현재 공사가 진행 중이나(연기될 가능성이 높은) GTX-A 에 달릴 차량의 목업 전시회가 얼마전에 열렸습니다. GTX 노선은 어디가 있을지, 그리고 GTX-A 차량의 모습은 어떤지 소개해 보도록 하겠습니다. #수도권광역급행철도 #GTX #GTXA노선 --- 👉 문의 overroad89@naver.com
우리나라는 핌피가 너무 심함. 철저하게 수익이 나는 노선으로 했으면 좋겠다. 저게 다 빚더미인데 결국 나중에 그 빚 다 00년생한테 떠넘길 꺼 아니야. 여기 저기 세워 달라 혹은 신설해 달라. 여기 저기 흔들리지 말고 수익이면 수익 국토 균형 발전이면 균형 발전 뭔가 확실한 기준을 가지고 만들었으면 좋겠다. 예를 들면 소득 수준 얼마 이상인 동네 혹은 인구 얼마 이상인 동네 이런 식으로. 기준 없이 떼쓴다고 다 들어주면 전국을 GTX로 도배해야 하니까요. 그리고 특정 지역에 GTX노선2개 들어가게 하지 말고요. 디자인은 예쁘네요.
@user12187
3 жыл бұрын
핌피, 님비가 나쁘다는 생각은 안함. 사람으로 태어난걸 어쩌겠나
@user-ll6ii5vt9t
3 жыл бұрын
님이 집샀다면 핌피가 이해되긴할꺼임 애초에 서울 강남에서 다사는게 아니니까욕심이지
@evlee1295
3 жыл бұрын
공공시설이 꼭 수익을 내야 하나요? 철학적인 이야기로 파고 들어가지 않아도, 국민의 생산성이 그만큼 향상되어서 세수가 투자 금액만큼 늘어나면 그만 아닌가요?
@user-ne4uz4xk6g
3 жыл бұрын
@@user12187 그런식이되어서 결국 GTX의 의미가 퇴색되면 애초부터 만든게 의미가없어짐
@user-gn7bg3dn5t
3 жыл бұрын
운정에 10년 넘게 살고 있는데 저거 10년째 짓는다는 소리만 하는중
@Zero-nn2od
3 жыл бұрын
GTX D는 서울 안 들어갈 거면 지을 필요가 있나?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-do4wl4im9v
3 жыл бұрын
부천만 신났지뭐
@user-vw7lr4ih7e
3 жыл бұрын
아닛 이 노선은 나중에 개통되는 서해선 연장분과 경로가 비슷하잖아?!
@user-vw7lr4ih7e
3 жыл бұрын
@@user-do4wl4im9v 부천 삽니다. 만약 d선 개통되면 오히려 the지옥철 될 거 같아요ㅠㅠ
@glassyulguri
3 жыл бұрын
GTX 차량이 공항철도 직통열차와 같은 좌석차량인줄 알았는데 일반 지하철과 같은 입석이라니 조금 아쉽네요 ㅠㅠㅠ
@yoongrl475
3 жыл бұрын
그 아쉬움을 달래기위해선 정차역을 더 이상 늘리지않는게 핵심이네요 ㅎ
@minsuseo5483
3 жыл бұрын
한 20분 정도는 서서 갈수 있는데 그 이상으로 길어진다면...
@glassyulguri
3 жыл бұрын
광역급행철도 GTX가 제발 광역급행철도다웠으면 좋겠습니다.
@ca-uo1om
3 жыл бұрын
100km속도로 달리는 열차를 서서 가면,, 좀 위험할 수 있긴 하겠네요
@Forest2100
2 жыл бұрын
신분당선과 유사
@yoongrl475
3 жыл бұрын
이제 핌피 (please in my front yard) 만 잘 걸러내봅시다... 뒷돈 싱글벙글 넙죽 받아먹지말고!!
