Господи это же BRC! Премиальный продукт! И в премиальном продукте ЗАЖАЛИ две хлорвиниловые трубочки что бы вывести серый и коричневый провод отдельно (как это делают уже 1 000 000 лет ВСЕ производители ГБО) и всунули его в общую косу с форсунками. Как я вообще смею обсуждать ПРЕМИАЛЬНЫЙ BRC который создан богами для богов. И какое я имею право говорить BRC что всё, что неправильно (по их мнению) (если инженеры не сумели в схемотехнику) нужно писать красным/жирным шрифтов в инструкции (как это 1 000 000 лет делают ВСЕ производители ГБО).
@mmi4054
Ай бұрын
Обратные индуктивные токи при отключении катушек, легко убираются обычным диодом, поставленным параллельно катушке. И вряд ли их нет в схеме ключа. Почему у Вас эти импульсы на осцилограмме? Да ХЗ! Может подгорели, может инженер их не предусмотрел, чумной был на тот момент. Не знаю! Ни разу не разбирал блоков управления катушками форсунок и прочее. Но эти диоды обязаны быть! И не из-за каких-то помех, о том будет сказано ниже, а чтобы не пожечь ключи. Про помехи. Ни на плюс, ни на минус этот импульс не попадёт. Чтобы он попал, нужно не напряжение, а огромные токи этих импульсы, а они с таких катушек очень маленькие. Чтобы импульс в 200 вольт попал на плюс 12 вольт, нужно чтобы токи импульса превышали токи питания, идущие по питающему проводу. Это тысячи ампер, если что. Тысячи ампер сравнимо с молнией. Низкое сопротивление проводов и аккумулятора, являются идеальным фильтром для любых помех в питающей сети автомобиля. Но что же может быть от этих импульсов? Этот импульс может попасть в сигнальные цепи датчиков и на входы сигналов этих датчиков на плате. Это да. И чем чувствительнее вход сигнала датчика, тем больше вероятность попадания помехи. Но опять же! Речь идёт о милливольтах и микроамперах, что может попасть на водкой с этого импульса. Датчики же работают на вольтах и миллиамперах, что в тысячи раз больше. Как бы ты близко не проложил провод к проводу с помехой, наводка будет несравнимо меньше полезного сигнала. Будь хоть тыща вольт в проводе с помехой. Я лично не знаю столь нежных датчиков в машине. Везде вольты и миллиамперы. Более того! Я как-то пропустил суть. С чего ты взял, что эта помеха, твой импульс, каким-то боком будут влиять на зажигание и количество топлива? И то, и другое расчетная величина и контролируется чётко мозгами и не зависит ни от каких импульсов, помех и прочее. Елинственное, начало отсчета берётся с датчика коленвала. Далее высчитывается с учётом уставок опережение зажигания и в высчитанный момент, когда уже форсунка давно закрылась, происходит искра. Это грубо. Но сути не меняет. Датчик коленвала представляет собой простейший датчик Холла, разомкнутую электромагнитную систему, которой вообще нас рать на все помехи в Мире, никакая помеха не успеет банально намагнитить железо датчика. А выходное сопротивление этого датчика, по сути простой катушки на железе, столь мало, что опять же нужны жеребячьи токи, чтобы хоть как-то повлиять на полезный сигнал этого датчика. Если что, так как датчик катушка на железе, индуктивное сопротивление этого датчика ещё в разы меньше. От сигнала этого же датчика работают и форсунки. Принцип тот же. Только с немного другой математикой. Мужик. Извини. Ты какой-то бред несёшь. Реально. Ну реально! Просто подумай, что будет, если ты сунешь два провода из розетки, там 220 вольт, на плюс и минус аккума, какое напряжение станет на аккуме. И это при том, что токи в розетке по сути не ограничены. Ну если брать идеальный вариант. Правильно! Так как сопротивление аккума очень и очень мало, то будет КЗ. Сработает автомат, сгорят провода, взорвётся аккум... Но напряжение на клеммах не поднимется хоть сколь значимо - закон Ома. Если ты ограничишь ток, сделаешь его примерно таким же, как обратный ток с катушки форсунки - просто ничего не будет, напряжение станет вместо 200 вольт, 12. И все. А уж попасть на водкой, через изоляцию... Это микромикроамперы. Ну поставь ослика на плюс и минус питания... Поймай этот твой импульс осликом. Хоть намотай провод с помехой на шуп ослика - не будет никакого импульса. Отцепишь от аккума - импульс будет. Но без аккума нет питания, не работает плата, нет импульса))) А лучше, учи физику за пятый класс. Там всё есть. Хотя бы чтобы тупым не выглядеть, бред не нести на весь Свет.
@gboservice26
5 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, как настроиться МАП датчиком.
@АнтонСліпченко-р9ш
5 жыл бұрын
Рекомендуйте, пожалуйста, производителю ,Эти два провода отделять от остальных(в отдельной оплетке) тогда вопросов и проблем будет меньше...
@mmi4054
Ай бұрын
Мужик несёт чушь! Полную околесицу.
@stevejobs1653
26 күн бұрын
@@mmi4054 ты че! это ж brc! премиальный продукт! ты должен слушать и впитывать, что это так и никак иначе! 😄
@chip061
5 жыл бұрын
Доброго времени,а, как по поводу того, что сигнальный провод того-же датчика коленвала, находится в экранированой оплетке и подключаюсь параллельно этому проводу, мы можем создавать помехи от различных устройств находящихся по близости?
@gfiukraine413
5 жыл бұрын
Чтобы ответить на Ваш вопрос нужно знать марку и модель автомобиля, год выпуска, код двигателя. По конкретному вопросу перезвоните в технический отдел по телефону: +38 (050) 323-12-43.
Пікірлер: 9