Keine große Kunst, 197 Km/h sind Jan Henseleit und Bernd Pöting schon in den 80er Jahren mit Verbrenner !!! in Frotheim geflogen. Warum die Ausrufezeichen hinter Verbrenner ? Weil beim 2 Takter zwischen dem Zündtakt und dem Ansaugtakt bis der Kolben wieder oben ist, kein "Dampf" (nur durch Schwungmasse) auf der Kurbelwelle ist.
@DernetteMann82m
Ай бұрын
Wurde in Frotheim gemessen? Wenn ja, wie? Mit Radarpistole? :D 233km/h hatte Jan beim Speedcup bei Bernd in 2009. Aber elektrisch mit dem ersten TDR. 197km/h mit Verbrenner, naaaja. ;)
@user-tx8xb4vl7m
Ай бұрын
@@DernetteMann82m Das war 1987 in Frotheim und gemessen wurde mit einer Tor Lichtschranke die durchflogen werden musste. Ich denke, zwischen einer Lichtschranke und einer Radarpistole liegen Welten in den Messfehlern. Bei einer Lichtschranke sind grobe Messfehler wohl weniger zu erwarten. Im Übrigen war seinerzeit noch Ralf Buxnowitz mit von der Partie, als einziger mit E- Heli, sehr geheimnisvoll um die Akkus die er verwendete. Man hat später erfahren, dass er stinknormale Zink-Kohle Batterien verwendet hat. Eine reelle Chance hatte er gegen Henseleit und Pöting mit ThreeDee NT nicht, das Teil war so schwer, dass er zum Abfangen aus einem Abwärtsflug fast 8° Blattanstellwinkel benötigte damit der Heli nicht auf den Boden klatschte. Aber Buxnowitz hat damals schon im Zeitfliegen bewiesen, dass er mit einem Verbrenner und 0,4 Liter Tank durchaus mithalten kann. 18 Minuten mit stinknormalen Batterien, war schon beachtlich. Ralf Buxnowitz hat seitdem das E-Heli fliegen erst populär gemacht. Ich persönlich bin einer der ersten Heli Flieger in Deutschland, die 1972 mit einem Heli Boy, Heli Baby, (noch mit zyklischen Blattverstellung, also Drehzahlgeregelt) von Schlüter angefangen hat. Später folgten SX 81 über Scout 60 und Futura. Ab 1991 habe ich ausschließlich Modelle von Thunder Tiger geflogen.
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