Nesse vídeo apresento a vocês como é feita a troca do kit de correia de distribuição (popularmente conhecida como correia dentada) dos motores Chevrolet Família I, demonstrando o procedimento em um GM Classic 2010 do meu amigo Guilherme. Esse procedimento e as peças utilizadas no serviço se aplicam a todos os GM com motores 1.0, 1.4, 1.6 e 1.8 (exceto Monza e Kadett) com 8 válvulas, como o Corsa, Celta, Classic, Agile, Meriva, Prisma, Montana, Spin, Cobalt, Onix e etc. Além disso, o mesmo procedimento também se aplica aos Fiat 1.8 8V que usam motor GM até 2011, como Palio, Doblo, Strada, Siena, Punto e Stilo.
Assuntos abordados no vídeo:
Desmontagem dos periféricos da correia de distribuição;
Sincronismo do motor GM F1 8 válvulas;
Desmontagem da correia;
Verificação de componentes antes da montagem;
Instalação da nova correia;
Posição e cuidados de instalação da correia;
Tensionamento da correia e funcionamento do tensionador;
Montagem dos periféricos da correia de distribuição.
Link para compra do kit de correia: produto.mercad...
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Негізгі бет GM Corsa Classic 2010: Troca do kit de correia dentada (correia e tensor)
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