알았는데 아니더라고요...
@66I77I8
Ай бұрын
정답은 없겠지만 뒤꿈치와 발이 브레이크에 1자로 정렬된 채로 뒤꿈치를 고정시키는 게 정석이지 않나요? 브레이크를 최대의 힘으로 밟을 수 있는 위치에 뒤꿈치를 고정하고 운전해야 훨씬 안전하다고 생각합니다.
@user-by7nw7kq7q
Ай бұрын
@@66I77I8 브레이크 페달이 가로로 넓기 때문에, 발을 1자로 놓았을 때 브레이크의 오른쪽 절반이 밟히는 위치에만 발뒤꿈치를 두어도 충분히 풀브레이킹이 가능합니다. 구형 차종들의 경우 브레이크 페달이 넓지 않은 차종들이 있는데, 그 차종들은 요즘 차종들보다 브레이크 축이 엑셀 쪽에 더욱 붙어있습니다. 그런 구형 차종들에서는 브레이크 축 아래 발뒤꿈치를 고정하면 이상적인 포지션이 나오는데, 그 위치 그대로 요즘 차종들로 옮겨오면 브레이크의 오른쪽 절반을 커버하는 위치가 됩니다.
@cutty2892
Ай бұрын
진짜 명장이라는 사람이 헛소리하는거 보고 기가막혔는데.. 명장 타이틀 회수해야 할듯..
@DaehyunKim-dv5iz
Ай бұрын
명장은 개뿔~
@user-bo1lw1cw3z
Ай бұрын
모든 광대 놀이
@dndjdsbkfjbs5635
Ай бұрын
젤 어이없는말이 브레이크를 밟으면 ecu에서 브레이크등을 켜줄지말지 정한다는말
@xeres8560
Ай бұрын
예전에 박병일 그사람이 자동차 유튜버 들과의 논쟁에서도 엉뚱한 소리하는 바람에 지식 개 뽀록나서 카브레타 명장이라고 놀림 받았었는데
@shimeunseob
Ай бұрын
뺑소니 불륜남에 무고까지 저지른 사람이라 신뢰도 하락 ㅋㅋㅋㅋ.
@suchanx7
Ай бұрын
정말 큰 문제는, 급발진이라는 자극적인 화두가 사람들의 시선을 모으면서 정작 중요하게 보완해야할 페달혼동 사고의 대비엔 아무도 관심이 없다는거죠. 고령화사회에 이미 진입한 우리나라도 일본처럼 페달혼동 대책을 서둘러야 하는데 다들 급발진 종교에 홀려서 진짜 해결해야할 일에는 관심이 없으니 큰일입니다..
@puingus
Ай бұрын
68세 나이 먹은 사람이랑 같이 다니면 진짜 답답합니다 다 ~ 그런건 아니지만 차운전 오래 했다고 운전 정상적으로 한다는 생각은 하지말아야 한다고 생각합니다 이번 사고도 급발진이라는데 영상을 보면 이건 아닌듯 음 ... 사고로 돌아가신분들 명복을 빕니다
@seungiklee216
Ай бұрын
뭐 백보 양보해서 실제 악셀 브레이크를 햇갈렸는지 내 눈으로는 안보았으니 강한 의심은 들지언정 진실은 모르는거긴 한데, 가장 이해가 안가는건 어떻게 운전자 주장만 철썩같이 믿을 수 있는가 하는 겁니다. 운전자가 실수할 확률이 악셀 브레이크가 서로 뒤바뀔 확률보다 비교도 안될만큼 압도적으로 높다는건 굳이 자동차를 잘 모르는 사람이라도 그 정도 사고는 가능할텐데 말이죠. 누구든 실수를 할 수 있고 거짓말도 할 수 있는건데 상당수 사람들이 브레이크등 따위 들어오든 안들어오든 운전자 진술만 아예 그냥 100% 믿어버리더군요. 한편으로 보자면 세상에 그런 사람들만 있으면 법도 필요없을테고 세상이 참 아름다워질것 같기도 하고요...