@2023asiancup
3 жыл бұрын
@보균자 님비
@2023asiancup
3 жыл бұрын
@보균자 not in my backyard
@NihonBoru
2 жыл бұрын
@박제사 괘씸죄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ🤣
@user-zk3rs5md3p
3 жыл бұрын
GTX는 광역환승의 거점을 서울 내에서 경기•인천으로도 확장하는 개념인 만큼 지역별 수요처와 GTX 역들을 빠르게 연계해주는 BRT나 버스 노선으로 이용의 편의성 증대도 필요할 것 같습니다.
@KIM_HS_0228
3 жыл бұрын
킨텍스에서 서울까지 1시간 정도 단축 예상되는데 운임이 3천원대면 엄청 저렴한건데...
@Jay-em3hx
3 жыл бұрын
GTX-C는 초창기에 왜 과천에다가 넣어서 참... 경기남부에 사는 입장에선 인덕원역이 트리플 역세권이 될 것 같아 과천보단 인덕원 쪽이 좀더 유용하게 쓰일것 같긴 합니다 사실 과천분들은 지하철 4호선과 버스노선이 잘되어있어서 사실상 서초구와 같다보니.. 의왕역이나 인덕원 역이 추가 정차 요청이 들어와있는데 어떤결과가 나올지도 궁금합니다..
@moon_5081
3 жыл бұрын
기본계획에 따르면, 민간사업자가 최대 3개 역까지 추가할 수 있다고 하니 여러 조건에 맞으면 추가될 수 있을 것 같네요.
@user-nn9hy6ev5f
3 жыл бұрын
안양에 거주하는 사람 입장에서 향후 인덕원역은 경강선(월곶판교선)에 인덕원동탄선까지 예정되어 있으니 미래에는 4노선 환승역이 되는데, 이걸 생각하면 GTX C의 정차역이 과천이라는 점은 좀 아쉽긴 하더라고요.
@JustDoArtD
3 жыл бұрын
과천은 제2의 LH 느낌
@user-zk3rs5md3p
2 ай бұрын
김포공항역의 사례가 있어서 오히려 환승노선이 늘어나는건 독이 될수도...
@BBamBBa_Shin
3 жыл бұрын
1시간단축...? 거의 ktx개통급 아닌가? 이상 지방촌놈 의견이었습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-yk4bo5jr6q
3 жыл бұрын
좌석 폭 넓은거 마음에 드네...
@RAIL606
3 жыл бұрын
이번영상은 GTX 관련된 내용 이네요 영상 잘봤습니다.
@webinsein
3 жыл бұрын
아 웨돔과 라페 사이에 있는 그 열차이군요. 구경할까 하다가 비가 내려 겉 모습만 본게 아쉽더라구요. 집 근처이니 시간 내서 한번 가서 내부도 볼 예정이었는대요. 영상으로 대채해 봅니다 ㅎㅎ
@nadanjo3735
3 жыл бұрын
창릉역과 부천종합운동장.... 흠....
@user-fn3fg6qg4g
3 жыл бұрын
서해선이 거기를 지나서 종합운동장은 필요할듯
@Fekorastro
3 жыл бұрын
김포 자택에서 검거
@JM-ub4gv
2 жыл бұрын
7:43 개인적으로 이런 의자 설계가 더 좋은것 같습니다. 사람들이 칸마다 딱딱 앉지않는 경우가 많아 자리가 비어있는데도 앉기 애매한 경우가 많아요
@NewJH19
2 жыл бұрын
뚱뚱한 녀석이 앉아있으면 두좌석이나 차지함 ㄹㅇ
@erereazxcqerer1232
Жыл бұрын
이제 겨울인데 패딩입고 옆자리 삐져나가서 서로서로 어깨필려고 지랄발광할거 생각하면 이렇게 막는게 훨씬 좋네요.
@mingyukim754
2 жыл бұрын
GTX가 G(경기권) T(택)X(시) 가 되지 않길 제발 정차역 최대한 간소화 합시다 GTX 역들 짜피 나름 그 권역의 교통 요충지에 생길 텐데...
