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広島電鉄3100形の発電制動併用直通ブレーキ
Күн бұрын
広島電鉄3100形の発電制動併用直通ブレーキ
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Пікірлер: 19
@pininfarinaplus
5 жыл бұрын
懐かしい動画をありがとうございます。子供の頃にこの姉妹車種2000系とこの種車2500系によく乗りました。マスコンの切り替えレバーは適時オフにして制動掛けてましたね。昔の車両のほうが科学の原理をよく理解できるので好きです。
@user-mh6do3cl5y
4 жыл бұрын
他の車と違い、この車の電制はブレーキの角度で抵抗器の進段を決めることができる。ただ、角度が大きくなると、空制と電制が大きく働き、急ブレーキになってしまう。そこで、電制と空制が立ち上がる角度にハンドルを持っていき、状況に応じて電制を追加したい場合は少しだけハンドルを動かし、抵抗器の進段を進めて、ハンドルを最初の位置に戻す。そうすると、進段は運転士が希望した値に止まり、適切な減速力を得ることができる。更に電制を追加したい場合はこの動作を繰り返すとできる仕組みらしい。この動画では、別に抜いたり、込めたりを繰り返している訳ではない。レバーサーを切りにして、制動をしている場面があるが、路面電車は自動車と一緒に走るので、急な横断や接近に対応するため、電制を立ち上げて制動するよりも空制の方が急ブレーキがかかりやすい。また、走行速度が40キロ以下の規則があるので、電制の立ち上げが困難な場合や低すぎて立ち上がらない、立ち上がってもすぐに切れてしまい、空制だけになる時のショックがあるので、乗り心地と咄嗟の対処のためにレバーサーを切りにして制動している。JRは規則でやってはいけないらしいが、私鉄ではツーハンドル車でよくやっている。また、車両によって異なるが、マスコンハンドルにOFF位置があり、レバーサーを切位置にしなくても、ハンドルを切ノッチより下の段数、OFF位置に動かすと電制が切れて空制だけになる。そのようなことができる車両のハンドルは、OFF、切、1、2、3、4、5ノッチ順に動かすことができる。
@yoawau
7 жыл бұрын
レバーを中立にすれば。電制をカット出来るんですね。そのときの状況に合わせた、プロらしいブレーキングですね、
@やすおな
Жыл бұрын
広島電鉄3100形のブレーキ操作は独特ですね。実際に乗車した事が有りませんが興味があります。動画を見た感じでは重なり位置と常用位置の間に発電ブレーキ進段位置がある様に思えますね。手動進段している感じがします。
@HS-Umeda
2 жыл бұрын
レバーサーをFにしてる時は電直と同じ感じだと思えば良い感じですかね
@ozawa1
2 жыл бұрын
昨日、西武9000系に乗って運転台を眺めながら前面展望をしていたら、制動を入れる際のブレーキの入れ方がこの動画と同じでした。 ただ、この動画と違って西武9000系はVVVF改造時に発電ブレーキ併用から回生ブレーキ併用に改造されているので、レバーサーはOFFにしていませんでした。
@設営撤収民兵
3 жыл бұрын
昔の「京王電軌」・・・(ボソッ
@元路線バス運転士
7 жыл бұрын
これ、完全に直通空気の癖だね。 昔、路面廃止で地下鉄の運転士になった人と話してたら、やはり最初は癖が抜けなかったと言った。 個人的には、空制は比較的に天候とかにも左右されずにいいけど、路面の場合はまだ、ブレーキに鋳鉄を使っているから、長持ちさせるためにも、電制はカットしないでほしい。
@この先生きのこるには-r9c
2 жыл бұрын
他の人もコメントしているけど、直通空気の癖じゃなくて、制動装置の構成上こういう操作になっている。
@岡山桃太郎-z6j
8 жыл бұрын
電制ってカットして良いんだ…
@ミスターテルテルズ
7 жыл бұрын
ブレーキ操作の「癖」とは、なんの癖ですか?
@yaronanashi5192
5 жыл бұрын
日本の旧型の路面電車では直通ブレーキが採用されておりこのブレーキは弛め(ブレーキを切る位置)、運転(ブレーキはかかってないがいつでもブレーキをかけれる位置)、減圧(ブレーキを少しづつ緩める位置)、重なり(ブレーキを一定に保つ位置)、常用(ブレーキを強める位置)、非常ブレーキがありブレーキ弁をその位置に合わせてブレーキを強くしたり弱めたりします。しかしこの動画で紹介している3100形の発電制動併用直通ブレーキはブレーキ弁の角度でブレーキの強さが決まります(電車でGOのツーハンドルでブレーキをかける感じに近い)そのため他の路面電車と違うため「癖」があるということです。 もし説明が間違ってたらごめんなさい。
@ぷらずま-v2d
4 жыл бұрын
@@yaronanashi5192 2年越しでようやく理解できました(馬鹿すぎる)
@yaronanashi5192
4 жыл бұрын
@@ぷらずま-v2d いえいえお役に立てただけでも嬉しい限りです
@Mr-sl2rs
Жыл бұрын
Iさん、100下手なんだよな…
@スーパーおおとり
5 жыл бұрын
惰行?
@1030死神
4 жыл бұрын
惰性走行の略語 アクセルもブレーキも操作していないときのことです
Пікірлер: 19