Immagina di essere bloccato sulle pendici del Monte Everest. Non c'è nessuno che possa aiutarti, e questo per chilometri di neve, e per qualche motivo non puoi muoverti. Anche se hai inviato un segnale di soccorso, la notte è ormai calata, e hai perso ogni speranza. Ma poi, fuori dalla fredda oscurità, un fascio di luce ti acceca. È un elicottero di salvataggio che viene a prenderti.
Nonostante un'opinione stranamente popolare, questa situazione è possibile. Eh sì, gli elicotteri di salvataggio possono volare di notte. Il mito sulle operazioni di volo notturno potrebbe essere nato per un motivo: gli elicotteri sono davvero difficili da pilotare.
E questo è un vero problema che può impedire a un elicottero di volare di notte. Ma dipende da tanti altri fattori, non solo dalla scarsa visibilità.
Segnalibri:
Il record di altitudine per un elicottero 1:08
Perché gli elicotteri non sono progettati per i voli ad alta velocità 2:13
Che cosa li rende pericolosi:
- Gli elicotteri non hanno un sistema di espulsione 3:32
- Hanno una protezione molto più debole 4:08
- Non possono volare in caso di maltempo 5:07
- Gli elicotteri sono difficili da pilotare 6:26
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SOMMARIO:
- A differenza di aerei di linea jet, che volano ad altezze di circa 11 000 m, gli elicotteri raramente oltrepassano i 4600 m.
- Gli elicotteri non hanno ali, il che significa che tutto quello che possono fare è ruotare quelle lame più velocemente per mantenere la quota.
- Tutto ciò di cui hanno bisogno per decollare o atterrare è uno spazio libero di un diametro che permetta alle loro lame di girare in modo sicuro.
- Gli aerei possono librarsi in aria grazie alla loro conformazione. Questo torna utile in vari tipi di situazioni: salvare le persone, spegnere incendi, schierare truppe, o cose del genere.
- Ma nonostante tutti i vantaggi rispetto agli aerei, gli elicotteri presentano anche svariati pericoli, il che fa sì che il loro volo sia un affare rischioso.
- Il pilota deve rimanere all'interno del velivolo in qualsiasi caso, e ha meno probabilità di sopravvivere in caso di incidente.
- Né gli elicotteri civili né quelli di servizio di emergenza hanno rinforzi speciali, quindi non sono protetti quando sono in aria.
- Quando l'aria è particolarmente umida e la temperatura è di congelamento, sulle superfici dell'elicottero può formarsi del ghiaccio. Potrebbe sembrare un fastidio, ma data la struttura piuttosto fragile di questi aerei, non dovresti essere sorpreso che il ghiaccio possa causare problemi di controllo o addirittura incidenti.
- Ma anche il bel tempo può rappresentare una minaccia, dal momento che esiste una cosa chiamata la turbolenza in aria chiara, o CAT. È una condizione imprevedibile che si verifica quando non ci sono nuvole, e l'aereo vola ad un'altitudine più elevata.
- A volte le operazioni di soccorso possono richiedere fino a un'ora, quindi è una vera prova di resistenza e abilità per il pilota.
- In un elicottero, il pilota automatico potrebbe essere utile solo sui voli a lungo raggio con ostacoli minimi sulla rotta.
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