Наш чат t.me/dalnoboy_canada Самый лучший канал для дальнобойщиков, желающих уехать в Канаду - t.me/karevtrucking Подпишитесь на мой инстаграм instagram.com/aleksei_karev_
@Numiens
8 ай бұрын
Спасибо,все грамотно и прекрасно изложено. Но единственное хочу добавить от себя-Забудьте про круиз зимой,покрайней мере на сыром асфальте. В минус 20-25 если реально видно глазами что мороз выпарил воду с дорожного полотна то можно и включить круиз,но возможны места где вода осталась и возможен срыв задней оси автомобиля.
@laoshi8225
8 ай бұрын
Я сел за руль в далеком 1977 году. Куда и на чем только я не ездил. Ваш рассказ, уважаемый, очень интересен и информативен. Одно могу добавить. Нужно в свободное время и в подходящих условиях пытаться моделировать (искусственно) те или иные дорожные ситуации. Особенно уделить внимание практической стороне вопроса. Опыт и навык для водителя - первейшее условие безопасного вождения. Вас ждут дома. Берегите себя.
@Нур-б4п
8 ай бұрын
Молодец Алексей, полезная ПАМЯТКА
@artamons
7 ай бұрын
Информативно и полезно...😊 Лайк от канала ARTAMONS
@ОручНорузов
8 ай бұрын
ехать макс мально по тише окуратно и всё будет норм
@ВадимБункевич-я5б
8 ай бұрын
Возможно я пересмотрел F-1 но обратите внимание на действия рулем пилотов F - 1 на скорости в 200 300 км / ч. Они очень резкие. В гололед или на грунтовке часто поступаю именно так и это работает. Хотя часто коллеги меня за это упрекали но порой это действует очень эффективно. И торможение на фуре.... Резкие и очень частые удвры ногой по тормозу порой приводят к тому что в гололед фура останавливается куда эффективнее чем на abs. А так за видео спасибо. Качественная работа.
@tiptop660
8 ай бұрын
Там другое управление, настройка рулевого меньше скорость острее руль больше скорость более валкий и нужно больше выкручивать
@ВадимБункевич-я5б
8 ай бұрын
@@tiptop660 да я знаю. Но при управлении фурой небольшие резкие движения рулем когда руль возвращается в исходное положение (прямые колеса) буквально за секунду, порой куда эффективнее чем плавные движения и сводит возможность заноса к минимуму. Но есть НО. После такого резкого движения рулем нужно моментально нажать на газ минимум на треть хотя бы секунды на две.
@Tatartraking
8 ай бұрын
Горный и ретардер зимой это только на одноногих тягачах беда, на скандинавских тягачах с задним лентяем таких проблем нет ,даже ели ведущее колесо блокируется задний мост не теряет сцепление с дорогой !!!
@Abdullakarimov1768
8 ай бұрын
спасибо вам
@Victor_T.I.P
8 ай бұрын
А яка навігація на даному відео? Ніяк не роздивлюсь. Дякую.
@Aleksei_Karew
8 ай бұрын
Это у нас на фирме своя собственная навигация
@ВальтерШеленберг-д7ч
8 ай бұрын
Коротко ясно.
@VR76-qn6vz
8 ай бұрын
Привет Алексей,ты в какой фирме сейчас работаешь?
@ЭдгарДудонис
8 ай бұрын
Надо быть идиотом, при гололëде ехать на круизе.
@otheranother6712
8 ай бұрын
Пару раз заносило. Я газ держал, как до заноса чтоб держать состав в натяг и чтоб прицеп не толкнул. А дальше просто подруливал. Я не эксперт, но думаю, что при заносе решает везение, скорость реакции в данный момен и еще куча всего. Мало у кого есть опыт в экстримальных ситуациях, так что для себя решил, что лучше на паркинге отстоять. Спасибо за видео)!
@Магаданец-д6г
8 ай бұрын
Как соратник по несчастью быть водителем скажу... в любой непонятной ситуации сразу ложись спать!!!🤔😁
@Alex-MyWay
8 ай бұрын
Спасибо, полезная информация! Стою выходной в Австрии и как раз пошел снег, а завтра морозы… Сам за рулем фуры новичок, как и в съемке видео, но опыта прибавляется!🙂 Спасибо за видео и удачи на дороге, коллега!🤝
@TransportForPeoples
8 ай бұрын
Привет я тоже стою сейчас на Nosslach)
@АйдынХасенов-й4ь
8 ай бұрын
К стати в Австрии вода супер!!!