@user-qu5ut8nw2n
Ай бұрын
그놈의 상식 들먹이죠. 상식적으로 이해할 수 없다고 ㅋㅋㅋ 말씀하신대로 서로가 그렇게 상대방의 말을 신뢰하는 세상이고 세상 또한 상식대로 돌아갈 거 같으면 세상은 왜이러죠? ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 사건사고 뉴스만 봐도 비상식적인 일들이 수두룩하거늘;;;
@user-dv8vd5nu9p
Ай бұрын
이러한 지식을 일반인 유튜버들이 알려줘야 하는 사항일까?? 이정도로 문제가 심각해지고 잇는데 정부에서 운전면허교육에서 필수적으로 교육하도록 의무를 부여할 필요성이 느껴진다.
@user-fq1ur8vy2r
Ай бұрын
오컴의 면도날 1. 페달오인에 의한 , 엑셀 가속 + 터보 엔진.. 2. 엔진 맛탱이감 + ecu 맛탱이감 + 브레이크도 밟음 + 브레이크도 맛탱이감 + 브레이크 등도 안 들어옴 + 터보엔진 어떤게 더 쉬운가? 뭘 먼저 의심해야 하는가?
@xeres8560
Ай бұрын
이 간단한 이성적인 사고의 작동도 귀찮아하고 때려죽일 대기업~~ 하면서 한문철, 박병일 같은 위선자를 맹신하는 부류가 대다수입니다....
@user-sd5hd4vi6i
Ай бұрын
그들의 면도날은 그냥 '흉악한 대기업의 잘못' 수준에서 끝나기 때문에... ㅋㅋㅋㅋ 그들에겐 성립하는 거죠 그냥 어이가 없습니다
@user-vu9hf3km1g
Ай бұрын
장기자님 응원합니다 차량의 진심. 장기자님 출장 잘다녀 오세요.
@TheCamping_Co
Ай бұрын
페달오인은 경력과 상관없이 누구나 다 실수할수 있다고 봅니다. 두뇌의에러로급발진만 주장하면 추후 “리얼급발진” 관련에싸움은 점점힘이없어질꺼구요... 고인의 명복을 빕니다...
@user-ae5pa
Ай бұрын
저도 급발진은 있다고 생각합니다. 2010년에 처음 탔던 수동 레조가 그랬는데, 신호 대기 중에 중립 상태였는데, 뜬금없이 RPM이 치솟다가 다시 RPM이 낮아지면 평소 공회전 RPM보다 낮아지면서 골골대다 엔진이 꺼졌어요.또 한번은 고속도로에선 정속으로 가다가 2.5k RPM에서 4-5k RPM으로 치솟기도 했고요. 그때는 그냥 LPG 방식의 고질병 정도로만 생각하고, 급가속이 되더라도 클러치만 밟으면 바로 통제가 돼서 큰 문제라고 생각하지 않고 한참 타고 다녔어요. 시간이 지나서야 그때 그게 급발진의 징조 아니었을까라고 생각이 들더라고요. 요즘은 전기차와 운전자 고령화로 페달 블랙박스가 의무화돼서 명확하게 구분 지을 수 있으면 좋겠습니다.
@hyunju2012
Ай бұрын
"브레이크를 밟는데 차가 더 빨리나가" 라고 했다는 동승자의 증언이 있었다는 MBC뉴스를 본 기억이 있습니다.
@user-rt3gk1sx9g
Ай бұрын
45인승 버스 기사가 3차로 직진금지 차로에서 직진하다가 2차로에서 잘가는 직진 선행차 후미추돌하고 지는 잘못없다 니 가 끼어든거다..운전을 업으로 하는인간이 이딴 소리하는데 베테랑? ㅋㅋㅋㅋ
@kommy45
Ай бұрын
너무 이상하죠. 아니 현기차 국내보다 외국에 팔리는 물량이 4배 정도 된다는데 어떻게 급발진 주장은 유독 한국만 많이 나오죠.... 제 친형이 독일 살아서 독일 가서 운전을 몇 주 해봤는데요. 그냥 우리나라 사람들이 운전 얼마나 못하는지 깨달았습니다. 도로 설계 부터 일단 한국보다 잘 돼 있는 건 둘째 치고 차가 아무리 막혀도 너무 쾌적하게 운전이 가능해요. 도로 공사를 하느라 3차선 중 두 개 차선을 막아도 우리나라 처럼 개판이 안되는데 운전 환경이 좋은 곳에서 운전하니까 저도 덩달아 운전을 더 잘하게 되는 느낌이더군요. 솔직히 한국의 운전 문화, 환경이 그나마 선진국들하고 비교해볼만하게 개선된지 10년정도나 됐으려나 싶거든요. 여전히 고속도로는 추월차로가 막히고 앞에 아무것도 없는데 갑자기 브레이크 밟는 사람들 많고 70키로 구간에서 카메라 나오면 70으로 달리던 앞차가 급 브레이크 밟아서 50으로 줄이고.... 이런 곳에서 20~30년 운전경력? 전 오히려 더 무섭네요. 20~30년 전에는 거진 무법지대 같았을 도로환경에서 운전하던 사람들이 그저 오래 운전했다고 자기가 운전을 잘한다는 착각을 할테니....