@user-cb7mm6hw5v
3 жыл бұрын
A선은 문화재발굴까지는 해결이 된 듯 하여 아마 25년~6년쯤에는 개통되지 않을까 싶네요. 그다음으로 개통될 노선이 C선인듯해요. 공사구간이 짧고 B노선에 비해서 착공식도 빨리 가질듯 해요.
@user-sn6ui7kv1j
Жыл бұрын
GTX-C노선은 A노선과 같이 기존 철도노선을 사용 하니 예산도 절약되고 공기가 빠르니 조기 개통 되리라 봅니다.b노선은 기존 철도 노선을 공유하지 못하니 예산.공사기간등이 장기간으로 될것입니다.아마도 착공후15년 이상 걸립니다.
@didtlTml48
3 жыл бұрын
고양에서 성남소재 대학을 통학을 하고 있는 학생으로서 저 문제가 해결 되고 무사히 착공되길 기원합니다 :)
@wone_woooni
3 жыл бұрын
현재 통학생이면 졸업하실 때까지 탑승할 일이...
@user-cs2xe9vm8o
Жыл бұрын
가천대학교
@user-vu6cu8wl4o
3 жыл бұрын
itx 새마을도 개발속도 제원은 180이라 동일합니다...단지 그리 달릴수 있는 구간이 없어서 150이구요...기어비만 바꾸면 경춘선이나 중앙선에서는 180찍을수 있는게 itx 새마을입니다...
@geo6582
3 жыл бұрын
선댓후감상!!
@may_lily_s
3 жыл бұрын
어 정발산역 옆에 일산문화공원인가요?? 지나가면서 봤어요 ㅋㅋㅋ
@Zero-nn2od
3 жыл бұрын
아 창릉 화나네;; 갑자기 역간 거리 팍 줄어 ㅋㅋㅋ
@user-bc1ln8se4z
3 жыл бұрын
대깨문 문주당패거리 문재앙이 만들어낸 대참사 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-hm5cs8uw5u
3 жыл бұрын
@@user-bc1ln8se4z 아재요 틀니 소독하고 이불 덮고 주무세요... 새벽에 추워서 입 돌아가요... 길가다가 쳐 자빠져도 문재인 탓이라고 하겟네...ㅉㅉ
@Zzapnt
3 жыл бұрын
@@user-hm5cs8uw5u 대깨문 어서오고 ㅋㅋ
@Pobiwikimeanruliweb
2 жыл бұрын
@@Zzapnt 어 아재 어서오곸ㅋ
@jekie9984
3 жыл бұрын
청량리역 뭔가 열차 많이 서는 곳인데 더 들어간다는게 더 신기함
@litey3227
3 жыл бұрын
GTX-D는 선로 공유해서 서울역까지 가도 5호선 분기 생각하면 그리 배차간격문제는 발생하지 않을듯 하고 이건 열차를 구매하느냐의 문제 거기서 서울역으로 평면환승 구조로 만들면 강남도 금방갈듯
지하로 내려가고, 올라가는 시간에. 새마을호에 준하는 요금을 생각하면 경제성을 충분히 고려했으면 합니다. 그리고 국가의 모든 인프라를 수도권에 집중하면, 나중에 국가 균형 문제도 있고, 전쟁이 발생할 경우에도 위험할 수 있습니다.
@sanghakkim9865
2 жыл бұрын
GTX 노선이 Z까지 알파벳 26개를 다 쓰면 어떻게 될까?
@sonsangduck
3 жыл бұрын
예전에는5호선까지만있을때 신금호역이재일 깊은역이였지요
@geny40201
3 жыл бұрын
크로스시트로 하려 했으나 기본운임을 5000원 이상 나와야 되서 롱시트로 한거라는 이야기가 있네요
@user-cv9jj7hd5d
3 жыл бұрын
양원역 소게서 만들어주세요 (영화 '기적' 에나오는 역 입니다.)
@l_s.h41
3 жыл бұрын
여담으로 만덕역,배산역도 ㄹㅇ 깊죠 (66m,53m)
@user-id3gw4uy9p
3 жыл бұрын
서울8호선 산성역, 공항철도(서울) KTX서울역, 부산3호선 망미역도 깊지 않나요?
