...de a Babettára igenis jobb volt hátul a kövérebb Mz gumi , mert azzal 1 km-el gorsabban tudott menni...és a pöcsöm is nőtt attól az érzéstől , hogy enyém a falu leggyorsabb Babettája ;)))
@ferenccsabatoth4886
3 жыл бұрын
Nagyon jó! :D Én most építek egyet a kislányomnak Simson villával, Czetka tankkal.. azon is egy mérettel kövérebb lesz (2,25x16 helyett 2,5x16) szerintetek tud majd kanyarodni vele?:D
@drcseretta8598
4 жыл бұрын
A gumi betegségnek a neve: gumid 200
@kornelbacsi3558
4 жыл бұрын
GUMID-19
@krisztoforo92moto11
4 жыл бұрын
Esti mese is megvolt. :D Köszi.
@RR-lp1xb
4 жыл бұрын
Basszus ezt csak most mondod pont most szereltettem fel egy buszkereket... 🤣 😎💪
@ksz750
4 жыл бұрын
Mikor megvettem a motorom 180as gumi volt rajta a gyári 170es. Alig birtam vele hazajönni. Egy hét mulva lecseréltem a gyári 170es re azota "tudok" kanyarodni.😉
@peternieder8117
4 жыл бұрын
Na, akkor okos véleményekre volnék kíváncsi. Volt egy GS500-as motorom, 110-130 as gumival. Eladtam, mert nem tudtam normálisan kanyarodni vele. Érdekes, az öreg JAWA 350-el igen! 650-es Bandittal sem! Vettem egy RV125-öt (180 enduró gumi) és azzal a traktor kerékkel meg olyant döntöttem, hogy lábtartó is leérhetett volna, pedig szinte pihe könnyű a másik kettő után. Szóval nem lehet, hogy mivel motorfüggő a gumiméret is? DE! És valljuk be, hogy igaza van a Dodornak. Egyénfüggő és motorfüggő a dolog. Lehet, hogy ismét a túl nagyra tett motorméret a ludas, mert tényleg sokan túlvállalják a képességeiket és ezzel akarnak a bénaságukon korrigálni.
@gaborvargahu
4 жыл бұрын
Csúszási súrlódási erő : A csúszási súrlódási erő az egymáson elmozduló felületek között lép fel. Nagysága nem függ a felületek egymáshoz viszonyított sebességétől, és _az érintkező felületek nagyságától._ A csúszási súrlódási erő egyenesen arányos a felületeket merőlegesen összenyomó erővel, az arányossági tényező az érintkező felületek minőségére jellemző csúszási súrlódási együttható.
@davidbiro7681
4 жыл бұрын
Itt válik ketté az elmélet és a gyakorlat mert a valóságban jobban tapad nagyobb felület. Ha nem így lenne akkor az f1es kocsik is még mindig bringakereken gurulnának.
@zoltancsefko7037
4 жыл бұрын
@@davidbiro7681 De, az autókat nem is kell döntögetni egyik oldalról a másikra, ha kanyarodni akarsz....
@rolandkoczka7895
4 жыл бұрын
Mechatronika 5-ös leülhet. Ja hogy másolta? 1-es takarodjon raus azonnal 😅🤣
@rolandkoczka7895
4 жыл бұрын
@@davidbiro7681 Igen, mert a felületek közötti életerő sebesség és a felületek nagyságának hanyadosa már egy másik képlet egy másik fogalomra. 😉 Az utánna jövő meg egyértelmű, tehát a felületek közötti erő fentről lefelé 👇 és a lentről felfelé 👆 mutató ellenerő az érintkező felületek minőségi mutatójával kiszámítható.
@leonnagy4538
4 жыл бұрын
Az út felület nem sima hanem rücskös így a nagyobb futófelület=több rücsök a gumiba ágyazódva így nagyobb a tabadás. Ez autónál igaz de a motor esetèben a futófelület sokkal íveltebb ezért ott nem számít olyan sokat.
@bobmastermotovlog
4 жыл бұрын
A legjobb iskola a fokozatosság. Kevesebb LE-től nem fosod magad össze folyamatosan, megtanulod értékelni a lendületet (nem lehet kigyorsításnál a szétfékezett kanyart kompenzálni) és simán előfordulhat, hogy rendesen kanyargós szakaszon körbemotorozod a kétszer nagyobb vasakat, anélkül, hogy istenadta GP tehetség lennél :)
@rebel_ltz
3 жыл бұрын
Ja. A minap próbáltam egy gyárilag 240-es hátsó gumijú motort, a 40 perces körforgalmakkal teli tesztkör végére visszasírtam a sajátom a 150-essel.
@hardytechnic
4 жыл бұрын
egy időben nekem is dilemmám volt mert azért egy CBF1000-en 160-as gumi elég törpikének tűnik....de mióta a Mátrába meg Bajnán ahol lehet gyorsan döntögetni a motort lemondtam róla(egyébként nem lehet csak 160-ast azzal a felnivel)...simán tudtam a gsx1000-reseket meg zx10r-eket ezzel a konfiggal is!
@Szoki666
3 жыл бұрын
Nekem is cbf1000 van. Az SC64-re nem lehet tenni 160-nál nagyobbat?
@rolandkoczka7895
4 жыл бұрын
Egyik haverommal votlam egy pár hete tavaccsal, aki úgy kanyarodik mint egy hajóárbóc a motorral együtt szépen néha mélyebben, de kurva lassú kanyarsebességgel. Na a 6kilós 2007-es bandikával a 160-as hátsót mutogatva a kúton, hogy neki pedig nincs egy fél centi majré csík egy fél centi se. Bezzeg nekem a Busán,(hogy nekem 190-es sokkal könyebb a kanyarba), pedig neki meg még új is volt a gumi. 😂🤣 Bezzeg hiába magyaráztam neki hogy kéne kanyarodni, meg tavasz van nem kell tengelyre fektetni, mert még kurva hosszú a szezon ha szerencsénk van. Meg hogy én ha oldalt kicsit kiülök jobban érzem magam, mert pl egy kanyarba egy nagyobb hupli nem veszi át az irányítást és nem idul meg a motor semerre, hanem marad az íven, mert ilyenkor még egy kicsit jobban lefelé ráhuzom az ívre... falra hányt szavak majd igy én a végén: Te komám, nagyon jól motorozol, így tovább, jobb vagy mint én. Így tudtunk tovább motorozni, ha csak így megy, mindig lesznek ilyenek. Jó kezdő/újrakezdő motoros ezért várom mikor esik le neki az orbitális tévedése.
@gbsas4603
4 жыл бұрын
Légyszi valaki segítsen! Hornet 600 vagy Suzuki Gsr 600? Ki melyiket ajánlja? Dodor? Tapasztalatok? Köszönöm!
@zoljak2856
4 жыл бұрын
Gsx r 600 sportosabb,a Hornet 600 nyugisabb! Döntsd el mit szeretnél!
@dianadorflinger2179
3 жыл бұрын
🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
@zoljak2856
4 жыл бұрын
Dodor Te mindenhez értesz!
@ferenccsabatoth4886
3 жыл бұрын
Senki sem ért mindenhez. De Dodornak akkora tapasztalata van, hogy érdemes rá hallgatni.
Пікірлер: 34