모트라인 구독자 여러분 정말 죄송합니다 ... 영상 내용의 800kg 의 다운포스가 생긴다는 내용은 잘못된 내용이며 실제론 200kg 미만 일거같습니다. " Porsche says the car generates over 900 pounds of downforce at 124 mph and and astonishing 1895 pounds at 177 mph. " 위 내용은 신형 GT3 RS 의 다운포스 설명인데 이해를 잘못하고 124마일에 1895 파운드로 보고 번역기 돌리면서 신형인지 구형인지 인지도 못하고 이해하고 설명했습니다. 잘못된 내용 전달해드려서 정말 죄송합니다.. 정말 정말 죄송합니다.. (__)
@dkkim8216
Жыл бұрын
모트라인. 잘 구독하고 있습니다~ 근데 kg은 질량의 단위이고.. 힘은 kgf 나 N을 써주세요.. 토크(=힘×거리)도 kgm 가 아닌 kgfm 혹은 Nm로 정확한 단위를 부탁드립니다. 외국 자동차 유튜버들은 단위를 맞추는데.. 국내 유튜버 분들은 아직 간과하시더라고요.. 좋아하는 모트라인에서 앞장 서주시길 부탁드립니다~^^
@nobless885
Жыл бұрын
이치프님 덕분에 몰랐던 레이싱 관련 얘기를 한국말로 들을 수 있어서 너무 감사합니다. 전문가 포쓰 너무 멋있습니다. 앞으로 이런 컨텐츠좀 많이 해주세요 너무 재밌어요
@user-gn2yt7re2c
Жыл бұрын
👍
@user-dk3md9cp5f
Жыл бұрын
받음각이 1 2도 이렇게라도 아마 있을거에요 보통 비행기에서 크루즈 상태일때 3도 4도정도 받음각이 존재하죠 받음각 없이 순수 캠버로만 양력(뒤집으면 마이너스 양력 즉 다운포스)만들기엔 비효율적이에요 대놓고 꺽으면 실속 때문에 오히려 양력이 죽어버리는 상황까지 오고용 또 면적이 늘어 항력이 커지기도 하구요 +자세히 보시면 윙이 프리즈매틱(단일 단면) 하지 않고 단면(에어포일)이 다 달라요(물론 좌우대칭)어떤놈은 더 휘어있고 받음각도 단면 단위 에어포일로 보면 각각 받음각이 길이별로 다 달라요(최종적으로 보면 판이 비틀리고 굽어있죠) 여튼 받음각은 무조건 있어용
@stevek9582
Жыл бұрын
이치프님, 죄송하지만 메츠커는 997에서 끝났습니다
@ronyaf8943
Жыл бұрын
두 분 케미도 재밌고, 설명도 쉽고 디테일해서 집중해서 봤습니다. 이런 컨텐츠 많이 보여주세요~
@nick19851013
Жыл бұрын
진짜 진짜 전문가분들은 항상 겸손이 몸에 배어있으신듯. 워낙 높은 세계를 보고 오시는 분들이니까. 양파처럼 까면깔수록 나오는 명장의 포스...
@user-ic8co8wf3c
Жыл бұрын
이것이 바로 정확한 근거다
@user-nb8tb3zn6x
Жыл бұрын
에픽 노사장님도 그렇고 진짜 전문가분들은 항상 말을 되게 차분하게함..그렇게 차분하게 하는 와중에 내용은 알차게 다 담겨있고. '전문가처럼 보여지고싶어서'가 아니라 실제로 아는게 많은 사람한테서 오는 품격인듯
@rsjsek-
Жыл бұрын
이치프님이 나오는 영상은 항상 전문성이 느껴져서 뭔가 배우는 좋은 영상인것 같아요!! 자주 영상 만들어주세요!! 잘보고 있습니다 ㅎㅎ
@user-nw6qz2xd5l
Жыл бұрын
진짜 자주좀 출연해주세요... 이치프님 재생목록 하나 만들어주시구요 ㅠ 맨날 찾아서 보는데 놓친게 있을까바 현기증 난다구여
저는 반대로 윙없는 투어링이 점잖게 생기고 뒤 시야도 안가려서 마음에드는데 다운포스와 성능 생각하면 일반 gt3가 더 좋은거네요.