@user-ux3do6pc5x
3 жыл бұрын
전국최고깊이 부산 만덕역!
@user-qp2sg2tr9j
3 жыл бұрын
비수도권 거주자로서 저 노선으로 개통한다고 하면 GTX 새로 개통 안 하더라도 다 빠르게 갈 수 있는 곳 아닌가요?
@entj9350
3 жыл бұрын
진짜 이런거 많이 만들어서 제발 수도권으로라도 인구밀도 좀 빼자 서울에서 복닥복닥 어딜가든 어깨빵 스트레스 받아서 이민갈까도 고민 중임.
@entj9350
3 жыл бұрын
@@kartgo5500 죄송한데...저 이미 미국에 있다가 들어온건데요...남자친구가 미국인이라 결혼하자고 하는데 결혼하면 전 미국에서 일자리 구할 수 있지만 남자친구는 한국에서 딱히 직업을 구할 수가 없어서 당연히 미국에서 살아야되는 부분이라 요즘 고민이 많아요... 전 한국도 좋고 미국도 좋거든요.. 근데 어깨빵 당하면서 출퇴근할 때는 진짜 떠나고 싶어지긴해요... 뭐 이런 자세한 개인사까지 얘기해야되나 싶긴하지만... 절대 못간다고 하니 말씀드립니다..
@abell1689
3 жыл бұрын
음 과밀한 인구가 문제라면 굳이 서울이 아니어도 되지 않나요?
@entj9350
3 жыл бұрын
@@abell1689 일때문에ㅜ 저도 지방에 일있으면 가고싶네요...ㅜ 자가로 한적하게 출퇴근하는 행복 느끼고 싶어요...ㅜ
좌석 팔걸이가 제일 좋네요 배려없이 옆자리 침범하고 사실상 1.5자리 차지하는 민폐족들 조금 수그러들겠네요~
@user-gl8fb9ct4i
3 жыл бұрын
전철이 넘 아쉬운게 많아요..
@user-lp6tu8nd3w
3 жыл бұрын
이번에 일산문화공원 목업전시회에 갔다 왔는데 디자인은 개인적으로 괜찮은 것 같더라고요 기대하는만큼 GTX가 강남리 전철꼴이 나지 않았으면 좋겠네요
@fl1536
3 жыл бұрын
사실은요 GTX A 노선은 2023년이 아니라 2021년 8월 개통으로 목표를 하고 있습니다 (수서~삼성) 구간 입니다
@castlep7570
3 жыл бұрын
수도권의 불편사항을 이렇게 계속 개선하면 누가 지방에 살려고 할까? 수도권이 유일하게 지방대비 경쟁력이 낮다고 봐야 하는게 도로정체인데 한국 수도권은 인구 50%라는 전세계적으로도 말도 안되는 집중률을 보여 발생한 문제. 수도권을 축소시켜 해결해야할 문제인데... 또 문제는 그렇다고 수도권의 현 불편 상황을 마냥 방치할 수도 없고.. 어떻게든 지방을 살려야.. 참고 일본 수도권 집중률 30%(2위) 영국 수도권 집중률 13%(3위) 솔직히 말해 한국 좀 너무 심하긴함.. 한국도 수도권은 30~35% 정도에서 유지하고 주요 광역시 별로 10%~15%정도가 될 수 있도록 정부에서 잘 해야하는데..
@user-uk7hn6dc5x
3 жыл бұрын
수익성을 포기해야되는데 수익성을 포기안한 지금도 적자운영에 방만경영이라고 욕을 먹는데 누가 할까요?