@zubatypes
8 ай бұрын
Приятно смотреть и слушать: грамотная речь, все по делу. Комфортных дорог, дружище!
@alessandropirovich6904
8 ай бұрын
Алексей ,как только буксануло колесо,автопилот и ретардер автоматом выключается
@user-mq2ih2dk8t
8 ай бұрын
Главное правило при складывании никаких тормозов! Только газ! Ретардой в гололед на спуске пользоваться категорически нельзя! Поймаешь лед, тягач заглохнет и привет. Тормозить скоростями. Тормоза в сырость надо иногда подсушивать тормозом. Шершавой.
@АлексейЛёшин-я9к
8 ай бұрын
Ставлю лайк, потом смотрю. 😊
@ВиталийНекрасов-к6ж
8 ай бұрын
Возможно стоит потренироваться на заднем приводе проходить зимой повороты с заносом, потом на одной голове, потом все почти также - но уже будет ощущаться как телега в седло толкает и как выехать невзирая на то что тягач толкают в седло и чем меньше скорость тем больше времени на реакцию... без опыта это пипец как тяжело
@vegas6987
8 ай бұрын
Благодарю за полезную информацию Алексей! Мне 19 лет, мечтаю о Европейском дальнобое. Реально ли вырасти от буса в Польше до Скандинавского дальнобойщика?
@Aleksei_Karew
8 ай бұрын
Реально конечно
@abishev6157
8 ай бұрын
Ехал по А2, съехал в сторону Граца, перед тоннелем чистый асфальт, выхожу из тоннеля там снег и с коркой льда, начало складывать, в секунды произошло, тормоз газ тормоз газ и рулём растянуло поперек трёх полос, вырулил нормально до конца смены трясло
@yesqali
8 ай бұрын
Спасибо дорогой Алексей за ролик! Очень полезно. 👍🙏
@АнатолийМиронов-у8ы
8 ай бұрын
Парашют для льда незаменим, почему заводы перестали делать , нужную опцию
Алексей, есть редчайший образец, каким должен быть блоггер в профессии: - Все быстро, уважая время слушателей. - Четко и по делу. - Без рекламы. Спасибо, конкретно за зимнюю тему! Еду на вторую каденцию через две недели. С огромным интересом следим за вашим прогрессом в Антлантические провинции.
@Ириска-м7ъ
8 ай бұрын
Резко на газ, только она подхватила, газ бросаешь и тут же газ и бросаешь. Некаких тормозов. Как определить гололёд! Пятая точка она не для того , чтобы на ней сидеть. Чувствуете, что машина пошла как-бы не касаясь дороги, опять резко газ , И ты поймёшь и всё узнаеш сам" Зимой старайтесь вообще нетрогать тормоза. Только газ. Всех спраздниками!!!! ,, ШЕРШАВОЙ! "🤗😜
@ВикторКовальчук-р7ж
8 ай бұрын
Алексей, занос и складывание грузовиков, в 90% случаев в России происходит из-за скользкой, неровной, колейной дороги и 10% по вине водителей. Согласен полуприцеп толкает тчгач, не обьязательно на круизе и исползовании ритардера, просто ногу с педали газа убрал и за счет трансмисии тягач теряет скорость, а прицеп за счет инерции толкает тягач, далее занос делает неровная, колейная, скользская дорога. Если состав начало заносить то выровнять его можно в одном случае, когда колеса получат нормальное сцепление с дорогой.
@denisvasilenko1335
8 ай бұрын
Дякую за контент.Удачи!
@klausruss
8 ай бұрын
Круиз на нормальных машинах отключается при неравномерном сцеплении.И на современных машинах горный включается при нажатии на тормоз и ри убирании ноги с тормоза скорость удерживается на автоматическом торможении.нсли дать газ то отключается
@autovag2007
8 ай бұрын
Я на фаве катал, тоже отрубает при пробуксовке. А моторный тормоз или ретарду совместно с тормозом лучше не использовать. Как правило можно отключить это кнопкой на панели.
@fan_joy777
25 күн бұрын
Про горняк ты рассказал про АМТ, не путай фигню и механику
@nng1937
8 ай бұрын
В далёкие советские времена - выезжая загород - мы накидывали специальную корабельную цепь от тягача на полуприцеп, которая не позволяла "складываться" тягачу
@VALEK37RUS.
