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【GT7】登場から約1年…あのシロンに遂に裏技が発見される
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Күн бұрын
【GT7】登場から約1年…あのシロンに遂に裏技が発見される
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Dちゃんの最速研究所
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Пікірлер: 37
@user-pb3it7zr6o
10 ай бұрын
この場合、グリップ力による転がり抵抗まで加味してるGTの物理が凄いというべきか。
@yukkuri__aoba
10 ай бұрын
固いコンパウンドのほうが転がり抵抗が少ないのは知ってたけど 実際にその概念がGT7にも存在してるのはやはり驚きがある
@Dchyan
10 ай бұрын
こちらこそご視聴ありがとうございました
@denki-bran_RS
10 ай бұрын
これがリョウ・タカハシの提唱するグリップウエイトレシオの正体ということか…? やはりバランスこそが真に突き詰めた先にあるものなのか
@politrain.jinya.official
10 ай бұрын
シロンも33Rも4WDだから滑るってことは後輪駆動に比べて少ないんじゃないかなーと思います。(FRのクラウンだと、この設定でドリフトしやすくなるので、操作が難しくなる)
@zaqj9380
10 ай бұрын
現実でもそうだが、グリップ過多で粘る=抵抗を生むのだ。 でもグリップが必要分無いとコーナーで曲がれなかったりするから難しいところなのだわ。 そもそも500kmも出すとダウンフォース下げてても冷静に1トン位は出てしまうんじゃないかな? そこら辺も車ごとに色々あるだろうから、そこがチューニングの奥の深い所よね…
@user-ym7uy6vz8o
10 ай бұрын
グリップ=抵抗だから。 エコタイヤ(転がり抵抗が少ない)が燃費良くてグリップしない理由と同じ。
@trom1978
10 ай бұрын
次は実車で確認作業ですね
@ホンダタイプR好き
10 ай бұрын
助かります❤ ありがとうございます😭😊
@Aidi-piano
10 ай бұрын
重量バランスよりも車重そのものの影響でグリップが丁度いい所に来たとかですかね? 現在ではマスクデータですが、タイヤの空気圧も関係してそうですね。 それが偶然シロンの車重と噛み合ってそうだなと考えました。 更に、IMとSSのグリップ力は同じでも、ゴムの硬さと空気圧がそれぞれ違うのではないでしょうか? スポーツ走行とレーシング走行で、現実でもスピードレンジが違うのは分かり切っているハズなので材質は勿論、空気圧に差があってもなんら不自然では無いと思います。 別の車種で重量比、車重をシロンと同じくらいにして似たような結果が得られるなら、タイヤの材質と空気圧の差というのが最高速と同時にグリップを得られる一つの要因になったと言えるかもしれません。
@Eternal_Zundamochi
10 ай бұрын
シロンがGT6のトマホSと渡り合えるくらいの最高速になったわけだ… そう言えば、GT4にもナイトロシステムはあったけど、そっちの出力上昇計算も ナイトロ100%=最高出力200% ってなってたなぁ。
@awd-ju3dl
9 ай бұрын
嘘の、チャンネルにいた人だ!コンベンショナルなレースカー
@hurgel1400
9 ай бұрын
フロントのタイヤを硬くするとフロントが浮きやすくなってリアに荷重をかけやすい説あるかな
@Domveli
10 ай бұрын
RSって1番タイヤが溶けやすくて摩擦がいちばん多いから加速やコーナリング、ブレーキングって点では強いけどスピードが乗った状態だとゴキブリホイホイみたいに足元がベタついて道路からタイヤを引き剥がす時に力が必要になっちゃうからその分失速しちゃってるけど、IMは雨用でタイヤを溶かしてその粘度でグリップ力を得てるんじゃなくてタイヤに多く入っている溝を道路に引っ掛けて走る感じだからタイヤを道路から引き剥がす力がかからない分最高速が伸びたんだと思う
@tecno1043
10 ай бұрын
レーシングタイヤは摩擦力じゃなくて熱で溶けた粘着力でグリップしてるから転がらない
@ryotarotrumpet
9 ай бұрын
グリップによる転がり抵抗を気にしすぎた結果、直線でコース外走った方が伸びるゲームもあったからなぁ(GT5)
@Izumi-9920
27 күн бұрын
相手のシロンカッコいいな
@user-ek5ux4xg6f
10 ай бұрын
3:33 デバッグはできるのに知識を蓄えようとしない系実況者で草 5:00 IMはSS、WはSMと同等のグリップ力です(PP参考) 一応実車ではタイヤグリップが低い方が抵抗も少ないですがGTSまでは一切関係無かったので意識してなかったですね
@Dchyan
10 ай бұрын
私よりも全然知識持っていると思いますしもうKZitem始めた方がいいですよw
@user-ek5ux4xg6f
10 ай бұрын
@@Tank-bd9yr 雨のグリップはIM,Wがいいけどドライは消耗考えなければ同等ってとこ
@user-ej1nk4nr1v
10 ай бұрын
GT7って車高が高い方が最高速が伸びるって見たんだけど全部がそういう訳じゃないのか
@nagirinn46589
10 ай бұрын
このゲーム917/30Kとか実装されたら一瞬で最高速部屋最強車両とかになってそう(偏見)
@user-jm3gh2fw5s
10 ай бұрын
どうもこんにちは。抜けないシロンです...笑 セッティングありがとうございます!是非参考にさせていただきます!
@kasutera1717
10 ай бұрын
スワップのS13とかフルチューン80スープラとかスワップケイマンでも叶わんとは何処の化け物だ。 でもバグウィリーエスクードの方が早いけどな。(例外)
@Eternal_Zundamochi
9 ай бұрын
なおゲーム界最速はあろうことかアメリカンなボンネットトラックである。
@politrain.jinya.official
10 ай бұрын
33Rが滑った理由の一つに、レーシングハードをつけたからだと思われる。
@LAIT-mu8bg
7 ай бұрын
なにょ~!
@tamo-san
10 ай бұрын
殺気のやつ わろたwwwwwwwwwwwww
@Dchyan
10 ай бұрын
なんか誤字ってしまいますw
@user-or6er6mh6c
9 ай бұрын
普通に考えてグリップ力低い方が摩擦抵抗が減るから最高速は伸びる。こんなこと言うたらゴミみたいなタイヤはいた方がいいやん!ってなるかもしれないがある程度のグリップ力が必要なのは頭に入れて置いてな
@sosho0811
9 ай бұрын
チューンってアルティメットまでやるんかな
@Dchyan
9 ай бұрын
基本的にはアルティメットを含んだ全てになります
@sosho0811
9 ай бұрын
@@Dchyan なるほど…頑張ります
@politrain.jinya.official
10 ай бұрын
シロンにクラウンアスリートで勝った
@user-gs2zz9gj4r
Ай бұрын
一番怖いのがあなた
@user-gs2zz9gj4r
Ай бұрын
車早すぎる
@TACOSTV993
Ай бұрын
@@user-gs2zz9gj4r最近買ったああ
Пікірлер: 37