@Rider-lo9vt
3 жыл бұрын
열차가 아무리 빨라도 부패 공기업이 엮인 창릉역 같은 케이스가 있으면 속도는 느려질 수 밖에 없음
@user-gx1zm6cn6s
3 жыл бұрын
창릉역 결사반대 창릉역 생기면 고속이 아니죠
@jangkyo
Жыл бұрын
전 서울 사는데 지도 보니까 창릉천 바로 옆에 지어도 될것 같은데요? 거리상으로 대곡, 연신내 중간 5km 지점이고 현재 아파트도 꽤 있는데 짓는것까지 하면 3만 인구는 돼보이고 위에 삼송동 사람들도 다 마을버스 타고 와서 이용할것 같음 또 서울 사람이 이케아 가기도 좋구요 아마 이케아 때문에 생기는거 아닌가? 생각중
@idh1975
3 жыл бұрын
개인적으로 GTX 차량은 크로스시트를 예상했는데 롱시트가 의외네요
@아기곰
3 жыл бұрын
그러면 지하 40m에서 기존 철로선을 활용한다면 지하 40m에서 지상으로 올라오는 구간도있겠네요? 근데 저러면 지상으로 올라오는데에 보상이어쩌니 저쩌니 이야기나오는꼴이아닌가..?
@gongi-choi
2 жыл бұрын
gtx가 개인적으로 제일 기대되는 철도 노선인데 빨리 개통되었으면 합니다.
@windy777-
3 жыл бұрын
명칭을 순 우리말로 바꿨으면 좋겠습니다. GTX-A,B,C보다 가나다를 적용하여 순번도 이해하게하고 특징을 가질 수 있게 GTX-가람,나비,다솜.... 이렇게 바꿔 부르면 좋지 않을까요?
@user-rf6fi2zh2c
3 жыл бұрын
그게 무슨 실효성이있을까요?…
@rgroza7349
3 жыл бұрын
이제 기차도 GTX니까 후에 RTX도 나오지 않을까요?
@wookdragon
3 жыл бұрын
킨텍스 근처 사는데 5000밑이면 무조건 타고다닐거임
@user-kg4bo7yr7z
3 жыл бұрын
보통은 수도권이 복잡하고 혼잡해서 투자를 많이 한다 말하지만, 거꾸로 수도권에 투자를 많이해서 사람들이 수도권을 떠나지 못한다는 생각도 든다.....
@user-pr9yd4il5o
3 жыл бұрын
빨리 GTX노선과 전철이 생겼으면 좋겠습니다 그래야 빨리 집으로 갈 수 있으니까요 그리고 GTX전철이 안산에서도 상륙했으면 더 더욱 좋겠구요^^
@SH-wf8vi
3 жыл бұрын
내부가 기존 전철과 다른게 뭐가 아쉽다는거지? 이해가 안가네 ㅎㅎ 팔걸이 있는거 너무 좋은데? 1.5칸씩 차지하는 놈들때문에 얼마나 불편했는데
@onekeypiano7551
3 жыл бұрын
다음 모델은 RTX인가요?
@user-nw1zp4tu3q
3 жыл бұрын
GTX-D 노선은 개인적으로 굳이 할 이유가 없다 보는데.. 서울로 가는게 아니라 굳이 부천에서 환승 해야할 이유가 없어보이네요
@user-ve8us5jl3d
3 жыл бұрын
오 저도 요번에 다녀왔습니다!!
@v10bears28
3 жыл бұрын
나중에 월판선도 가능할까요??
@Mint_Leopard
3 жыл бұрын
공철 처음 개통 했을때 계양에서 김공까지 1정거장 가는데 2900원이였던거 생각하면 ㄹㅇ 쌈..
@user-zk2ru6gg5f
3 жыл бұрын
이번에c노선 양주역도 정차할듯합니다.지금 저희양주역쪽 공사중이라서
@Kongstory
3 жыл бұрын
GTX D를 B노선이랑 직결하면 되지 않을까요..?
@happymp4255
3 жыл бұрын
그니깡
@JustDoArtD
3 жыл бұрын
연장은 BC값 따져보고 진행하면 되겠고 정차 요구하는 중간역은 그냥 무시해야
@user-nr1ji8yi9n
3 жыл бұрын
GTX A노선이 생기면 이 선로를 이용해 SRT가 서울역으로 들어갈수도 있겠네요(?)