8 ай бұрын
Блин, а ведь классное решение
@nng1937
8 ай бұрын
@@VALEK37RUS. Ещё бы - тогда ни ABS-ов, ни ASR-ов даже в мечтах не было, а зимы и межгород таки были... и люди выдумывали, как можно "выкручиваться"... Особенно беда была на Колхидах
@VALEK37RUS.
8 ай бұрын
@@nng1937 👍👍👍
@Nikowalker007
8 ай бұрын
Крутая идея 👍 кстати
@ArseniiOsenniy
8 ай бұрын
Классная идея
@jacket2806
8 ай бұрын
❤❤❤ мы просто требуем больше публикаций в инсте! 😊😊😊
@ГабдуллаАхметов-е8ю
8 ай бұрын
Самое главное дохотчиво, понятно и без излишек, по теме👍
@СергейПросвирнин-б8ц
8 ай бұрын
Ретарды, горняки, абээсы, ебэесы, парашюты, как я на мазе без них и с горы и в гору управляюсь? Сам теперь удивлён.
@demitryswertwerr3020
8 ай бұрын
Главное правило большегрузов , Не надейтесь на Новомодные электронные причиндалы навешанные на грузовик. Всегда плавные движения рулём и следите за воздухом в пневмосистемме Аварии происходят мгновенно (доли секунд) и вы не успеете на кнопочки нажать.
@павелрыбакин-ш7щ
8 ай бұрын
Даф106убийца.Его автоматическое включение горняка,играет плохую шутку.Прошлой зимой минимум три машины в утиль уехали.Даже завод не может изменить настройки или хотя бы алгоритм работы
@Eagle75853
8 ай бұрын
Тормозите слегка трайлер, если ваш тягач оборудован этим тормозом-рукояткой на панели рядом с парковочным тормозом , помогает и ретардер , но все зависит от скорости и дистанции , которые к сожалению неопытные водители нарушают…! Храни вас Бог !
@ruslankedys4468
8 ай бұрын
Спасибо. Супер первый год проходит на трассе.
@ПавлоСокол-г3о
8 ай бұрын
Дякую за повчальне відео.Коротко і по суті.
@sergsergej8985
8 ай бұрын
Все правильно. Про ретардор в инструкции к тягачу сказано что в плохих погодных условиях не рекомендуется использовать. Опыт не поможет если начало складывать это лотерея и везение там доли секунды и учесть все факторы и принять правильное решение не возможно( покрытие состояние полотна дороги, развесовка груза, центр тяжести груза, состояние резины, давление в шинах, сила ветра, общее тех состояние тягача), опыт поможет не доводить до складывания. Скорость, дистанция, без резких движений, отдых. Нас ждут дома, всех денег не заработаешь и нужно думать своей головой, а не слушать человека из офиса. Всех благ.
@Yurachka_Petrach
8 ай бұрын
Большое спасибо за информацию! Максимально приятно слушать + полезные советы откладываются!
@RomDrummer
8 ай бұрын
Парашюты в этом случае спасают
@ОлегСмелов-и7и
8 ай бұрын
Доброго времени Алексей! Дополню инфуЕщё зависит сложение от размещения груза в пп.Если перегрузить заднюю часть у пп то получится сильная инерция при торможении тк тягач сильно облегчён окажется
@ОлегСмелов-и7и
8 ай бұрын
Просто водители сильно страхуются при размещении груза в пп от пробоя на весах три оси ссади типа
@michagrankowski7663
8 ай бұрын
Алексей говорил про такой момент ...9:15 минута видео... Но еще раз не будет лишним )
@ЯрославГармаш-к5ж
8 ай бұрын
ЕЕЕЕЕЕЕЕЕ все це і багато іншого можна робити !! АЛЕ Ж В МІру !
@МаксимМаксимов-з2е
8 ай бұрын
Всегда езжу с горным тормозом на всех тягачах зимой на льду по всем горам и ни разу даже намека не было на складывание...с парашютом то же самое..с ретардой да складывает слышал
@ЛенаЛарина-ч3з
7 ай бұрын
Поясните, пожалуйста - что такое парашют?
@ДенисРябинин-в7ш
5 ай бұрын
@@ЛенаЛарина-ч3з Рычаг, похожий на ручной тормоз в тягаче. Как правило, располагается рядом. Его дергаешь и тормозит только прицеп. Чем плавнее тянешь, тем плавнее тормозит прицеп.