@user-ls6qn2bg7b
Ай бұрын
그런댓글 나도 썼었데 수출차는 국내차와 다르뎁니다ㅋㅋ 그냥 이나라 국민은 답이 없음. 광우병때나 지금이나 뭐가다른지
@PuppieBro1004
Ай бұрын
오래전 아주 운전 훌륭하신분의 한마디가 기억난다. “브레이크는 정지 수단으로 쓰고 감속수단으로는 쓰지 말아라” 브레이크로 감속하면 급가속 급제동 습관 생겨서 운전 습관 아주 나쁘게 든다고...감속은 늘 전방주시하면서 엔진브레이크를 이용하라는 말이 참 선견지명이었네.
@user-ng1yi9oq2s
Ай бұрын
의혹만 뿌리는 영상보다 백배낫다 두발로 브레이크 꽉 ㅋㅋㅋ 좋은 영상입니다 나비효과 아시죠? 이런 작은 운동이 점점커져 나가기를 바래봅니다
@user-ui5nc1hi5l
Ай бұрын
99.9퍼센트는 페달오인사고 입니다
@eunayun9675
Ай бұрын
천건중에 한건은 진짜 급발진이라는 얘긴데 제가 볼때는 99.99999999% 입니다.
@shp1895
Ай бұрын
그래도 99.9는 아니다.운전을 수십년 했는데
@PharmeRx78
Ай бұрын
급발진에 브레이크를 밟았다는 전제를 깔고, 브레이크오버라이드 - 브레이크 밟으면 가속페달이 끊어짐... 브레이크등 - 브레이크를 밟으면 브레이크등이 들어옴 브레이크는 물리적으로 독립된 장치, 밟으면 제동이 되어야 함, 가속이 브레이크로 끊어지지 않고 계속되는 상황에서 브레이크를 밟았다면 브레이크 라이닝이 마찰열로 붉게 달아올랐어야 함... 밤이라 안보일 수 없음... 급발진에 브레이크를 밟았는데도 작동하지 않았다고 하면... 저 세가지 독립적인 장치들이 다 고장났다고 봐야 하는데... 확률이 말도 안되게 낮음... 사고직후 교차로 넘어서 정상적으로 멈춘거 보면... 그건아님
@Pfrqo438sk
Ай бұрын
그 쉬운 현관문 비번도 사람은 가끔식 실수해서 몇번 다시 누를때가 있음 인간이 완벽해서 페달을 절대 오인 안할거라는 생각을 도대체 어떻게 할수 있는지 모르겠음 그 급발진무새들은 ㅡ ㅡ
@junkboxtube527
Ай бұрын
하도 그동안 다른 사례들에서 급발진이야기들이 남발수준에서 이루어지는 바람에 차가 미쳐달리면 페달 잘못밟았나라고 생각하는 게 아니라 급발진이다! 부터 먼저 생각하게 되는 것 같아요. 그러니 당황하게되고 계속 액셀을 제동페달인줄알고 밟게 될 수도 있는거겠죠. 대부분의 급발진 의심 사례들이 고연령대에서 일어나는 것도 그런 이유가 포함되어 있는 게 아닌가 합니다. 물론 급발진은 일어날 수 있어요. Ecu에 습기차서 일어나는 경우도 있죠. 하지만 생각보다 흔하지 않는 상황인데 요즘 급발진 주장들이 너무 많습니다. 잘봤습니다.