@bjj-vl2ut
Жыл бұрын
GT3하면 윙이기때문에 윙있는거사야지 없는거사면 GTS사는거랑 다름없음
@극딜
Жыл бұрын
아침부터 정신줄 놓고 봤네... 그냥 토크일 뿐인데 왜케 재밌죠
@aman-d6e
Жыл бұрын
이해하기가 너무 쉬워서 좋습니다! 치프님 자주 나와주십셩~~
@jaesungyun1777
Жыл бұрын
진짜 간만에 전문적인 영상 볼 수 있게 해주셔서 감사합니다...
@jjeonjc
Жыл бұрын
와 내 지식수준이 강제로 올라가는 기분이다 ㅋㅋㅋㅋ 치프님 역시 아시는 만큼 설명도 진짜 이해하기 쉽게 설명해주시네요
@dukeraoum
Жыл бұрын
진짜 건만에 0초부터 끝까지 다봤다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 자동차 토크쇼 해도 되겠어요 성로형
@XRP1983
Жыл бұрын
이번편은 공기역학과 양력에 대한 이론을 자동차의 디자인개발에 접목해서 들으니까 정말 재밌게봤네 성로형 키랑 궁금증은 반비례였구나!
@joodro5183
9 ай бұрын
이치프님의 전문적인 이야기를 성로님과함께하니 더욱 재밌고 편하게 들을 수 있는 이런 컨텐츠 너무좋아요!!😊
@Jason-Lee.
Жыл бұрын
와 둘다 전문가다!!!! 이런 콘텐츠 너무 조아요~
@joungyunlee3873
Жыл бұрын
아는게 많은 사람일수록 말수가 적어진다는게 맞는것 같네요!!!멋지십니다!
@user-gs6yj2ht5m
Жыл бұрын
진짜 이런거 자주해주세요 너무 재미있어요!
@0127_Jehun
Жыл бұрын
역시 전문가분이 설명을 잘 해주시네요.
@user-gn2yt7re2c
Жыл бұрын
이런 설명 어디서 듣나요 진짜 감사합니다😊
@porcorosso2230
Жыл бұрын
캘리포니아~!!!!!!! 아우 얼마나 터지면서 또 감탄하면서 봤는지.... 정말 재밌게 봤네요. 이치프님 자주보고 싶어요~
@user-to4qh5jm8i
Жыл бұрын
하체같은거 볼땐 손이 안들어가는 부위는 레이져 포인트를 사용해서 대화를 나누셔도 좋을 것 같습니다.
@엌피치
Жыл бұрын
오오!!
@tomylee57
Жыл бұрын
촬영자의 키가 크면 해결될수도.. 성로둥절??
@KimCub
Жыл бұрын
맨날 윤대표님이랑 농담이나 주고받는 동네 아저씨인줄 알았는데 완전 전문가셨네요ㅎㄷㄷ
@user-bw2ui8pv2c
Жыл бұрын
레이싱팀 미케닉이십니다. ㅎㅎ 라고 적었더니 영상에 나오네요 ㅋㅋㅋㅋ
@junheelee5761
Жыл бұрын
정말 지리는 설명듣다가 마지막 캘리포니아듣고 지리고갑니다 ㅋㅋㅋ
@mingdding4435
Жыл бұрын
이 조합 진짜 개꿀잼임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 거의 순식간에 봐버렸네;
@sangjinlife4709
Жыл бұрын
우와 재밌다...ㅋㅋ 휀다에 구멍(?) 하나가 이렇게 재밌을수가 있나싶다. 이런 얘기들 너무 좋아요...자주자주 많이 부탁 드립니다 ^^
@mgrg5941
Жыл бұрын
이치프님 정말 박식하시네요 배우고갑니다❤
@user-ld8bv3ss7m
Жыл бұрын
그냥 동네 잘하시는 카센터 아조씨인줄알았는데.. 캬 완전 전문가중 전문가셨네요!!
@ryeong.p
Жыл бұрын
대한민국에서 제일 빠른차 미케닉이었습니다. 친근한 이미지에 비해 실력이 동네수준은 진즉에 넘어섰죠 ㅎㅎㅎ
@moti8876
Жыл бұрын
나는 제발 이치프님좀 자주 나왔으면 좋겠다. 이런 양질의 영상좀 많이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제발요
@danielkang4466
Жыл бұрын
프렁크에 조그려 앉아 이치프님 멘트에 집중하는 앵그리윤님, 넘 구여버^^ ㅋㅋ
@kdfjlawegjsdklgjxckz
Жыл бұрын
이치프님 설명도 좋고 너무 재미있네요 ㅋ
@hehehe662
Жыл бұрын
수프라 호몰로게이션 생각은 정말 한번도 못해봤네요😮 앞으로 스포츠카들 fake duct있다고 놀리면 안되겠어요ㅎㅎ 심지어 992 gt3 뒷범퍼에도 있던데요😄 이치프님의 지식에 놀라고 갑니다!!