@Dmitriy_R287
8 ай бұрын
Приветствую, Алексей! Спасибо за видео! Удачи тебе в пути и хороших дорог!
@QaxramonShomurodov-y2d
8 ай бұрын
Спаибо вам большой дай бох вам здаровия удача во всем вы супер наставник
@MrS7102
8 ай бұрын
В первую очередь автомобиль должен быть технически исправным. А то куча дебилов сначала орет что ABS у них какая то вспомогательная система, и всегда ездили без нее, в потом удивляются что возникают проблемы.
@ЕвгенийТолмаев-ж8щ
8 ай бұрын
В такие ситуации неопытные попадают, каторые содятся за руль мерседеса и отьездив месяц бьют в грудь рукой и кричат я дальнобой. На камазах ни ретарда не круиза ни абс. Есть голова на плечах, руки, кпп, даже тормоза на прицепе работают.
@РусланПичугин-р3ь
8 ай бұрын
Прикольно, но даже в этом видео на 2:14 четко видно, что складывание происходит не по причине ритардара. Почему не один водитель не говори о такой проблеме, которая так же имеет огромное значение на зимней дороге, что зачастую именно в законодательной основе (осевые нагрузки) лежит часть проблем. А кто не понял, то при максимальных загрузках, зачастую (ярко выраженно в России и странах СНГ) давление на точки опоры на ведущей оси составляет 2,5 тонны, в то время как на прицепной тележки это давление на каждую точку опоры составляет 3,5 тонны в среднем. Вот и получается, что использование ретарды зачатую при таких загрузках является о приоре менее эффективным и безопасным.
@Ddsgbn7
8 ай бұрын
На.КАМАЗЕ ёздили 5410 никакой.проблем небыло с гололёдом .
@АлександрХижняк-ъ9г
8 ай бұрын
Становился на лыжи, и не раз мой совет всегда когда пользуюсь горным, то всегда притормаживаю рабочим,удачи всем и не скользких дорог.
@rmblr44
8 ай бұрын
суть видео, не включать круиз, не включать горный тормоз
@ВалераПучков-ъ1б
8 ай бұрын
Да ты ведьмак,тебя не проведеш.Правильно говорят водитель пережил зиму стал шафером.
@alexefrem3240
8 ай бұрын
По идее, тормоз должен сначала должен включать прицеп(как на самом деле на современных авто, я, не знаю) раньше ручник действовал на прицеп и заднюю тележку, а перед на зиму вообще отключали. А насколько скользко, надо приучатся понимать по лёгкости руля, со временем начинаешь это чувствовать.
@@philprokopenko7888 думаю на составе это не так,а ручнік рабатал,на мазах і камазах такім образам,что первая половіна хода рычага это только пріцеп,полупріцеп,для выравніванія прі складаваніі самое то,а отключеніе передка конечно было не полное но колеса заблокіровать было нельзя,і ,прікінь,еслі подтормажіваеш передком,пріцеп еше не сработал результат ножніцы,ні авса ні есп небыло
@philprokopenko7888
8 ай бұрын
@@alexefrem3240 согласен, слабое место в моих рассуждениях есть и вот почему, то что вы сообщили, это мне понятно, работая механиком и водителем сами так и регулировали тормоза ,чтобы задние срабатывали раньше передних, мотивируя тем, что при блокировке колес передними все таки управлять как то можно, но преподаватель в вузе по теории и конструкции автомобилей с помощью уравнений крутящих моментов, сил действующих на авто, при различных блокировках колес при поворотах и заднем, и переднем приводе доказал, что при блокировки сначала задних, а потом передних, возникает опрокидывающий момент превышающий устойчивость авто, а тем более при грузе, повышающий центр тяжести, мне не хватило тогда аргументов, я ему утверждал, что так из практики, а он мне в уравнениях моментов сил действующих на машину, вот единственное надо было ему задать пример с прицепом и полуприцепом, жаль в группе не присутствовало людей у которых на тот момент была практика такая практика спор был бы более интересным. Спасибо за ответ. И да на современных авто а они практически все с АБС полное торможение блокировка начинается с 15 км/ч.
@tulpanflower789
8 ай бұрын
Можно на компьютере регулировать срабатывание, чтобы первым прицеп тормозил. И да, слышал, что на зиму отключали тормоз для рулевых колес, так как это ничего в торможении не меняло, зато они не блокировались и позволяли рулить, даже если инстинктивно педаль зажать.