@coolyoon91
3 жыл бұрын
적어도 내후년안에 개통될 일은 없다는 말이네요 이거 운영은 어디서 해요?
@망곰택연
3 жыл бұрын
A노선은 서울교통공사가 관리한다고 하네요.나머지 관리(A노선)은 SG레일이 합니다.
@jaehyun_0215
3 жыл бұрын
솔직히 GTX-D노선은 사업 백지화로 가는게 낫지 않나? 저렇게 노선 길이도 엄청 짧은데다가 이용객도 거의 없어 보일만큼의 경제타당성도 전혀 나오지 않을 것 같은데 굳이 GTX-D노선을 계획하려는 이유가 대체 뭘까 싶네요.. 에휴
@AlpaAndromeda
3 жыл бұрын
수도권 만성적인 혼잡을 해결하기 위해서 철도를 건설한다... 지방을 살리면, 수도권 혼잡도 줄어 둡니다. 수도권에 공장을 무더기로 짓어주고, 지방에는 공장을 철수 시키고, 지방을 위한 의사를 늘리야 한다.
@TheBlade3508
Жыл бұрын
솔직히 저렇게 깊게 지하철을 뚫는다는거 자체가 진짜 공사기간도 어마어마하고 돈은 천문학적인 액수가 듬 인구는 줄고있고 초고령사회로 진입하는 우리나라가 저런걸 만든다는 계획자체가 병신짓 제대로 하는거임 진짜 후대를 생각하면 절대 해선 안됨 물론 개인적으론 나도 생겼음 하지만 현실과 이상은 본디 다르니까
@user-dk0az2rd3y
Жыл бұрын
철도는 많으면 많을수록 좋음 뿐만아니라 도로나 공항도 일단 많이 만들면 알아서 인구가 늘어남
@user-kl9jd4wj7l
3 жыл бұрын
GTX-A열차가 지하철마냥 생겼더군요
@leehckr
3 жыл бұрын
근데... 기존 전철보다 3배나 빠르게 운영하겠다면서 입석위주의 좌석배치는 좀 위험한것 아닐까 싶다.
@Forest2100
2 жыл бұрын
신분당선 생각하면 그닥?
@서동탄역_GFRIEND
3 жыл бұрын
저도 목업 차량 전시회에 갔었어요
@serendipity0923
3 жыл бұрын
그냥 GTX는 마을전철이 안되길 빌어요. 진짜 주요역들에만 서서 시간잡아먹는일이 없길바랍니다
@hsa8803
3 жыл бұрын
예상기간에 개통은되나요? 공정률도 알려주세요
@user-hj5oi1fw4d
3 жыл бұрын
나중에 RTX도 나오나??
@wangchangi13
3 жыл бұрын
송도역이랑 과천역은 기존 역명으로 이름이 바뀌겠죠?
@user-cw5fr7rr7e
3 жыл бұрын
그러겠죠?수인분당선 송도역도 있으니
@mint7530
3 жыл бұрын
저거 나중에 전 구간 개통되면 어떻게 될려나?
@stevekim882
3 жыл бұрын
창릉역 위치는 연신내와 대곡 중간인 창릉천 주변인데, 잘못 표기되어 있습니다.
@I_Z_O_N_E
3 жыл бұрын
???:교통 초 중심지인 OO시를 빼다니 말도 안 된다!
@user-wu4mc1zw4g
3 жыл бұрын
??:00시에 역을 설치해달라!!
@sorapan_
3 жыл бұрын
??? : 역을 설치하지 않으면 트럭에 폭탄을 실어 철로를 파괴하겠다!
@ophfresxcvvnmmvxdajxc3196
3 жыл бұрын
결국은 00시에 00역을 추가로 설치했는데 C발 또 오송역꼴이 나버렸고 GTX-?노선은 00역설치 이전보다 더 느려졌다 ㅋㅋㅋ
@user-lo4bc4qb1n
3 жыл бұрын
아니면 차라리 역을 추가하더라도 9호선처럼 원래 계획됬던 역만 정차하는 급행을 넣는방법도 좋을듯
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