@yongsari
Жыл бұрын
좋은지식 나눔 감사합니다👍👍
@user-er4ki8jp9b
Жыл бұрын
잘 보고 가네요.. ㅎㅎ 간만에 집중해서 봤네요. 마지막 멘트. 잼있네요.
@planlibre2020
Жыл бұрын
3번 정주행 했습니다 감사합니다~!
@user-uw3oh1rt5b
Жыл бұрын
2탄은 언제 올라옵니까!? 현기증 날 것 같아요ㅠ
@user-nb8tb3zn6x
Жыл бұрын
저렇게 잘 알고계시는 치프님도 진짜 멋있고 레이스의 세계는 진짜 상상을 초월하네요 ㅋㅋ
@jkj1735
Жыл бұрын
아무것도 모르는사람이 들어도 이해가 되게 설명 엄청잘하시네 ㄷㄷ...
@Gie_Mozzie
Жыл бұрын
신형 GT3 RS는 DRS도 들어가던데 역시 그 로망이나 그런걸 자극하는 몬가.. 몬가를 포르쉐가 잘 아는것같음
@JakePark9190
Жыл бұрын
2탄도 있나요ㄷㄷ리뷰도 얼른 올라왔으면 좋겠네요
@inkim0105
Жыл бұрын
역대급 컨텐츠 짱이예요!!!
@xxyou53xx
Жыл бұрын
성로형 저중심 설계 부럽다ㄷㄷ 프렁크에 들어갈수도 있는데 심지어 머리도 안다아...
@leewon5256
Жыл бұрын
오랜만에 스킵안하고 다 봤네 유익했다. 다만 아쉬운건 이 치프가 설명할때 든 예시들 참고 자료가 좀 더 들어가있었으면 하네요
@mannie.k3304
Жыл бұрын
겁내 재밌게 봤습니다 ㅋㅋㅋ기승전 캘리포니아..... 다음 영상은 이치프님 꿈을 부시는 캘리포니아 하체리뷰 가시죠!
@user-lb6nr7xb9b
Жыл бұрын
출근해서 보다가 명장님에서 풉했음..ㅋㅋ 밑에 직원들 다 쳐다봄 ㅠㅋㅋㅋ 근데 .. 성로형같은 거(?)장이 앞쪽 러기지공간에 쏙 들어 가는게.. GT3 사이즈가 의외로 큰가 봅니다 ㅋㅋㅋ
@intoarena
Жыл бұрын
성로님은 무조건 퍼포먼스 지향, 치프님은 편안한 드라이빙 지향 하는 느낌이라 재밌네요
@dakid4462
Жыл бұрын
개그맨이 집에서 개그 안치는.... ㅎ
@user-tl7ci7qr4p
Жыл бұрын
햄토리 통에서 언제 나오나 보고있는데 좋은가 안나오네요
@user-qd6kw3zh8l
Жыл бұрын
일단 이 둘 캐미가 너무 좋음👍👍
@SMASHGOGO
Жыл бұрын
문과들도 이과영역의 이론을 잼있게 들을 수있게 만드는 클라쓰~~!! 크으~~!!멋있뜨아~!!
@seongmin-kim
Жыл бұрын
이렇게대단하신분도 중고차를 눈탱이 맞고 사는.....ㅋㅋㅋㅋ 이치프님 팬입니다!!
@tedkim_newjersey9926
Жыл бұрын
리어윙 설명은 이해가 잘 되내요. 재밌네여
@holim2k
Жыл бұрын
와 진~~~~~~~~~짜 데칼 취향저격이다. 최고의 러블리한 차다. 20대에 저런거 함 탔어야 하는데 ㅋㅋ
@rab4997
Жыл бұрын
그냥 차알못이 들어도 20분 순삭 이네요 꿀잼
@user-ti9yt9qp8x
Жыл бұрын
진짜 다른 채널이랑 너무 비교되네. 정말 이런 영상 너무 좋아요!!
@junechae3669
Жыл бұрын
너무 재밌다 모트라인 영상중에 이런 종류가 제일 재밌는 듯
@user-sp7qd9wg3n
Жыл бұрын
엇 이차 혹시 인천파라다이스 광장에도 전시로 잇던차 아닌가요?ㅎ 노티드 랩핑...