@АндрейКаюмов-г4р
8 ай бұрын
А лучше Парашют вот жир дело. Пользуйтесь если есть он всем добра!!!!
@АндрейК-ь8п
8 ай бұрын
Работаю на вольве, зимой, когда скользко, рычажок моторного тормоза перевожу в положение 0 из положения А, машина не скидывает коробку в накат, и при торможении работают только тормоза, моторный тормоз не задействуется, по моему мнению так безопасней ездить, хотя общаясь с коллегами, слышу несколько дргое мнение
@leshalava7321
8 ай бұрын
на обучении мне говорили что в автоматический режим ретарду можно ставить исключительно на сухой дороге
@АндрейК-ь8п
8 ай бұрын
@@leshalava7321 грамотные учителя, у нас на эко обучении я об этом спрашивал, мне ни кто объяснитт не мог этого, все говорили, что нужно ездить в прложении А, а то что машина в этом положении дотормаживает моторным тормозом, ни кто не говорит
@vitalykuss6774
8 ай бұрын
Зимой пользуюсь моторным тормозом
@asterixwermutstropfen1119
8 ай бұрын
@@vitalykuss6774А в чём отличие, он же тоже только тягач тормозит?
@vitalykuss6774
8 ай бұрын
@@asterixwermutstropfen1119 что мотор, что коробка тормозять всё через ведущие, но машины есть разные, не только тягачи 4х2🙂
@RomDrummer
8 ай бұрын
Как и где вы крепите камеру чтобы обе руки были свободны?
@Aleksei_Karew
8 ай бұрын
На голове, есть специальные крепления для экшн-камер
@RomDrummer
8 ай бұрын
@@Aleksei_Karew я думал на телефон снимаете. Не могу ничего подходящего быстросъёмного для телефона найти.
@Aleksei_Karew
8 ай бұрын
С телефоном так не выйдет, он тяжелый
@PicaSSo2189
8 ай бұрын
Хотел недавно отучиться на категорию Е и сменить свою сферу деятельности. Уйти в дальнобой без опыта. Я конечно понимал, что эта работа сложная, но когда начал углубляться в ее дебри у меня появился какой то страх и паника. Как я поеду не зная как устроен авто, как двигаться по льду и снегу, что брать с собой, как выходить из экстремальных ситуаций, и многое многое другое. Насмотрелся роликов ДТП с фурами, как стреляют колёса, особенно передние. Теперь на своей легковой при обгоне старюсь быстрее быстрее его завершить, езжу как пенсионер. В технике не совсем дуб, т.к хобби по восстановлению трупов авто от движка до малярки. И вот как то призадумался сейчас, а стоит ли оно того. Хоть и батя всю жизнь дальнобоем проездил и я с ним в детстве
@vicpeace7429
8 ай бұрын
Если хотите, то всё ок будет. Главное аккуратность. Страх наш только ограничивает
@АлександрКрасношарка
8 ай бұрын
Не бойся - пробуй , только сделав то что хочется узнаешь , оно надо тебе или нет... И не смотри и не думай о плохом..
@АлександрКаракум
8 ай бұрын
Пробуй, я в 48 поехал.
@PicaSSo2189
8 ай бұрын
@@dmitrygudkov5333 согласен. Долго сиськи мну
@ХаганиХалилов-д6е
8 ай бұрын
Я тоже в 47.@@АлександрКаракум
@viking750
8 ай бұрын
Зачем на скользкой дороге включать круиз-контроль
@BekEshanov
8 ай бұрын
Спасибо большое! Приятно смотреть всё понятно! 👍!
@UtSerArt
8 ай бұрын
Самый простой способ понять скользкий асфальт или нет - это смотреть на отражение фар встречных машин на асфальте. Чем больше отражение от асфальта света, тем больше вероятность что он есть скользкий.
@UtSerArt
8 ай бұрын
@@dmitrygudkov5333 , как раз днём лучше видно отражение фар встречного авто в асфальте, если есть прозрачный лёд или влага на поверхности дороги, ночью тяжело смотреть на фары.
@autovag2007
8 ай бұрын
на днях ехал домой, -30 на улице, с виду лед зеркало, прям страшенный, но по факту в горах с легким грузом даже на 40 км/ч на 8 передаче не срывало практически. Так что это не особо рабочий способ определения способности скольжения льда.