@jh9427ma
Ай бұрын
좋은정보 감사합니다~~~안전하게 다녀 오세요 😊
@GOSEGYU733
Ай бұрын
와 이영상을 블박파는 변호사, 옛날 지식 명장, xx 교수가 봐야할거 같네요
@user-gj6zk3rz7m
Ай бұрын
전 급발진은 없다고 봅니다,,양발운전자 비율이 15프로된다죠,,,같이 밟아 제끼는것도 한몫 하구요,, 다만 내연기관차의 1차 사고 후 스로틀밸브가 강제로 풀로 열어서 급가속하는건 있다고 봅니다.
@simbatta81
Ай бұрын
페달 오인 사고영상 정말 귀한 영상이네요. 사람이 저렇게까지 실수를 할수 있다는거에 놀랐습니다.
@James_deen1
Ай бұрын
확실히 머리속에서 급발진이라는 단어를 지우는게 맞는듯. 만약 내가 가속페달을 브레이크로 오인해서 밟아서 급발진 상황이라고 단정을 해버리면 내 잘못이 아니라 차 잘못이라는 생각에 사로잡혀서 페달을 옮겨 볼 생각을 안하는 것 같음. 가령 실제로 급발진이 나더라도 항상 내가 잘못 밟은건가 라고 먼저 의심해 보는게 필요할듯... 둘 다 대처법도 똑같고..
@KorZiggsYoon
Ай бұрын
급발진 사고가 발생하려면, 동시에 두 가지의 독립적인 시스템이 고장나야 합니다. 1. ECU 오류 또는 바닥매트, 이물질에 의해 액셀이 눌림 2. 브레이크 계통의 고장 브레이크는 엔진의 출력을 상회하도록 설계된 안전 장치입니다. 바퀴와 물리적으로 직결되어 있으며, 배력 장치(낮은 힘으로도 브레이크가 작동되도록 힘을 보태주는 장치)가 고장나더라도 페달을 강하게 밟으면 반드시 작동해 차량은 멈춥니다. 단, 브레이크 유압호스의 손상, 베이퍼 록 현상 등으로 브레이크 계통이 고장날 수 있습니다. 항상 급발진 사고들은 갑자기 차량이 가속됨과 동시에 브레이크가 먹통이 되는 현상을 포함합니다. 이러한 상황이 연출되는 경우는 딱 두 가지입니다. 두 개의 독립된 시스템이 동시에 고장났거나, 엑셀 페달을 브레이크 페달로 오인하고 밟은 경우 뿐입니다.
@user-gd9jo7fi9h
Ай бұрын
신형 차량들은 오르간 타입 엑셀이라 엑셀이 끼일 확률도 낮죠
@user-rm7ct7yf1t
Ай бұрын
언론이 이제라도 반성해야 해요 급발진 단어가 남용하다보니 운전자들이 확증편향 된거죠. 양발 풀 브레이킹!!!
@codingmonkey80
Ай бұрын
과거의 급발진 영상들에 대해서 모두 동의허지 못했으나 이렇게 책임감을 가지시고 정정 하시는 모습이 좋아보입니다. 응원 합니다.
@gooralee
Ай бұрын
# 평소에 급발진이 있다고 생각하는 사람 = 브레이크인 줄 알고 악셀 겁나 때려 박음 # 평소에 급발진이 없다고 생각하는 사람 = 내가 악셀을 잘 못 밟았다고 생각하고 브레이크를 제대로 밟음 그리고 좀 시트 포지션 좀 땡겨서 운전 합시다. 대리 하다보면 죄다 시트 포지션이 존나게 뒤로 가 있음
@cho7273
Ай бұрын
맞아요. 시트포지션 중요 합니다. 풀브레이크 밟을때 시트가 너무 뒤로 가 있으면 밟기 어려워요. 비교 영상도 볼수 있죠. 한국인들 운전 처음 배울때 운전자세 부터 바로 배워야 합니다. 시트를 뒤로 젖히고 눕다시피 운전하는 사람들 많아요.
급발진?걍 브레이크 밟으면 끝 급발진을 무슨 아무 것도 안되는 상황이라고 언론 유튜버들이 떠들고 담 그러니 악셀밟아놓고 브레이크 밟았다고 우기는거 노인들 페달오인사고가 난 100프로라고 봄 급발진은 일어나지도 않았다고 봄 왜? 브레이크 밟았다고 ㅈㄹ하는데 밟은적이 없거든 그럼 뭘 밟았을까 풀악셀만 죽어라 밟아놓고 급발진급발진 ㅇㅈㄹ들 하는거
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