@user-dy4sc4vg3t
Жыл бұрын
이번 페라리 캘리포니아 리뷰 폼 미쳤네요 !
@pch4343
Жыл бұрын
아..이치프는 못참지…진짜 대단하심
@junheelee7040
Жыл бұрын
진짜 전문가인 듯.....쉽게 설명하면서 주관이 뚜렸함.
@Wan-Cho
Жыл бұрын
아 대단한 전문가셨구나....그동안 너무 겸손하셨네...그나저나 자칭 명장이라 부르는 사람은 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@liuscore
Жыл бұрын
자칭은아님 제도가있어요
@polarfuchs8555
Жыл бұрын
모트라인에서 치프님 나오는건 다 챙겨보고 있습니다 ㅎ_ㅎ 오늘도 재밌는 컨텐츠 ㄳㄳ
@BSYoun22
Жыл бұрын
Peaches 스티커 붙이고 다니시는 분들... 제발 공도에서는 너무 즐기려고 하지 말아주세요. 한가한 시간이나 서킷에서 안전하게 하세요. 지금까지 Peaches 스티커 붙인 차를 공도에서 몇 번 마주쳤는데, 80% 확률로 운전 X같이 해서 개인적으론 이미지 씹창입니다. (칼치기/급차선변경 등등) 하지만 모트라인/이치프님은 화이팅!
@Monolith777
Жыл бұрын
피치스 베스트랩 ㄹㅇ ㅋㅋㅋ
@vanslykescott3306
Жыл бұрын
ㄹㅇ 과학자들임.. 보이는 족족 다 난폭운전 신고해야함
@cocozaq
Жыл бұрын
구형 스포티지에 피치스에 브랜톤마크달고 운전 ㅈ같이 하더라
@user-pi5tl4br3p
Жыл бұрын
피치스 & 베스트랩 & ㅈ같은 스티커 제발 ㅋㅋㅋ
@jojogagagaga
Жыл бұрын
요즘 피치스 = 양카 이런 느낌?
@wmfrjqrp2006
Жыл бұрын
요즘 전기차 내면서 폼 많이 죽었다 실망이다 하지만 결국 포르쉐는 포르쉐네요 다운포스 설명은 진짜 확 와닿음
@joeun11
Жыл бұрын
포르셰는 진짜 볼때마다 감탄이..
@user-cp7fm6qu3e
Жыл бұрын
이치프님 개멋있다ㅜㅜㅜ
@user-hk7oh8db6z
Жыл бұрын
이야기 보따리를 풀때마다... 전문가임이 느껴진다 rs 탈때에 ... 뭣도 모르고 탓던 예전기억을 반성햇네요
@user-fe9nk7kf8q
Жыл бұрын
이치프님 등장 영상은 무조건 시청중!
@NOKANOKANOKA
Жыл бұрын
역시 포르쉐가 기술도 최고, 레이싱에 진심이고 디자인에 다 이유가 있고, 뭐든지 혁신을 가지고 오는 휼륭한 차 이지만 난 캘리포니아. 이것이 차는 역시 개취임. ㅋㅋㅋ 다른사람 말 하나도 들을 필요가 없음. 본인만족임.
@limu4804
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 명장님 이력보래 ㅋㅋㅋ
@7mmalltheway
Жыл бұрын
메츠거 엔진은 996, 997.1 의 GT 라인과 터보에 적용 되었고 생산이 종료 되었습니다. 그리고 메츠거 엔진은 GT3 컵이나 포르쉐 카레라 컵이 아닌 미드엔진 르망 레이스카인 GT1을 위해 만들어진 엔진 입니다. 앞 펜더 벤트의 역할은 그냥 간단하게 펜더 안에 공급되는 너무 많은 양의 공기가 전면을 들어올리는 현상을 막기 위에 공기를 빼주는 것이라 보시면 됩니다. F1 경주차의 좁은 리어윙은 안전을 위해 의도적으로 코너링 스피드를 떨어 뜨리기 위해 작게 만들었으나 2017년 부터 규제가 철폐 되어 다시 넓어졌습니다. 그리고 F1 경주차 타이어의 온도 조절은 공기 공급량 보다는 타이어 공기입과 접지력의 조화 조절로 온도 관리를 합니다.
@uni-terry
Ай бұрын
f1 해설하시는 케로님의 다운포스 강의 영상보다가 옛날에 봤던 이 영상을 찾아오게 됐습니다! 케로님과 콜라보 한번 해주세요-!!!
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