@UtSerArt
8 ай бұрын
Это, коллега от того, что был ты аккуратен. Конечно, если предложенный мною метод не устраивает, можно покрутить резко руль на ходу, резко ускориться а потом резко затормозить, остановиться и выйти посреди трассы, чтоб ногой попробовать поскользить. Вообщем способов достаточно проверить гололёд на дороге. Хочу отметить, что очень важный фактор - это температура окружающей среды. -30 хорошо сушит дорогу, а вот если ноль около него будь ещё более аккуратен. Хороших дорог!
@autovag2007
8 ай бұрын
@@UtSerArt Я удивился тому, что в минус 30 дорога не сухая, тепло было давно, за это время обычно вся влага вымерзает, а тут нет. По поводу около плюсовой температуры ты правильно сказал. Тебе тоже ни гвоздя, ни жезла.
@АндрейПономарев-ь9й
8 ай бұрын
Самый надежный способ понять есть лед или нет это тормоз нажать.Какие нахрен зимой горняки, ретардеры и круизы,половина водил ездят полулежа с ногами на панели,случись че мгновения решают а тут на раскайфовке
@АлександрВасильевичСуворов-б8и
8 ай бұрын
И виноват телефон
@СержРоман-в2к
8 ай бұрын
Спасибо !!! Информативно !!!
@OganesBarsegyan
8 ай бұрын
Очень грамотно. Человек не теорик, а практик 💪
@АлексейАлексеевич-й1ю
8 ай бұрын
Теоретик, а не теорик)
@Arq-pp9re
8 ай бұрын
Молодчинка! По делу...
@Сергей-о7ъ8е
8 ай бұрын
Накатом катить в гололед фатальная ошибка
@АйдынХасенов-й4ь
8 ай бұрын
Лёша самый лучший доводит тему!
@slim88ize
8 ай бұрын
Советы это хорошо,но поверьте в экстренной ситуации человек теряется даже опытный , чтоб не попасть в беду нужно ехать зимой тем более в гололёд только 65 -70 это самая оптимальная скорость
@n2vds
6 ай бұрын
Супер видосы, спасибо!
@Grajdanin-mira05
2 күн бұрын
спасибо
@супермолния-т9р
6 ай бұрын
2:13 у красного стопы зажглись , вряд ли ретардой тормозил
@Aleksei_Karew
6 ай бұрын
Стопы могут зажигаться при торможении ретардером
@IlgarAmirov-w6v
8 ай бұрын
На старых моделях,китайских грузовиков,есть система парашют,типа ручного тормоза. Когда тянешь за этот рычаг,он при спуске или гололеда тормозит прицеп. Жаль что на европейских авто,этого нету.
@Aleksei_Karew
8 ай бұрын
Есть на Вольво
@IlgarAmirov-w6v
8 ай бұрын
@@Aleksei_Karew я вас понял,тогда не все потеряно. Молодцы,производители Вольво,что это система, там есть.
@vitalykuss6774
8 ай бұрын
На новых моделях нету парашюта
@IlgarAmirov-w6v
8 ай бұрын
@@vitalykuss6774 если на новых нету,тогда это меняет дело. Желаю,что бы бог ,всех водителей, оберегал!
@vitalykuss6774
8 ай бұрын
@@dmitrygudkov5333 чего там, проще простого, взял и тяни, он и раскрылся😁
@_Globetrotter23
8 ай бұрын
Лёха, полностью согласен. Спасибо тебе огромное за советы.Ещё совет, никого не слушайте, а прислушивайтесь именно к вашему автомобилю, ибо они даже одной марки и одного года выпуска ведут себя по разному. Где-то у кого-то есть косяки с этой электроникой.
@робинбобин-ч9к
8 ай бұрын
Никогда не ездить на круиз по скользкой дороге. Совсем никогда!
@autovag2007
8 ай бұрын
лед тоже бывает разный по качеству сцепления.Бывает в гору идешь с легким грузом с газом в пол и колеса не срывает, а бывает, что на спуск даже пол газа не дашь. по своему опыту могу сказать, что круизом пользоваться нельзя при наличии колейности, ям, при значительных поворотах и при боковом ветре. В остальных случаях пользуюсь.
@АндрейПономарев-ь9й
8 ай бұрын
@@autovag2007круиз это зло,надо самостоятельно управлять машиной,жопой как говорится чувствовать
@odoptu0014
8 ай бұрын
Спасибо!!!
@ВикторСуворов-т8о
8 ай бұрын
Ретардер даёт толчек в 1,3 секунди на 1км , поэтому нужно одновременно нажать на тормоз. Тот кто ездит зимой тот поймет сразу своей задницей скользит ли тягач или нет!😊😢😊😢! Смешно и не очень. Счастливо.
@boburturakulov1645
8 ай бұрын
Класс
@anatolriger5902
8 ай бұрын
Хоте бы от себя добавить, что каждая машина, а тем более марка машин ( мерс.,ман, вольво и т. Д. ) имеют разные функции, а соответственно и ведут себя по разному, поэтому главный принцип безопасности (по крайней мере для меня) пока не привыкнешь к машине на возможо опастных участках ехать медленнее. А когда уже изучил поведение машины при использовании теми же ретардами, темпоматом( круиз контроль) тогда можно ехать и побыстрее , но в любом случае скорость необходимо держать соответственно дорожной ситуации иногда предвидя возможные опастности. А ретарды это не моторный тормоз ,а дополнительные тормоза длительного действия( существуют различных видов , с помощью электромагнитных потоков.).
@ЛейбаБронштейнДавидович
8 ай бұрын
Добавлять газ когда прицеп пошел обгонять тягач лучше не надо, самое правильное это ловить машину и крутить рулем
@ЕвгенийСоловьев-э1з
7 ай бұрын
Казалось бы прописные истинны, но мы все об этом забываем. Хорошие рекомендации, особенно комбинации способов замедления👍
@ВалераКоролев-и1к
8 ай бұрын
Все правильно круиз зимой на хер а горняков пользуюсь у меня при нажатие на газ горн отключается не газую притормаживает так на спуск ах играю а автор молодец
@СергейКошелев-р7р
8 ай бұрын
Я проверяю какая дорога таким образам разогнался до 50 и притормаживаешь если есть лед прицеп начнет вилять но на такой скорости врядли занесет
@jekes1115
8 ай бұрын
Спасибо
@ЮрийУгренов
8 ай бұрын
Спасибо, познавательно зимой ещё не ездил, собираюсь только. Полезно было послушать!
@sergeiivanov6245
8 ай бұрын
Ну так кто тебе понравился больше, Вольво или Актрос ?
@Aleksei_Karew
8 ай бұрын
Вольво
@КамандорКараев
2 ай бұрын
Зимой Мерседес лучше всего.@@Aleksei_Karew
@Nur-g1
8 ай бұрын
Спасибо за совет било очень интересно и важно. А можно ехат на спуск зимой на Миханик, тоисть можно преклучит Афтомат на Миханик при сумка.
@АнварчонИбодуллоев
8 ай бұрын
Спасибо 😊
@Алексей-б9ь9р
7 ай бұрын
Спасибо. Все ролики класс! Удачи на дарогах. Очень пользно !!!
@Davidos-e6q
8 ай бұрын
Очень полезная информация в этом видео! Благодарю вас! С Рождеством Христовым!!!
@SimoneMarcoMilan
8 ай бұрын
Какая максимальная скорость для фуры на платном скоростном шоссе в Испании? В Германии?). Спасибо.
В Германии разрешённая скорость для грузовиков свыше 3,5т. На автобанах и скоростных дорогах (с разделённой планкой по середине и не менее 2х полос в одном направлении) 80км/ч,(хотя в основном ездят до 90 км/ ч) а на остальных дорогах вне населённых пунктов 60 км/ч.
@SimoneMarcoMilan
8 ай бұрын
@@anatolriger5902 ок.спасибо.🤝. Уже подтвердил на офиц сайтах. Я,видимо,с сша спутал...думал,что в германии до 110 разрешено грузовикам свыше 3,5 тонн...
@user-bd8vc9dk5l
8 ай бұрын
Этот ролик ещё одно подтверждение, что современный автомобиль умнее водителя.
@islam_lenarovich
8 ай бұрын
Есть еще 1 вариант , если есть парашют , использовать его И не дергать резко, а правого
@Müller-c6g
8 ай бұрын
Здравствуй Алексей спасибо тебе большое всё внятно 🎉
@ЕгерьЕгерь-й2с
8 ай бұрын
Бочку таскаешь по форме бутылки любят они на обгон
Пікірлер: 191